ФОРМУЛА - 1. Обсуждение... [Архив] - Форум Биатлонных Прогнозистов

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 14:34

Во второй пятничной тренировке пилоты Ferrari почти не уступили Mercedes – как по времени на лучшем круге, так и по пройденной дистанции…

Кими Райкконен (2-й): «Позитивный день, сегодня ощущения за рулём были лучше по сравнению с пятницей в Мельбурне. Я чувствовал себя комфортно за рулём F14 T, проблем с надёжностью не возникло, но мы знаем, что ещё многое должны сделать.

Сегодня мы сосредоточились на поиске оптимальных настроек и оценке эффективности двух составов резины. С балансом всё хорошо, но подтвердились данные, полученные на симуляторе – нужно обратить особое внимание на износ резины. Вечером мы тщательно проанализируем все собранные за день данные, чтобы понять, как добиться большего».

Фернандо Алонсо (5-й): «В этой фазе сезона мы многому учимся, поэтому с оценкой расстановки сил придётся подождать до субботы и воскресенья. В пятницу ситуация всегда запутанная, ведь все работают по своим программам, тем более – в этом году, из-за появления множества новых систем.

День прошел нормально, без проблем с надёжностью, мы проехали большое число кругов, оценили эффективность шин – из-за жаркой погоды здесь этот фактор имеет особое значение. Есть ощущение, что состав Hard лучше справляется с длинными сериями кругов, но пока рано говорить о возможной стратегии в квалификации и гонке».

Пэт Фрай, главный инженер: «Задачи, которые нам нужно решить в пятницу, остались прежними, но число переменных по сравнению с прошлыми сезонами значительно возросло. В числе факторов, требующих особого внимания – системы управления новой силовой установкой и её надёжность. Именно на этом мы сосредоточились сегодня утром, а потом выполнили обычную программу поиска настроек, адаптируя баланс машины к особенностям трассы.

Составы резины в этом году стали более жесткими, но нагрузка на резину в скоростных поворотах очень велика, поэтому контроль за её износом станет ключевым фактором в этот уик-энд. Даже при том, что сегодня мы уступили лидерам всего несколько тысячных, пока рано судить о расстановке сил – только квалификация позволит дать оценку».

Юкк

28.03.2014, 14:35

Написал Кайзеру.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 14:37

Написал Кайзеру.

Ок, спасибо :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 14:43

Дискуссия между руководством Red Bull Racing и FIA по поводу точности ультразвуковых датчиков расхода топлива, начавшаяся ещё в Мельбурне и приведшая к дисквалификации Даниэля Риккардо, продолжилась в Малайзии.

Днём Хорнер заявил, что на машине Риккардо отказал совсем новый датчик, была информация о схожих проблемах у Toro Rosso. При этом у представителей других команд нет серьёзных проблем – они сотрудничают с FIA по поводу датчиков, а Хорнер считает, что их вообще нужно снять с машин, ограничив лишь общий расход топлива на дистанцию гонки.

Кристиан Хорнер: «Нужно либо найти другой способ контролировать расход топлива, либо полностью от него отказаться, оставив лишь ограничение в 100 кг на дистанцию. Честно говоря, второй вариант был бы самым простым решением для FIA и команд, ведь глупо расходовать много топлива на дистанции, если его не хватит до финиша».

В FIA инициативу Хорнера не поддержали, к тому же идея ограничения потребления топлива 100 кг в час была инициативой команд, а для внесения поправок в регламент по ходу сезона нужно заручиться 100% поддержкой, которой нет у Red Bull Racing.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 14:43

Не болею за бычьё, но здесь с Хорнером согласен. Фотпку те датчики.

Юкк

28.03.2014, 14:53

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 15:03

Анатолий Зубков, А скинь ссылки на хорошие сайты,где можно вспомнить все ньюансы,правила и т.д.То есть ликбез для чайников,которые последний раз Ф-1 смотрели до смерти Сенны.

Я смотрю вот эти:
Формула 1 на F1news.ru - новости чемпионата 2014 Формулы 1 (http://www.f1news.ru/)
Формула 1 на F-1.Ru – Новости чемпионата мира Формулы 1 (http://f-1.ru/)
Формула-1 - самые актуальные новости и аналитика на Sports.ru (http://www.sports.ru/automoto/f1/)

Этого вполне достаточно.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 15:10

Прогноз на гоночный уик-энд в Сепанге в последние дни менялся несколько раз, в пятницу гонщики отработали на сухой трассе, правда после этого прошел дождь, а в вечернем прогнозе вероятность осадков во время квалификации и гонки значительно возросла.

В субботу квалификация должна начаться в 16:00 по местному времени. Прогноз обещает дожди и грозы днём, лишь к вечеру их вероятность несколько снизится. Похожий прогноз и на воскресенье, вероятность осадков в оба дня – около 80%.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 15:11

Как обычно погода в Малайзии вносит свои расклады в гонку.

LioMart

28.03.2014, 15:17

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

28.03.2014, 15:19

Формула 1 на F1news.ru - новости чемпионата 2014 Формулы 1 (http://www.f1news.ru/) -ЛУЧШЕЕ
Минимум срача, максимум официальной проверенной информации, регламентынсляции, ставки.

на ньюсрушке вообще срача нет, потому что нет возможности комменты оставлять. Весь срач на форуме :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 06:42

Гран-при Малайзии

Куала-Лумпур, Сепанг

29 марта 2014 года

3-я практика

1. Нико Росберг («Мерседес») – 1.39,008 (13 кругов)

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,232 (13)

3. Кими Райкконен («Феррари») +1,148 (13)

4. Себастьян Феттель («Ред Булл») +1,379 (14)

5. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,515 (15)

6. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +1,678 (14)

7. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,728 (14)

8. Фелипе Масса («Уильямс») +1,773 (20)

9. Валттери Боттас («Уильямс») +1,883 (20)

10. Серхио Перес («Форс-Индия») +2,021 (15)

11. Даниил Квят («Торо Россо») +2,174 (18)

12. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +2,433 (18)

13. Адриан Сутиль («Заубер») +2,544 (15)

14. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +3,033 (17)

15. Ромен Грожан («Лотус») +3,741 (16)

16. Пастор Мальдонадо («Лотус») +4,531 (20)

17. Макс Чилтон («Маруся») +4,969 (16)

18. Жюль Бьянки («Маруся») +5,162 (18)

19. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +5,449 (12)

20. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +7,007 (7)

21. Дженсон Баттон («Макларен») +26,547 (4)

22. Кевин Магнуссен («Макларен») – (5)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 06:44

Через 20 минут начнется квала. Картингисты, подъем!!!

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 06:45

Менее чем за час до начала квалификации в Малайзии начался настоящий тропический ливень. В настоящий момент пит-лейн трассы буквально залит водой. В случае, если погодная ситуация не улучшится, старт квалификации может быть отложен.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф считает, что самое главное - сохранять спокойствие: «В Мельбурне мы уже были в подобной ситуации, но все находятся в равных условиях. Вы хотите быть конкурентоспособными в любых условиях, даже если идёт такой ливень, как сейчас. Всегда надо сохранять спокойствие и постараться максимально полно использовать потенциал машины, как на сухой трассе, так и в дождь».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 06:48

ФОРМУЛА-1. Гран-при Малайзии. Квалификация
sop://broker.sopcast.com:3912/151567 - 5000kbps
sop://broker.sopcast.com:3912/151568 - 6000kbps
sop://broker.sopcast.com:3912/151492 - 2000kbps
sop://broker.sopcast.com:3912/139688 - 2000kbps

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 09:33

Гран-при Малайзии

Куала-Лумпур, Сепанг

29 марта 2014 года

Квалификация

1 Льюис Хэмилтон «Мерседес» 1.57,202 1.59,041 1.59,431
2 Себастьян Феттель «Ред Булл» 1.57,654 1.58,295 1.59,486
3 Нико Росберг «Мерседес» 1.57,183 1.59,445 2.00,050
4 Фернандо Алонсо «Феррари» 1.58,889 2.01,356 2.00,175
5 Даниэль Риккардо «Ред Булл» 1.58,913 2.00,147 2.00,541
6 Кими Райкконен «Феррари» 1.59,257 2.01,532 2.01,218
7 Нико Хюлькенберг «Форс-Индия» 1.58,883 2.00,839 2.01,712
8 Кевин Магнуссен «Макларен» 2.00,358 2.02,094 2.02,213
9 Жан-Эрик Вернь «Торо Россо» 2.01,689 2.02,096 2.03,078
10 Дженсон Баттон «Макларен» 2.00,689 2.01,810 2.04,053
11 Даниил Квят «Торо Россо» 2.01,175 2.02,351
12 Эстебан Гутьеррес «Заубер» 2.01,134 2.02,369
13 Фелипе Масса «Уильямс» 2.00,047 2.02,460
14 Серхио Перес «Форс-Индия» 2.00,076 2.02,511
15 Валттери Боттас «Уильямс» 1.59,709 2.02,756
16 Ромен Грожан «Лотус» 2.00,202 2.02,885
17 Пастор Мальдонадо «Лотус» 2.02,074
18 Адриан Сутиль «Заубер» 2.02,131
19 Жюль Бьянки «Маруся» 2.02,702
20 Камуи Кобаяси «Катерхэм» 2.03,595
21 Макс Чилтон «Маруся» 2.04,388
22 Маркус Эрикссон «Катерхэм» 2.04,407

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 09:35

Мерсы быстры и посуху и в дождь, Кими как обычно в дождь неважно едет. Надеюсь, что дождя завтра не будет.

Bars

29.03.2014, 09:48

Тихо сам с собою,
Тихо сам с собою.
Я веду беседу-у.

А.Зубков.:deg_smile:

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 09:52

Тихо сам с собою,
Тихо сам с собою.
Я веду беседу-у.

А.Зубков.:deg_smile:

ты-то че сюда приперся? Иди в свои фентези-игрушки играй, старперец-малолетка :)

Bars

29.03.2014, 09:54

ты-то че сюда приперся?
Та интересно стало как люди сходят с ума в одиночестве))))):p

Bars

29.03.2014, 09:56

Кими как обычно в дождь неважно едет. Надеюсь, что дождя завтра не будет.
Та пофиг,Люсик с Пальцетыком уделают наглую финскую морду)))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 10:03

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сепанге, проходившую в сложнейших условиях, и теперь главная задача британца – довести завтрашнюю гонку до финиша, избежав проблем, преследовавших его в Австралии.

Льюис Хэмилтон: «Пока мне трудно собраться с мыслями, но, конечно, прежде всего, я очень рад за команду – она отлично работала и сегодня, и вообще по ходу уик-энда! Перед квалификацией начался невероятный ливень, после чего во время сессий условия на трассе для всех были очень сложными, особенно под конец: видимость была практически нулевая.

Последний круг я вообще не смог довести до конца, когда ехал позади Нико Хюлкенберга. Трассу видно не было, я не знал, где находятся повороты и где надо тормозить. А в начале круга я не видел Алонсо, который ехал за мной, поэтому контролировать интервал между машинами было невозможно, поэтому пришлось вернуться в боксы. Себастьян Феттель едва меня не опередил, но мы очень рады, что удержали поул.

Главная задача на завтра, которая стоит и передо мной, и перед командой – довести гонку до финиша, и, разумеется, мы постараемся заработать как можно больше очков. И у меня, и моего напарника неплохие шансы – у нас отличная машина, и команда сейчас работает просто великолепно. Будем надеяться, что нам обоим завтра удастся пересечь линию финиша».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 11:22

Как сообщает Daily Mail, жена Михаэля Шумахера намерена построить на территории особняка в Швейцарии оборудованный медицинский пункт за 10 миллионов фунтов.

Сегодня, 29 марта, исполняется три месяца с инцидента на горнолыжном курорте в Мерибеле, после которого семикратный чемпион мира «Формулы-1» оказался в коме. Как рассказывает близкий друг семьи Шумахеров, родственники готовятся к тому, что Михаэль не сможет оправиться от полученных травм.

По данным издания, Коринна Шумахер готова потратить часть состояния семьи, которое составляет 500 миллионов фунтов, на оборудование для медпункта, который будет распложен в особняке на берегу Женевского озера в Швейцарии.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 15:42

В квалификации Гран При Малайзии лучшим из пилотов Ferrari стал Фернандо Алонсо, показавший четвертое время. Его напарник Кими Райкконен квалифицировался шестым, заявив, что результат не стал для него сюрпризом.

Фернандо Алонсо (4-й): «Я очень доволен, поскольку попадание в финал квалификации, несмотря на проблемы с рулевым управлением, можно считать действительно хорошим результатом. В этом году замена деталей машины занимает немало времени, но механики смогли поменять поврежденный элемент подвески за несколько минут – настоящий рекорд. Кроме того, команда правильно выбрала момент, чтобы выпустить меня на трассу, так что я смог попасть в финал.

В инциденте с Квятом не повезло нам обоим – столкновение было неизбежным, потому что я слишком поздно заметил машину Toro Rosso. Как это обычно бывает в дождь, видимость значительно снижается, и ситуация на трассе превращается в лотерею.

Команда отлично сработала в финале, в нужный момент поставив на мою машину свежий комплект дождевых шин: мы сделали это в самом начале, когда условия на трассе стали улучшаться, и я сразу же смог проехать быстрый круг.

Мы стартуем с четвертой и шестой позиций, так что подиум вполне возможен, тем более что все, кроме Mercedes, показывают очень близкие результаты. В этот уик-энд мы уделили больше внимания скорости машины на длинных сериях кругов, чем в квалификационном режиме, и у меня остались позитивные впечатления. Однако мы знаем, что будет нелегко, а из-за непредсказуемой погоды сложно сказать, какая нас ждет гонка».

Кими Райкконен (6-й): «Из-за дождя квалификация получилась очень сложной. Я знал, что на мокрой трассе будет непросто, но не ожидал, что придется решать столько проблем. Машина была недостаточно эффективной во время разгонов, а ко всему прочему по какой-то причине после одного круга дождевые шины перестали держать трассу. Предстоит разобраться, почему это произошло, чтобы учесть в будущем.

Конечно, я не рад шестому месту, но в этих обстоятельствах не могу сказать, что удивлен. Сейчас хочется думать только о том, что предпринять, чтобы получше выступить завтра. Учитывая высокие температуры, нас ждет сложная гонка. Тем не менее, я вполне уверен в наших силах, поскольку на этой трассе мы выглядим лучше, чем в Мельбурне, и если не будет проблем, то мы можем рассчитывать на более высокий результат. В целом я стал лучше чувствовать машину, и хотя еще многое предстоит сделать, мы движемся в правильном направлении».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодняшний результат можно считать позитивным. Борьба в квалификации получилась невероятно плотной из-за погоды и возможностей наших машин. Стартовые позиции не совсем соответствуют целям Ferrari, но при этом они показывают, что команда работает в правильном направлении и сокращает отставание от Mercedes.

События в первой части квалификации развивались более-менее логично, а затем механикам пришлось проявить всё своё мастерство, чтобы всего за несколько минут заменить рулевую тягу, повреждённую при столкновении с Toro Rosso Даниила Квята. Фернандо вернулся на трассу в рекордно короткие сроки. Он чувствовал, что с машиной проблемы, и в этой ситуации немногие гонщики показали бы такой результат, которого смог добиться он в финальной сессии.

Выступление Кими получилось не менее впечатляющим. Мы знаем, что он не вполне доволен управляемостью F14 T, и на мокрой трассе у его машины возникли проблемы с балансом. Впрочем, думаю, стартуя с шестого места, он проведет гонку в атакующем ключе. Повторюсь, Mercedes задает темп, но завтра мы постараемся максимально использовать любую возможность. Впрочем, в этом сезоне фактор надёжности техники выходит на первый план, поэтому, прежде всего, надо добраться до финиша».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

29.03.2014, 15:59

Завтра буду смотреть формулу-1 в пьяной палатке. Надеюсь, это поможет Фурам ехать быстрее :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

30.03.2014, 12:08

В прошлом году Кими Райкконен объявил о возвращении в Ferrari, подписав с итальянской командой двухлетний контракт. В Малайзии финский гонщик заявил, что намерен выступать за Скудерию до конца своей карьеры в Формуле 1.

Кими Райкконен: «Когда я впервые выступал за Ferrari, то говорил, что эта команда станет для меня последней. Как видите, я сдержал свое слово и снова здесь. Уверен, я больше не буду менять команду. В конце концов, я же не могу вечно выступать в Формуле 1».

Финский гонщик также сказал несколько слов о Михаэле Шумахере: «Мне совсем не хочется затрагивать эту тему. Это все очень печально, я не хочу обсуждать слухи и надеюсь, что он поправится как можно быстрее».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

30.03.2014, 12:09

Малайзийская гонка – одна из самых сложных и непредсказуемых в сезоне. К традиционным факторам – жаре, высокой влажности и переменчивой погоде, в этом году добавился фактор надёжности – команды проводят лишь второй Гран При с новыми машинами, и далеко не все проблемы удалось решить.

Квалификация прошла под дождём. Второй поул подряд завоевал Хэмилтон, вместе с ним с первого ряда стартовал Феттель – две недели назад оба гонщика сошли с дистанции из-за проблем с силовой установкой и надеялись отыграться. Со второго гонку начинали Росберг и Алонсо, с третьего – Риккардо и Райкконен. Россиянин Даниил Квят стартовал 11-м.

В субботу Валттери Боттас был наказан потерей трёх позиций и двумя штрафными баллами за блокировку Риккардо в квалификации, в остальном расстановка гонщиков на стартовом поле соответствовала протоколу квалификации.

Компания Pirelli привезла в Малайзию два самых жестких состава – Hard и Medium. В пятницу многие жаловались на быстрый износ более мягких шин, разница между составами превышала секунду на круге, так что командам пришлось решить непростую задачу при разработке стратегии. После дождевой квалификации гонщики могли свободно выбирать состав для старта, в итоге все гонщики стартовали на Medium.

Перед формировочным кругом заглохла машина Серхио Переса – в итоге он не вышел на старт.
На старте Хэмилтон сохранил лидерство, Росберг и Риккардо опередили Феттеля, Масса – Гутьерреса, Мальдонадо и Бьянки столкнулись. Вернь потерял множество позиций из-за неудачного старта. Хюлкенберг опередил Алонсо, машина Райкконена потеряла скорость из-за прокола правого заднего колеса после контакта с Магнуссеном. Бьянки и Райкконен отправились в боксы для замены шин.

Первая десятка на 3-м круге: Хэмилтон – Росберг – Риккардо – Феттель – Алонсо – Хюлкенберг – Магнуссен – Баттон – Масса – Боттас. Хэмилтон оторвался от Росберга на 3.2 секунды.

На третьем круге Баттон опередил Магнуссена, а Феттель – Риккардо. На пятом Квят обогнал Гутьерреса в борьбе за 11-ю позицию.

Стюарды оштрафовали Бьянки пятисекундной остановкой в боксах за инцидент с Мальдонадо. На седьмом круге инженер сообщил Мальдонадо о необходимости остановить машину в боксах из-за проблем с силовой установкой.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон – Росберг – Феттель – Риккардо – Алонсо – Хюлкенберг – Баттон – Магнуссен – Масса – Боттас.

На 10-м круге Магнуссен свернул на пит-лейн для замены носового обтекателя, а после возвращения на трассу Кевин получил пятисекундную остановку в боксах за инцидент с Райкконеном.

На 11-м круге Квят и Гутьеррес сменили резину, на 12-м – Алонсо и Сутил, на 13-м – Риккардо, Масса и Грожан, на 14-м – Феттель и Баттон, на 15-м – Росберг и Боттас, на 15-м – Хэмилтон, на 16-м – Хюлкенберг.

Первая десятка на 18-м круге: Хэмилтон – Росберг – Феттель – Риккардо – Алонсо – Хюлкенберг – Баттон – Масса – Квят – Боттас.

На 19-м круге Райкконен сменил резину, на 20-м – Вернь остановил машину в боксах, выбыв из борьбы. На 21-м Боттас опередил Квята в борьбе за девятую позицию и на 23-м круге Даниил сменил резину.

На 24-м круге Гутьеррес провёл пит-стоп, на 25-м – Сутил, на 26-м – Баттон и Грожан, на 28-м – Алонсо и Масса, на 29-м – Риккардо, на 30-м – Боттас, на 31-м – Феттель, на 32-м – Росберг, на 34-м – Хэмилтон, на 35-м – Хюлкенберг, Квят и Райкконен.

На машине Риккардо вновь отказал датчик расхода топлива – по согласованию с FIA команда перешла на резервную схему контроля расхода.

На 35-м круге Сутил остановил машину на стартовой прямой, но руководство гонки не стало выпускать автомобиль безопасности – маршалы откатили машину в сторону. К автодрому подошла туча, гонщики сообщили командам, что на отдельных отрезках падают редкие капли дождя, но этим всё и ограничилось. На 36-м круге Гутьеррес остановил машину в боксах.

Первая десятка на 37-м круге: Хэмилтон – Росберг – Феттель – Риккардо – Алонсо – Хюлкенберг – Баттон – Масса – Боттас – Магнуссен.

На 40-м круге Баттон и Магнуссен сменили резину, на 41-м – Риккардо провёл пит-стоп, но на выезде с пит-лейн машина остановилась – переднее левое колесо не было закреплено. Механикам пришлось вернуть её в боксы, чтобы прикрепить колесо – австралиец потерял много времени.

На 42-м круге Грожан сменил резину, на 43-м – Алонсо и Масса. У Риккардо сломалось крепление переднего антикрыла, он медленно вернулся в боксы для замены носового обтекателя и повреждённых шин, а через несколько минут получил штраф с десятисекундной остановкой в боксах за выезд с пит-лейн с незакреплённым колесом. На 45-м круге Боттас провёл пит-стоп.

Первая десятка на 48-м круге: Хэмилтон – Росберг – Феттель – Хюлкенберг – Алонсо – Баттон – Масса – Боттас – Магнуссен – Квят.

Лидеры оставили более жесткий состав шин на последние круги гонки. На 50-м Феттель сменил резину, на 51-м – Росберг, на 52-м – Хэмилтон. Механики отработали без проблем, расстановка сил не изменилась. Риккардо остановил машину в боксах, выбыв из борьбы.

Алонсо обогнал Хюлкенберга, выбравшего стратегию двух пит-стопов, в борьбе за четвёртую позицию. Валттери Боттас спросил инженера – может ли он обогнать Фелипе Массу, и бразильца попросили пропустить напарника, но Фелипе игнорировал приказ команды, оставшись впереди.

Льюис Хэмилтон уверенно выиграл гонку, одержав первую победу в сезоне и 23-ю в карьере. Нико Росберг финишировал вторым – гонщики Mercedes завоевали дубль, а Феттель поднялся на третью ступеньку подиума.

Даниил Квят во второй гонке подряд пересёк линию финиша десятым, вновь заработав очки. Роман Грожан стал первым гонщиком Lotus, кому удалось в этом сезоне проехать дистанцию гонки.

Уже на следующей неделе команды продолжат борьбу в Бахрейне.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

30.03.2014, 12:13

В Малайзии Фернандо Алонсо стал единственным гонщиком Ferrari, заработавшим очки. Испанец финишировал четвёртым и заявил журналистам, что добиться большего не позволила машина.

Фернандо Алонсо: «Очень непростая гонка. Машине не хватало скорости, чтобы бороться с Mercedes и Red Bull, так что мои соперником сегодня был Хюлкенберг. Он использовал другую стратегию и в конце гонки я имел преимущество более свежих шин – борьба получилась интересной, но нам нужно прибавить в скорости, чтобы сократить отставание от лидеров».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

30.03.2014, 12:19

Сама гонка в пьяной палатке прошла хорошо. Правда, результаты не порадовали. Ладно там Кими слил гонку из-за Магнуссена, но не это беспокоит. Фуры проигрывают в гоночном темпе не только Мерсам, а и Быкам. Опять борьба за 4-6 место у Фур с надеждой на сходы лидеров.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

30.03.2014, 15:33

Фернандо Алонсо вновь, как и две недели назад в Мельбурне, финишировал в шаге от подиума, но на этот раз шансов подняться на него не имел. Гонка Кими Райкконена была испорчена уже на первом круге столкновением с Кевином Магнуссеном, из-за которого финну пришлось отправиться в боксы за новым комплектом шин.

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы не можем быть довольны сегодняшним результатом, поскольку хотя нам и удалось финишировать четвёртыми, что позволило Фернандо подняться на третье место в личном зачёте, из-за аварии на первом круге Кими не смог заработать очки, хотя имел на это отличные шансы.

Мы прибавили, но отставание от Mercedes по-прежнему значительное, что должно мотивировать команду на трассе, и особенно – в Маранелло на прогресс во всех областях. Мы знаем, в каких областях должны поработать, нужно сделать это как можно скорее. Чемпионат только начался, и мы понимаем, насколько быстро в Формуле 1 всё может измениться».

Фернандо Алонсо (4-й): «Очки, которые мы сегодня набрали, стали результатом беспроблемного уик-энда, по ходу которого небольшие новинки сработали так, как мы и ожидали, и с надёжностью всё было в порядке. У нас определённо ещё много работы, потому что хотя мы и движемся вперёд, соперники тоже не стоят на месте.

Все сотрудники нашей команды делают всё возможное, чтобы ликвидировать отставание. Мы ещё многому можем научиться по ходу этих первых гонок, но не секрет, что нам нужно увеличить максимальную скорость, что было особенно очевидным во время моей дуэли с Хюлкенбергом. Я смог опередить его, благодаря более свежим шинам, но мы, безусловно, должны добиться прогресса уже к следующей гонке.

В Бахрейне будет очень жарко, а составы резины – мягче. Для нас это может стать преимуществом, ведь на шинах Hard машина сильно скользит. Кроме того, благодаря данным с зимних тестов у нас будет возможность лучше реализовать свой потенциал, но это касается и других команд».

Кими Райкконен (12-й): «Я разочарован тем, как прошла гонка. Мне удался хороший старт, но затем произошло столкновение с Магнуссеном, я повредил заднюю правую шину и вынужден был совершить лишний пит-стоп. Это лишило меня шансов финишировать на хорошей позиции.

После аварии машина хуже управлялась, так как резина повредила днище, что привело к потере прижимной силы. На первом комплекте шин возникли некоторые дополнительные трудности, и только после последнего пит-стопа, когда я получил шины Medium, дела пошли лучше. Однако к тому времени было уже слишком поздно.

Трудно сказать, как всё могло обернуться без всех этих проблем, потому что наши соперники очень быстры, но, возможно, я финишировал бы рядом с Фернандо. Это был очень неудачный день, но в целом нам удалось добиться повышения эффективности машины и теперь нужно сосредоточиться на положительных сторонах уик-энда и работать, чтобы добиться большего уже через неделю в Бахрейне».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодняшняя гонка оставила смешанные ощущения. Фернандо вновь удалось добиться максимума, а Кими столкнулся с проблемами уже на старте.

В случае с Фернандо всё сводилось к контролю за трафиком и состоянием шин, мы пытались провести пит-стоп пораньше, чтобы опередить Риккардо, в то же время нужно было защищать позиции от Хюлкенберга, который ехал позади на другой стратегии. Что касается Кими, то после удара Магнуссена ему пришлось целый круг медленно возвращаться в боксы, чтобы сменить шины.

Несмотря на различные результаты, оба гонщика ехали в хорошем темпе, достаточно близком к машинам позади Mercedes. F14 T продолжает прогрессировать и вновь продемонстрировала высокую надёжность, но этого недостаточно. Мы знаем, что движемся в верном направлении, но если хотим сократить отставание от лидеров, должны сделать большой шаг вперёд.

Гонка в Бахрейне – одна из самых сложных в сезоне, и контроль за расходом топлива там, безусловно, сыграет очень важную роль».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

31.03.2014, 07:37

В Малайзии только один гонщик Ferrari заработал очки, Фернандо Алонсо финишировал четвёртым, закончив гонку в десяти секундах позади ближайшего соперника, Себастьяна Феттеля. Руководитель команды Стефано Доменикали рассчитывает отыграть отставание, но для этого нужно добиться прогресса во многих областях.

Стефано Доменикали: «Не думаю, что мы действительно так много уступаем Red Bull - в Малайзии мы пострадали из-за скольжения жестких шин при высокой температуре, они не обеспечивали должного сцепления.  

Да, у Mercedes есть преимущество, но про Red Bull и другие команды я не могу этого сказать. Мы с ними в одной группе и стремимся догнать лидеров. Добиться этого будет непросто, но я говорил с нашими инженерами - они знают, что нужно сделать.

Слабые места нашей машины? Сложно сказать. Если говорить о силовой установке, многое зависит от распределения мощности, взаимодействия механических и электрических узлов, но нужно добиться максимальной эффективности и от шасси, я должен удостовериться в том, что наши специалисты по аэродинамике делают всё возможное.

Нам нужно прибавить во многих областях, повысить эффективность силовой установки, добиться большего сцепления с трассой, найти оптимальные настройки и баланс. При новом регламенте разница между командами будет быстро сокращаться».

Bars

31.03.2014, 07:46

В Малайзии только один гонщик Ferrari заработал очки, Фернандо Алонсо
Вот видишь,я ж говорил,шо
Люсик с Пальцетыком уделают наглую финскую морду)))
Я-ТОП-экспёрд!!))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

31.03.2014, 10:31

Фернандо Алонсо финишировал четвертым в Гран При Малайзии, что позволило ему подняться на третье место в личном зачете. Пилот Ferrari отметил, что его машина недостаточно быстра для борьбы за более высокие позиции, и команде предстоит еще много работы, чтобы это исправить.

Фернандо Алонсо: «Машина недостаточно эффективна при разгонах, так что мы теряем время на выходе из поворотов. Конечно, здесь мы сравниваем себя с лучшими – с Red Bull. Вероятно, отставание от них оказалось более-менее ожидаемым. Если говорить про максимальную скорость, то не секрет, что мы проигрываем Mercedes. Они были быстрее нас в Австралии, на предсезонных тестах и здесь, в Малайзии. Я смог обогнать Нико Хюлкенберга (на Force India которого стояла силовая установка Mercedes) только во втором повороте – не самое традиционное место для обгонов. Однако учитывая, что на последнем отрезке у меня было преимущество перед ним за счет резины (на Ferrari испанца стоял комплект шин Medium, тогда как на машине Хюлкенберга - Hard), легче всего мне было выйти вперед в этом повороте.

Нам еще предстоит много работы. Разумеется, перед гонкой в Бахрейне мы не сможем добиться многого, поскольку до начала следующего уик-энда остаётся всего пять дней. Трасса Сахир отличается от малайзийской – там больше длинных прямых, из-за чего, возможно, Williams получит преимущество за счет высокой максимальной скорости. Мы это уже видели на тестах, так что нам вновь придется тяжело, но каким-то образом в этом сезоне мне удалось закончить обе гонки в первой пятерке.

Учитывая форму команды в данный момент, мы заработали немало очков. Мы должны добраться до финиша в Бахрейне, однако очевидно, что к этапам в Китае и в Испании команда обязана модернизировать машину. Никто из соперников не собирается сдаваться, поэтому мы должны прибавить. Для этого у нас есть необходимые ресурсы, и в Ferrari работают талантливые специалисты».

В личном зачете Фернандо Алонсо всего одно очко проигрывает Льюису Хэмилтону. Пилот Скудерии не видит в этом ничего удивительного: «Это стало возможным благодаря стабильным результатам и отсутствию проблем с надёжностью. Я смог финишировать в двух гонках, и это дало возможность заработать очки, хотя мы знаем, что уступаем ведущим командам, Mercedes и Red Bull. Тем не менее, я оба раза финишировал четвертым и сейчас занимаю третье место в личном зачете – это лучшая новость после первых двух гонок.

Конечно, начало сезона нельзя назвать идеальным. Нам бы хотелось выиграть две первые гонки, но, к сожалению, мы не в состоянии это сделать. Команда прилагает огромные усилия, чтобы исправить ситуацию – уверен, у нас получится.

Прошло всего две гонки. Предстоит внимательно проанализировать собранную информацию, чтобы понять, в каких областях нужно прибавить. Более-менее очевидно, над чем мы должны поработать. Команда приложит максимум усилий, чтобы побыстрее выйти на уровень Mercedes и Red Bull... И пока наша машина не станет более конкурентоспособной, команда должна стараться зарабатывать как можно больше очков – такова наша цель».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

01.04.2014, 06:57

Технический директор «Феррари» Джеймс Эллисон рассказал о том, что команда продолжает улучшать болид, стараясь добиться прогресса в работе во всех областях.

«Мы постоянно работаем и уделяем внимание развитию всех возможных областей. На Гран-при Малайзии мы привезли полезные новинки, и были вознаграждены более конкурентоспособным выступлением, чем в первой гонке сезона. Тем не менее, вся наша команда прекрасно осознает, какой объем работы нам еще предстоит выполнить по ходу сезона.

Мы ничем не собираемся пренебрегать. Уже очень многое было сказано о новых силовых установках, которыми оснащены болиды 2014 года, однако редко упоминается то, что улучшение эффективности работы двигателя на один процент не принесет большую пользу, чем аналогичное улучшение аэродинамической эффективности болида.

Наша программа развития затрагивает все области: аэродинамику, силовую установку, механическое сцепление с трассой. Гонку за гонкой эти шаги будут помогать «Феррари» сокращать отставание от конкурентов. Если мы и дальше будет прогрессировать так же, как в промежутке между этапами в Австралии и Малайзии, то это найдет отражение как в улучшении позиций на стартовой решетке, так и положении в чемпионате», – цитирует Эллисона Адам Купер.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

01.04.2014, 13:55

У Ferrari неплохая статистика выступлений в Бахрейне – из девяти гонок на Сахире итальянская команда выиграла четыре, в последний раз на верхнюю ступень подиума поднялся Фернандо Алонсо в 2010 году. Его нынешнему напарнику повезло гораздо меньше – Кими Райкконен ни разу не финишировал на Сахире первым. Его лучшим достижением на этой трассе остается несколько вторых мест.

Фернандо Алонсо: «За прошедшее с предсезонных тестов время мы добились огромного прогресса в изучении взаимодействия электромотора и двигателя внутреннего сгорания. Сейчас все лучше разбираются в правилах, гонщики лучше понимают стиль пилотирования и особенности работы с новым поколением машин Формулы 1, так что мы приедем на эту гонку с лучшей подготовкой, чем была на предсезонных тестах.

Самое сложное в Сахире – торможение, ведь здесь за длинной прямой следует жесткое торможение, затем узкий поворот и еще одна прямая. Эффективность тормозов и умение их чувствовать позволяет вам максимально выкладываться, улучшая время на круге. Кроме этого мы сосредоточимся на повышении максимальной скорости.

В первых Гран При мы видели разные типы гонок: в Австралии было важно экономить топливо, а в Малайзии акцент сместился на работу с резиной, поскольку из-за жары она сильно изнашивалась. Я считаю, что в Бахрейне мы увидим оба этих фактора. Придется больше экономить топливо, чем в Малайзии, а высокая температура в бахрейнской пустыне повлияет на шины. Гонка может получиться сложной, поскольку некоторые соперники очень сильны, а нам предстоит добиться прогресса, чтобы максимально быстро сократить отставание».

Кими Райкконен: «После зимних тестов мы вернёмся в Бахрейн с опытом двух прошедших Гран При и должны его использовать. Предстоит много работы, но вся команда максимально выкладывается, чтобы как можно быстрее решить все проблемы.

В Сахире не так много поворотов, но проехать идеальный круг довольно сложно из-за сочетания скоростных и медленных участков. Можно подумать, что из-за небольшого количества поворотов правильно проехать круг довольно просто, но это не так. Ключ к успеху – как можно раньше найти верные настройки, а затем прогрессировать по ходу уик-энда.

Особенности каждой трассы по-разному влияют на потребление топлива и работу с резиной: что касается Бахрейна, экономия топлива сыграет более важную роль, чем в двух предыдущих гонках, но всё может оказаться не так плохо, поскольку вопреки ожиданиям в Мельбурне у нас не возникло особых проблем. Кроме того, если говорить о шинах, то работать с ними в Сахире станет чуть проще, чем в Сепанге. Если мы подберем верные настройки, это заметно упросит нам жизнь.

Чего можно ждать от Бахрейна? В Малайзии не удалось этого понять из-за инцидента на первом круге, но мне показалось, что я стал лучше разбираться во всём, с чем должен работать. Это должно привести к лучшему времени на круге и более высоким позициям».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

02.04.2014, 12:58

Несколько лет назад, когда шла дискуссия о том, на какие двигатели должна перейти Формула 1, автопроизводители, поставляющие моторы командам чемпионата мира, чётко обозначили свой подход: они были заинтересованы в переходе на гибридные силовые установки, центральным компонентом которых являлся бы турбомотор небольшого рабочего объёма. Руководство Renault тогда заняло весьма жёсткую позицию: если его пожелания не будут учтены, то французский концерн может принять решение об уходе из Формулы 1.

В начале 2014 года оказалось, что именно французские силовые установки больше других страдают разнообразными детскими болезнями, и когда на предсезонных тестах другие команды набирали километраж, клиенты Renault в основном находились в боксах, поскольку мотористы разбирались с многочисленными проблемами.

Позади два первых Гран При, и если новое шасси RB10 эксперты оценивают очень высоко, то сложности с силовыми установками Renault продолжаются. В частности, если говорить о максимальной скорости на прямых, то машины с французскими двигателями проигрывают Mercedes примерно 15 км/ч. Разумеется, это не устраивает Red Bull Racing.

В недавнем интервью официальному сайту чемпионата консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко признал: «На данный момент нам не хватает примерно 80 лошадиных сил. Это видно по отставанию в чистой скорости».

В среду немецкая газета Bild привела ещё более категоричное высказывание Марко, которое многие восприняли как ультиматум: «Если за два-три месяца Renault не сможет добиться заметных улучшений, мы, безусловно, будем искать альтернативный вариант».

Действующий контракт Red Bull Racing с Renault Sport истекает в конце 2016 года. Марко не уточнил, что он имеет в виду, но появились предположения, что команда может досрочно расторгнуть существующие договорённости. Всем известно, что Эдриан Ньюи умеет строить очень быстрые шасси, и немецкая пресса уже намекает, что если бы на RB10 стояли двигатели Mercedes, то Red Bull Racing была бы в числе лидеров чемпионата.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

02.04.2014, 19:09

В первых гонках сезона Ferrari явно уступала лидерам чемпионата в скорости, но команда ведёт интесивную модернизацию машины F14 T, надеясь поправить положение.

Как пишет пресс-служба Скудерии, команда работает круглосуточно, чтобы сократить отставание от соперников. Участники чемпионата отправились в Бахрейн на третий Гран При 2014 года, но в Маранелло продолжается работа по модернизации машины, поскольку необходимо добиться от F14 T расчётной скорости.

«Мы должны предоставить нашим гонщикам машину, которая будет максимально соответствовать их требованиям, - заявил Стефано Доменикали, руководитель итальянской команды. - У нас есть программа доработки, мы знаем, в каких областях нужно прибавить, и понимаем, что должны это сделать за очень короткое время».

Помимо общей программы модернизации машины, инженеры Ferrari также разработали индивидуальные планы, основанные на предпочтениях двух гонщиков. В частности, работа идет над адаптацией F14 T под весьма специфический стиль пилотирования Кими Райкконена. После первой гонки инженеры получили немало данных, которые позволят изменить характеристики машины под запросы финна. Его предпочтения были приняты во внимание, и первые новинки появились на машине уже в свободных заездах Гран При Малайзии, где Кими показал второе время. Эта работа будет продолжена в ближайшие недели.

В случае с Фернандо речь идет о том, чтобы сделать общение между командой и гонщиком еще более эффективным. На самом деле никакое компьютерное моделирование не может в полной мере заменить ощущения, которые получает гонщик, находясь за рулем реальной машины. Испанский пилот предоставляет обратную связь в конце каждой сессии как по ходу гоночного уик-энда, так и на тестах. Эта информация позволяет понять базовые области, в которых необходимо прибавить. Учитывая опыт работы в Ferrari, испанский чемпион рекомендует команде не только модернизировать те или иные детали, но и приоритетное направление развития, которое позволит добиться от F14 T большей эффективности настолько быстро, насколько это возможно.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

02.04.2014, 19:16

За кулисами чемпионата мира идут серьезные переговоры, связанные с будущим Формулы 1, – пишет информированный британский журналист Джеймс Аллен.

Джемс Аллен: «В апреле должны произойти интересные события, а на начавшейся неделе – в особенности. Бахрейн станет местом встречи наиболее влиятельных персон Формулы 1, которые намерены обсудить её будущее.

На повестке дня немало вопросов, от простого увеличения уровня звука моторов, до весьма радикальных идей, например, сокращения дистанции гонок и отказа от использования вызывающих столько нареканий датчиков расхода топлива. Похоже, что дискуссии, которые сейчас идут, выльются в важную встречу руководителей команд с первыми лицами FOM и FIA: состоится совещание Стратегической группы Формулы 1, где будет предпринята попытка сформулировать принципы новой политики, которые, возможно, приведут к ратификации неких изменений уже на ближайшем заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, запланированное на 11 апреля.

В Бахрейне впервые в этом году на гонках появится президент FIA Жан Тодт, а также туда прилетят президент Ferrari Лука ди Монтедземоло и исполнительный директор McLaren Рон Деннис.

В среду в Лондоне проходила ещё одна важная встреча: ди Монтедземоло прилетел в столицу Великобритании на переговоры с Берни Экклстоуном, состоявшиеся в штаб-квартире FOM, где тоже обсуждались вопросы, связанные с реформами чемпионата, экономическим контролем Формулы 1 и другими актуальными вопросами.

Президент Ferrari уже подверг критике новшества, которые принёс технический регламент 2014 года: Луку ди Монтедземоло не устраивает, что гонщики не могут атаковать в полную силу, поскольку вынуждены экономить топливо, что в правилах, касающихся топливных датчиков, невозможно разобраться, что звук новых машин не впечатляет ни публику на трибунах, ни телезрителей.

Циники могли бы предположить, что если бы в чемпионате лидировала не Mercedes, а Ferrari, то в Маранелло не стали бы поднимать все эти вопросы. И такое предположение вполне уместно.

В Mercedes должны готовиться отражать атаку на политическом фронте. Эта команда как раз не заинтересована в переменах, но её могут заставить принять их на том основании, что реформы проводятся “в интересах спорта”. Идея Ferrari о том, что дистанцию гонок надо сократить, чтобы пилоты могли активнее атаковать, вызовет сопротивление в Брэкли и Штутгарте. Не зря немецкий гигант на протяжении шести лет готовился к этому сезону и без боя не уступит своего преимущества.

Также в Бахрейне должна обсуждаться столь горячая тема, как сокращение расходов. Команды должны достичь неких договорённостей и прийти к согласию по вопросам бюджетного лимитирования до 30 июня. Однако не все команды поддерживают эту идею, в частности, в McLaren, которой вновь руководит Рон Деннис, и в Red Bull…

Кроме того, ходят разговоры о том, что Берни Экклстоун планирует выкупить акции Формулы 1 у фонда CVC, возможно, вместе с командами, но также появились слухи, что CVC рассматривает возможность назначить временного исполнительного директора FOM, который бы руководил спортом в тот период, пока в Мюнхене будет идти судебный процесс против Экклстоуна…»

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

03.04.2014, 09:32

Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Бахрейн: часть 1 (http://www.f1news.ru/insidegp/2014/bahrain/1.html)
Превью к гран-при Бахрейна

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

03.04.2014, 09:37

Сабина Кем, пресс-атташе Михаэля Шумахера, опровергла слухи о том, что жена семикратного чемпиона мира «Формулы-1» намерена построить на территории особняка в Швейцарии оборудованный медицинский пункт за 10 миллионов фунтов.

«Слухи о том, что Коринна реконструирует дом, чтобы перевезти туда, как говорят, безнадежного Михаэля, абсолютно беспочвенны», – цитирует Кем Motorsport, ссылаясь на Bild.

Также Кем заявила, что надежда остается, несмотря на то, что Шумахер находится в коме четвертый месяц.

«Могу лишь сказать, что есть признаки, которые дают нам надежду», – сказала Кем.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

03.04.2014, 13:23

На заключительных кругах Гран При Малайзии в Williams попросили Фелипе Массу пропустить напарника Валттери Боттаса, поскольку тот ехал в более высоком темпе и имел шанс атаковать Дженсона Баттона. Бразилец отказался выполнять этот приказ, аперед Гран При Бахрейна назвал действия команды ошибкой.

Фелипе Масса: «Подобный сценарий мы не обсуждали до начала чемпионата. В любом случае, произошедшее в предыдущей гонке было ошибкой. И это не только мое мнение, но и мнение команды. Я уверен, команда объяснит, что там случилось на самом деле. Когда мы обсуждали эту ситуацию, я высказал свои аргументы. У меня нет проблем с тем, чтобы повторить свою позицию: свои действия в предыдущей гонке я считаю правильными.

Сейчас в команде все пришли к единому мнению. Я не вижу проблемы в том, чтобы в случае необходимости выполнить распоряжение команды, но только в том случае, если оно поступит в правильное время. Командная тактика – часть Формулы 1, но она должна использоваться в случае необходимости. Полагаю, несложно понять, когда такая необходимость действительно есть, а когда – нет».

Фелипе Масса не оставил без внимания тот факт, что в Williams попросили его пропустить напарника фактически теми же словами, как в своем время это сделали в Ferrari в 2010-м: «Они сказали мне те же самые слова! Это было забавно…»

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 07:04

Основные признаки настоящего болельщика Формулы1:
1. Поймав совершенно незнакомое такси, сначала нужно пнуть все шины, одобрительно поцокать языком, а уже потом здороваться с водителем и вести разные разговоры.2. Покупая себе машину, Вы обязательно выберете между "Мерседесом", "БМВ", "Рено", "Хондой", "Феррари" или "Тойотой". Всякие там "Пежо", "Форды", "Порши" и прочий мусор типа "Митсубиси" - полный отстой!3. Планируя день свадьбы или другое торжество, Вы обязательно загляните в календарик чемпионата Формулы-1. В лучшем случае это будет окно в три недели между Венгрией и Турцией, во всех других вариантах - зимнее межсезонье.4. Во фразе "Такума Сато в результате аквапланирования проскочил шикану и разбил свой диффузор об пит-уолл и из-за этого на трассу был выпущен пейс-кар" вам непонятно только одно: кто дал ему суперлицензию?5. Фраза "Давить Массой" тоже вызывает непонятные эмоции.6. "Площадь Согласия" - единственная достопримечательность Парижа.7. Самолеты могут летать только потому, что пара антикрыльев по бокам, при движении, плотно прижимает летательный аппарат к небу.8. Открывая бутылку шампанского на Новый Год, вы непременно разбрызгиваете ее содержимое на окружающих...9. ...И окружающие понимающе подставляют свои головы - они это столько раз видели по телевизору.10. Если вы отправляетесь куда-либо в отпуск, то непременно только туда, где будет проходить этап Гран-при. Если отпуск проходит зимой, то вы едете в Норвегию, в гости к Шумахеру.11. Выходные делятся для вас на "гоночные" и простые.12. Уик-энд делится для вас не на пятницу, субботу и воскресенье, а на "практику", "квалификацию" и "гонку".13. В анкетах, отвечая на вопрос "Сколько вы хотите зарабатывать?", вы без зазрения совести отвечаете: "Как Михаэль Шумахер!"14. Год для Вас начинается в марте и заканчивается в октябре. С ноября по февраль Вы впадаете в спячку.15. Покупая себе новую машину, Вы судорожно высчитываете в уме, сколько еще сотен тысяч "зеленых денег" вам не хватает на F2004.16. Если Ваши гости, рассматривая фотоальбом, говорят вам, что этот белобрысый мальчик не очень-то похож на Вас нынешнего, то Вы с гордостью отвечаете, что это - раритетный снимок детских лет Михаэля Шумахера в Керпене, купленный Вами за 1200 по случаю на аукционе.17. Когда Вам говорят, что фамилия Попов, вообще-то, куда больше известна обычным людям, как фамилия изобретателя радио, Вы уверенно отвечаете, что отлично и это знаете, да и сами не раз слушали его первые радиоопыты на "Маяке".18. Даже если Вы язвенник и трезвенник, да и пить надо на свои, но в День Рождения Шумахера/ Райкконена/Алонсо (2-х бесталанных бездарей вычеркиваем по собственному усмотрению) желудку, печени, кошельку и близким придется потерпеть...19. Вы всерьез считаете, что Злобин, Русинов, Лами, Маццакане и Катаяма - аборигены с "Острова Разбитых Болидов", причем Злобин - их Верховный Шаман, с огромным набором заклятий, проклятий и оправданий.20. Вы знаете, что Юрки Ярви Лехто - это не муж и жена, а три разных человека.21. Аэродинамический пакет лысого человека на 3,2% лучше, чем у волосатого.22. Попадая на незнакомую дорогу, Вы сначала пройдете ее пешком, проедете на велосипеде или, на худой конец, на гольф-каре; прощупаете оптимальные точки торможения и апексы поворотов и только потом будете готовы сесть в маршрутку, которая повезет вас по ней.23. Собираясь посмотреть гонку в записи, вы кричите всем знакомым, чтобы никто из них не сообщал результаты. Заходите домой, садитесь перед телевизором, но подошедшая к вам родная бабушка (ни разу не слышав о Ф-1) заговорщицки говорит: "А победил-то Баррикелло!"24. Вы искренне радуетесь, что Макс Мосли почти ничего не знает о "лежачих полицейских".25. Выражение "Увеличение массы тела" рождает в Вас подозрение, что Филиппе не влезает в кокпит!

Bars

04.04.2014, 07:32

2. Покупая себе машину, Вы обязательно выберете между "Мерседесом", "БМВ", "Рено", "Хондой", "Феррари" или "Тойотой".
А купите или Таврию или "копейку")))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 07:37

А купите или Таврию или "копейку")))

Ну нас теперь на ВАЗы всех пересадят :)

Bars

04.04.2014, 07:47

Ну нас теперь на ВАЗы всех пересадят
ВАЗы еще ничего....а вот когда на ВОЗы)))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 09:25

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон не согласен с тем, что «Формула-1» в 2014 году стала неинтересной. Более того, англичанин намекнул, что недовольство президента «Феррари» Луки ди Монтеземоло нынешними гонками может быть вызвано спортивными неудачами Скудерии.

«Ди Монтеземоло ничего не говорил в те годы, когда Михаэль Шумахер выиграл пять чемпионатов мира подряд. Когда побеждал «Макларен» – эта команда тоже ничего не говорила, когда выигрывал «Ред Булл» – они тоже ничего не говорили.

Когда кто-то новый становится лидером, начинаются разговоры. Это такие игры», – цитирует Хэмилтона Reuters.

Льюис заявил, что к новой «Формуле-1» нужно привыкнуть, а также отметил, что в этом чемпионате не будет такой интересной борьбы, как в картинге – из-за неравенства техники.

«Картинг – это лучшие гонки. За ними интересно смотреть – настоящие таланты видно сразу, поскольку у всех одинаковая техника и двигатели, и обгоны там проходят в каждом повороте.

«Формула-1» – другая. Здесь у всех разная техника, поэтому и соревнование становится другим. Сейчас мы находимся в таком периоде времени, когда от технологии зависит вообще все, и лучше всех с задачей развития технологий в этом году справился «Мерседес».

У «Ред Булл» был лучший болид, но теперь это может измениться. Это позитивный момент… но прежде чем оценивать сезон, нужно подождать какое-то время», – добавил Хэмилтон.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 09:27

Если кому-то, кроме меня интересно, в чем я сомневаюсь, трансляция первой практики в 15:00 по Москве.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 10:49

Менеджер Михаэля Шумахера Сабине Кем распространила новое заявление о состоянии здоровья немецкого гонщика...

«Михаэль прогрессирует в своем восстановлении, – сказано в заявлении Сабине Кем. – Он подает признаки сознания и пробуждается. Во время длительной и тяжелой борьбы мы постоянно были с ним вместе с командой медиков госпиталя Гренобля, и продолжаем сохранять уверенность.

Мы хотим поблагодарить всех за постоянную поддержку. В то же время просим понимания в том, что мы не хотим сообщать подробности. Это необходимо, чтобы защитить частную жизнь Михаэля и его семьи, а также дать возможность медикам работать в спокойной обстановке».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 11:01

Надеюсь, что следующие новости о Шумике будут еще более позитивными.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 12:43

Гран-при Бахрейна

Бахрейн Интернэшнл, Сахир

4 апреля 2014 года

1-я практика

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.37,502 (14 кругов)

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,231 (13)

3. Фернандо Алонсо («Феррари») +0,451 (17)

4. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +0,620 (10)

5. Дженсон Баттон («Макларен») +1,134 (16)

6. Кими Райкконен («Феррари») +1,281 (12)

7. Кевин Магнуссен («Макларен») +1,447 (15)

8. Даниил Квят («Торо Россо») +1,554 (24)

9. Серхио Перес («Форс-Индия») +1,600 (21)

10. Себастьян Феттель («Ред Булл») +1,887 (16)

11. Фелипе Масса («Уильямс») +2,031(11)

12. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +2,360 (26)

13. Фелипе Наср («Уильямс») +2,576 (14)

14. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +2,904 (19)

15. Адриан Сутиль («Заубер») +3,150 (20)

16. Пастор Мальдонадо («Лотус») +3,291 (31)

17. Жюль Бьянки («Маруся») +3,387 (20)

18. Гидо ван дер Гарде («Заубер») +3,411(20)

19. Ромен Грожан («Лотус») +5,534(24)

20. Макс Чилтон («Маруся») +4,292 (20)

21. Робин Фряйнс («Катерхэм») +4,915 (35)

22. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +5,209(21)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 12:43

Мерины и тут впереди планеты всей.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 16:36

Гран-при Бахрейна

Бахрейн Интернэшнл, Сахир

4 апреля 2014 года

2-я практика

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.34,325 (28 кругов)

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,365 (31)

3. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,035 (28)

4. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +1,108 (28)

5. Фелипе Масса («Уильямс») +1,117 (13)

6. Дженсон Баттон («Макларен») +1,203 (21)

7. Себастьян Феттель («Ред Булл») +1,281 (30)

8. Даниил Квят («Торо Россо») +1,315 (31)

9. Кевин Магнуссен («Макларен») +1,337 (22)

10. Серхио Перес («Форс-Индия») +1,477 (40)

11. Валттери Боттас («Уильямс») +3,187 (9)

12. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,647 (32)

13. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,673 (18)

14. Кими Райкконен («Феррари») +2,041 (33)

15. Адриан Сутиль («Заубер») +2,637 (13)

16. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,650 (35)

17. Пастор Мальдонадо («Лотус») +2,934 (25)

18. Ромен Грожан («Лотус») +3,274 (23)

19. Жюль Бьянки («Маруся») +3,475 (15)

20. Макс Чилтон («Маруся») +3,922 (10)

21. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +3,932 (33)

22. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +4,811 (30)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 16:37

Очередной нежданчик от Мерсов. Самовоз пока рулит.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 16:49

Эксперт Sky Sports Марк Хьюз выяснил, за счет чего «Мерседесу» удалось создать более эффективный и мощный двигатель, благодаря чему команда в данный момент имеет существенное преимущество над конкурентами. Стоит отметить, что по информации Хьюза в «Мерседесе» определились с инновационной конструкцией двигателя еще два года назад.

«Инновация конструкции двигателя «Мерседеса» заключается в том, что турбокомпрессор расположен на одной стороне двигателя, а турбина на другой, и оба компонента соединены длинным валом, проходящим через двигатель. Хитрое расположение компонентов позволяет команде получать ключевое преимущество в некоторых областях. Благодаря снижению задержки в работе турбины и уменьшению «турбоямы» двигателю требуется получать меньше энергии от системы ERS. Это улучшает эффективность работы двигателя, поскольку «в запасе» остается больше энергии для повышения мощности, а также снижает уровень расхода топлива.

Стоит отметить, что подобное преимущество имеют все команды, которые являются клиентами «Мерседеса». Однако, из-за того, что «Макларен», «Уильямс» и «Форс-Индия» достаточно недавно получили в свое распоряжение новые моторы, у этих команд было сравнительно меньше времени для того, чтобы наилучшим образом расположить двигатель в болидах и оптимизировать компоновку.

Что касается «Мерседеса», то увеличение расстояния между компрессором и турбиной и более эффективное распределение потоков горячих выхлопных газов позволило команде уменьшить размер интеркулера и таким образом уменьшить размер боковых понтонов для улучшения аэродинамической эффективности болида.

Более того, благодаря тому, что компрессор расположен в передней части двигателя, инженеры «Мерседеса» также смогли передвинуть вперед коробку передач для лучшего распределения веса и, в теории, улучшить управляемость болида.

При этом в «Мерседесе» теперь могут не волноваться из-за того, что их секретные конструкторские решения стали достоянием общественности. Дело в том, что 28 февраля 2014 года все двигатели прошли омологацию ФИА, и их разработка была заморожена до конца сезона – конструкции всех двигателей были официально зарегистрированы всеми командами у ФИА», – цитирует Хьюза Sky Sports.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 17:54

Руководитель автоспортивного подразделения «Пирелли» Пол Хэмбри заявил, что запрет на использование термочехлов в 2015 году может быть отменен из-за вопросов по безопасности.

«Работа шин без термочехлов не является большой проблемой. Сложностей из-за различных составов не будет, но нужно избежать риска ухудшения управляемости и создания опасной ситуации. Это самая большая потенциальная проблема. Должен признать, что при нынешнем размере шин будет сложно достичь поставленной задачи в следующем сезоне.

Все возможно, но требуется время. Количество параметров и вопросы безопасности не позволят быстро добиться цели.

На тестах мы попробуем улучшить ситуацию, и затем обсудим, приемлемо это или нет.

В некоторых других сериях, как в GP2, термочехлов нет, и все в порядке. Но при этом везде шины отличаются по размерам, уровне давления.

К данной задаче необходимо подойти, тщательно изучив все вопросы безопасности, потому что в противном случае позитивный шаг может превратиться в негативный».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 18:03

Во второй сессии пятничных свободных заездов Себастьян Феттель показал седьмое время и заявил, что не готов предсказать расстановку сил в этот уик-энд – машины многих команд очень быстры.

Себастьян Феттель: «Я не удивлён скоростью Mercedes – они демонстрировали хороший темп здесь и на зимних тестах, но сегодня многие были конкурентоспособны, в том числе McLaren и Williams.

По результатам, показанным в пятницу, сложно судить о расстановке сил, к тому же на каждой трассе она немного меняется. Нам предстоит многое сделать, чтобы отыграть отставание, но в будущем важно каждый раз добиваться большего прогресса, чем соперники, и с этой точки зрения сегодня всё прошло хорошо. За неделю невозможно кардинально изменить ситуацию. Сложно сказать, на какие места мы можем претендовать в этот уик-энд, но очевидно, что мы не сможем бороться с Mercedes.

Позитивные новости о состоянии Шумахера? Я всегда с осторожностью отношусь к информации из вторых рук, но приятно слышать, что ситуация нормализуется. Впереди долгое восстановление, будем осторожны с выводами, но хорошо, что после нескольких недель без какой-либо информации мы услышали хорошие новости. Я желаю всего наилучшего ему и его семье, надеюсь, скоро позитивных новостей станет больше».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

04.04.2014, 18:03

Слава Богу, что самовозник пока без самовоза.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

05.04.2014, 08:23

Фернандо Алонсо показал третье время в двух пятничных сессиях свободных заездов Гран При Бахрейна, а Кими Райкконен вечером оказался только 14-м...

Фернандо Алонсо (3-й): «После стольких дневных гонок в Бахрейне, было непривычно пилотировать машину на этой трассе при искусственном освещении, хотя это мало чем отличалось от других ночных гонок, к которым мы привыкли. С этой точки зрения день оказался полезным, особенно вторая тренировка – мы смогли оценить поведение машины и шин в изменившихся условиях. Хотя мы проехали большую дистанцию на зимних тестах, сегодня фактически пришлось начинать с нуля, чтобы адаптироваться к иному состоянию трассы.

Мы знаем свои сильные стороны и области, в которых должны прибавить, однако пытаясь отыграть отставание, не стоит действовать слишком агрессивно. В данный момент необходимо стабильно прогрессировать, уделяя особое внимание надежности, которая всегда важна и позволила заработать очки в первых гонках».

Кими Райкконен (14-й): «В целом, сложный день, ни в одной из сессий мне не было комфортно в машине. В первой я повредил днище на поребрике четвертого поворота – пришлось вернуться в боксы.

Во второй мы сосредоточились на сравнении двух составов шин Pirelli. С уверенностью можно говорить, что на Soft машина ведет себя лучше, чем на Medium. Предстоит проанализировать собранные данные, учитывая практически мгновенное изменение состояния трассы с заходом солнца. Мы попытаемся прибавить в квалификации и в гонке».

Пэт Фрай, главный инженер: «Как и ожидалось, сегодняшние сессии отличались друг от друга. Отчасти это связано с тем, что мы работали по разным программам, отчасти с тем, что во второй сессии трасса оказалась чище. В целом, результаты второй части репрезентативнее просто потому, что температура была такой же, какая ожидается в гонке.

В работе мы сконцентрировались на поиске настроек, направленных на повышение стабильности машины во время торможений. В первой сессии программа Кими была прервана, когда он частично повредил машину, задев поребрик в четвертом повороте.

Во второй сессии мы работали на длинных сериях кругов и теперь должны внимательно проанализировать эффективность резины, ведь в этот уик-энд этот фактор станет ключевым, наравне с расходом топлива. Интересно, как изменится расстановка сил завтра и в воскресенье, ведь отрывы между командами могут сократиться».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

05.04.2014, 08:24

Надеюсь, к квале подкрутят гайки на болиде Кими.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

05.04.2014, 14:57

Гран-при Бахрейна

Бахрейн Интернэшнл, Сахир

5 апреля 2014 года

3-я практика

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.35,324 (12 кругов)

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,115 (12)

3. Серхио Перес («Форс-Индия») +0,544 (10)

4. Валттери Боттас («Уильямс») +0.792 (10)

5. Фелипе Масса («Уильямс») +1,040 (8)

6. Дженсон Баттон («Макларен») +1,070 (8)

7. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,130 (12)

8. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,131 (11)

9. Даниил Квят («Торо Россо») +1,356 (16)

10. Кими Райкконен («Феррари») +1,448 (13)

11. Кевин Магнуссен («Макларен») +1,498 (8)

12. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,706 (11)

13. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +1,795 (11)

14. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,001 (18)

15. Адриан Сутиль («Заубер») +2,765 (24)

16. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +3,076 (17)

17. Жюль Бьянки («Маруся») +3,412 (15)

18. Пастор Мальдонадо («Лотус») +3,556 (21)

19. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +3,647 (18)

20. Ромен Грожан («Лотус») +3,884 (17)

21. Себастьян Феттель («Ред Булл» ) +3,901 (8)

22. Макс Чилтон («Маруся») +4,273 (14)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

05.04.2014, 16:09

Гран-при Бахрейна

Бахрейн Интернэшнл, Сахир

5 апреля 2014 года

Квалификация

1. Нико Росберг («Мерседес»)

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес»)

3. Даниэль Риккардо («Ред Булл»)

4. Валттери Боттас («Уильямс»)

5. Серхио Перес («Форс-Индия»)

6. Кими Райкконен («Феррари»)

7. Дженсон Баттон («Макларен»)

8. Фелипе Масса («Уильямс»)

9. Кевин Магнуссен («Макларен»)

10. Фернандо Алонсо («Феррари»)

11. Себастьян Феттель («Ред Булл»)

12. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия»)

13. Даниил Квят («Торо Россо»)

14. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо»)

15. Эстебан Гутьеррес («Заубер»)

16. Ромен Грожан («Лотус»)

17. Пастор Мальдонадо («Лотус»)

18. Адриан Сутиль («Заубер»)

19. Камуи Кобаяси («Катерхэм»)

20. Жюль Бьянки («Маруся»)

21. Маркус Эрикссон («Катерхэм»)

22. Макс Чилтон («Маруся»)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

05.04.2014, 16:09

Фуры совсем слабо пока что. Мерсы в своей лиге.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

05.04.2014, 17:45

В квалификации в Бахрейне впервые с начала сезона Кими Райкконен опередил Фернандо Алонсо, своего напарника по Ferrari. Впрочем, финн заявил, что у него гораздо более серьёзные планы…

Вопрос: Весь уик-энд у Ferrari были проблемы с управляемостью машины, но сегодня вам удалось показать неплохой результат в квалификации: надо полагать, вы довольны?
Кими Райкконен: Полагаю, наши дела идут уже лучше. Ещё вчера у нас были сложности, сегодня на тренировках тоже не всё прошло гладко, но в квалификации мы отработали неплохо. Разумеется, 6-й результат – это не то, к чему мы стремимся, однако в целом мы добились прогресса во всех областях, и мне уже более комфортно за рулём. Так что сегодня более удачный день.

Вопрос: Насколько важно для вас опередить напарника?
Кими Райкконен: Ничего не имею против, но у меня гораздо более серьёзные планы, чем одна квалификация. План состоит в том, чтобы попытаться вывести команду на лидирующие позиции, а уже потом решать остальные проблемы. На сегодня это наша главная цель.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

05.04.2014, 18:29

Пилот «Феррари» Кими Райкконен выразил удовлетворение работой болида по ходу квалификации к Гран-при Бахрейна.

«Вчера, во время работы на длинной дистанции, машиной было очень сложно управлять, но сегодня, при переходе на мягкие шины, ситуация внезапно изменилась в лучшую сторону. Думаю, сегодня мы внесли правильные изменения в настройки болида, так что я ожидаю, что в гонке все должно быть нормально. Тем не менее, я не знаю, будем ли мы достаточно быстры для того, чтобы побороться за третье место. Вполне очевидно, что для начала нам нужно успешно преодолеть первый поворот на первом круге гонки.

Это мы узнаем лишь завтра, но сейчас я чувствую себя более уверенно при управлении болидом, чем в предыдущих Гран-при нынешнего сезона. Надеюсь, что мы хорошо стартуем, успешно преодолеем первые повороты, и уже после этого можно будет думать о перспективах в гонке.

Самое забавное то, что в паре поворотов машина может работать нормально, а затем, внезапно, ощущения от управления становятся очень странными. Так что я не знаю, почему вчерашний день получился для нас таким сложным. Сегодня утром ситуация уже изменилась в лучшую сторону, но я сам пилотировал не лучшим образом.

Новые детали, которые я хотел получить, определенно помогли, и сейчас в квалификации работа болида в большей степени соответствует моим ожиданиям и желаниям. Мы определенно движемся в правильном направлении, но вполне очевидно, что пока команда не находится там, где хочет быть. Тем не менее, мы знаем, что у нас есть все необходимое для того, чтобы добиться прогресса и достичь желаемого результата», – цитирует Райкконена ESPN F1.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 07:35

В Бахрейне пилот Ferrari Кими Райкконен впервые в сезоне опередил напарника в квалификации, показав шестое время. Финн заявил, что вполне доволен результатом, однако машине не хватает скорости для борьбы с лидерами. Напарник Кими Фернандо Алонсо показал десятое время…

Кими Райкконен (6-й): «Я вполне доволен квалификацией, поскольку до сегодняшнего утра мне было не очень комфортно в машине, но я верил в команду, мы продолжали работать, и это принесло результат. Мы добились прогресса во всех областях – в работе с двигателем и электрикой, в сборе данных. Новинки, установленные на моей машине, позволили улучшить поведение её передней части. Конечно, мы занимаем не те позиции, на которых хотим быть, но движемся в правильном направлении, в команде работают грамотные специалисты, так что у нас есть все возможности для прогресса.

Сложно сказать, как сложится завтрашняя гонка. Вчера на длинных сериях кругов у меня были проблемы на шинах Medium, хотя на Soft баланс был лучше. Мы знаем, что не можем бороться с Mercedes, но сегодняшние результаты вселяют в меня большую уверенность, чем в предыдущих гонках, и я сделаю все возможное, чтобы показать хороший результат».

Фернандо Алонсо (10-й): «Как обычно, сегодня мы сделали все, что в наших силах, но теперь предстоит дождаться возвращения машины из закрытого парка, чтобы понять, почему она потеряла мощность в финале квалификации. На зимних тестах мы увидели, что трасса в Бахрейне подходит машинам с двигателями Mercedes, поскольку длинные прямые позволяют им показывать максимальную мощность. Однако, учитывая, как прошли свободные заезды и первые две квалификационные сессии, мы надеялись на более высокий результат.

Сейчас нужно думать только о том, как получше выступить завтра. Особенно важен старт – из-за штрафа Даниэля Риккардо я начну гонку с чистой стороны трассы. Также предстоит выбрать оптимальную стратегию – два или три пит-стопа. Многое будет зависеть от эффективности резины. Полагаю, при более низкой температуре шины Medium могут преподнести сюрприз».

Пэт Фрай, главный инженер: «Результат не стал сюрпризом, поскольку мы знали, что придется занять оборонительную позицию. Мы много проиграли Mercedes, которые в настоящее время выступают в собственной лиге. Характеристики трассы не позволяют продемонстрировать потенциал машины, поскольку длинные прямые подходят командам с высокой максимальной скоростью.

В Бахрейне всегда сложно проехать идеальный круг. Фернандо и Кими боролись с четырьмя командами – соперников разделило всего несколько десятых секунды. Квалификация оказалась сложной для обоих гонщиков, но Кими удалось проехать хороший круг, подтвердив прогресс, которого старалась добиться команда. В то же время Фернандо не смог полностью раскрыть потенциал машины.

Благодаря штрафу, наложенному на Риккардо, оба гонщика стартуют с чистой стороны трассы, и мы должны максимально это использовать. Похоже, нас ждет сложная гонка – предстоит борьба на всей дистанции, а надежность и расход топлива сыграют очень важную роль».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 09:32

В последнее время ходят слухи о возможных переменах в регламенте, на которых настаивают команды, оказавшиеся в роли догоняющих. Однако те, кто от перемен выиграл, считают изменения в правилах нецелесообразным. В частности, руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф считает абсурдными предложения по увеличению лимита расхода топлива.

«Интересно, что некоторые производители двигателей или команды, признав, что они не в состоянии сделать достаточно эффективную и быструю машину, которая укладывалась бы в расход топлива в 100 кг, предлагают увеличить лимит еще на 10 кг, - заявил Тото Вольфф на традиционной субботней встрече с прессой. - Жаль, что они не смогли справиться со своей работой так же хорошо, как мы. Я считаю подобную дискуссию полным абсурдом.

Если начинаются такие разговоры, не надо говорить, что Формула 1 сделала шаг назад. Надо признать, что в Mercedes лучше справились с поставленной задачей.

Не думаю, что в Малайзии у кого-то возникли проблемы с расходом топлива. Мы ехали в полную силу, остальные тоже. Мы финишировали с некоторым запасом топлива. Так что, когда говорят об этой проблеме, это преувеличение. Никто не экономит топливо, никто не едет в "режиме такси" - все едут в полную силу, и более жесткие шины, которые мы получили в этом году, этому только способствуют.

Мы хотим понять, что не нравится болельщикам. Если проблема в звуке, нужно обратить внимание на звук. Стали ли гонки скучными из-за того, что одна из команд доминирует? Мы видим это последние двадцать лет. Было ли скучно, когда Себастьян Феттель выиграл девять гонок подряд? Разумеется, гонки не столь интересны, когда доминирует кто-то один – как болельщик, я прекрасно это вижу».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 11:35

Как сообщает немецкое издание Bild, Михаэль Шумахер, находящийся в коме, реагирует на голоса. Кроме того, семикратный чемпион мира «Формулы-1» начал устанавливать зрительный контакт.

«Сначала Михаэль реагировал только на боль, когда его, например, щипали. Но это могло быть и бессознательной реакцией. Во время последнего визита я понял, что ситуация меняется к лучшему. Я почувствовал некоторое облегчение в его семье. Это восхитительно, хотя полное восстановление будет долгим», – цитирует Motorsport бывшего гонщика «Формулы-1» Жана Алези.

Фелипе Масса, бывший напарник Шумахера по «Феррари» и близкий друг, подтвердил информацию о том, Михаэль реагирует на голоса.

«Не могу выразить словами, насколько рад этому. Я каждый день молился за Михаэля, и молитвы были услышаны. Надеюсь на новые хорошие новости из Гренобля», – сказал Масса.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 11:36

Хорошие новости, дай Бог, чтоб Шумик пошел на поправку.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 14:15

В прошлый раз команды заговорили об организации альтернативного чемпионата в 2008-м, когда президент FIA Макс Мосли предложил революционные меры по сокращению затрат – тогда всё закончилось объединением команд в ассоциацию FOTA и уходом Мосли.

Сейчас о разделении заговорили вновь – по слухам, Берни Экклстоун, Red Bull и Ferrari обсуждают возможность выхода Формулы 1 из-под эгиды FIA, чтобы самостоятельно определять правила – и у этого триумвирата сильные козыри. Контракты с трассами и телекомпаниями, желание получать большие доходы за счёт выкупа крупными командами коммерческих прав у CVC, недовольство позицией FIA по новым моторам, звук которых не устраивает промоутеров.

Босс CVC Дональд Маккензи говорил, что не планирует продавать акции Формулы 1, но эксперты считают, что делается это для того, чтобы сохранить их высокую стоимость. Вместо FOTA есть стратегическая рабочая группа, включающая Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes, McLaren, Lotus и Williams, на её встречи представители FIA не приглашаются – федерация получает лишь согласованные решения.

Журналисты немецкого Auto Motor und Sport считают, что если команды выкупят акции Формулы 1 у CVC, то они постараются избавиться и от FIA, и от дорогих турбомоторов. Правда, право на название чемпионата принадлежит федерации, но этот вопрос широко обсуждался несколько лет назад – история развивается по спирали. Впрочем, есть и другая версия - топ-команды, вместе с Берни, готовят варианты на тот момент, когда он оставит свой пост.

Сегодня в Бахрейне президент FIA Жан Тодт заявил, что не обращает внимания на давление со стороны команд по поводу новых правил – о переменах было известно заранее...

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 14:16

И тут политический срач, за которым как всегда стоят экономические интересы.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 16:56

Гран-при Бахрейна

Бахрейн Интернэшнл, Сахир

6 апреля 2014 года

Гонка

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес»)

2. Нико Росберг («Мерседес»)

3. Серхио Перес («Форс-Индия»)

4. Даниэль Риккардо («Ред Булл»)

5. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия»)

6. Себастьян Феттель («Ред Булл»)

7. Фелипе Масса («Уильямс»)

8. Валттери Боттас («Уильямс»)

9. Фернандо Алонсо («Феррари»)

10. Кими Райкконен («Феррари»)

11. Даниил Квят («Торо Россо»)

12. Ромен Грожан («Лотус»)

13. Макс Чилтон («Маруся»)

14. Пастор Мальдонадо («Лотус»)

15. Камуи Кобаяси («Катерхэм»)

16. Жюль Бьянки («Маруся»)

Сошли

Дженсон Баттон («Макларен»)

Кевин Магнуссен («Макларен»)

Эстебан Гутьеррес («Заубер»)

Маркус Эрикссон («Катерхэм»)

Жан-Эрик Вернь («Торо Россо»)

Адриан Сутиль («Заубер»)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

06.04.2014, 16:57

Мерсы рулят, Фуры дно.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

07.04.2014, 08:05

Фернандо Алонсо и Кими Райкконен в Бахрейне замкнули десятку лучших, однако в команде признались, что с самого начала не рассчитывали на высокие результаты на этой трассе.

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы ещё до приезда в Бахрейн знали, что придётся непросто, и гонка стала логичным финалом уик-энда. Эта трасса - особенно непростая для наших машин, особенности автодрома Сахир продемонстрировали пробелы в нашей работе. Теперь нужно забыть эту гонку и смотреть в будущее, потому что мне не нравится видеть, как наши пилоты сражаются за каждый метр дистанции, а затем не могут атаковать или защищаться на прямых.

Впереди важные тесты, на которых я рассчитываю увидеть прибавку в скорости. Команда не должна падать духом, даже когда что-то идёт не так. Нужно продолжать работу, чтобы как можно быстрее перейти на следующую передачу».

Фернандо Алонсо (9-й): «Гонка получилась сложной даже с учётом того, что мы ждали этого, так как длинные прямые трассы продемонстрировали наши слабые места. Команда отлично поработала, разобравшись с проблемой, помешавшей мне вчера в финале квалификации, старт прошёл хорошо, а стратегия была удачной.

Автомобиль безопасности позволил догнать пилотов, ехавших впереди, и сэкономить топливо, но этого оказалось недостаточно, чтобы добиться лучшего результата, так как восемь соперников справились со своей работой лучше. Хотя мы сделали всё, что могли, мы не можем быть довольны скоростью и должны сосредоточиться на работе.

Сезон только начинается, я думаю, что мы можем добиться прогресса. У нас есть необходимые ресурсы и потенциал, всё в наших руках. Важно, что во вторник и в среду мы сможем вернуться на трассу и получим возможность лучше подготовиться к следующим гонкам. У нас очень агрессивная программа, именно это нам сейчас нужно, ведь соперники тоже не сидят, сложа руки».

Кими Райкконен (10-й): «Я очень разочарован сегодняшним результатом, после удачной квалификации я надеялся на лучшее. Старт получился не слишком хорошим – я сразу потерял несколько мест. На первом круге в меня врезался Магнуссен – к счастью, обошлось без повреждений, но продвигаться наверх с этого момента стало очень сложно, так как нехватка прижимной силы и скорости на прямых сильно затрудняли обгоны.

Мы знали, что эта трасса меньше подходит характеристикам нашей машины, чем две предыдущие, и что пилоты Mercedes будут очень быстры. Но в целом машина работает лучше, чем в первых двух гонках, что придаёт мне уверенности. Нам ещё многое нужно сделать, мы потратим большую часть тестовых дней на то, чтобы добиться прогресса уже в Китае».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодня мы не могли требовать большего от наших машин и гонщиков, в Бахрейне нам серьёзно мешал недостаток максимальной скорости. Это означало, что нам придётся обороняться, и хотя на среднем секторе, где больше всего поворотов, F14 T была конкурентоспособной, этого оказалось недостаточно, чтобы позволить Фернандо и Кими атаковать соперников.

В Маранелло мы работаем над тем, чтобы обеспечить большую мощность и лучшую управляемость, повысить аэродинамическую эффективность машины. Данные, собранные в сегодняшней гонке, станут основой программы тестов, которые мы проведём в Бахрейне во вторник и среду».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

07.04.2014, 09:56

Фернандо Алонсо признал, что в настоящий момент Ferrari не способна конкурировать с Mercedes, но выразил уверенность в том, что по ходу чемпионата ситуация изменится.

Фернандо Алонсо: «Мы финишировали на девятом и десятом месте, хотя у нас не было никаких аварий или дополнительных пит-стопов из-за проколов, так что результат отражает нашу форму. Я побеждал здесь трижды и не забыл, как это делается. Кими здесь тоже добивался успеха, и если мы финишировали на девятом и десятом местах, то только потому, что восемь соперников отработали лучше нас.

Вы хотели бы услышать от меня "Нет, я не верю в победу в чемпионате", но я этого не скажу, пока победа математически возможна. Вам придётся подождать несколько месяцев, а может и больше, и, надеюсь, ответ вы узнаете только в Абу-Даби. Это длинный путь. Надеюсь, ситуация изменится уже в Китае.

В трёх первых гонках машины Mercedes выглядели потрясающе, лучше всех. Нико и Льюис пилотируют просто фантастически, не допуская ошибок, несмотря на сложные погодные условия в квалификациях первых гонок. Они великолепно сражаются, и ясно, что сейчас мы не можем им ничего противопоставить, но как я уже сказал, нас ждёт длинный путь.

Мы видели, как Brawn GP доминировали в первых шести или семи гонках 2009 года, а затем у них возникли проблемы. У нас есть ресурсы, есть потенциал, всё в наших руках. От нас зависит, сможем ли мы отработать достаточно хорошо, и мы считаем, что сумеем это сделать.

Эта трасса для нас одна из худших, и нам не хватало некоторых характеристик, которые здесь необходимы. Я думаю, что в Китае мы будем более конкурентоспособны, а Барселона и Монако относятся к тому типу трасс, где, как я надеюсь, у нас есть шанс подняться на подиум».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

07.04.2014, 10:47

Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло покинул автодром в Бахрейне до окончания гонки, которую его пилоты Фернандо Алонсо и Кими Райкконен завершили в конце первой десяткию

«Не думаю, что мог увидеть что-то большее. Я не ждал от этой гонки многого, но рассчитывал на большее. Мне было больно видеть, насколько медленны болиды «Феррари» на прямой.

Нам необходимо приложить дополнительные усилия, и на этой неделе на тестах опробуем некоторые обновления», – цитирует ди Монтеземоло Motorsport со ссылкой на La Gazzetta dello Sport.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

07.04.2014, 10:47

Президент Фур тоже позорник.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

07.04.2014, 18:34

Британский аналитик Джо Савар рассуждал в своём блоге о текущей политической ситуации в Формуле 1 и интересах сторон…

Великолепная гонка в Бахрейне наглядно доказала ошибочность критики в адрес нового регламента, которая звучала перед стартом со стороны Берни Экклстоуна и президента Ferrari Луки ди Монтедземоло. Новая Формула 1 – это не только блестящие технические решения, но и интересные гонки.

По разным причинам Берни и Лука говорили о необходимости перемен. Возможно, они просто хотели узнать, какой будет реакция со стороны президента FIA, но Жан Тодт предпочёл остаться в стороне, наблюдая за развитием событий.

Когда Берни хочет сделать заявление, он приходит в пресс-центр, где его сразу окружают журналисты. Через 15 минут он говорит, что считает нужным, и уходит. Лука ди Монтедземоло общается преимущественно с представителями итальянской прессы, которые служат своеобразным фильтром. Тодт обычно выбирает несколько дружественных ему журналистов и общается только с ними. Это хороший способ нажить врагов, но Жан не очень хорош в общении со СМИ, ему стоит нанять профессионалов, способных разъяснить его позицию.

У этих могущественных персон есть слабые стороны. Экклстоун разбирается с многочисленными судебными исками, Монтедземоло многие годы не добивался успеха с командой Формулы 1 и знает, что семью Аньелли это беспокоит. В этой ситуации Тодт может усилить свою позицию поддержкой команд, которые встанут на его сторону, если почувствуют слабость Экклстоуна.

Топ-команды могут утверждать, что их не интересует ограничение бюджета, но в этом нет логики. Если им не у кого будет выигрывать, их статус ничего не стоит. В Бахрейне мы убедились в том, что деньги решают не всё – Force India и Williams сейчас столь же конкурентоспособны, как Ferrari и Red Bull Racing. Если те, кто финансируют Ferrari и Red Bull, задумаются о том, что их команды выступают на уровне середняков, то они поймут, что тратят деньги впустую.

Всегда важна эффективность, соотношение затрат и результатов. Сейчас Force India и Williams эффективны, а Ferrari и Red Bull Racing – нет. В Mercedes потратили большую сумму, но это эффективное вложение – они быстрее всех на секунду. Если ограничить бюджеты, Формула 1 станет сильной не только с технической, но и с коммерческой точки зрения. Ferrari получает больше всех от Экклстоуна, но не может добиться цели. Неудивительно, что Монтедземоло волнуется.

На самом деле, если деньги по-прежнему будут уходить в команды, как в песок, в итоге они лишатся владельцев – не будет никакого смысла иметь свою команду в Формуле 1. У них могут быть серьёзные бизнес-планы и огромное эго, но просто платить по счетам год за годом не имеет смысла. В Америке достаточно спортивных миллиардеров, готовых инвестировать в проект, способный приносить деньги, но для этого нужно создать ситуацию, при которой владельцы команд не чувствуют, что их эксплуатируют.

Сейчас во главе всего жадность. У Берни приличная часть пирога, он многое сделал для спорта, но запомнится тем, что позволил акционерам CVC открывать двери ногами и эксплуатировать тех, кто создаёт шоу. Проблема здесь в том, что из-за жадности CVC не может платить командам больше. Они скорее продадут свои акции, чем будут заботиться об интересах спорта.

В этой ситуации FIA нужно действовать решительно. Если Экклстоуна признают виновным в коррупции на судебном процессе в Германии, комитет FIA по этике может признать незаконной столетнюю сделку на передачу коммерческих прав в Формуле 1. Единственные, кто в этой ситуации проиграют – CVC, но они уже заработали достаточно денег на этом спорте.

У Жана Тодта есть шанс провести бескровную революцию, и если в итоге будет создана структура, в которой 15% доходов достанется промоутеру, а 85% - командам, при равном распределении долей, без каких-либо привилегий, тогда достаточно просто записать в правилах разумную планку ограничения бюджета. Если он сделает это, то может спокойно отойти в сторону, сосредоточившись на мерах по повышению безопасности дорожного движения. Но для этого должны совпасть два фактора – признание Экклстоуна виновным и решительность Тодта.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

07.04.2014, 18:35

В 2014-м машины стали тяжелее из-за новых силовых установок и батарей ERS, прижимная сила снизилась, но разговоры о том, что машины стали медленнее, скоро останутся в прошлом. Команды прогрессируют в работе с машинами и уже в Бахрейне скорости почти соответствовали прошлогодним.

В 2013-м Нико Росберг завоевал поул, проехав круг с минимальным количеством топлива за 1:32.330, а в этом году немец выиграл квалификацию с результатом 1:33.185, уступив прошлогоднему результату 0.855 секунды.

В 2013-м лучший круг гонки проехал Себастьян Феттель - 1:36.961, а дистанцию гонки победитель проехал за 1:36.00. В этом году лучший круг - 1:37.020, а победитель финишировал через 1:38.42 после старта, хотя гонку долго сдерживал автомобиль безопасности.

Альдо Коста, Mercedes: «Вес увеличился на 50 килограммов, а это полторы секунды на круге. Меньшая прижимная сила - ещё полсекунды, составы резины стали более жесткими, хотя эффект от этих перемен сложно оценить цифрами. Если бы в этой ситуации мы использовали прошлогодние V8, машины были бы гораздо медленнее, но новые турбомоторы позволяют проезжать круги почти в том же темпе».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

08.04.2014, 09:28

Фернандо Алонсо и Кими Райкконен финишировали только на девятом и десятом месте в Бахрейне, но испанец заявил журналистам, что команда хорошо справилась со своей работой на трассе, добившись максимума от недостаточно конкурентоспособной машины.

Фернандо Алонсо: «Гонка была непростой, мы хотели добиться большего, чем получилось в итоге, но у нас ещё будут более успешные воскресенья.  

Команда отлично справилась со своей работой. Мы решили проблему, помешавшую мне в субботу, поменяли несколько деталей, поскольку точно не знали, что привело к снижению мощности силовой установки во время квалификации. В воскресенье я хорошо стартовал, мы разработали и реализовали оптимальную стратегию, пит-стопы прошли без проблем - мы добились максимума от машины, которая была в нашем распоряжении.

Всё это произошло, благодаря хорошей работе команды, но мы понимаем, что недостаточно конкурентоспособны, что машине не хватает максимальной скорости на прямых, а когда вы стартуете позади и должны бороться, это очень мешает.

Машины Mercedes очень быстры, но мы уверены в том, что сможем отыграться. Почему нет? Это лишь третий Гран При сезона, до конца чемпионата ещё далеко. В 2009-м Brawn GP выиграла пять или шесть первых гонок, а в конце сезона Red Bull Racing почти догнала их в чемпионате.  

Нужно работать. Сейчас не время для разговоров и оправданий, мы недостаточно конкурентоспособны, но должны добиться большего. Да, мы понимаем, что это будет нелегко. Есть несколько областей, в которых нужно прибавить - не только в работе с силовой установкой, но и в аэродинамике. Мы будем работать день и ночь, у нас есть два дня тестов в Бахрейне. Надеюсь, уже в Китае мы сделаем первый шаг».

Bars

08.04.2014, 09:30

Фернандо Алонсо и Кими Райкконен финишировали только на девятом и десятом месте
Не сколько можно за лузеров глорить?Давай уже переходи в меринам или марясям))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

08.04.2014, 10:27

О проблемах Феррари
Мы не пашем. Что не так с болидом «Феррари» - Авто/мото - Sports.ru (http://www.sports.ru/automoto/159290853.html)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

08.04.2014, 10:35

Не сколько можно за лузеров глорить?Давай уже переходи в меринам или марясям))

Это ты любитель абы за кого поглорить, лишь бы выигрывали :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

08.04.2014, 17:09

Сезон 2014: Апрель. Тесты. Бахрейн (http://www.f1news.ru/Championship/2014/tests/93679.shtml)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

08.04.2014, 17:09

Мерсы только подтвердили свой уровень :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

08.04.2014, 18:12

В Бахрейне Сергей Сироткин впервые сел за руль машины Формулы 1 в рамках официальной тестовой сессии. Российский гонщик проехал необходимые 300 километров для получения суперлицензии, но не обошлось без проблем…

Пол Рассел, инженер тестовой команды: «Хороший день. Команда сделала все, что планировала, выполнив тестовую программу. Утром мы тестировали аэродинамику и выполнили ряд процедур – все прошло хорошо. На новых шинах Medium Сергей стабильно улучшал время круга. Мы отработали все процедуры, связанные с машиной.

С новой силовой установкой гонщику приходится много работать за рулем. Сергей раньше не пилотировал эту машину и не был знаком с трассой - ему пришлось многому научиться, но он отлично справился.

Время на круге оказалось очень хорошим. Кажется, Сергей освоился за рулем. Днем мы продолжили следовать намеченной программе, и закончили сессию работой на длинной дистанции. В целом, позитивный день».

Сергей Сироткин: «Сегодня все прошло отлично. Я впервые работал в Бахрейне, и мне понравилась трасса. В сравнении с тем, к чему я привык в Мировой серии Renault, у Sauber C33 больше мощность и динамика разгона. Утром на быстром круге я допустил несколько ошибок и, вероятно, потерял на этом секунду, хотя в целом, начало было хорошим.

Днем возникли некоторые проблемы с обувью – ботинки оказались слишком маленькими, я чувствовал боль во время торможений. Когда я поменял обувь, ситуация не сильно изменилась, но я рад, что смог проехать 300 километров. Мы знаем, что есть большой потенциал для прогресса, и можем быть этим довольны».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

08.04.2014, 19:47

Краткие обзоры гонок в Австралии и Малайзии

http://www.youtube.com/watch?v=aGwOWyYCcFI

http://www.youtube.com/watch?v=r2eZroJU8e8

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

09.04.2014, 07:37

Утром 9 апреля на автодроме Сахир стартовал второй и финальный день тестов. В 2014-м команды отработали на тестах в Бахрейне уже девять дней, в том числе большую часть зимней программы, и сегодня пройдёт десятый – последний в этом году. Следующие тесты пройдут в Барселоне – сразу после Гран При Испании.

Погода отличная, осадков не ожидается. В трёх командах за руль сядут те же пилоты, что и вчера, в остальных гонщики сменились. Сегодня будут работать: Д.Риккардо (Red Bull Racing), Л.Хэмилтон (Mercedes), Ф.Алонсо (Ferrari), Р.Грожан (Lotus), К.Магнуссен (McLaren), С.Перес (Force India), Г.ван дер Гарде (Sauber), Ж.Вернь (Toro Rosso), Ф.Наср (Williams), Ж.Бьянки (Marussia) и М.Эриксон (Caterham).

Компания Pirelli сегодня проведёт тесты с Mercedes и Williams, проверив прототипы шин для следующего сезона - четыре новых состава и три новых конструктива.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

09.04.2014, 10:11

В среду утром «Феррари» была вынуждена прервать программу работы на тестах в Бахрейне из-за опасений, связанных с повреждением шасси Кими Райкконена по ходу уик-энда.

На первой пятничной практике Райкконен наехал бордюр в четвертом повороте, и как тогда выявила команда, повредил днище болида. Лишь в среду выяснилось, что оставшуюся часть уик-энда финский гонщик провел на поврежденном шасси, с которым сегодня работает Фернандо Алонсо.

В качестве мер предосторожности «Феррари» прервала программу после 12 кругов.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

09.04.2014, 15:32

Тесты

Бахрейн Интернэшнл, Сахир

9 апреля 2014 года

2-й день

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.34,136 (120 кругов)

2. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,421 (63)

3. Кевин Магнуссен («Макларен») +2,067 (26)

4. Серхио Перес («Форс-Индия») +2,450 (63)

5. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +3,174 (65)

6. Жюль Бьянки («Маруся») +3,180 (93)

7. Гидо ван дер Гарде («Заубер») +3,487 (77)

8. Фернандо Алонсо («Феррари») +3,776 (12)

9. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +5,127 (42)

10. Фелипе Наср («Уильямс») +5,743 (64)

11. Ромен Грожан («Лотус») +9,596 (16)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

09.04.2014, 16:28

Обзор гонки в Бахрейне

http://www.youtube.com/watch?v=im0SXfpUXzw

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

10.04.2014, 10:40

Марио Андретти раскритиковал форму Ferrari в начале сезона. Чемпион мира 1978 года считает, что если команда не начнет показывать высокие результаты, Фернандо Алонсо может задуматься об уходе.

Марио Андретти: «Ferrari не может позволить себе бороться за места в конце призовой десятки – это плохо и для самой команды, и для Формулы 1. Ferrari должна участвовать в борьбе за титул. Нет сомнений, что Mercedes – знаменитый бренд, но когда дело доходит до автоспорта и Формулы 1, здесь тон должна задавать Ferrari. Они должны быть впереди, и в команде отлично это знают. Можно говорить о том, что все в Маранелло, начиная с Луки ди Монтедземоло, сильно огорчены. Полагаю, гонщики делают все возможное, чтобы держать эмоции под контролем. Мы все прекрасно знаем, что они не могут критиковать команду…

Ferrari еще многое предстоит сделать, продолжать работу по всем направлениям. В Бахрейне Force India, Red Bull и Williams уверенно их опередили. Я не знаю, как быстро они смогут отыграться, но команде предстоит много работы. Исходя из этого, надеюсь, в Скудерии смогут что-то придумать.

Если честно, я не удивлюсь, если Фернандо Алонсо сменит команду. Он по-прежнему на пике формы, и не может позволить себе проигрывать столько лет подряд. Я вполне уверен, если ему представится возможность уйти, он ее рассмотрит. Когда Льюис Хэмилтон решил перейти в Mercedes, все говорили: "О чем он думает?" Но посмотрите, как потом развивались события! Никогда не знаешь, когда появится возможность оказаться на вершине. Уверен, как только Алонсо освободится от контракта с Ferrari, он получит много предложений от других команд».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

10.04.2014, 20:37

В начале 2000-х BMW поставляла моторы Williams, а в 2005 году немецкий автоконцерн купил команду Sauber, с которой сотрудничал до начала мирового экономического кризиса. Спустя четыре года компания начала анализировать возможности возвращения в Формулу 1 и, по информации основателя и в прошлом руководителя команды Minardi (ныне Toro Rosso) Джанкарло Минарди, планирует поставлять двигатели уже с 2015 года.

Джанкарло Минарди: «Кардинальные перемены в регламенте Формулы 1 привлекли внимание многих мотористов, ведь независимо от участия в Формуле 1, часть автопроизводителей работает над новым поколением двигателей для обычных машин.

По информации немецких источников, в мае пройдет заседание совета директоров BMW, на котором планируется оценить перспективы возвращения концерна в чемпионат в качестве поставщика моторов в 2015 году. Промоутером этого проекта считается Стивен Альтаус, главный бренд-менеджер BMW и руководитель маркетингового департамента BMW Group. Интерес немецкого автоконцерна подтверждается тем, что на предсезонных тестах и в нескольких первых гонках на трассе постоянно присутствовали инженеры компании и собирали важную информацию.

Появление этого немецкого автопроизводителя может стать глотком свежего воздуха для Формулы 1 как в техническом, так и в экономическом плане, и поможет столкнувшимся с проблемами командам. Кроме того, возвращение компании уровня BMW в чемпионат станет подтверждением того, что Формула 1 сделала правильный выбор, перейдя на турбомоторы».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

10.04.2014, 20:38

Будет круто, если баварцы вернутся в картинг.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

11.04.2014, 16:21

На церемонии открытия обновленного музея Ferrari в Маранелло Лука ди Монтедземоло говорил о сложном периоде в истории команды: в Бахрейне гонщики Скудерии Фернандо Алонсо и Кими Райкконен заняли только 9-е и 10-е места.

Итальянская Gazzetta dello Sport обратила внимание на его фразу, которая может говорить о вероятных переменах в руководстве Скудерии.

«Я заранее знаю, о чём вы хотите меня спросить, – сказал президент Ferrari, обращаясь к присутствовавшим журналистам. – Мы не оставляем без внимания ни одну проблему, прилагая все усилия, чтобы вернуться на лидирующие позиции. Работа идёт днём и ночью, и мы примем решения, которые должны принять».

В церемонии открытия нового здания музея кроме Монтедземоло также принял участие управляющий директор концерна Fiat-Chrysler Серджио Марккионе, признавшийся в любви к знаменитому бренду Ferrari.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 07:57

ФИА официально утвердила заявку команды «Хаас-Рейсинг» на участие в чемпионате «Формулы-1» в 2015 году. Владелец будущей команды Джин Хаас также подтвердил то, что получил от ФИА уведомление о принятии заявки команды.

«Вполне очевидно, мы очень рады тому, что ФИА утвердила нашу заявку и выдала команде лицензию для участия в «Формуле-1». Теперь для нас начинается действительно тяжелая работа. Мы с удовольствием принимаем новый вызов и начинаем подготовку команды к участию в чемпионате», – цитирует Хааса Autosport.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 07:58

Барсик, танцуй. В следующем году в формуле-1 будут пиндосы :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 09:46

http://www.f1news.ru/interview/dennis/93757.shtml
Интервью Рона Денниса.

Kaiser_X

12.04.2014, 12:25

Надеюсь, что следующие новости о Шумике будут еще более позитивными.

Тоже надеюсь, только спустя неделю ее все еще нет((

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 12:28

Тоже надеюсь, только спустя неделю ее все еще нет((
Здорово, картингист, теперь хоть есть с кем пофлудить :)

Kaiser_X

12.04.2014, 13:04

теперь хоть есть с кем пофлудить
Последний ГП дал много пищи для разговоров, жаль я болел всё это время(( Первые два пресные ГП.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:28

Последний ГП дал много пищи для разговоров, жаль я болел всё это время((
Та да. Я еще не помню такого веселого Бахрейна. Надеюсь, что в Китае будет весело. Там типа Фуры собираются первый серьезный пакет обновлений привезти :)

Kaiser_X

12.04.2014, 13:30

Надеюсь, что в Китае будет весело. Там типа Фуры собираются первый серьезный пакет обновлений привезти
Ну там все апгрейдятся, все же первые из 4 тестов прошли, так что не уверен в какой то существенной прибавке, им бы какую припарку лучше)))) А пакет- это только двигатель мерседес поможет))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:33

А пакет- это только двигатель мерседес поможет))))
Я тоже об этом думал. Но макаронники гордые. Они лучше ведром будут, но зато полный цикл создания болида :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:34

все же первые из 4 тестов прошли
Угу. Прошли. Катались на поврежденной машине, и только на 2 день отдуплились, что она повреждена. Механеги, блин. :)

Kaiser_X

12.04.2014, 13:45

Катались на поврежденной машине, и только на 2 день отдуплились, что она повреждена. Механеги, блин.
Да, что такое третий раз уже пишу одно сообщение. что то ошибка идет при отправлении(((
Федя катался два дня на болиде Кими значит, так как повреждения были обнаружены именно на болиде Кими, да еще и во второй день!))) Федя типа ездил на болиде Кими, чтоб свой не марать?)))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:47

Федя типа ездил на болиде Кими, чтоб свой не марать?)))
Та, не, видимо, Федька решил поюзать Кимин болид, чтоб понять, почему Кими квалу выиграл. Вдруг Федьку сливать начали и строят самовоз под Кими :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:48

Да, что такое третий раз уже пишу одно сообщение. что то ошибка идет при отправлении(((
Это баг сайта. Иногда здесь можно оказаться на страничке под другим логином. Надо обновить страничку, и глюк уйдет

Kaiser_X

12.04.2014, 13:52

Та, не, видимо, Федька решил поюзать Кимин болид, чтоб понять, почему Кими квалу выиграл. Вдруг Федьку сливать начали и строят самовоз под Кими
Может быть, что Федька уже думает про свой слив))) Тем более, что он раньше и на ведре мог подиумы брать. то что тогда у него сейчас?)))))))):bam1:

Kaiser_X

12.04.2014, 13:52

Надо обновить страничку, и глюк уйдет
Если б я этого не сделал, то не писал бы)))

Kaiser_X

12.04.2014, 13:54

Анатолий Зубков, наверно надо было полностью выйти и зайти, а я через F5 обновился и не помогло.

Kaiser_X

12.04.2014, 13:55

Анатолий Зубков, Сейчас гонка Рено Мировая Серия 3.5 по Спорт 1 и еще вечером квала Мотоgp

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:55

Тем более, что он раньше и на ведре мог подиумы брать.
Последние годы Фуры были ведром в квале, а гоночный темп у Фур был хороший. Другое дело, что сейчас и в гонке не едут, особенно на трассах с медленными поворотами и прямыми. Думаю, что в Китае тоже будет эпичный слив :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:56

Анатолий Зубков, Сейчас гонка Рено Мировая Серия 3.5 по Спорт 1 и еще вечером квала Мотоgp

Угу, правда, хочу физруков поглядеть :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:57

наверно надо было полностью выйти и зайти, а я через F5 обновился и не помогло.
Ну программист сайта вроде как работает над этим вопросом :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

12.04.2014, 13:59

А вообще, я не удивлюсь, если Федька свалит из Фур в этом году, если они не смогут прокачать тачку по ходу сезона. Столько терпеть красное ведро - это тяжкий труд :)

Kaiser_X

12.04.2014, 20:47

А вообще, я не удивлюсь, если Федька свалит из Фур в этом году, если они не смогут прокачать тачку по ходу сезона. Столько терпеть красное ведро - это тяжкий труд
Во-первых зачем терпеть, надо из ведра болид в прямом смысле делать!)) Как это делают по настоящему великие гонщики, к коим Федя себя безапелляционно относит:fotka1:

Kaiser_X

12.04.2014, 20:49

Анатолий Зубков, а во вторых, то, что он уйдет теперь понятно почти на 100%, он то моложе не становится, а двукратным на всю жизнь быть ох как не хочет))

Kaiser_X

12.04.2014, 20:51

Анатолий Зубков, Интересно в свете сегодняшнего интервью Рона Дениса, найдется ли "Великому" там место, иначе придется вечно в "ведре" ездить, пока не попросют на выход:ment1:

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

13.04.2014, 10:26

Во-первых зачем терпеть, надо из ведра болид в прямом смысле делать!)) Как это делают по настоящему великие гонщики, к коим Федя себя безапелляционно относит
Мне кажется, что если Федька уйдет из Фур, Феррари сразу быстрее поедет. У Федьки просто карма такая - бога на ведре :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

13.04.2014, 10:30

Анатолий Зубков, а во вторых, то, что он уйдет теперь понятно почти на 100%, он то моложе не становится, а двукратным на всю жизнь быть ох как не хочет))
Угу, вот только вопрос, куда. Я пока вижу только Макларен и Ред Булл из топов, и то очень теоретически.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

13.04.2014, 10:33

Интересно в свете сегодняшнего интервью Рона Дениса, найдется ли "Великому" там место, иначе придется вечно в "ведре" ездить, пока не попросют на выход
Вполне вероятный вариант. За Федькой Сантандер, Кнопкина с почестями могут отправить на пенсию после этого сезона, а Федька может снова перейти к Рону, тем более, если Хонда с Сантандером проплатят. Федька же всегда мечтал выступать за Макларен, это ж как Реал :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

14.04.2014, 08:59

Французский автоспортивный журналист Жан-Луи Монсе сообщил, что сегодня «Феррари» намерена сделать важное заявление. Он предположил, что Скудерия может объявить о назначении Флавио Бриаторе или Росса Брауна на один из постов в команде – не исключено, что на место руководителя конюшни Стефано Доменикали, который после провального старта сезона-2014 попал под серьезную критику.

«Внимание, внимание. «Феррари» готовится сделать важное заявление». Какое? 10 дней назад я бы поставил на Флавио Бриаторе. Сегодня же не стану исключать и Росса Брауна. Вместо Стефано?» – написал Монсе в своем блоге.

В то же время итальянский журналист Лео Туррини полагает, что сегодня «Феррари» объявит об отставке Стефано Доменикали. Туррини считает, что на место Доменикали придет Марко Маттиаччи – руководитель отделения «Феррари» в Северной Америке и бывший глава азиатско-тихоокеанского отделения компании. Ему 40 лет, он успешен в роли менеджера и потому высоко ценится в структуре итальянской компании, однако у Маттиаччи нет опыта работы в гонках.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

14.04.2014, 09:36

Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали будет отправлен в отставку. Об этом пишет итальянская Gazzetta dello Sport. По информации журналистов, решение уже принято, и официально о нем будет объявлено сегодня.

Издание обращает особое внимание на фразу Луки ди Монтедземоло, сказанную в пятницу на церемонии открытия обновленного музея Ferrari: «Мы не оставляем без внимания ни одну проблему, прилагая все усилия, чтобы вернуться на лидирующие позиции. Работа идёт днём и ночью, и мы примем решения, которые должны принять».

Решение об отставке Стефано Доменикали может быть связано с неудовлетворительными результатами команды в начале сезона: в трех гонках пилоты Скудерии Фернандо Алонсо и Кими Райкконен заработали всего 33 очка. Информации о том, кто заменит Доменикали, пока нет.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

14.04.2014, 11:25

Стефано Доменикали решил оставить пост руководителя команды Ferrari, – подтвердила пресс-служба Скудерии. Эту должность теперь займёт Марко Маттиачи, ранее возглавлявший североамериканский филиал Ferrari.

«В профессиональной жизни каждого из нас бывают особые моменты, когда надо иметь смелость принимать трудные и очень болезненные решения, – заявил Доменикали. – Настало время больших перемен. Как руководитель я принимаю на себя ответственность за сложившуюся ситуацию, как я всегда это делал. Этот выбор я делаю ради коллектива, с которым очень тесно связан, чтобы команда получила некую встряску. От всего сердца я благодарю всех сотрудников команды, её гонщиков и партнёров, с которыми все эти годы у меня были замечательные отношения.

Надеюсь, вскоре команда вернётся на уровень, достойный Ferrari.

Наконец, я хотел бы поблагодарить президента Луку ди Монтедземоло, который всегда меня поддерживал, и передать тёплые слова всем болельщикам. Я сожалею только о том, что мы не смогли добиться результатов, несмотря на всю напряжённую работу, которую вели все последние годы».

В свою очередь Лука ди Монтедземоло сказал: «Я благодарю Стефано Доменикали не только за его постоянный вклад и приверженность делу, но и за большое чувство ответственности, которое он проявил сегодня, поставив интересы Ferrari выше своих. Я уважаю Стефано и привязан к нему, поскольку видел его профессиональный рост на протяжении двадцати трех лет совместной работы. Я желаю ему всяческих успехов в будущем.

Я также хочу пожелать успехов Марко Маттиачи – руководителю, который хорошо знает компанию, и который с энтузиазмом принял этот вызов».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

14.04.2014, 13:54

Ferrari начала очередной сезон явно не так, как рассчитывала, и первым, кто взял на себя ответственность за это, стал Стефано Доменикали: в понедельник стало известно, что он оставил пост руководителя команды. Его заменит Марко Маттиаччи, бывший исполнительный директор Ferrari North America.

Но причины, приведшие к этим перестановкам, не совсем такие, как представляется многим, – пишет в своём блоге британский журналист Джеймс Аллен.

Джеймс Аллен: «Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло в ярости уехал с бахрейнской трассы, не дожидаясь финиша Гран При, как только увидел, что соперники обгоняют машины его команды на прямых: новой гибридной силовой установке не хватает мощности. После этого, выступая в Маранелло, он заявил, что Ferrari примет необходимые меры, чтобы вернуть команду на лидирующие позиции.

Тем не менее, решение об отставке Доменикали принял сам – Монтедземоло его к этому не подталкивал. По информации авторитетных итальянских источников, он как раз хотел, чтобы 48-летний менеджер продолжал работать на своём посту.

Доменикали входил в ту “Команду мечты”, которая в конце 90-х была выстроена вокруг Михаэля Шумахера, и изначально предполагалось, что в перспективе он возглавит Скудерию, поскольку в Маранелло существовал чёткий план кадровых перестановок. В 2008-м Стефано сменил Жана Тодта на посту руководителя команды, которая в том году выиграла Кубок конструкторов, а Фелипе Масса едва не стал чемпионом мира.

После этого Ferrari дважды, в 2010-м и 2012-м, была близка к завоеванию титула, благодаря усилиям Фернандо Алонсо, но в последние годы её машины не могли конкурировать с Red Bull Racing, а теперь и с Mercedes. В настоящий момент, когда за Скудерию выступают два чемпиона мира, подобное положение вещей Маранелло не устраивает».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

14.04.2014, 16:40

Джин Хаас, мультимиллионер, владелец преуспевающей компании Haas Automation, аэродинамической трубы Windshear, которая считается одной из лучших в мире, а также совладелец неплохой команды Stewart-Haas, выступающей в NASCAR, получил допуск FIA на участие в Формуле 1 и намерен всерьёз взяться за новый проект.

Но кто может войти в состав будущей американской команды? Разговоров на эти темы будет много, преимущественно спекулятивного характера, но известный канадский журналист Джефф Паппоне, один из немногих в Северной Америке экспертов в области Формулы 1, полагает, что Хаасу неизбежно придётся обратить внимание на Данику Патрик.

Джефф Паппоне: «Список американских гонщиков, обладающих Суперлицензией, необходимой для выступлений в Формуле 1, предельно короток: вообще-то, она есть только у Александера Росси, тест-пилота Caterham. Однако есть ещё один кандидат, чью маркетинговую привлекательность просто нельзя игнорировать – это Даника Патрик.

Хотя 32-летняя Патрик так и не добилась громких успехов на трассе, однозначно, она самая популярная гонщица в США. Её скромные достижения в IndyCar говорят о том, что Даника, вероятно, не обладает качествами, необходимыми для Формулы 1, однако она будет чрезвычайно действенной приманкой для спонсоров.

Патрик выступает за команду Stewart-Haas в NASCAR, поэтому предположение, что Джин Хаас согласится взять её на роль тест-пилота или резервной гонщицы, представляется вполне резонным. Главным препятствием будет дефицит времени для того, чтобы она смогла освоиться за рулём машины Формулы 1, ведь в NASCAR сезон стартует в феврале, а продолжается до середины ноября, и в промежутке есть лишь пара свободных уик-эндов. Вырваться будет непросто, хотя её график не исключает участия в тестах перед началом сезона или по ходу чемпионата.

Об этом стоит подумать, ведь даже если Даника пропустит пару стартов в NASCAR ради того, чтобы привлечь внимание спонсоров к новому проекту Хааса, эффект от её участия может быть достаточно серьёзным. В любом случае, чтобы создать работоспособную команду Формулы 1, Хаасу предстоит найти как минимум сто миллионов долларов.

Кстати, если Патрик с её популярностью окажется за рулём машины Формулы 1, Берни Экклстоун будет только рад, ведь в прошлом году он как-то упомянул, что это будет неплохо.

Даника тогда отреагировала на предложение Берни, сказав, что она польщена, но Формула 1 её не интересует. Но сейчас хозяин её команды намерен выступать в цирке Экклстоуна, так что она, может быть, ещё передумает».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

15.04.2014, 12:06

В прошлом году Кими Райкконнен пропустил две финальных гонки сезона из-за операции на спине, но в паддоке ходили слухи, что таким образом финн отреагировал на задержку зарплаты со стороны Lotus. По информации Sport Bild, чемпион мира так и не получил своих денег, а в Бахрейне менеджер гонщика Стив Робертсон встречался с новым руководителем команды из Энстоуна Фредерико Гастальди, чтобы обсудить эту проблему.

Впрочем, Кими Райкконен – не единственный гонщик, оказавшийся в подобной ситуации. Выплат за прошлые годы или за нынешний сезон ждут Роман Грожан, Нико Хюлкенберг, Адриан Сутил и Камуи Кобаяши.

Накануне Гран При Малайзии большинство гонщиков подписали бумагу, в которой засвидетельствовали взаимное уважение и пригрозили забастовкой, если финансовая проблема не будет решена. По информации Sport Bild, это соглашение не подписали только Райкконен и Хэмилтон. Пилот Ferrari не является членом ассоциации гонщиков GPDA и не участвует в совещаниях, а мотивы гонщика Mercedes пока остаются неясными.

Нико Хюлкенберг: «Мы не выносим на публику то, что обсуждаем внутри ассоциации, за исключением тех случаев, когда ущемляются наши права. Задержка выплат – серьёзная проблема, но команды не платят гонщикам не потому, что им это нравится. У них просто нет денег, ведь Формула 1 слишком затратный спорт.

Команды знают ситуацию с гонщиками и понимают, что их можно легко менять. Вероятно, не всегда им на смену приходят столь же сильные пилоты, но это работает, и команды этим пользуются».

Менеджер Райкконена Стив Робертсон добавил: «Подобные вещи плохо отражаются на спорте».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

15.04.2014, 12:35

Эксперт Sky Sports Тед Кравитц полагает, что Фернандо Алонсо сыграл важную роль в смене руководителя «Феррари».

«Влияние Алонсо в уходе Стефано Доменикали было ключевым. Он больше всех в «Феррари» был недоволен тем, что команда не может предоставить ему машину, которая позволяла бы бороться за победы. Алонсо говорил Луке ди Монтеземоло: «Давайте, нам нужно решить этот вопрос». Он сыграл важную роль в приглашении технического директора Джеймса Эллисона и говорил, что требуются большие изменения. Одной из таких больших перемен стал уход Доменикали», – цитирует Кравитца Sky Sports.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

15.04.2014, 12:36

Вот, кто реальный босс Феррари, а не Лука :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

17.04.2014, 16:32

Превью этапа в Китае. (http://www.f1news.ru/insidegp/2014/china/1.html)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

18.04.2014, 12:41

Гран-при Китая

Шанхай Интернэшнл, Шанхай

18 апреля 2014 года

1-я практика

1. Фернандо Алонсо («Феррари») – 1.39,783 (20 кругов)

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,398 (16)

3. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +0,989 (23)

4. Дженсон Баттон («Макларен») +1,187 (23)

5. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,392 (16)

6. Кевин Магнуссен («Макларен») +1,583 (20)

7. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,722 (26)

8. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +1,777 (9)

9. Себастьян Феттель («Ред Булл») +1,846 (19)

10. Фелипе Масса («Уильямс») +1,916 (14)

11. Даниил Квят («Торо Россо») +2,194 (23)

12. Ромен Грожан («Лотус») +2,307 (24)

13. Фелипе Наср («Уильямс») +2,482 (13)

14. Гидо ван дер Гарде («Заубер») +2,832 (16)

15. Серхио Перес («Форс-Индия») +2,950 (13)

16. Пастор Мальдонадо («Лотус») +3,948 (22)

17. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +4,255 (16)

18. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +4,379 (17)

19. Жюль Бьянки («Маруся») +4,487 (7)

20. Макс Чилтон («Маруся») +4,999 (20)

21. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +5,052 (22)

22. Кими Райкконен («Феррари») – (1)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

18.04.2014, 12:44

Гран-при Китая

Шанхай Интернэшнл, Шанхай

18 апреля 2014 года

2-я практика

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.38,315 (25 кругов)

2. Фернандо Алонсо («Феррари») +0,141 (28)

3. Нико Росберг («Мерседес») +0,411 (30)

4. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +0,496 (30)

5. Себастьян Феттель («Ред Булл») +0,700 (31)

6. Фелипе Масса («Уильямс») +0,803 (25)

7. Кими Райкконен («Феррари») +0,968 (25)

8. Дженсон Баттон («Макларен») +1,176 (29)

9. Ромен Грожан («Лотус») +1,222 (36)

10. Даниил Квят («Торо Россо») +1,333 (26)

11. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,421 (30)

12. Кевин Магнуссен («Макларен») +1,429 (29)

13. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,444 (28)

14. Валттери Боттас («Уильямс») +1,515 (25)

15. Серхио Перес («Форс-Индия») +1,809 (32)

16. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,044 (32)

17. Адриан Сутиль («Заубер») +2,080 (30)

18. Пастор Мальдонадо («Лотус») +2,140 (12)

19. Жюль Бьянки («Маруся») +4,012 (27)

20. Макс Чилтон («Маруся») +5,158 (30)

21. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +5,215 (32)

22. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +5,364 (32)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

18.04.2014, 12:52

Мерсы по ходу не сильно давили тапку, ну а дальше за ними будет интересно. РБ и Фуры неплохо смотрятся за счет скоростных поворотов.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

18.04.2014, 13:58

Непростой получилась пятница для Ferrari – если Фернандо Алонсо смог выполнить программу и показал второе время во второй сессии свободных заездов, то его напарник Кими Райкконен фактически пропустил первую тренировку из-за проблем с машиной. Финн надеется в субботу наверстать потерянное время.

Фернандо Алонсо (2-й): «Все пятницы одинаковы – нужно протестировать резину и адаптироваться к трассе. С этой точки зрения день получился менее полезным, чем обычно, ведь прогноз погоды на завтра обещает дожди.

Мы привезли несколько новинок, с которыми работали на тестах в Бахрейне. Они оказались эффективными – это хорошая новость. Если не учитывать скорость остальных, то я доволен проделанной сегодня работой. На каждую гонку все команды привозят новинки, и если мы хотим стать конкурентоспособными, то должны быть на шаг впереди.

На этой трассе высока нагрузка на шины, состав Soft сильно гранулировался на длинной дистанции, поэтому важно разработать верную стратегию использования шин в гонке. Если завтра пойдет дождь, у нас будет ещё меньше информации, которую можно использовать в гонке, так что придется полагаться на расчёты. Надеюсь, мы сделаем правильный выбор».

Кими Райкконен (7-й): «Сложный день, который начался с технических проблем в первой сессии, из-за которых я смог проехать только установочный круг. Когда они были решены, во второй части мы пытались наверстать упущенное, сосредоточившись на работе с настройками, немного пожертвовав имитацией гонки. Сложно дать общую оценку, но я определенно потерял из-за того, что не смог как следует поработать на трассе.

Вечером команда проанализирует собранную информацию, а в завтрашней тренировке мы постараемся сделать максимум, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации и гонке».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сложная пятница, как для гонщиков, так и для механиков. В первой сессии машина Кими большую часть времени простояла в боксах. Вместе с Фернандо мы провели несколько аэродинамических тестов и некоторые проверки силовой установки.

Вторая сессия прошла более спокойно – оба гонщика искали оптимальный баланс и работали над повышением скорости. Хотя удалось добиться прогресса во всех аспектах, но мы знаем, что по итогам пятницы сложно понять, где мы находимся относительно соперников.

Сегодня низкая температура отразилась на эффективности работы резины. Хотя мы ожидаем, что завтра состояние асфальта улучшится, а дождь в квалификации может превратить ее в лотерею. Важно сохранять концентрацию на своей работе, а не заниматься прогнозами».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

19.04.2014, 07:07

Гран-при Китая

Шанхай Интернэшнл, Шанхай

19 апреля 2014 года

Квалификация

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес»)

2. Даниэль Риккардо («Ред Булл»)

3. Себастьян Феттель («Ред Булл»)

4. Нико Росберг («Мерседес»)

5. Фернандо Алонсо («Феррари»)

6. Фелипе Масса («Уильямс»)

7. Валттери Боттас («Уильямс»)

8. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия»)

9. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо»)

10. Ромен Грожан («Лотус»)

После второго сегмента выбыли

11. Кими Райкконен («Феррари»)

12. Дженсон Баттон («Макларен»)

13. Даниил Квят («Торо Россо»)

14. Адриан Сутиль («Заубер»)

15. Кевин Магнуссен («Макларен»)

16. Серхио Перес («Форс-Индия»)

После первого сегмента выбыли

17. Эстебан Гутьеррес («Заубер»)

18. Камуи Кобаяси («Катерхэм»)

19. Жюль Бьянки («Маруся»)

20. Маркус Эрикссон («Катерхэм»)

21. Макс Чилтон («Маруся»)

22. Пастор Мальдонадо («Лотус»)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

19.04.2014, 07:23

Завтра будет весело.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

19.04.2014, 09:13

Фернандо Алонсо завоевал пятую позицию в квалификации в Китае. В эфире SkySports испанец заявил, что вполне доволен результатом и надеется завтра навязать борьбу пилотам Red Bull Racing...

Вопрос: Фернандо, вы довольны пятой позицией?
Фернандо Алонсо: Вполне. Вчера машина выглядела лучше, чем в Бахрейне. Несколько привезенных сюда новинок подтвердили свою эффективность, позволив добиться небольшого прогресса. Этого недостаточно, но это первый шаг.

Кроме того, никогда не знаешь, что произойдет в таких условиях, как сегодня. В каждой квалификационной сессии уровень сцепления менялся, поэтому приходилось угадывать. Пятая строчка в протоколе квалификации – это неплохой результат для нас. Надеюсь сохранить эту позицию на первых кругах гонки и ехать в темпе лидеров.

Вопрос: Вчера машина неплохо выглядела на сухой трассе, и прогноз на завтра не обещает дождя. Как вы считаете, насколько вы близки к подиуму?
Фернандо Алонсо: Надеюсь, он немного ближе, чем в нескольких прошлых гонках. Две недели назад мы боролись за 9-ю и 10-ю позицию, а этого недостаточно. Если завтра всё будет в порядке, мы должны добиться более высоких результатов, заработать много очков.

На сухой трассе машины Mercedes пока недосягаемы, но гонщики Red Bull Racing не так сильно нас опережают. Я не знаю, окажемся ли мы быстрее, но надеюсь, что мы не уступим им полминуты.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

19.04.2014, 09:14

В отличие от напарника, Кими Райкконен на квалификации в Китае не смог пробиться в финал, показав только 11-е время, и признался, что машина работала неидеально.

Кими Райкконен: «Ситуация не самая позитивная, возникли достаточно серьёзные трудности. У нас ещё вчера были неполадки, и сегодня дела тоже пошли не лучшим образом. Появились некоторые проблемы с коробкой передач при переключении вниз. Не думаю, что другие погодные условия в гонке нам помогут. Вчера на сухой трассе всё тоже складывалось не слишком здорово, но посмотрим».

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

19.04.2014, 11:13

Пилот «Феррари» Кими Райкконен подвел итоги квалификации к Гран-при Китая, рассказав о проблемах, возникших в работе с болидом.

«Управляемость болида была нестабильной. На некоторых участках трассы машина работала нормально, а на других нет. У меня были определенные проблемы с балансом, и это сказалось на итоговом выступлении. Последние два дня были тяжелыми, потому что после возникших вчера технических проблем, сегодня утром я смог проехать всего один короткий отрезок. Тем не менее, в целом я стал более комфортно чувствовать себя при управлении болидом.

К сожалению, на своем последнем быстром круге во втором сегменте квалификации я потерял очень много времени на финальном секторе трассы, и в результате не смог прибиться в третий сегмент. Пока рано судить о том, что именно произошло, но время, потерянное вчера, определенно не помогло нам сегодня. Теперь я хочу сконцентрироваться на завтрашней гонке и постараться сделать все, на что буду способен, чтобы закончить этот гоночный уик-энд завоеванием хорошего результата.

У меня были сложные сезоны и в других командах, и в «Феррари». Думаю, что сезон-2009 складывался даже хуже. Конечно, ситуация далеко не идеальная, но есть лишь один способ, чтобы это исправить. Уверен, мы сможем улучшить ситуацию, я буду более доволен работой болида и начну добиваться лучших результатов», – цитирует Райкконена ESPN F1.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

19.04.2014, 12:25

Кайсер, ты где, завтра гонка, а ты спишь, как Кими :)

Kaiser_X

19.04.2014, 16:38

Кайсер, ты где, завтра гонка, а ты спишь, как Кими
Да извини, столько новостей, и не только про формулу, а я сплю))
Да на этой недели и по спорту столько было всего и в жизни, что даже нет времени нормально поговорить))
По спорту в среду был великий день, все мои команды победили - ура!!!!!

Kaiser_X

19.04.2014, 16:39

Бавария, Реал и Шахтер - последний не то, что мой, но не за Динамо же болеть?))))

Kaiser_X

19.04.2014, 16:40

Анатолий Зубков, ты в основном на Феррари подсел, только за них и пишешь, а я думал ты за еврея австралийского происхождения писать будешь)))

Kaiser_X

19.04.2014, 16:43

Анатолий Зубков, как минимум я могу в оправдание Феттеля написать, что выглядел он тут достойно и в общем зачете идет все же выше Рикардо, проблемы с надежностью у него больше, чем и напарника и поэтому он ему уступает. Но я объективен был всегда, хоть ты и говорил об другом. посему даже не смотря на всё факторы пока Себ медленней напарника в любом случае. Я не делаю из этого трагедии, но признаю такой факт на данный момент!)

Kaiser_X

19.04.2014, 16:45

Странно: у меня вроде больше сообщений было, может уже почистили)))))

Kaiser_X

19.04.2014, 16:52

Стефано Доменикали решил оставить пост руководителя команды Ferrari,
Да. сам решил, как и Блохин))))) Только ни одним ни другим это не поможет. Феррари двигатель мерсов поможет, а Динамо продать всех носорогов и прочих заробитчан и набрать людей, которые любят футбол больше чем деньги, но такие в Динамо не пойдут))

Kaiser_X

19.04.2014, 16:54

Анатолий Зубков, я на первые практики не вставал. а третью смотрел, и квалу тоже, наверно уже после гонки поговорим про всё и всё обсудим, интересно сможет ли снова Рикардо опередить Себа, не хотелось бы, но всё к этому идет.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 08:51

в оправдание Феттеля написать
Интересно, а что ты сегодня напишешь в оправдание Феттеля? :hahaha1:

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 08:52

а я думал ты за еврея австралийского происхождения писать будешь)))
А Риккардо разве еврей? Он же вроде макаронник :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 08:53

но не за Динамо же болеть?))))
Та да. Болеть за Динамо - это нынче моветон :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 08:55

пока Себ медленней напарника в любом случае. Я не делаю из этого трагедии, но признаю такой факт на данный момент!)
Вот и начинается развенчание культа личности 4-кратного самовозного чемпиона :hahaha1:

Kaiser_X

20.04.2014, 09:07

А Риккардо разве еврей? Он же вроде макаронник :)

Конечно, ты на форму носа посмотри)) Только он австралиец еврейского происхождения, я кажись первый раз наоборот написал))))

Kaiser_X

20.04.2014, 09:09

Интересно, а что ты сегодня напишешь в оправдание Феттеля?
Это очевидно: он не угадал с сетом, рискнул и настроил болид на дождь, но не повезло. Из-за этого и износ был огромный. К тому же у РБ есть большая проблема с топливом, это очевидно и пока они ее решить не могут, да и как пока?))) Ее и не решишь)

Kaiser_X

20.04.2014, 09:10

Вот и начинается развенчание культа личности 4-кратного самовозного чемпиона
Пока рано)) Еще есть время исправится. Себ конечно меня слегка подводит, но я в него верю))))

Kaiser_X

20.04.2014, 09:25

Анатолий Зубков, посмотрю, что там британцы говорят)

Kaiser_X

20.04.2014, 09:28

Гонка была ужасно скучная, не то что Бахрейн. Массу жалко, Федя по-хорошему штраф получить должен был. А так даже не о чем говорить. Формула-1 парашная, буду Индикар смотреть)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 09:29

Это очевидно: он не угадал с сетом, рискнул и настроил болид на дождь, но не повезло. Из-за этого и износ был огромный. К тому же у РБ есть большая проблема с топливом, это очевидно и пока они ее решить не могут, да и как пока?))) Ее и не решишь)
Часом не ты Блохину прессухи писал? :)

Kaiser_X

20.04.2014, 09:32

Одно радует: болиды стали куда прочнее и Ботас и Федя и Росберг продолжели гонку без проблем и только у Массы возникли проблемы на пите - да, видно Масса - это не фамилия, а диагноз)))))))
А Кими спит, очередная провальная гонка. Видно Лотус мог ехать быстрей, будь в нем Себ, Льюис или Федя или Рикардо, не говоря уже о Халке, короче много кто ехал бы быстрей)))))

Kaiser_X

20.04.2014, 09:35

Часом не ты Блохину прессухи писал?
:hahaha1: Похоже, правда?)))) Ну сет внатуре не встал, это очевидно. Риск не оправдался. Но никто трагедии не делает, Феттель идет высоко и третий в чемпионате может стать)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:38

А Кими спит, очередная провальная гонка.
Кими просто не привык ездить на ведрах, ему самовозы подавай :)
Я и в обовсемке, и на спортсрушке писал, что если у Фур будет ведро, то Кими проиграет Алонсо, потому что в управлении ведром Федьке равных нет, а если будет самовоз, то Кими будет легче, чем Федьке :)
Пока что Кими едет на уровне Массы, такого провала я конечно не ожидал, но поглядим, что будет уже в Европе.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:40

будь в нем Себ,
Уровень твоего Себа уже виден. :hahaha1:
Середняк Риккардо, который в прошлом году довольно часто смотрелся хуже Верня, уделывает типа великого чемпиона :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:41

Странно: у меня вроде больше сообщений было, может уже почистили)))))
Не, Юкк форум не чистит.

Kaiser_X

20.04.2014, 11:44

Пока что Кими едет на уровне Массы
Масса так плохо не ехал)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:47

Масса так плохо не ехал)
Та не скажи, вспомни 2012, когда Филя героически боролся за 15-17 место с Катерами и Марусей :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:48

Если серьезно, то Кими меня пока не радует, как и тебя Феттель, но их обоих еще пока что рано хоронить.

Kaiser_X

20.04.2014, 11:51

Середняк Риккардо, который в прошлом году довольно часто смотрелся хуже Верня
Он по всем показателям превзошел Верня, поэтому и РБ теперь ездит. Никакой он не середняк, а пилот выше среднего, но конечно до топ-пилота уровня даже Льюиса ему далеко, не говоря уже о Себастьяне - пока он в некоторых гонках и квалах лучше, но это еще ни о чем не говорит. Себ опережает Рикардо в ОЗ и пока это главное. Проблем у Себа очень много и тем не менее очков он берет больше - это ли не главный показатель его огромного таланта!) У Феди и Льюиса тоже было много гонок, где они проигрывали своим напарникам, но из-за этого никто не раздувал такой шумихи, как сейчас возле Себа, британцы хотят всячески унизить Феттеля и возвысить Льюиса - да они уже вывели общее число побед в ф-1, мол Льюис давай дерзай и обходи!)))) Лепят из него непонятно что, а факт такой - он как и Себ способен побеждать исключительно на самовозке, так чем он лучше?))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:54

Лепят из него непонятно что, а факт такой - он как и Себ способен побеждать исключительно на самовозке, так чем он лучше?))))
Ну Люсик типа тоже пока проигрывает Росбергу по очкам, но видно же, кто быстрее и в квале и в гонке. То же самое в РБ, кенгуру сейчас явно быстрее твоего липового типа "чемпиёна" :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:54

а пилот выше среднего
То бишь выше Феттеля? :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:55

тем не менее очков он берет больше
Если б команде не слила Риккардо в Мельбурне, сейчас бы у него было больше очков :)

Kaiser_X

20.04.2014, 11:56

Кими меня пока не радует, как и тебя Феттель, но их обоих еще пока что рано хоронить.
Я против штрафов по поводу и без, я это кругом говорю. Но если уж вы так любите их давать, то какого вы его не дали Феде за эпизод с Массой: Подзигун и Попов однозначно посчитали виновным Федю, а в квале он показал лучшее время под желтыми флагами, тоже без наказания, как и у Льюиса в Австралии... Попахивает двойными стандартами.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:57

Подзигун и Попов однозначно посчитали виновным Федю, а в квале он показал лучшее время под желтыми флагами, тоже без наказания, как и у Льюиса в Австралии... Попахивает двойными стандартами.
Капустина всё купила :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 11:59

Я против штрафов по поводу и без, я это кругом говорю.
Тут просто оба остались в гонке, поэтому, видимо, и не наказали. Я за Федьку не болею, но там был гоночный инцидент.

Kaiser_X

20.04.2014, 12:00

Ну Люсик типа тоже пока проигрывает Росбергу по очкам, но видно же, кто быстрее и в квале и в гонке. То же самое в РБ, кенгуру сейчас явно быстрее твоего липового типа "чемпиёна"
Да Льюис быстрее Росберга, а Кунгуру Феттеля. Но чем Льюис лучше прошлогоднего Феттеля?))) Просто интересно?))))

Kaiser_X

20.04.2014, 12:01

Если б команде не слила Риккардо в Мельбурне, сейчас бы у него было больше очков
А мне кажется, что пока сливают Себа, вот только в какую такую благодарность!

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:03

Но чем Льюис лучше прошлогоднего Феттеля?))) Просто интересно?))))
Тем, что Феттель же у нас круче, чем Сенна и Прост, а Люсик жалкий и никчемный однократный чемпион, как Кими, Кнопкин. Просто все считают Феттеля великим чемпионом, а пришел кенгуру среднего уровня, и уже во 2-й гонке чемпиона просят пропустить нового напарника :hahaha1:

Kaiser_X

20.04.2014, 12:03

Я за Федьку не болею, но там был гоночный инцидент.
Хира се: он его зажал и могла быть серьезная авария, Федька сместился и мог сделать массовый завал, наверно только после этого его бы наказали. Даже не охота такое смотреть(

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:04

А мне кажется, что пока сливают Себа, вот только в какую такую благодарность!
Я тебе скажу так. Пока что Феттель и Кими едут, как пилоты уровня Массы :)
А дальше будем посмотреть. Кими в 2007 и 2009 тоже первые 5-6 гонок спал.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:05

Федька сместился
Ну тут опять же из-за того, что все остались в гонке, видимо, и посчитали, что все типа в рамках гоночных инцидентов.

Kaiser_X

20.04.2014, 12:05

Просто все считают Феттеля великим чемпионом, а пришел кенгуру среднего уровня, и уже во 2-й гонке чемпиона просят пропустить нового напарника
Ты снова за сегодняшнюю гонку говоришь: а я спрашиваю, чем Льюис лучше, чем прошлогодний Феттель: оба же на самовозках побеждают. Только в этом году она покруче, это сегодня Бритни доказал))))

Kaiser_X

20.04.2014, 12:07

Пока что Феттель и Кими едут, как пилоты уровня Массы
Масса едет круче пока что)))))) Так что не надо)))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:07

Только в этом году она покруче, это сегодня Бритни доказал))))
Та Люсик по ходу вообще самый величайший из всех величайших. Деклассирует Бритни, который 3 сезона деклассировал Шумика, дай Бог ему здоровья.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:08

Масса едет круче пока что)))))) Так что не надо)))))
Ну на одно очко круче Кими - это да :)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:09

Ну тут опять же из-за того, что все остались в гонке
Так сколько раз все остаются, а сразу титр про разбираловку))
В индикаре конечно покруче, там долбятся и никаких тиров, мол после гонки разберемся, а потом просто тупо забывают рассмотреть))))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:09

Ты снова за сегодняшнюю гонку говоришь: а я спрашиваю, чем Льюис лучше, чем прошлогодний Феттель: оба же на самовозках побеждают. Только в этом году она покруче, это сегодня Бритни доказал))))
Я тебе скажу так, если Феттель не уделает кенгуру, как в свое время Федька Массу деклассировал, то грош цена его 4-м титулам :)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:10

Та Люсик по ходу вообще самый величайший из всех величайших. Деклассирует Бритни, который 3 сезона деклассировал Шумика, дай Бог ему здоровья.
Твой аккаунт только что взломал Позитив?))))))))))))))))))))

Kaiser_X

20.04.2014, 12:12

Та Люсик по ходу вообще самый величайший из всех величайших.
Я согласен и на такое, если этот сезон закончится и уже начнется следующий))))
Титул - Льюсу, Бритни почетное второе место и титул Вториккелло, для чего столько еще гонок проводить?))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:12

вой аккаунт только что взломал Позитив?))))))))))))))))
Просто я уже давно говорил, что несмотря на свои 4 титула, Феттель ничем не лучше Феди, Кими, Люсика, а ты мне продолжаешь доказывать, что он прям весь из себя такой "зе спешл уан" :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:14

Я согласен и на такое, если этот сезон закончится и уже начнется следующий))))
Титул - Льюсу, Бритни почетное второе место и титул Вториккелло, для чего столько еще гонок проводить?))
Та не спеши. Вот говорят, что у Фур на машине Федьки сегодня стоял прокачанный движок, и у него сразу максималка ощутимо выросла.

Kaiser_X

20.04.2014, 12:14

если Феттель не уделает кенгуру, как в свое время Федька Массу деклассировал, то грош цена его 4-м титулам
Тут согласен: по-любому нужно уделывать, иначе титулы пойдут ну как минимум четыре по цене одного))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:15

Если Рено выведет движок на полную мощность, они вполне могут догнать Мерсов. В поворотах они ведь сейчас как минимум на одном уровне с Мерсами, если не быстрее.

Kaiser_X

20.04.2014, 12:16

"зе спешл уан"
Просто видимо этот год не для таких великих людей, вчерашний день это доказал))))

Kaiser_X

20.04.2014, 12:17

Вот говорят, что у Фур на машине Федьки сегодня стоял прокачанный движок, и у него сразу максималка ощутимо выросла.
Если ты думаешь, что титул не Льюис возьмет, то ты еще круче Блохина)))))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:20

Если ты думаешь, что титул не Льюис возьмет, то ты еще круче Блохина)))))))
Ну если у Мерсов не найдут всяких там читов незаконных, то, наверное, станет. Просто я бы не стал списывать со счетов ни Росберга, ни Феттеля, ни Кими. В Европе все по-новому начнется

Kaiser_X

20.04.2014, 12:20

Если Рено выведет движок на полную мощность
То повторится Мельбурн, ты что не смотришь на расход топлива в гонке?)) У них он больше всех!!)) И почти на грани предела и они явно его экономили, Феттель в конце вовсе решил не рисковать, а Рикардо хоть и рискнул, но все же вынужден был сбавить, а то когда начал приближаться к Феде, то расход как на дрожжах расти начал. Тут в моторе корень проблем Рено и Феррари, вот поэтому Мерсы триумфуют.

Kaiser_X

20.04.2014, 12:23

Просто я бы не стал списывать со счетов ни Росберга, ни Феттеля, ни Кими.
У Хорнера британцы спрашивали про их шансы. а он в ответ, что тут прямая была большая и из-за этого РБ уступал, мол мы еще поборемся и Феттель еще поборется - звучит как анекдот, хотя что ему еще остается говорит))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:23

Тут в моторе корень проблем Рено и Феррари, вот поэтому Мерсы триумфуют.
Ну вот на этом ГП вроде как у Федьки стоял модифицированный движок. И сразу видно было, что скорость на прямых стала ощутимо больше. Мало ли, какие там у Рено ресурсы остались.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:24

звучит как анекдот, хотя что ему еще остается говорит))))
Ну Федька вообще все 5 лет говорил, что они будут за титул бороться. А в итоге не удивлюсь, что он после этого сезона свалит бороться за титул в Макларен :)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:24

В Европе все по-новому начнется
Да: Мерсы будут декласировать всех, а Льюис еще и Бритни)))))

Kaiser_X

20.04.2014, 12:26

Ну если у Мерсов не найдут всяких там читов
Чит это Боттас -расход топлива - ноль)))))))))) Бля, мне бы в онлайне такой чит, я бы тоже как мерсы гнал, хотя на северной петле в 1965 я квалу с преимуществом в 11 секунд взял))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:26

Да: Мерсы будут декласировать всех, а Льюис еще и Бритни)))))
В Барселоне Фуры могут выглядеть сильно. У Фур тачка очень сильна в поворотах, видимо, Эллисон поработал, вот только у создателей движка руки кривые :)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:30

вот только у создателей движка руки кривые
Это и про Рено сказать можно. А у Мальдонадо мозги кривые: взять себе 13 номер))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:31

Чит это Боттас -расход топлива - ноль
Он, наверное, вместо бенза водку залил, финн же :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:32

Это и про Рено сказать можно.
Ну у Рено до сих пор проблемы в том, чтобы вывести движок на максимальную мощность. А вот Федька сегодня явно быстрее был на прямых, чем Фуры обычно были.

Kaiser_X

20.04.2014, 12:32

В Барселоне Фуры могут выглядеть сильно.
Федя, только Федя, Кими похоже этот болид совсем не подходит. Ну и РБ должны на этой трассе быть в форме, если и там Мерсы секунду везти будут - это караул, я попросту заставлю себя больше не смотреть формулу-1 в этом сезоне, не знаю правда получится ли)))

Kaiser_X

20.04.2014, 12:33

Он, наверное, вместо бенза водку залил, финн же
Да видать Нико отбил его при ударе, где он только тогда находится?)))))

Kaiser_X

20.04.2014, 12:35

А вот Федька сегодня явно быстрее был на прямых, чем Фуры обычно были.
Но в Барселоне главное быстрые повороты и расход резины, а ты видел, что с резиной у Феди, как он только ехал на таком?!)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:37

Ливерпуль похоже чемпион))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:44

Федя, только Федя, Кими похоже этот болид совсем не подходит.
Та Кими просто лузер уровня Массы :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:46

я попросту заставлю себя больше не смотреть формулу-1 в этом сезоне, не знаю правда получится ли)))
Ну 4 предыдущих сезона смотрел же. И нравилось. Просто этот сезон будет интереснее только тем, что борьба между Люсиком и Бритни более острая, чем между Феттелем и Маркушей :)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:47

Хэмилтон: До сих пор не верится, что у нас такая машина!
Перевожу: наконец то у меня такая самовозка, что я могу побеждая даже в тетрис поиграть))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:48

наконец то у меня такая самовозка, что я могу побеждая даже в тетрис поиграть))))
Вот я тебе и говорю, почему Кими не едет. Он привык на самовозках ехать, потому что можно пару стопариков пропустить и пару мороженок стоптать, а в ведре фиг получится :)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:51

Ну 4 предыдущих сезона смотрел же. И нравилось. Просто этот сезон будет интереснее только тем, что борьба между Люсиком и Бритни более острая, чем между Феттелем и Маркушей
Та да))) Но все же не совсем: я хочу более плотную борьбу и не все из последних 4 сезонов были как этот, а только два, так что не надо!))
Я хочу, чтоб борьба шла между двумя или более пилотами разных команд, если бы даже Себ в этом сезоне получил самовозку уровня Мерсов я не был бы доволен. Чем тут радоваться?!

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:53

Пилот «Феррари» Кими Райкконен подвел итоги Гран-при Китая, рассказав о сложностях, с которыми он столкнулся по ходу гонки.

«Я думаю, что причиной сложностей, с которыми я столкнулся в Китае, является мой стиль пилотирования. К тому же, к этому стоить добавить фактор переменчивых условий и в целом прохладную погоду, из-за чего мне было сложно заставить шины работать оптимальным образом. Вполне очевидно, если бы у нас были какие-то серьезные проблемы с болидом, мы не смогли бы развивать столь высокую скорость в начале отрезков, когда переходили на новый комплект. Так что я думаю, что причиной неудачного выступления стала комбинация из холодной погоды, конфигурации трассы и моего стиля пилотирования.

Не думаю, что я слишком жестко работаю с шинами. Просто в холодную и дождливую погоду работать с шинами всегда непросто – так было почти всегда, на протяжении многих лет. Сегодня новые шины работали отлично, но как только сцепление с трассой начинало падать – после пропадания эффекта новизны покрышек, – мне приходилось все сложнее и сложнее и шины начинали все сильнее остывать. Ситуация постоянно ухудшалась и исправить ее не представлялось возможным.

Это вещь, которую ненавидят все гонщики. При этом в успешной работе с шинами нет никакой магии, так что мне совсем необязательно менять стиль пилотирования. В предыдущей гонке я мог бы проехать дистанцию заезда с двумя пит-стопами и получить преимущество, но ход заезда изменило появление на трассе машины безопасности. Так что на каких-то трассах фактор шин играет тебе на пользу, а на каких-то играет против тебя. Нам просто нужно продолжать работу и найти решение проблемы. Тогда мы, надеюсь, больше не будем сталкиваться с подобными проблемами.

Не знаю, почему вы постоянно возвращаетесь к вопросу о моей мотивации. Если бы у меня не было мотивации, меня бы здесь сейчас не было, и мне не пришлось бы отвечать на подобные вопросы. К черту все это. Да, у нас были неудачные гонки, но цель заключается в том, чтобы добиться прогресса и вернуться на те позиции, на которых мы и должны находиться», – цитирует Райкконена ESPN F1.

Kaiser_X

20.04.2014, 12:55

Вот я тебе и говорю, почему Кими не едет. Он привык на самовозках ехать, потому что можно пару стопариков пропустить и пару мороженок стоптать, а в ведре фиг получится
Короче: он как Месси: Иньеста невесит, Хави пас даст, Неймар соперников на себя выманит и тогда Месси и забьет)))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 12:59

Короче: он как Месси: Иньеста невесит, Хави пас даст, Неймар соперников на себя выманит и тогда Месси и забьет)))
Ну типа того :)
Сам же Стелла в свое время говорил, что Кими может ехать быстрее всех только при том, когда настройки очень специфические. Я так понимаю, что Кими - это что-то типа Кнопкина, тоже любитель поискать баланс. :)

Kaiser_X

20.04.2014, 12:59

Не знаю, почему вы постоянно возвращаетесь к вопросу о моей мотивации. Если бы у меня не было мотивации, меня бы здесь сейчас не было, и мне не пришлось бы отвечать на подобные вопросы. К черту все это.
Если бы не эти слова, никогда бы не поверил, что Кими способен столько наговорить, он бы в гонке так ехал, как наговорил)
А о чем он говорил? Трудно даже понять, билибирда)))

Kaiser_X

20.04.2014, 13:00

Я так понимаю, что Кими - это что-то типа Кнопкина, тоже любитель поискать баланс.
Ну ты сравнил)))))) Как по мне это противоположности))))))))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 13:00

А о чем он говорил? Трудно даже понять, билибирда)))
Может, уже накатил с горя, поэтому что-то невнятное лепит :hahaha1:

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 13:01

Ну ты сравнил)))))) Как по мне это противоположности))))))))
Просто Кнопкин в некоторых случаях был быстрее Люсика, а по большей части сливал ему по скорости. Зато Уитмарш говорил, что Кнопкин - лучший тестер и настройщик в мире :)

Kaiser_X

20.04.2014, 13:02

Анатолий Зубков, в дождь следи, что делает Кнопкин и повторяй за ним и не ошибешься. А если хочешь запороть гонку, то следи за Кими и делай как он))) Кнопкин это гений настроек и тактик, в этом показателе он настолько силен, что даже побил Льюиса, только за счет сетов и тактик!)

Kaiser_X

20.04.2014, 13:03

Может, уже накатил с горя, поэтому что-то невнятное лепит
Да наверно, как принял и айда к журналистам))))))))

Kaiser_X

20.04.2014, 13:04

Просто Кнопкин в некоторых случаях был быстрее Люсика, а по большей части сливал ему по скорости. Зато Уитмарш говорил, что Кнопкин - лучший тестер и настройщик в мире
Почти одинаково выдали за него)))

Kaiser_X

20.04.2014, 13:06

Кнопкин - лучший тестер и настройщик в мире
А что ты таким и Кими считаешь?))

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 13:07

А если хочешь запороть гонку, то следи за Кими и делай как он)))
Ну в Малайзии-2009 говорили, что Шумик посоветовал дождевые шины поставить, типа рискнуть :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 13:09

А что ты таким и Кими считаешь?))
Та Кими просто своеобразный товарищ. Если тачка едет, то он выжимает из нее все, что можно, а если нет, то просто забивает на все :)

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 13:10

А что ты таким и Кими считаешь?))
Я ожидал, что Кими первую половину сезона будет Федьке сливать, но не думал, что так сильно. Поглядим, что будет дальше. Думаю, что все-таки через 3-4 гонки он подтянется к Алонсо.

Анатолизиньо Зубейра Жуниор

20.04.2014, 14:29

В четырёх первых Гран При новичок Red Bull Racing Даниэль Риккардо трижды опередил четырёхкратного чемпиона мира в квалификации, и трижды финишировал впереди в гонке, правда в Австралии он был исключён из протокола, но не по своей вине. В чем причина столь успешного дебюта Риккардо?

В Бахрейне команда попросила Феттеля уступить позицию Риккардо, поскольку австралиец в тот момент ехал на более мягких шинах. В Китае такая просьба прозвучала вновь, и Себастьян переспросил: «А на какой он резине?» И узнав, что шины такие же, ответил: «Не повезло». Поначалу Феттель сопротивлялся, отказавшись выполнять приказ команды, но через пару кругов Риккардо вышел вперёд.

После финиша и руководитель команды Кристиан Хорнер, и сам Феттель, говорили, что он действительно пропустил напарника, хотя для Даниэля это не было очевидно. «Я не был уверен – то ли он просто широко зашел в поворот, то ли меня пропускал, но главное – я смог выйти вперёд».

Когда в Бахрейне Себастьян сместился в сторону, пропуская напарника, имевшего преимущество более мягких шин, этот поступок заслуживал уважения, но сегодня Феттель явно не хотел уступать позицию, хотя решение команды было верным – выйдя вперёд, Риккардо быстро оторвался, финишировав в двадцати секундах впереди напарника.

Кристиан Хорнер заявил, что проблемы Феттеля связаны с тем, что он недостаточно хорошо чувствует машину нового поколения. Многие уверены, что главная причина – в меньшей прижимной силе и недостаточной стабильности задней части новых машин.

За последние годы Феттель привык к машинам с эффективным выдувным диффузором, когда поток выхлопных газов серьёзно увеличивал прижимную силу в задней части – про машины Феттеля соперники часто говорили, что они «едут, как по рельсам». При этом, у Риккардо таких машин никогда не было, он привык справляться в условиях меньшей стабильности и прижимной силы.

Когда Феттель не выполнил приказ команды в 2013-м, опередив Марка Уэббера, хотя команда приказала гонщикам сохранять порядок до финиша, это закончилось неприятным скандалом. Теперь вопрос в том, как немец справится с новым кризисом, насколько серьёзным и продолжительным он окажется?

В отличие от ситуации Феттель-Уэббер, когда Себастьян мог чувствовать себя в привилегированном положении за рулём лучшей машины – у Марка не было поддержки со стороны консультанта Red Bull Хельмута Марко – сейчас всё несколько иначе. За рулём не самой конкурентоспособной RB10 Феттель проиграл начало сезона Риккардо, у которого с покровителями в команде всё в порядке.