ФОРМУЛА - 1. Обсуждение...

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Я тоже, надо подписаться, чтоб не забывать))
http://www.youtube.com/watch?v=aGwOWyYCcFI

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

http://www.youtube.com/watch?v=r2eZroJU8e8

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, может Федя реально мистер 120% и величайший гонщик всех времен?)))) Он всегда высоко и не важно на каком ведре едет, и ни когда напарнику не уступает, даже в 2007, когда команда так этого хотела) Не, надо сделать то, чего я никогда не делал, поглорить за Федю))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

http://www.youtube.com/watch?v=im0SXfpUXzw

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

и ни когда напарнику не уступает, даже в 2007, когда команда так этого хотела)
Ну Федька еще Трулли в 2004 сливал, после чего Бриаторе его выпер из команды :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

даже в 2007, когда команда так этого хотела)
Ну в 2007 там равная борьба была.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

может Федя реально мистер 120% и величайший гонщик всех времен?))))
Ну если он в этом сезоне деклассирует Кими так же, как и Массу, то, наверное, да :)

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, да ржачно с Массой и Льюис с собачкой победил, как сделали однажды в Бахрейне с Феттелем, который перед финишем успел в болид влететь и палец вверх:hahaha1:

[Kaiser_X]

Ну если он в этом сезоне деклассирует Кими так же, как и Массу, то, наверное, да
Давай посмотрим. если реалньно так же и еще при этом будет третий в общем зачете, то тогда он будет самым недооцененным гонщиком, а если вторую, то ему как минимум еще один титул чемпиона дать надо, а если чемпион...нет - это уже фантастика)))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Давай посмотрим. если реалньно так же и еще при этом будет третий в общем зачете, то тогда он будет самым недооцененным гонщиком, а если вторую, то ему как минимум еще один титул чемпиона дать надо, а если чемпион...нет - это уже фантастика)))))
Ну по крайней мере лучший ведровоз - это уже точно :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Вот лично по мне, то если так судить по первым 4-м гонкам сезона, то Феттель, Кими и Кнопкин - это пилоты уровня Массы. Филя - это просто как эталон своего рода :hahaha1:

[Kaiser_X]

Ну по крайней мере лучший ведровоз - это уже точно
Ну этот титул за ним уже пожизненно по-любому)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ну этот титул за ним уже пожизненно по-любому)))
Ну вот у Федьки был в 2005-2006 году самовоз Рено, и он вполне уверенно деклассировал Физикеллу. В 2005-2006 Кими так же уверенно деклассировал Хуана Пылыча, которого тоже считали хорошим пилотом, так что фиг поймешь :)

[Kaiser_X]

Филя - это просто как эталон своего рода
У него итак уже нервный тик))))) Скоро диагноз ставить будут: "Доктор что у меня?", - "У вас масса", - "А это лечится?", - " Если б лечилось, то Масса уже стал бы чемпионом")))))))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

У него итак уже нервный тик)))))
Угу, в Малайзии поиздевались по радио, в Китае бывший напарник пинка дал. Бедный Масяня. Хоть очередной бразильский сериал снимай "Вторикеллы тоже поачут" :)

[Kaiser_X]

в Китае бывший напарник пинка дал.
А потом еще на круг прошел - вот гад!)) Не я буду за Массу, как минимум он круче всех стартует)

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, а Люсик с песиком напастой ездит)) С Нико уже вториккелло делают))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Не я буду за Массу, как минимум он круче всех стартует)
Та если б хоть толк от этого был. Все равно потом в гонке сливает :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

а Люсик с песиком напастой ездит)) С Нико уже вториккелло делают))))
Ну Люсик пока объективно быстрее. Так же, как и кенгуру с Федькой.

[Kaiser_X]

Та если б хоть толк от этого был. Все равно потом в гонке сливает
Мне кажется, он человек по-жизни хороший, а Алонсо - гад, так почему не поддержать и поболеть за хорошего человека?))

[Kaiser_X]

Ну Люсик пока объективно быстрее.
Три гонки. три квалы против одной - да!
Так же, как и кенгуру с Федькой.
Федя полностью деклассирует Кими, а Феттель в общем зачете все равно впереди. поэтому их не возможно сравнивать, тут всё не в пользу Кими.

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, Австралию считать нельзя: у Феттеля там были очевидный проблемы, после таких зимних тестов это не удивительно. а Рикардо если б ехал по регламенту, то вторым бы не был, да и кто знает каким он вообще бы приехал. читерить нельзя и ФИА решением суда это четко дала понять)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Мне кажется, он человек по-жизни хороший, а Алонсо - гад, так почему не поддержать и поболеть за хорошего человека?))
Я так и не пойму, ты за Федьку глорить собираешься или за Массу? :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Федя полностью деклассирует Кими, а Феттель в общем зачете все равно впереди. поэтому их не возможно сравнивать, тут всё не в пользу Кими.
Ну как сказать. Оба пришли в новую команду, и кенгуру в трех гонках впереди напарника. Я ожидал, что первую половину сезона Кими сольет Федьке, но никак не ожидал, что Феттель будет сливать кенгуру.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Австралию считать нельзя: у Феттеля там были очевидный проблемы,
Ну у Кими в Малайзии и Бахрейне тоже были проблемы, а у Риккардо в Малайзии тоже сплошные проблемы были. Так что не коси под Блохина :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

читерить нельзя и ФИА решением суда это четко дала понять)
:hahaha1::hahaha1:
Вот если б Феттеля так наказали, ты бы наверняка напсал, что ФИА куплены :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Вообще, я скорее ожидал, что Феттель будет деклассировать кенгуру, как Федька Кими, но пока все наоборот получается.

[Kaiser_X]

Я так и не пойму, ты за Федьку глорить собираешься или за Массу?
За Массу по-любому всегда глорю)) За Федю буду, если не будет Массу выбивать)

[Kaiser_X]

но никак не ожидал, что Феттель будет сливать кенгуру.
На то есть объективные причины и гонок только две проиграл, но очков то больше, так какой это слив?)

[Kaiser_X]

Так что не коси под Блохина
Ладно))) Действительно его не надо было столько смотреть и читать))))

[Kaiser_X]

Вот если б Феттеля так наказали, ты бы наверняка напсал, что ФИА куплены
Нет конечно: я уверен, что они и вправду использовали больше топлива. Просто РБ понял, что у них проблемы с перерасходом и решили дурака включить, но не прошло и это играет сейчас против и Себе и Дани, так что в этом плане я за честность, если руки не с того места растут, то кто им виноват))

[Kaiser_X]

Вообще, я скорее ожидал, что Феттель будет деклассировать кенгуру
Я тоже так думал, но оказалось, что Рикардо маскировался под середняка, чтоб его взяли в РБ. А уже сейчас он показал свое истинное лицо, даже в РБ не знают что теперь делать, даже начали по радио Себу говорить про пропуск: короче они от Кенгуру в шоке)))))

[Kaiser_X]

Смотри как благодаря нам тема оживилась: не даром говорят, что для срачу нужны двое)):dushu1::spor::kruto::nothing::tip::war4:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

За Массу по-любому всегда глорю))
Бедняга :)
За Федю буду
Точно глор :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

если руки не с того места растут, то кто им виноват))
Руки не с того места растут у создателей движка Рено и Феррари. Ред Булл зверски крут в поворотах, к Ньюи претензий нет.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Я тоже так думал, но оказалось, что Рикардо маскировался под середняка, чтоб его взяли в РБ.
Та это не Кенгуру маскировался, это Феттель середняк :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Смотри как благодаря нам тема оживилась: не даром говорят, что для срачу нужны двое))
Угу. Нам бы еще сюда кого-нибудь подтянуть :)

[Kaiser_X]

Точно глор
Я за Федю глорил реально в 2007 году, ни до ни после больше никогда))

[Kaiser_X]

Руки не с того места растут у создателей движка Рено и Феррари. Ред Булл зверски крут в поворотах, к Ньюи претензий нет.
Так я об Рено и говорю, к Ньюи и у меня нет претензий)

[Kaiser_X]

Та это не Кенгуру маскировался, это Феттель середняк
Ты это, ты того, давай не включай двойные стандарты, а то Люсик великий чемпион на самовозке, а Феттель уже четырехкратный середняк - не так не пойдет, не позволю!:angry1::war::boxing:

[Kaiser_X]

Угу. Нам бы еще сюда кого-нибудь подтянуть
С обовсемки кого, там только вай ми и позитив, но они вроде как не особо формулу смотрят, только Юстафан остается, но я не всегда его понимаю))))

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, Сафийка за Массу глорит, учитывая, что ты за него пишешь. то ей лучше с тобой не говорить)))
Давай, подтяни кого то с альтернативным мнением, или пальцетыконенавистников, мне так даже интересней)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Я за Федю глорил реально в 2007 году, ни до ни после больше никогда))
Не любишь ты в общем шоколадных зайцев, как истинный ариец :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

там только вай ми и позитив, но они вроде как не особо формулу смотрят, только Юстафан остается, но я не всегда его понимаю))))
Ну еще чингисхан есть, Базя тоже типа смотрит формулу-1, Ойген еще есть :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Давай, подтяни кого то с альтернативным мнением, или пальцетыконенавистников, мне так даже интересней)))
Та на этом форуме одни чайники, кроме тебя и меня, что с них взять :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ты это, ты того, давай не включай двойные стандарты, а то Люсик великий чемпион на самовозке, а Феттель уже четырехкратный середняк - не так не пойдет, не позволю!
Лично для меня пока что Феттель такой же чемпион, как Федя, Кими и Люсик, причем он в моем рейтинге замыкает топ-4. Но все еще может измениться, и Феттель может упасть в моих глазах еще ниже до уровня Массы. Причем у Кими на это шансы тоже отличные пока что :hahaha1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

http://www.youtube.com/watch?v=QQd0BxaZTXU

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

В традиционной авторской колонке для BBC Sport бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард подвёл итоги Гран При Китая…

Прогресс Ferrari

Прогресс Ferrari стал одним из самых ярких впечатлений по итогам Гран При Китая – это отличные новости для продолжения сезона. Когда Фернандо Алонсо возглавил протокол первой тренировки в пятницу, а потом уступил лишь Льюису Хэмилтону во второй, многие решили, что в Ferrari решили подыграть новому руководителю команды, Марко Маттиаччи в его первый рабочий день. Но и в гонке команда отлично справилась со своей работой.

В воскресенье Алонсо уступил лишь двум гонщикам Mercedes, поднявшись на третью ступеньку подиума. Да, Хэмилтон выиграл гонку с большим преимуществом, которое могло составлять и тридцать секунд, если бы он атаковал на всей дистанции, но в Ferrari добились серьёзного прогресса по отношению к другим командам, ведь ещё две недели назад в Бахрейне Алонсо и Райкконен финишировали на 9-м и 10-м месте.

В Ferrari подготовили несколько новых аэродинамических решений, а судя по темпу в точке замера скорости, добились большего и от силовой установки. У меня есть причины полагать, что отчасти это связано с топливом, оптимизация которого является важным фактором после введения турбомоторов в этом году.

Кроме того, Алонсо в великолепной форме. На 13-м году своей карьеры он невероятно быстр и всегда активно участвует в борьбе на первом круге. Алонсо – феноменальный гонщик, только в 2007-м, когда он выступал в McLaren вместе с Хэмилтоном, напарник доставил ему серьёзные неприятности. В Китае у Райкконена вновь возникли сложности – в четырёх прошедших Гран При он оказывался позади испанца.

Сезон только начался, но происходящее уже напоминает о первом периоде выступлений Кими в Ferrari, который не был удачным. Да, в 2007-м он выиграл чемпионский титул за рулём красной машины, но в значительной степени потому, что Алонсо и Хэмилтон активно мешали друг другу в McLaren. На финальном этапе в Бразилии Кими тогда потребовалась помощь Фелипе Массы, чтобы в итоге завоевать титул.

Райкконен великолепно выглядел в Lotus в прошлые два года, но не в том ли проблема, что Роман Грожан оказался не слишком хорош? Или в том, что команда работала на Райкконена? Об этом сложно судить. Будет интересно наблюдать за выступлениями Кими в оставшихся гонках сезона, поскольку прямо сейчас он не похож на парня, которого ждёт многолетняя карьера в Ferrari.

Я вовсе не пытаюсь дискредитировать Райкконена – в его таланте не может быть сомнений, но в некоторых ситуациях, когда нужно найти подход к работе и контакт с людьми, сравнение с Алонсо выглядит не в его пользу.

Волнения в Red Bull Racing

Даниэль Риккардо выступает, по крайней мере, на уровне четырёхкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля. В четырёх Гран При австралиец трижды опередил опытного напарника в квалификации и одолел его в двух последних гонках.

У Феттеля не обошлось без проблем, но дебют Риккардо в Red Bull Racing можно признать успешным. Он облегчил работу себе и осложнил ситуацию для Себастьяна. Было занятно слушать фрагменты радиопереговоров команды, когда Феттель не реагировал на просьбы пропустить Даниэля.

Да, он пропустил его в Бахрейне и, в конечном счёте, пропустил в Китае, но не сразу и только в тот момент, когда решил для себя, что должен это сделать. Мы всегда знали, что Себастьяна легко разозлить, и порой эта злость становится очевидна другим. У Алонсо тоже такое бывает.

Риккардо доказал, что он не из тех, кто будет тихо стоять в стороне. Для него Феттель – один из соперников, правда – способный до некоторой степени на него повлиять, поскольку они выступают в одной команде. Австралиец говорит команде то, что думает, похоже, у этого парня чемпионский потенциал.

Напарники по Red Bull Racing находятся в разной фазе своей карьеры. Риккардо молод и полон сил, у него лучшая машина из тех, за рулём которых он когда-либо выступал, лучшая команда из тех, с кем он работал. У него вся жизнь впереди. Феттель привык к победам. Когда вместо привычного стейка вам приносят кусок солонины, можно ли ждать улыбки, словно вы только что выиграли в лотерею?

Чтобы удержаться наверху в Формуле 1, нужна идеальная гармония духа и тела. Непобедимых гонщиков не бывает. Хэмилтон проигрывал, Шумахер проигрывал, Сенна проигрывал. Не важно, кто вы – карьера всегда состоит из подъёмов и спадов.

То, что мы увидели в четырёх первых Гран При, говорит только о том, насколько хорош Риккардо, а не о Феттеле. Прежде Себастьян выступал за рулём машины, позволяющей выигрывать гонки и титулы, а у Даниэля пока не было такого опыта. Его реальный потенциал мы увидим только тогда, когда он получит машину, позволяющую реально бороться за титул. Но пока он отлично справляется.

Борьба в Mercedes обостряется

Прежде Нико Росберг всегда был хорош. Он достойно выглядел, когда его напарником был Михаэль Шумахер, в прошлом году он выступал на одном уровне с Хэмилтоном, но в четырёх первых Гран При этого сезона, получив машину, способную выиграть титул, Нико уступает Льюису. Вы можете подумать, что я слишком спешу с выводами, ведь Росберг лидирует в чемпионате, а до конца сезона ещё далеко, но таково моё мнение.

Значит ли это, что он не будет выигрывать гонки и не имеет шансов на титул? Конечно, нет. Но если бы меня попросили поставить оценки за прошедшие гонки, то в Mercedes Хэмилтон получил бы 5 баллов, а Росберг – 4. В Ferrari пятёрку я поставил бы Алонсо и тройку Райкконену, в Red Bull Racing пять у Риккардо и три с плюсом у Феттеля. При этом, все эти парни способны выступать на отлично!

Проблемы McLaren

Это же можно сказать про McLaren – однажды они вновь будут побеждать, но уик-энд в Китае получился крайне неудачным. Впервые им не удалось финишировать в десятке на трассе в Шанхае, и назвать причину очень непросто.

Как может команда со столь впечатляющими ресурсами так много уступать лидерам, хотя она тоже использует моторы Mercedes? Более того, машины McLaren – самые медленные из клиентов Mercedes. Возможно, они расходуют больше топлива, поэтому вынуждены его экономить? Но это лишь предположение.

У McLaren уникальная конструкция задней подвески, использующая рычаги для увеличения прижимной силы, но другие команды, исследовав это решение, выяснили, что оно серьёзно увеличивает лобовое сопротивление, и отказались.

Побеждая, можно сознательно оставить спорное решение, поскольку оно помогает выигрывать гонки. Но когда вы проигрываете, всё наоборот, и McLaren – хороший пример. Те же инструменты, которые позволили построить машину, выигравшую семь гонок в 2012-м, сейчас не работают.

Исторически, в McLaren всегда умели справляться с непростыми ситуациями, но сейчас есть ощущение, что у команды так же мало новых идей, как спонсорских логотипов на их машинах.

[Kaiser_X]

Ну еще чингисхан есть, Базя тоже типа смотрит формулу-1, Ойген еще есть
Привет!) Ты перечислил кто там есть или кто смотрит формулу-1?)) Я там месяц назад кроме политики ничего не слышал, им не до формулы, поэтому уже месяц там не пишу, политика меня уже достала!

[Kaiser_X]

Не любишь ты в общем шоколадных зайцев, как истинный ариец
Тогда чисто был за Федю из-за ситуации в команде и лжи со стороны Льюиса, цвет кожи в том году не играл никакой роли))
А вообще если Нико выглядит как Бритни, то Льюис тоже внешне на пилота формулы-1 не похож, так и думаю, когда вижу его с кульчивами и в кепке, что сейчас малый прочитает реп и пойдет со стартовой решетки)))

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, вижу ты решил за Кими вспомнить светлые моменты)) Я тоже когда не прет вспоминаю, что было хорошего)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Привет!) Ты перечислил кто там есть или кто смотрит формулу-1?)) Я там месяц назад кроме политики ничего не слышал, им не до формулы, поэтому уже месяц там не пишу, политика меня уже достала!
Ну да, насчет Бази не уверен, а вот чингисхан и Женя формулу-1 регулярно смотрят. Еще позитив и Вай_Ми есть. Но в ОВ, я так понимаю, сейчас не до формулы-1, я иногда почитываю, когда там Юкк появляется, с его появлением политсрач становится веселее, а без него политсрач - это как клуб анонимных алкоголиков :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Тогда чисто был за Федю из-за ситуации в команде и лжи со стороны Льюиса
Ну они тогда оба были хороши :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

А вообще если Нико выглядит как Бритни, то Льюис тоже внешне на пилота формулы-1 не похож, так и думаю, когда вижу его с кульчивами и в кепке, что сейчас малый прочитает реп и пойдет со стартовой решетки)))
Ну Люсик он же глобальный, звезда мирового масштаба, вот и косит под Пи Дидди или Тимати :)

[Kaiser_X]

Но если бы меня попросили поставить оценки за прошедшие гонки, то в Mercedes Хэмилтон получил бы 5 баллов, а Росберг – 4. В Ferrari пятёрку я поставил бы Алонсо и тройку Райкконену, в Red Bull Racing пять у Риккардо и три с плюсом у Феттеля. При этом, все эти парни способны выступать на отлично!
Почти всегда с ним согласен, только по 5 баллах сложно оценить, лучше бы 10. Если так, то Феттелю из 5 поставлю 4, Кими двойку, а Феде 5 с плюсом - лучший гонщик на данный момент в пелотоне!

[Kaiser_X]

а без него политсрач - это как клуб анонимных алкоголиков
Да, однобокий - это неинтересно)))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Феде 5 с плюсом - лучший гонщик на данный момент в пелотоне!
Потому что болид - ведро. Я ж тебе давно говорил, что Федька - лучший ведровоз всех времен :)

[Kaiser_X]

Ну они тогда оба были хороши
Тогда он только начинал и как по мне на него сильно влиял его отец - а это не отец Баттона, батя Льюиса очень высокомерный тип, Льюис сейчас уже сам по себе и стал меняться в лучшую сторону, но выходка на фотоссесии говорит о том, что не всё вот так вдруг может пройти внезапно.

[Kaiser_X]

Ну Люсик он же глобальный, звезда мирового масштаба, вот и косит под Пи Дидди или Тимати
В этом плане напоминает Криштиано))

[Kaiser_X]

Я ж тебе давно говорил, что Федька - лучший ведровоз всех времен
Это сложно было оценить на фоне Массы)))) Теперь это более очевидно))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но выходка на фотоссесии говорит о том, что не всё вот так вдруг может пройти внезапно.
А что там произошло?

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Это сложно было оценить на фоне Массы)))) Теперь это более очевидно))
Ну в 2007 году был самовоз, и продул дебютанту :)
Просто Кими всегда тяжело адаптироваться к болиду, если он ведро, а Федька за 5 лет уже привык :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Журналисты Auto Motor und Sport обратили внимание на интересную новинку, которую применили в Ferrari на Гран При Китая. На F14 T появился воздуховод, встроенный в ступицу передних колёс. Воздух системы охлаждения тормозов через специальный канал в ступице колеса выводится с внешней стороны дисков. Такое решение заметно снижает аэродинамическое сопротивление в этой проблемной для конструкторов зоне.

Первыми подобную новинку ещё на Гран При Канады 2012 года испытали в Red Bull Racing. Однако команде пришлось отказаться от этой конструкции, поскольку в FIA сочли её несоответствующей регламенту. Выходные отверстия, вращающиеся вместе с колесом, трактовались, как запрещённые правилами «подвижные аэродинамические элементы».

В прошлом году свою версию предложили в Williams. На FW35 воздух выводился не через диск, а через неподвижный специальный канал в ступице колеса, а уже потом, естественным образом, уходил в отверстия колёсного диска. Таким образом, все элементы, которые служат для направления потока, оставались неподвижными.
Ни Williams, ни Red Bull так и не удалось получить значительный эффект от этой системы, но на Ferrari она, похоже, действительно работает. Однако команде пришлось разработать для ступицы новые гайки крепления колеса и новые гайковёрты, значительно большего размера, чем обычные.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

http://www.youtube.com/watch?v=Ed8LAp7InaI

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

В Red Bull Racing пытаются найти причины относительно слабых результатов Себастьяна Феттеля в 2014 году. После Гран При Китая спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что команда готова, если потребуется, заменить шасси, на котором выступает четырёхкратный чемпион мира.

Как сообщает Bild, новое шасси Феттель получит уже на ближайшем Гран При в Испании. «Это уже решено, – заявил Марко. – В Барселоне Себастьян получит новое шасси, ведь иногда даже трещина толщиной в волос может серьёзно влиять на скорость машины».

Стоит заметить, что с подобной проблемой Феттель уже сталкивался в 2010 году. Тогда, после нескольких гонок подряд, в которых Марк Уэббер выглядел лучше немца, ему тоже заменили шасси. Эта мера помогла: Феттель вновь начал побеждать и в итоге впервые стал чемпионом мира.

[Kaiser_X]

А что там произошло?
Привет!) Я смотрел британцев. они там долго в эфире и как всегда была коллективная фотка, и когда пришел Льюис, то сначала он полил всех шампанским. что я считаю нормальным)) А потом сел для фотки... прям на свой шикарный кубок! Он же был в виде огромной чаши - а он его как унитазом воспользовался, типа показав, что ему на этот кубок насрать, хотелось бы, чтоб и кубок на него насрал и больше ему никогда не достался)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

а он его как унитазом воспользовался, типа показав, что ему на этот кубок насрать, хотелось бы, чтоб и кубок на него насрал и больше ему никогда не достался)))
Ну это ты, видимо, так это близко к сердцу принял, я не читал, что из этого какой-то повод был для того, чтобы Люсика троллить :)

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, в минидрайверах круто показали отрыв Льюиса и скорость мерсов, даже замедленный повтор пришлось показывать)))

[Kaiser_X]

Эта мера помогла: Феттель вновь начал побеждать и в итоге впервые стал чемпионом мира.
В этом году ему поможет только мотор Мерседес))))) Тогда это будет не самовозка, а самовозище!!!!!!!)))))))))))))) Даже ты и я стали бы на них чемпионами)))))

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, Я так посмотрел. что производители двигателей как бы захотели внедрить в формуле-1 новые технологии, иначе бы ушли из формулы, но их итак не так много, а может эти технологии наоборот мешают другим туда прийти. Пока их только три, и еще придет Хонда, но если у них что не заладится, то и уйти могут.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

в минидрайверах круто показали отрыв Льюиса
В прошлом году примерно так же отрывы Феттеля показывали :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Даже ты и я стали бы на них чемпионами)))))
Та да. Впихнуть движок Мерсов в РБ, и они будут везти секунд 5 на круге :)

[Kaiser_X]

я не читал, что из этого какой-то повод был для того, чтобы Люсика троллить
Ну не знаю, ну я понимаю, что повеселится можно, но какой то облико морале должен быть, какая то грань, это все таки победный кубок, может народ просто это не заметил. фотки то они где то через час после ГП делают. Скачай повтор с бритнцами и посмотри этот эпизод, он сел на него, как на унитаз, это чаша, а он жопой туда садится. Не знаю что он хотел показать или изобразить, но это выглядело, как Льюису захотелось по большому))

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, класно еще в минидрайверах с чита Боттаса прикольнулись, сколько у тебя топлива?: - " Ноль")))))))))))

[Kaiser_X]

В прошлом году примерно так же отрывы Феттеля показывали
И еще он успевал перед финишем в болид свалится и палец вверх поднять)))))) А так болид сам катил)))))))) Было, было))))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но это выглядело, как Льюису захотелось по большому))
Китайцы ему этого не простят :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Вспомнил Кабановского и 2007, когда Люсик вылетел в Китае :laugh1:
http://get-tune.net/?a=music&q=%E0+%EA%E0%E1%E0%ED%EE%E2%F1%EA%E8%E9

[Kaiser_X]

Вспомнил Кабановского и 2007, когда Люсик вылетел в Китае
Думаешь, Льюис за тот год мститься?)) Я вспомнил его вылет после ошибки на практике от Мальдонадо в том же месте, только Мальдонадо еще и болид разбил))))
Я думаю, что Льюис хотел этим сказать, что ихние кубки, как бы они не выглядели, всё равно гамнистые))))) Один раз у него в руках кубок уже разлетелся в Китае, наверно этот эпизод он точно помнит))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Один раз у него в руках кубок уже разлетелся в Китае, наверно этот эпизод он точно помнит))))
Та то ему подсунули какую-то дешевую подделку с базара вместо настоящего кубка :)

[Kaiser_X]

Гонщик Формулы 1 Льюис Хэмилтон возглавил список самых обеспеченных британских спортсменов, по данным Sunday Times его состояние оценивается в 68 миллионов фунтов, восемь из них пилот Mercedes заработал в прошлом году.

На второй строчке рейтинга его коллега Дженсон Баттон (63 млн. фунтов), на третьей - футболист Уэйн Руни (60 млн. фунтов), на четвёртой - теннисист Энди Маррей (40 млн. фунтов).

При составлении рейтинга оценивались все виды активов - земля, собственность, акции, предметы искусства и другие.

[Kaiser_X]

1 мая исполнится двадцать лет со дня гибели Айртона Сенны. За это время сменилось несколько поколений гонщиков и болельщиков, но легендарный бразилец остаётся одной из самых обсуждаемых персон в автоспорте.

Согласно исследованиям агентства IBOPE Repucom в период с 1 января по 31 декабря 2013 года имя Сенны по частоте упоминаний в социальных сетях и блогах оказалось на третьем месте среди всех гонщиков, в том числе и выступающих сегодня.

По другим исследованиям, в Бразилии имя Айртона знакомо 89.84% случайно опрошенных, в Италии – 79.88%, в Испании – 73.38%, в Великобритании – 63.83%. Даже в США, где популярность Формулы 1 гораздо меньше, его знают 33.41% участников опроса.

Если говорить о возрасте аудитории, то 93% тех, кто знает о Сенне, старше 25 лет, но и в более молодом возрасте о нём слышали 80% опрошенных.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Бывший гонщик Формулы 1, а сегодня – комментатор SkySports Мартин Брандл вспоминает Айртона Сенну…

Мартин Брандл: «Для многих Сенна был синонимом успеха в квалификации. Наблюдать за ним на быстром круге – в зеркалах или на пит-уолл – было невероятно здорово. Узнаваемая раскраска шлема, уникальный стиль пилотирования – у него словно было шестое чувство – он точно знал, каким окажется сцепление с трассой в повороте. Я понял это ещё в Формуле 3 – он чувствовал уровень сцепления до поворота, а не на апексе или уже на выходе. Это было естественное, природное ощущение. Я знаю, о чём говорю – мы боролись на трассах больше одиннадцати лет.

Однажды, на этапе Формулы 3 в Сильверстоуне, под дождём я лидировал, а он атаковал по внешнему радиусу в Stowe. Тогда это был очень скоростной поворот, и я сказал себе: «Он точно разобьётся, сегодня мне больше не придётся бороться с Сенной». Айртон проехал поворот за пределами трассы и выехал впереди – я был поражен, он и там нашел нужное сцепление. Он знал, что оно там есть.

С одной стороны, он был очень агрессивным на трассе. В Формуле 3 или в Формуле 1 он всегда был готов расположить свою машину так, чтобы поставить вас перед выбором – уступить или попасть в аварию. Он хотел обогнать вас, в том числе, и психологически. Но если кто-то попадал в аварию, Сенна первым пытался помочь, как было с Эриком Комасом или Мартином Донелли. Он первым из гонщиков приехал на место аварии Роналда Ратценбергера в Имоле.

У него была очень заботливая, человеческая сторона, не соответствующая его агрессии, но через мгновение он мог стать холодным и расчетливым. С этим я так полностью и не разобрался. В некоторой степени он был религиозен. Оглядываясь назад, я чувствую себя привилегированным гонщиком, которому посчастливилось бороться с ним на трассе, но тогда он был для меня лишь одним из соперников.

За последние двадцать лет я видел гонщиков с разным уровнем таланта, но среди них не было второго Айртона. Вероятно, ближе всех к нему был Михаэль Шумахер, но Сенну вело в бой сердце, а Шумахера – голова. Михаэль был более цельным гонщиком, а у Сенны был более ярко выраженный талант. В данном случае я говорю об отличиях в доли процента, ведь это лучшие гонщики в мире. У Кими Райкконена есть скорость, но нет такого усердия, как у Айртона. Кроме того, Сенна был очень умным политиком, одним из немногих парней, кто мог повлиять на Рона Денниса. Другого такого гонщика нет».

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

В преддверии памятной даты, 20 лет со дня смерти Айртона Сенны, руководитель McLaren Рон Деннис вспоминал бразильского пилота...

Вопрос: Рон, как вы подписали контракт с Айртоном на выступления за McLaren?
Рон Деннис: Айртон начал прощупывать почву, он видел, что команда конкурентоспособна. Он ясно дал понять, что хотел бы к нам присоединиться. Айртон проводил в Lotus свой третий сезон, и их двигатели Honda становились всё более привлекательными – они явно могли доминировать. Он сказал, что хочет встретиться. В то время он жил в арендованном доме в Эшере, неподалёку от нашей базы в Уокинге, так что почти все встречи проходили у него дома.

Когда переговорный процесс приближался к завершению, мы упёрлись в цифры. Он хотел у нас выступать, мы хотели заключить контракт, но мы не могли договориться о деньгах. Мы предлагали около полумиллиона долларов, и чтобы решить вопрос, я предложил подкинуть монетку. Но английский Айртона тогда был не так хорош, так что пришлось потратить пять минут, чтобы обговорить детали. Мне пришлось нарисовать картинку на бумаге.

Потом монетка была подброшена в воздух. А когда она упала, то улетела куда-то, как ракета! Мы только слышали, как она скачет под занавесками. Я достал её и выиграл пари! В тот момент ни я, ни он не осознавали, что бросали монетку в отношении трёхлетнего контракта, так что в сумме речь шла о $1,5 млн. Часто об этом вспоминают, как пример наплевательского отношения к деньгам – но ничего подобного не было, просто это был единственный способ разрешить спор.

Вопрос: Каковы ваши воспоминания о фантастическом сезоне 1988 года, когда McLaren выиграла 15 гонок из 16-и?
Рон Деннис: Машина была сделана поздно. Настолько поздно, что когда мне сказали, что мы пропустим финальные тесты в Имоле, я снял пиджак, спустился вниз, надел белый халат и сказал всем: "Эта машина определённо поедет в Имолу!"

В течение нескольких часов после того, как я взял ситуацию под свой контроль, несколько старших инженеров подходили ко мне и говорили, что они поняли намёк! Но мы так сильно запаздывали, что потом ещё два или три дня нам пришлось многое доделывать. Машина была готова только к последнему дню тестов.

Не помню, кто первый сел в машину – думаю, что это был Ален Прост. На его третьем быстром круге он оказался на полторы секунды быстрее, чем любой из конкурентов. Момент был каким-то сюрреалистическим – почти как замедленная съёмка в кино, – мы все смотрели друг на друга и спрашивали себя, как такое могло быть.

Вопрос: Что вы думаете по поводу выступления Айртона в Монако 1988 года?
Рон Деннис: Его авария в Portier стала следствием падения концентрации. Мы пытались его замедлить, но когда вы сбрасываете скорость в гоночной машине, то теряете концентрацию. Это была обычная ошибка. Он был очень зол – не хотел возвращаться на пит-лейн, ушел с трассы и сидел в своей квартире. Он не появлялся до вечера и очень злился на себя...

Вопрос: Что произошло в Имоле 1989 года, когда Ален обвинил Айртона в нарушении соглашения, заключённого перед гонкой?
Рон Деннис: Они перестали друг другу доверять. Оба виноваты. Они оба несколько раз брали на себя обязательства, просто известно стало только об одном случае. В команде возникло огромное напряжение. После этого они проводили тесты на трассе в Уэльсе, она называется Пембри. Я прилетел туда на вертолёте и посадил их в небольшой микроавтобус и буквально довёл до слёз.

Я тоже не белый и пушистый, я хотел заставить их считать меня плохим парнем. Я чувствовал, что если они оба будут враждебно настроены по отношению ко мне, то перестанут враждовать друг с другом. Это был тонкий момент, было непросто всё сделать правильно. Но эти двое тоже были весьма искусны в коварстве, и использовали все методы: задействовали национальную прессу, обращались к Honda, и так далее.

Вопрос: После ухода Алена, какое влияние оказал на Айртона Герхард Бергер?
Рон Деннис: Герхард принёс в команду юмор – он мог растопить любой лёд, но порой впадал в крайности – для него не существовало никаких ограничений, я имею в виду СОВСЕМ никаких. Иногда это было просто опасно.

Был один случай, когда мы занимались дайвингом на Бермудах, и находились на довольно большой глубине, а Герхард подплыл сверху и отключил мне подачу воздуха! Он думал, это смешно! В другой раз они бросили меня в море, а затем решили начать приманивать рыбу, чтобы посмотреть, смогут ли привлечь акул! Сейчас об этом смешно вспоминать, но в то время мне было совсем не до смеха!..

Вопрос: Ваше самое яркое воспоминание об Айртоне?
Рон Деннис: Однажды он дал мне конверт, который всё ещё хранится у меня дома – у Айртона были собственные конверты с изображением его шлема, – и в этом конверте лежало десять тысяч долларов. Это ставка, которую он сделал на то, что я не смогу съесть упаковку перца чили в Мексике. Прежде чем, он успел отказаться от своей ставки, я всё съел.

Это был четвёртый раз, когда он проиграл крупное пари. И я помню, как он отдавал мне деньги, и говорил, что никогда больше не будет со мной спорить, что это я его вовлёк в пари и что этого нельзя было делать! Это ценное воспоминание, потому что хотя вызывать на лице Айртона улыбку было непросто, заставить его расстаться с деньгами было ещё сложнее!

Вопрос: Что вы помните об аварии на Сузуке в 1990 году – один из самых спорных случаев в его карьере...
Рон Деннис: Я помню, как смотрел на телеметрию работы педалей тормоза и газа, и не нужно было быть Эйнштейном, чтобы понять, что произошло. Когда он вернулся в боксы, я сказал, что разочарован. Он принял это. Он не мог больше ничего сказать. Это был один из редких моментов его слабости. Не думаю, что он особенно гордился тем, что произошло.

Вопрос: Последний сезон, который Айртон провёл за McLaren, был 1993-й. Что вы можете сказать о его потрясающих выступлениях за рулём удивительной MP4/8?
Рон Деннис: В начале года я пытался заставить его приехать из Бразилии, говорил ему: "Не беспокойся по поводу денег, приходи и попробуй машину". Он отвечал: "Вы не можете выиграть с мотором Ford. Не думаю, что хочу выступать". Переговоры шли долго. В итоге, он приехал в Сильверстоун, сел в машину, выехал на трассу и проехал один быстрый круг.

Затем вернулся – я как раз собирался подключиться к радиопереговорам, когда он снял ремни безопасности и вылез из машины. Я пытался понять, что случилось, мы пошли в моторхоум и он сказал: "Я понял. Двигатель чудесный – ты поднимаешь ногу с педали газа, а он продолжает работать. Мы можем выиграть на этой машине!"

Безусловно, эта машина была одной из лучших, что мы когда-либо делали. Она была просто умопомрачительной – очень умной, знала, когда нужно переключать передачи. Мы могли перенастраивать подвеску восемь раз в каждом повороте. Айртон был очень доволен всеми этими игрушками, которыми он должен был играть – это давало ему преимущество, он любил тщательно исследовать все данные и оптимизировать машину.

Вопрос: Вы помните Гран При Европы того года в Донингтоне? Одно из лучших выступлений Айртона...
Рон Деннис: Это была лучшая гонка для команды за все времена. Айртон был молодцом, но и команда всё сделала правильно: мы верно выбирали момент проведения пит-стопа, а остальные допускали ошибки. С каждым пит-стопом мы продвигались всё дальше, а соперники отставали. Я с большой теплотой вспоминаю тот уик-энд – феноменальная гонка.

Вопрос: Что вы можете сказать о последних гонках и победах Айртона с McLaren?
Рон Деннис: Мы оба приехали на заключительную гонку 1993 года в Австралии с желанием отдохнуть друг от друга. Наши отношения были слишком интенсивными. В команде были люди, которые воспринимали всё очень эмоционально. Я сказал: "Ради Бога, я пытаюсь уговорить его остаться у нас, сохраняйте спокойствие!"

Он колебался, сильно колебался. Но он был лояльным парнем, и сказал мне: "Послушай, я подписал контракт, и взял на себя обязательства". Даже в ночь после гонки он всё ещё колебался. Я видел, как Айртон борется со своей лояльностью.

Наш опыт работы с Peugeot стал катастрофой, но в тот момент, когда я рассказал ему, что мы получим заводские моторы Peugeot, он ответил мне, что если бы узнал об этом на два месяца раньше, то остался бы. Он просто не видел возможности выиграть чемпионат, не имея заводского мотора.

Вопрос: Почему так много людей считают Айртона величайшим пилотом за все времена?
Рон Деннис: Думаю, потому, что он был очень хорош в течение всей своей жизни. Ужасно, что он попал в аварию и погиб, но благодаря этому мы не увидели, как его результаты падают. Есть много гонщиков, которые выступают слишком долго и бросают тень на своё величие.

Кроме того, думаю, его помнят именно потому, что он чрезвычайно конкурентоспособен. Он был велик, но у него были настоящие, человеческие ценности. Он допустил несколько ошибок в своей жизни, но был невероятно принципиален. Сенна был хорошим человеком.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

1 мая в Имоле начнется четырехдневная программа памятных мероприятий, посвящённых Айртону Сенне и Роланду Ратценбергеру, погибшим на этой трассе в 1994 году. Среди гостей завтрашней церемонии, которая начнется в 13 часов 30 минут, будут гонщики Ferrari Фернандо Алонсо и Кими Райкконен.

«Мне кажется, Сенна установил стандарты для всех гонщиков и, безусловно, был лучшим в своем поколении, – считает Фернандо Алонсо. – Что делает его особенным, так это непреодолимое стремление к победе, и статистика его достижений говорит сама за себя. Он всегда боролся до самого конца – именно это принесло ему уважение его коллег, а сегодня – сделало легендой.

Тогда я был еще совсем юным, а испанское телевидение не транслировало Формулу 1, но я кое-что знал об Айртоне – за него болел мой отец, и мой первый карт был раскрашен в те же цвета, что и его машина».

«Гибель Айртона Сенны стала очень печальным событием для всей Формулы 1, – добавил Кими Райкконен. – В то время я еще ходил в школу и помню о нём не так много, но тот день навсегда остался в моей памяти. Мне кажется, Сенна был великим гонщиком и стал ориентиром для новых поколений пилотов».

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, в ОВ лучше вообще лучше не писать других мнений, там реально секта)))) Я уже стал неадекватом только после одного коммента))))

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, тебя там я так понял забанили, Юкк даже говорит, что твой профиль удалили, но я могу спокойно посмотреть твой профиль и даже написать сообщение, значит профиль есть))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

тебя там я так понял забанили, Юкк даже говорит, что твой профиль удалили,
Удалили мою регистрацию, комменты, естественно, остались, но когда я был забанен, я заходил на сайт, мог пользоваться личкой и ставил прогнозы, а потом просто не смог зайти на сайт под своим логином, сначала думал, что какой-то глюк. Написал Юре, на что он ответил, что он удалил мою регистрацию с сайта вообще, потому что "он так решил". Вот такие вот на ФБУ демократичные админы, в духе нынешнего времени :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Анатолий Зубков, в ОВ лучше вообще лучше не писать других мнений, там реально секта)))) Я уже стал неадекватом только после одного коммента))))
Я ж тебе говорил, напоминает клуб анонимных алкоголиков :)

[Kaiser_X]

Я ж тебе говорил, напоминает клуб анонимных алкоголиков
Та там целая секта: главное я стал неадекватом, который заходит редко, но когда заходит, то всегда разводит срач и это сказала какая то дама, которой я реально знать не знаю и никогда ранее ее в ОВ не было))))) Сейчас вообще география ОВ сильно поменялась...

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Та там целая секта: главное я стал неадекватом
Та там сейчас любой, кто не находится в поцреотическом угаре, неадекват. Смотри, не пиши там про формулу-1, а то тебя там еще забанят за неадекватность :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сейчас вообще география ОВ сильно поменялась...
Угу. Только Юкк периодически заходит потроллить для улучшения пищеварения :hahaha1:

[Kaiser_X]

Смотри, не пиши там про формулу-1, а то тебя там еще забанят за неадекватность
Женя не забанит, а если там будет Юра решение принимать, то вполне возможно, он же не знает меня))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Женя не забанит, а если там будет Юра решение принимать, то вполне возможно, он же не знает меня))
Та я не об этом. В ОВ сейчас надо писать про плохого Путина и быть "настоящим патриотом" :)

[Kaiser_X]

Только Юкк периодически заходит потроллить для улучшения пищеварения
Вот сейчас тоже зашел))) Эх, как тебя там для баланса не хватает) Сколько бы еще постов появилось дополнительных)))

[Kaiser_X]

В ОВ сейчас надо писать про плохого Путина и быть "настоящим патриотом"
Ну это понятно)) К тому же те, кто пришел сейчас туда не то что за формулу-1, они и за биатлон наверно ничего не знают)) Не за тем они туда пришли, теперь им там комфортно, так как появилась их любимая тема)
А за формулу-1 всплыло дело по Эклстоуну.

[Kaiser_X]

Мы писали о том, что после решения Стратегической рабочей группы об отказе от запланированного ранее ограничения бюджетов в 2015-м, четыре команды - Marussia, Caterham, Sauber и Force India, обратились с письмом к FIA и Евросоюзу, выразив озабоченность ситуацией. Вчера представители всех команд, Жан Тодт и Берни Экклстоун встретились в лондонском аэропорту Биггин Хилл, чтобы обсудить меры по снижению затрат.



Стратегическая рабочая группа озвучила разработанные поправки к спортивному и техническому регламенту, которые позволят снизить затраты. В частности, предложено увеличить продолжительность «комендантского часа», ограничивающего время работы команд с машинами по ходу уик-энда, запретить использование термочехлов для предварительного прогрева резины, поэтапно перейти на использование унифицированных узлов и деталей, в том числе и омологированной FIA активной подвески, использование шин на 18-дюймовых дисках.

Представители команд обсудили возможность отказа с 2015 года от первой сессии пятничных свободных заездов и запрет на изменения в машине перед субботними тренировками. Это помешает топ-командам доставлять на трассу дополнительные новинки перед квалификацией, несколько уравняв шансы.

Команды не смогли договориться по поводу ограничения числа новинок по ходу сезона. Если ограничить число версий переднего антикрыла, заводские команды продолжат разрабатывать новые решения, а затем выберут из них наиболее эффективные.

Теперь эти предложения будут обсуждаться внутри команд, представители Marussia, Caterham, Sauber и Force India подготовят свои предложения, а через две недели пройдёт следующая встреча. Британская The Times пишет, что в руководстве Формулы 1 озабочены возможным вмешательством Евросоюза, поэтому топ-команды, Экклстоун и FIA готовы к оперативным мерам по разрешению возникшего кризиса.

[Kaiser_X]

По моему - это дебилизм, мы уже тогда не формулу-1 смотреть будем, а чемп для бюджетников))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Эх, как тебя там для баланса не хватает) Сколько бы еще постов появилось дополнительных)))
Та не. Я не хочу нарушать такую идилию и всеобщий поцреотический угар. :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Себастьян Феттель считает, что новый технический регламент, предполагавший переход на гибридные силовые установки, у которых не такой громкий звук, как у привычных моторов V8, не идёт на пользу Формуле 1. Об этом гонщик Red Bull Racing заявил в интервью немецкому журналу Focus.

«Все это не подходит Формуле 1, – сказал Феттель. – Всем известно, что наш спорт шумный и опасный. Но сейчас мы рискуем утратить суть автогонок. Я бы предпочёл двигатели V12 или V10, развивающие почти 1000 л.с. Хочется, чтобы машины были максимально быстрыми. Мне нужно ощущение, словно я укрощаю дракона или какого-то зверя».

Начало нового сезона проходит для действующего чемпиона мира не лучшим образом: после четырёх этапов он занимает лишь пятое место в личном зачёте, отставая от лидера на 46 очков.

«Машина по-прежнему работает не так, как бы мне хотелось, – признал Феттель. – Кроме того, я не чувствую полной уверенности в RB10 на торможениях и на выходе из поворотов. Многие зрители удивляются, что гонщики, в том числе и я, начали часто ошибаться на торможениях. Порой мы выглядим, как новички. Мне приходится оставлять какой-то запас и тормозить несколько раньше.

Похоже, что моему напарнику, Даниэлю Риккардо, удаётся лучше использовать потенциал и машины, и резины. Он чувствует себя более комфортно за рулём RB10, и я ещё не разобрался, в чём тут дело…»

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Феттель прямо, как Блохин, будет разбираться :)

[Юкк]

Угу. Только Юкк периодически заходит потроллить для улучшения пищеварения
Не только.И для напоминания дороги сюда нормальным новичкам там и пользователям. :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

И для напоминания дороги сюда нормальным новичкам там и пользователям.
Смотри, а то еще на тебя санкции наложат за рекламу :)

[Юкк]

Смотри, а то еще на тебя санкции наложат за рекламу
Ничего не поменяется.Санкции,как мы все знаем,не выход. :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

В начале февраля бывший руководитель команды Mercedes Росс Браун заявил, что не планирует возвращаться в Формулу 1, но всякий раз, когда появлялась вакансия на пост руководителя одной из топ-команд, его имя называли в числе кандидатов.

Когда Стефано Доменикали покинул Ferrari и на его пост был назначен Марко Маттиаччи, прежде профессионально не работавший в автоспорте, многие были уверены в том, что Ferrari пригласит ещё одного специалиста, который и займётся непосредственным руководством команды под руководством Маттиаччи. В этой связи визит в Маранелло любого потенциального кандидата вызывает волну слухов, тем более, когда речь идёт о Россе Брауне – одной из ключевых фигур в успехах Ferrari с Михаэлем Шумахером.

По информации итальянских журналистов, в понедельник Росс побывал в Маранелло, где встретился с Маттиаччи. Поговаривают, он может вернуться в команду, но пока представители Ferrari это не комментируют.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Интересно развиваются события.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Мы писали о том, что в понедельник Росс Браун побывал в Маранелло. Многие посчитали, что его визит связан с возможным возвращением в мир Формулы 1 и в Ferrari, но сам Браун это отрицает.

В интервью BBC Sport бывший сотрудник команд Ferrari, Honda, Brawn и Mercedes заявил, что оказался в Маранелло «в рамках тура по Италии с друзьями – и не более того». Представитель Ferrari также заявил, что это посещение базы было запланировано «некоторое время назад».

В рамках визита Браун с друзьями опробовал на треке во Фьорано две модели Ferrari, в том числе новый гиперкар LaFerrari. Росс пояснил, что их поездка отчасти повторяет маршрут исторической гонки Mille Miglia, а также включает «как можно большее количество виноградников».

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Если слухи опровергают, значит что-то в этом есть :)

[Kaiser_X]

бы предпочёл двигатели V12 или V10, развивающие почти 1000 л.с. Хочется, чтобы машины были максимально быстрыми. Мне нужно ощущение, словно я укрощаю дракона или какого-то зверя
Пусть укротит зверя: кенгуру например:dushu1:
Сколько он может критиковать, уже надоел!))) Надо работать с тем, что есть, а звук придет со временем, вон в Индикаре нет таких проблем)

[Kaiser_X]

По информации итальянских журналистов, в понедельник Росс побывал в Маранелло, где встретился с Маттиаччи. Поговаривают, он может вернуться в команду, но пока представители Ferrari это не комментируют.
Росс им не нужен, ибо Феде нужно ведро)))))

[Kaiser_X]

В рамках визита Браун с друзьями опробовал на треке во Фьорано две модели Ferrari, в том числе новый гиперкар LaFerrari. Росс пояснил, что их поездка отчасти повторяет маршрут исторической гонки Mille Miglia, а также включает «как можно большее количество виноградников».
Росс решил просто побухать с друзьями и показать им в каком крутом месте ему довелось поработать, только и всего))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Пусть укротит зверя: кенгуру например
Просто Феттель привык гонять на самовозках с выдувным диффузором, как по рельсам, а теперь весь "скилл" испарился :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

вон в Индикаре нет таких проблем)
Ну так. может, Феттелю в Индикар пора? :laugh1:

[Kaiser_X]

СМИ трубят о возможной отмене Гран-при России и даже переносе этапа в Азербайджан. Объясняем, почему беспокоиться не следует.
В последние дни у российских поклонников Формулы-1 могла появиться тревога относительно этапа в Сочи, который впервые должен пройти с 10 по 12 октября. Дело в том, что сэр Ричард Оттеуэй, председатель палаты общин комитета иностранных дел Великобритании (должность достаточно звучная), поставил проведение Гран-при России под сомнение. Мол, на фоне новых санкций и накаливания отношений между Россией и Украиной организация гонки может стать невозможной. Более того, он заявил, что уже сейчас считает проведение Гран-при России малореальным.

Новость прочитали, хмыкнули и быстро забыли, не поверив. Но в среду, 7 мая, масла в затухающий огонь подлили журналисты газеты Die Welt. Упомянув заявление Оттеуэя, немцы развили тему: если российский Гран-при придётся отменить, место в календаре 2014 года пустовать не будет — гонку уже осенью с удовольствием примет Баку.

Это предположение моментально растиражировали по всему миру, но волноваться не стоит. Объясняем по пунктам, почему к реальности всё это имеет весьма далёкое отношение.

Азербайджан: фальстарт и недоумение

Начнём с бакинского этапа. Действительно, не так давно стало известно, что азербайджанцы или принципиально договорились с Берни Экклстоуном о проведении Гран-при Формулы-1, или даже уже подписали соглашение. Насколько известно, гонка будет уличной, строить полноценный автодром рядом с Баку не собираются. Теоретически это могло бы означать, что бакинцы действительно успеют подготовиться к октябрю и принять этап.

Но есть куча нюансов: для начала даже уличной гонке требуется инфраструктура, нормальные условия для работы команд и журналистов, продуманное расположение трибун, билетная программа и так далее. Ничего этого в Баку пока нет, ранее там принимали лишь гонки уровня GT, а это совсем другой уровень. Во-вторых, необходимо подготовить собственных судей и маршалов: не везти же всех из-за границы. В-третьих, у команд Формулы-1 уже расписана логистика до конца сезона, и если отменить один этап реально, то заменить его другим существенно сложнее.

Вообще, такое ощущение, азербайджанцы узнали, что им якобы предлагают принять Формулу-1 уже осенью 2014 года, одновременно со всеми — то есть с недоумением прочитав новости утром в среду. «В Азербайджане Гран-при Формулы-1 пройдёт в 2015 году. Может ли пройти в 2014-м? Нет, только в 2015-м», — заявила «Чемпионату» Самая Ханен, пресс-секретарь министра молодёжи и спорта Азербайджана Азада Рагимова. Так что вопрос с Азербайджаном предлагаем считать закрытым.

Экклстоун: не на того напали

Идём дальше. Поставить вопрос об отмене Гран-при России по сути могут лишь две структуры: Международная автомобильная федерация (ФИА) и Formula One Management (то есть Берни Экклстоун). Запрос в ФИА «Чемпионат» отправлял уже давно, как только Крым вернулся в состав России и пошли первые сообщения о санкциях.

Федерация чётко дала понять, что спорт с политикой не смешивает и со своей стороны ничего предпринимать не намерена.

«ФИА как руководящий орган автоспорта, отвечающий за правила и регламент, не имеет полномочий принимать чью-либо сторону в политическом конфликте или впутываться во внутренние дела стран или какие-либо конфликты между независимыми государствами. Вопросы по поводу политики должны адресоваться соответствующим политическим организациям, а не спортивным. Мы твёрдо верим в объединяющую силу спорта и упорно работаем над тем, чтобы Гран-при этого сезона стал спортивным событием, от которого все получат удовольствие», — гласило заявление федерации, поступившее к нам.

Раз так, остаётся фактический промоутер Формулы-1, серый кардинал чемпионата Экклстоун. Тут два момента. Первый: Экклстоун регулярно позволяет себе смелые политические заявления, далеко не всегда находясь в общеевропейском тренде. Очевидно, что со своей стороны Берни никаких «санкций» выдвигать не намерен. Да и с Владимиром Путиным у него хорошие отношения.

Второй момент: у FOM с Россией подписан долгосрочный контракт, и без острейшей необходимости разрывать его и терять деньги владельцы чемпионата не собираются. Какие условия являются чрезвычайными, можно судить на примере Гран-при Бахрейна — 2011: его отменили в момент, когда столкновения армии и протестантов шли в окрестностях автодрома. Когда же дело ограничивалось заявлениями европейских властей о притеснениях оппозиции и так далее, об отмене Гран-при никто особо и не заикался. В случае с Сочи, тьфу-тьфу-тьфу, никаких боевых действий нет и в помине. Когда журналисты Die Welt пишут, что от трассы до границы с Украиной «всего» 500 километров, это как-то не впечатляет. В общем, ждать подвоха со стороны Берни тоже не стоит.

Россия: всё почти готово

Напоследок о российской стороне. Невероятно, но факт: накануне издание Autosport сообщило, что и сами россияне размышляют, не отменить ли Гран-при России в свете надвигающегося экономического кризиса и так далее. Честно говоря, подобные размышления, приправленные откровенным враньём о низкой посещаемости Олимпийских игр, просто изумили. То есть потрачена куча денег на возведение трассы, трибун и пит-билдинга, выплачена солидная промоутерская премия Экклстоуну, а теперь ещё россияне добровольно наткнутся на огромную неустойку, заодно получив серьёзный имиджевый удар? Поразительные выводы.

А теперь к реальности. Сейчас уже никто не сомневается, что Россия к принятию этапа Формулы-1 готова. Строительство всех объектов трассы практически завершено, конфликт между российским промоутером и РАФ по поводу обучения судей давно остался позади, скоро наконец-то обнародуют билетную программу на этап. Санкции со стороны Европы и США? Они могут отвадить некоторых спонсоров, но и ранее предполагалось, что основными партнёрами сочинского Гран-при станут российские компании.


«В свете ряда заявлений о рисках отмены Гран-при России Формулы-1 заявляю, что перенос или отмена гонки не обсуждается, — заявил промоутер российского этапа Сергей Воробьёв. — Строительство трассы и операционная подготовка идут по графику. 20 мая мы обрадуем поклонников автоспорта и анонсируем подробности билетной программы — расскажем о типах билетов, местах приобретения, способах оплаты. Кроме того, мы раскроем некоторые детали программы мероприятий, которые пройдут на автодроме в рамках Гран-при России. Этап состоится 12 октября 2014 года».

Как видите, ничего страшного и серьёзного не происходит. Безусловно, само появление слухов и спекуляций неприятно, но они в Формуле-1 — и вообще в спорте — бывают сплошь и рядом. На данный момент никаких реальных оснований для отмены Гран-при России нет. Надеемся, и не будет.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Росс им не нужен, ибо Феде нужно ведро)))))
Ну а Кими нужен самовоз. Поэтому, может, для этого Росса и приглашают. У каждого гонщика будет свой болид, у Феди ведро, у Кими самовоз, и все довольны :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Росс решил просто побухать с друзьями и показать им в каком крутом месте ему довелось поработать, только и всего))
Ну Кнопкин тоже в свое время заехал в Уокинг "просто поздороваться" :)

[Kaiser_X]

а теперь весь "скилл" испарился
Скилл не может так испарится, ведь он у него в природе заложен) Тут дело в том, что ему не подходит болид с большой максималкой и плохим контактом в поворотах, но кенгуру надо всё равно брать и давить, как это делают дальнобойщики в Австралии))

[Kaiser_X]

Ну так. может, Феттелю в Индикар пора?
Ты так говоришь, как будто это гонки низкого класса, я про Индикар хорошего мнения))

[Kaiser_X]

Ну Кнопкин тоже в свое время заехал в Уокинг "просто поздороваться"
Кнопкин и слово"просто" - понятия не совместимые, он всё просчитывает))) Это со стороны всё просто))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

ы так говоришь, как будто это гонки низкого класса, я про Индикар хорошего мнения))
Ну у тупых пиндосов НАСКАР и Индикар популярнее формулы-1, вот только насчет остального мира я не уверен :)

[Kaiser_X]

Ну у тупых пиндосов НАСКАР и Индикар популярнее формулы-1, вот только насчет остального мира я не уверен
Наскар у них самый популярный, даже Индикар сильно ему уступает, я правда больше люблю последний смотреть, а Наскар тоже интересен, но на весь сезон меня не хватает) Хотя конечно, кроме как в США кругом больше формулу-1 знают, но на то и США, что у них свои гонки должны быть))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

По информации итальянcкой прессы, в Ferrari готовят новую версию шасси - F14 TB, которая дебютирует в Гран При Монако. Если всё пройдёт хорошо, гонка на улицах княжества станет проверочной для нового шасси, а на следующем Гран При, в Канаде, команда надеется добиться серьёзного прогресса.

Проект F14 TB разработан с учётом проблем, обнаруженных в первых гонках сезона, машина должна стать более лёгкой, что позволит оптимизировать развесовку, инженеры доработали системы охлаждения и стремятся к лучшему использованию потенциала шин, чтобы снизить зависимость эффективности машины от температуры.

Команда пока не комментирует эти слухи.

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, вот это будет прикол, если ГП России не будет, удар по Путину будет существенный, но Берни так любит деньги, что это маловероятно))

[Kaiser_X]

Накануне Гран При Испании FIA опубликовала информацию об изменениях на трассе по сравнению с прошлым годом и подтвердила зоны использования DRS.

На входе в первый поворот уложен новый поребрик с асфальтовой зоной безопасности. Поребрики заменили также на выходе из девятого и двенадцатого поворотов - за ними уложена искусственная трава. На внешней стороне одиннадцатого поворота семиметровая гравийная полоса безопасности заасфальтирована.

Как и год назад, гонщики смогут использовать систему DRS на двух участках трассы: на отрезке между девятым и десятым поворотом, а также на стартовой прямой. Первая точка замера интервала между машинами находится за 86 метров до девятого поворота, точка активации – через 40 метров после точки замера интервала. Вторая точка замера интервала расположена на линии автомобиля безопасности, точка активации – через 157 метров после шестнадцатого поворота.

[Kaiser_X]

Только то и делают, что всё асфальтируют((((
Вот раньше кайф был, нет не поребриков, ни асфальтовых зон безопасности:good1:

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, еще одни сепаратисты)))
В Барселоне гордятся статусом столицы автономной области Каталония, в разное время политики пытались провозгласить независимость от Испании, и сейчас организаторы Гран При говорят о желании отказаться от статуса национального этапа Формулы 1, изменив название на Гран При Барселоны.

В эфире Radio Catalunya руководитель автодрома Сальвадор Сервия заявил: «В данном случае можно говорить о том, что бренд Барселоны важнее бренда Испании. Мы бы хотели, чтобы этап именовался Гран При Барселоны – нашу гонку так называют во всём мире, а нам бы это здорово помогло».

Действующий контракт на проведение Гран При Испании в Барселоне заканчивает своё действие в сезоне 2016 года.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Только то и делают, что всё асфальтируют((((
Вот раньше кайф был, нет не поребриков, ни асфальтовых зон безопасности
Безопасность - наше всё :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Анатолий Зубков, вот это будет прикол, если ГП России не будет, удар по Путину будет существенный, но Берни так любит деньги, что это маловероятно))
Та я не думаю, что ГП отменят. Если только дальше всё не зайдет. Но этого бы не хотелось.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Анатолий Зубков, еще одни сепаратисты)))
Ну в Испании там это уже давно. Каталонцы, баски. Странно, как там еще не появились всякие самообороны :)

[Kaiser_X]

Безопасность - наше всё
Параша, а не гонки:laja1: Я за такое, что если вылетел, то уже и танком не вытащить)))) Или кучей китайцев)))))

[Kaiser_X]

Та я не думаю, что ГП отменят. Если только дальше всё не зайдет.
Если все будет, как есть то не отменят конечно. А то что Баку уже в следующем году примет формулу-1 - вопрос что они еще не приняли, пока не приняли?))))) Алиев с катушек едет потихоньку от количества бабла, да и улицы у них офигительные, если прям по улицам ездить будут, Во Львове бы только корыто Феди до финиша доехало)))))

[Kaiser_X]

Ну в Испании там это уже давно. Каталонцы, баски.
Да, я про басков каждый год слышу из-за многодневок по велоспорту, они постоянно всюду добираются, чтоб про свою самостийность заявить. Ну а каталонцы даже свой язык имеют. Звучит он для испанцев наверно также, как у нас гуцулы говорят)))))))

[Kaiser_X]

Странно, как там еще не появились всякие самообороны
Там же есть ЭТА, тоже террористы, что за самостийность борются)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Я за такое, что если вылетел, то уже и танком не вытащить)))) Или кучей китайцев)))))
Ну вот раньше и вылетали, что уже с того света не вытянешь. Хотя конечно у тилькедромов с зонами безопасности перебор. Я за олдскульные трассы, типа Спа, Сузуки, А1-ринга, той же Имолы.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Алиев с катушек едет потихоньку от количества бабла, да и улицы у них офигительные
Ну Баку сейчас вообще крутейший город, так что не удивительно :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ну а каталонцы даже свой язык имеют. Звучит он для испанцев наверно также, как у нас гуцулы говорят)))))))
Ну каталонцы они ближе к французам.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Там же есть ЭТА, тоже террористы, что за самостийность борются)
Че-то слабенькие они террористы. Им у правого сектора или народного ополчения Донбасса еще учиться и учиться :)

[Kaiser_X]

Я за олдскульные трассы, типа Спа, Сузуки, А1-ринга, той же Имолы.
И все кроме Сузуки и Имолы поделали кучу асфальтовых зон безопасности. Как минимум бы наказывали за срезы, они же реально режут по полной!
А в олдскульные я бы еще добавил трек в Зандфорте с его холмами, и конечно же старый добрый Зеленый ад, ну и во Франции очень интересная трасса была с раллийным спец участком - Клермон-Ферран.

[Kaiser_X]

Че-то слабенькие они террористы. Им у правого сектора или народного ополчения Донбасса еще учиться и учиться
Их объединяет только форма черного света, а так ты прав, еще учится и учится))

[Kaiser_X]

Ну каталонцы они ближе к французам.

Анатолий Зубков, Ты их язык слышал?)) Они говорят как рагули самые натуральные, так что в Испании про них наверно так же думают, как у нас про гуцулов)))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ты их язык слышал?)) Они говорят как рагули самые натуральные, так что в Испании про них наверно так же думают, как у нас про гуцулов)))))
Угу. Вот только Каталония - самый развитый в плане промышленности регион Испании. Они скорее на донбасских сепаратистов больше смахивают :)

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, а старый трек в Монако. там же очень реально было в море поплавать, поставить шикану быструю, которая в море "смотрит" - да, про безопасность тогда мало думали))) Зато круто!))

[Kaiser_X]

самый развитый в плане промышленности регион Испании. Они скорее на донбасских сепаратистов больше смахивают
По экономике - да, поэтому и отделится хотят, но по языку - гуцулы, читай рагули самые последние)))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

а старый трек в Монако. там же очень реально было в море поплавать, поставить шикану быструю, которая в море "смотрит"
Масса в дождевых гонках регулярно бы в море вылетал :laugh1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но по языку - гуцулы, читай рагули самые последние)))))
Ну у басков же тоже, по-моему, язык не совсем испанский :)

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, мне еще в Детройте уличный трек нравится, по сложности он покруче современного Монако:kruto:

[Kaiser_X]

Масса в дождевых гонках регулярно бы в море вылетал
Ему не привыкать, болид в море, то болид в море)))

[Kaiser_X]

Ну у басков же тоже, по-моему, язык не совсем испанский
Вот этого не знаю, наверно акцент другой, но его я не слышал.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Анатолий Зубков, мне еще в Детройте уличный трек нравится, по сложности он покруче современного Монако
Это ты со своего виртуального чемпионата инфу про трассы собираешь? :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но его я не слышал.
Ты Баскова Колю не слышал ни разу что ли? :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ему не привыкать, болид в море, то болид в море)))
Та да. Ему как Алонсо говорил, так Филя и делал. А теперь в Вилах завторикелить уже попытались :laugh1:

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, а вот в Сильверстоуне куча разных конфигураций и все скучные, как одна)) Хотя тоже олдскульная трасса))
В ЮАР еще уличная трасса весьма интересная. Хотя первый сектор типично американский - одни 90 градусные повороты)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

а вот в Сильверстоуне куча разных конфигураций и все скучные, как одна)) Хотя тоже олдскульная трасса))
Ну Сильверстоун, тем не менее, от этого хуже не становится, очень интересная трасса со скоростными поворотами. И легендарная.

[Kaiser_X]

Это ты со своего виртуального чемпионата инфу про трассы собираешь?
Да, я по ним ездил, а так по картинке не сильно определишь)) Хотя Зеленый ад и Зандфорт итак знал прекрасно, ибо много читал про них) Ну и + теперь можно много гонок по ютубу посмотреть)

[Kaiser_X]

Ты Баскова Колю не слышал ни разу что ли?
Он Басков, но не баск))))

[Kaiser_X]

А теперь в Вилах завторикелить уже попытались
Я бы сказал заботтать))))

[Kaiser_X]

очень интересная трасса со скоростными поворотами. И легендарная.
Не спорю, мало того, в современной конфигурации, так как есть именно сейчас, она самая интересная, ибо теперь она сочетает в себе и медленные повороты и сложность ее стала больше. Раньше не сильно думали про то, что почти негде атаковать из-за отсутствия затыков)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

http://www.f1news.ru/insidegp/2014/spain/1.html
Превью к гран-при Испании.

[Kaiser_X]

8 мая 1982 года в Зольдере разбился Жиль Вильнёв, маленький принц Формулы-1. Вспоминаем, каким был любимый гонщик Энцо Феррари.
Жиль Вильнёв никогда не скупился на оригинальные поступки. Даниэле Аудетто, бывший менеджер «Феррари», вспоминал, например, что однажды невысокий щуплого телосложения канадец въехал в фойе отеля на своём байке. Служащие пытались вразумить парня, но тот с невероятным самообладанием и квебекским акцентом делал вид, что не понимает, чего от него хотят. Несмотря на подобные штучки, Жиля Вильнёва любили почти все: в душе он оставался ребёнком. Дерзким, не всегда послушным, но увлечённым ребёнком. И к тому же очень быстрым гонщиком.

Разминка боем

В Формуле-1 парня никто не знал. Джеймс Хант, действующий чемпион мира, заметил Жиля Вильнёва на показательных заездах в Канаде и посоветовал Тедди Майеру присмотреться к 26-летнему гонщику. Ханта услышали, и когда у «Макларена» появилась лишняя машина, Жиль Вильнёв дебютировал на «Сильверстоуне».

Канадцу досталась M23, которая в прошлом сезоне принесла Ханту титул, но очевидно уступала новой M26. Старые M23 «Макларен» продавал частникам, а одну доверил Вильнёву. Жиль квалифицировался девятым, но атаковал, поднялся на седьмое место и намеревался побороться за очки. Механики вдруг позвали гонщика в боксы и начали ковыряться в двигателе — из-за неисправности датчика температуры инженеры были уверены, что мотор перегревается.

Тогда Вильнёв очков не набрал — он финишировал 11-м, в двух кругах от победителя Джеймса Ханта. Но дебют канадца произвёл впечатление. Смелый и агрессивный пилотаж сочетался с отменным чувством машины. У «Макларена» уже были действующие контракты на будущий год, и сделать Вильнёву предложение в Уокинге не могли. Уже через два дня после гонки с Жилем связалась «Феррари», и его переезд в Маранелло стал делом решённым.

Прилежный боец

Вильнёв отлично подходил духу «Феррари». Его смелый стиль будто изначально создавался для мощного сердца Маранелло. И в то же время Жиль был самым нелогичным выбором для «Скудерии». Лидером команды стал опытный Карлос Рейтеманн, но выступать на одном уровне с Ники Лаудой аргентинцу не удалось. Вильнёв же с его опытом в качестве кандидата в чемпионы от Маранелло ещё не тянул.

Канадцу было необходимо учиться, и он вникал в каждый аспект работы механиков. Он мирился с тем, что его ещё не воспринимают всерьёз и делают ставку на Рейтеманна, но лишь ради того, чтобы набраться достаточных для победы сил и знаний. Вильнёв постоянно крутился вокруг механиков, обо всём их расспрашивал.

Жиль был увлечённым человеком. Ему не приходилось воспитывать в себе прилежность, просто ему было очень интересно. Всегда открытый и искренний Вильнёв располагал к себе простых механиков — во времена выступлений Ники Лауды за «Феррари» они к такому не привыкли. Инженеры с охотой рассказывали гонщику об особенностях настроек и нюансах поведения машины.

Вильнёв раз за разом выезжал на трассу и атаковал как мог. Периодически это приводило к авариям — технику он не жалел так же, как самого себя. Вернувшись в боксы, Жиль первым делом шёл к инженерам выяснить, что пошло не так или какую именно ошибку он допустил. «Гонки были для него главным в жизни, он буквально ими дышал и потому оказывался в курсе всего», — рассказывал Жерар Дюкаруж, конструктор «Лижье» и «Лотуса».

При этом Вильнёв не был ограничен одними гонками. Он гонял на собственном катере, с удовольствием устраивал показательные заезды на любых автомобилях, соревновался с истребителем. Его привлекало любое движение само по себе — когда он был не за рулём, его внимание было сосредоточенно на окружающих и их занятиях.

«Жиль был очень искренним, до наивности искренним», — считает Джоди Шектер. Шектер пришёл в «Феррари» перед сезоном-1979. В Маранелло стремились вернуться в борьбу за чемпионский титул и выигрывавший гонки за рулём «Тиррелла» и «Вольфа» южноамериканец был похож на нужного человека. Для Вильнёва это означало то, что он останется на вторых ролях, но гонщик был рад уже самому факту контракта. В Маранелло рассматривали возможность замены канадца на Патрика Депайе, но Энцо Феррари дал Жилю ещё один шанс.

Вильнёв очень часто попадал в аварии. Он быстро учился, вникал во все процессы, но не знал границ своих возможностей. Его первыми гонками были соревнования снегоходов, он научился очень быстро и точно реагировать на ощущения от техники. Гоняясь, Жиль ориентировался на инстинкты, не задумываясь о траекториях. Нечеловеческая страсть и гоночная интуиция позволяли ему быть очень быстрым, но они же порой толкали его за грань.

«Если ты идёшь 10-м, ты должен атаковать, чтобы финишировать выше, — считал сам Вильнёв. — Да, иногда это приводит к сходам, но гл авное — не финишировать 10-м».

Надежда Маранелло

К сезону-1981"Феррари» построила новую машину — 126C. Это была эволюция 312T, которая принесла три Кубка конструкторов команде и два чемпионских титула Лауде. Новые правила ограничивали турбодвигатели шестью цилиндрами — отчасти это была предыдущая машина, переделанная под новые требования.

Мотор «Феррари» был очень мощным и хорошо смотрелся в квалификации, но в гоночной конфигурации был ненадёжен. Вместе с этим автомобиль обладал не лучшим балансом и жёсткой подвеской, что порой делало его неуправляемым. В трёх первых Гран-при сезона ни Вильнёв, ни его новый напарник Пирони не добрались до финиша. Хотя Жилю удалось выиграть в Монако и Хараме, сезон для «Феррари» был потерян. Однако многие понимали, что стоит им решить проблемы, и «Скудерия» будет в числе фаворитов.

С приходом Харви Постлтуэйта машина стала смотреться значительно лучше. Доработанный двигатель выдерживал дистанцию гонки, полностью переработанное шасси, став компактнее и проворнее, теперь было покладистым и удобным. Сезон выглядел для «Феррари» многообещающе, но первые гонки выиграл «Рено».

На третьем этапе сезона в Лонг-Бич Вильнёв финишировал третьим, но судьи дисквалифицировали канадца за нестандартное заднее антикрыло. Следующая гонка проходила в Имоле, и после двойного схода «Рено» в лидеры выбилась пара «Феррари».

Первым шёл Жиль Вильнёв, но Дидье Пирони прессинговал напарника. Обеспокоенные возможным столкновением, инженеры дали команду остыть и завоевать победный дубль на трассе имени Дино Феррари. Вильнёв сбросил скорость, но Пирони посчитал, что бороться гонщикам не запретили. На финальном круге Дидье прошёл Жиля и первым пересёк линию финиша. Вильнёв был в бешенстве. Он отдал команде несколько лет и чувствовал, что его предали.

Жиль был целиком предан «Феррари», где командный результат считался важнее личного. Пирони же поставил частные интересы выше коллективных. Вильнёв готов был до поры исполнять роль оруженосца при Шектере, но не сейчас и не при Пирони.

Следующий Гран-при проходил в Зольдере. В квалификации Пирони поставил время на одну десятую быстрее результата Вильнёва, и за восемь минут до окончания Жиль отправился на новую попытку. «Он выехал настроенным на сражение, — вспоминал Мауро Форгьери. — Но таким он был всегда, это его стиль».

В одном из поворотов Вильнёв догнал шедшего медленно по трассе Йохена Масса. Увидев приближающуюся «Феррари», немец свернул с гоночной траектории, но именно в этот момент сместился и Жиль Вильнёв — канадец пытался объехать медленный «Марч». Произошёл контакт, «Феррари» Жиля взмыла в воздух, несколько раз перевернулась и рухнула на асфальт. От машины остался лишь монокок, гонщика же выбросило из кокпита. Рентген показал перелом основания черепа, в девять вечера Жиль Вильнёв умер.

Мечта Феррари

Энцо Феррари был человеком своенравным, его мнение в Маранелло было превыше всех. Потеряв за десятилетия многих великолепных гонщиков, Феррари перестал к ним привязываться. Но Жиля Вильнёва Энцо любил, как сына Дино, который скончался задолго до этого.
«Коммендаторе» был первым, кто по-настоящему поверил в Жиля Вильнёва. В 1977 году нельзя было наверняка сказать, что канадец вырастет в мастеровитого пилота, но Феррари был в нём уверен. И Жиль не подвёл Энцо.

Вильнёв был воплощением идеалов Феррари. Страстно влюблённый в гонки, преданный Маранелло, готовый бороться за каждый клочок трассы и не соглашавшийся ни на что, кроме победы, Жиль был тем самым, для кого Энцо строил машины. На гонки у Вильнёва и Феррари были схожие взгляды — оба любили скорость и не признавали на трассе никаких компромиссов.

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, правда напоминает чем то историю с Феттелем и Уеббером? Конечно Себ на тот момент был трехкратным и явным лидером команды, но вот такие не хорошие поступки могут привезти не только к надлому в выступлениях или потере мотивации, но и к смерти.
Хорошо, что Марк себя нашел в новом призвании и еще и как гонщик. А вот Феттелю поделом теперь с новым напарничком, пусть теперь помучается, попробует как это уступать напарнику, да и еще когда команда говорит тебе, что все нормально и надо самому прибавить)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но вот такие не хорошие поступки могут привезти не только к надлому в выступлениях или потере мотивации, но и к смерти.
Бумеранг рано или поздно возвращается. Надеюсь, Риккардо настучит Феттелю в этому сезоне бумерангом по шлему :)

[Kaiser_X]

https://www.youtube.com/watch?v=vuFa84d1WXE

[Kaiser_X]

Ржачно обыграли Днюху Хорхе и победу Маркеса)))

[Kaiser_X]

Бумеранг рано или поздно возвращается.
Земля круглая и всё вернется: в случае с Феттелем уже похоже начало возвращаться, как минимум он уже начал постоянно ныть как Федя, в этом сезоне он может получить звание Нытика года) Тем более Федя пока не особо борется за этот титул))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

в случае с Феттелем уже похоже начало возвращаться, как минимум он уже начал постоянно ныть как Федя, в этом сезоне он может получить звание Нытика года)
Ну вот наконец-то и ты начинаешь понимать, что Феттель - это надувной чемпион :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Тем более Федя пока не особо борется за этот титул))
Ну в Барсе, я думаю, что Фуры будут выглядеть неплохо. Я даже вангую им 2 место по скорости после Мерсов. Думаю, что Федя будет на подиуме. Может, даже Кими наконец-то проснется :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

А в Монако вроде как у Фур будет облегченная версия шасси. А это более оптимальная развесовка, более бережный расход резины, более низкий расход топлива, а значит можно будет поднять обороты движка.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

На барселонском автодроме Ferrari впервые принимает журналистов в обновлённом моторхоуме – в четверг с ними общался Кими Райкконен, поскольку его напарник, Фернандо Алонсо, принимал участие в официальной пресс-конференции FIA. Как отмечают участники разговора, финский гонщик был в неплохом настроении…

«Начало сезона оказалось трудным, поэтому теперь нужно исправлять положение и добиться, чтобы всё вернулось в правильное русло, – признал Кими. – Это непростое дело, но я уверен, что мы можем выступать намного лучше.

В Китае было много мелочей, которые сказались на результате, и мы бы разобрались с ними быстрее, если бы я смог принять участие в первой тренировке. Все это осложнило ситуацию. Но теперь мы знаем, что именно нам помешало. Пока все складывается не лучшим образом, но я надеюсь, что мы сможем переломить ситуацию. Не сомневаюсь, нам это удастся, но вопрос, когда. Надеюсь, что скоро.

Мы напряжённо работаем, улучшая машину от гонки к гонке, ведь даже небольшие изменения могут заметно повлиять, например, на управляемость. Теперь мы намного лучше понимаем машину, но соперники тоже прикладывают большие усилия, стремясь добиться прогресса. Надеюсь, в следующих гонках мы сможем с ними бороться на равных.

Будет здорово, если мы сможем показать хороший результат в Барселоне, но одно успешное выступление на этой или на какой-то другой трассе не изменит общей картины сезона. Для того, чтобы добиваться тех результатов, на которые мы рассчитываем, нужно, чтобы машина работала так, как нам хочется. Важно, чтобы по ходу гоночного уик-энда нам не мешали проблемы».

[Kaiser_X]

Я даже вангую им 2 место по скорости после Мерсов.
Я тоже, даже может и Нико удастся достать, хотя это как Хонда в мотоgp, любой способ, но всё равно они лучше))) Так что если не сходы Мерсов, то третье место потолок)

[Kaiser_X]

Феттель - это надувной чемпион
Я критикую его нытье, при чем тут его титулы?) У него они есть и этого уже ни ты ни кто другой не отнимет))

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, мало того, есть только один гонщик, которому я готов был прощать всё поступки и найти оправдание, Феттеля я оцениваю строго в этом плане, но его огромный талант для меня дело доказанное давно!)

[Kaiser_X]

А в Монако
Снова победят Мерсы, они и раньше тут доминировали, а сейчас может и круг всем привезут, если сефети-кара не будет))

[Kaiser_X]

Не сомневаюсь, нам это удастся, но вопрос, когда.
Я в онлайн чемпе нашел идеальную настройку за три этапа до конца, прикол если Кими в последней гонке поедет, скажет "братцы, наконец то!", а ему в ответ - "Кими, проснись сынок, сезон закончен!"))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

На первый европейский этап сезона команды привезли множество новинок и в утренней тренировке сосредоточились на оценке их эффективности – нужно было определиться с тем, какие решения останутся на машинах по ходу уик-энда.

В двух командах пригласили резервных пилотов – Гидо ван дер Гарде заменил Эстебана Гутьерреса за рулём Sauber, а в Williams Фелипе Наср сел за руль машины Валттери Боттаса.

Через двадцать минут после начала сессии на машине Серхио Переса отвалилось и повисло на кабеле левое зеркало – гонщику пришлось поймать его одной рукой, а другой удерживать руль, возвращаясь в боксы.

Ещё через шесть минут RB10 Феттеля остановилась в шестом повороте – Себастьян покинул кокпит и активно помогал маршалам эвакуировать машину. В этот уик-энд Феттелю сменили шасси – он использовал ту же версию, что и на зимних тестах, но в первой тренировке смог проехать всего четыре круга.

На машине Эриксона возникли проблемы с программным обеспечением силовой установки Renault, у Росберга – с охлаждением системы ERS – Нико тоже пришлось досрочно завершить программу.

Многие гонщики жаловались на недостаточное сцепление с асфальтом – Квят, Сутил, Хэмилтон, Мальдонадо выезжали за пределы трассы, а ван дер Гарде вылетал из-за проблем с тормозами, но без серьёзных последствий.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:27.023. Максимальную дистанцию проехал Пастор Мальдонадо – 34 круга.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Гран-при Испании

Каталунья-Монтмело, Барселона

9 мая 2014 года

1-я практика

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.27,023 (17 кругов)

2. Дженсон Баттон («Макларен») +0,868 (26)

3. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +0,950 (21)

4. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,105 (23)

5. Нико Росберг («Мерседес») +1,145 (9)

6. Кими Райкконен («Феррари») +1,314 (19)

7. Кевин Магнуссен («Макларен») +1,400 (27)

8. Пастор Мальдонадо («Лотус») +1,721 (34)

9. Серхио Перес («Форс-Индия») +1,756 (18)

10. Фелипе Масса («Уильямс») +1,768 (13)

11. Даниил Квят («Торо Россо») +1,769 (24)

12. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,805 (17)

13. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,836 (24)

14. Фелипе Наср («Уильямс») +2,249 (15)

15. Адриан Сутиль («Заубер») +2,665 (16)

16. Жюль Бьянки («Маруся») +2,797 (22)

17. Ромен Грожан («Лотус») +2,921 (21)

18. Гидо ван дер Гарде («Заубер») +3,417 (22)

19. Макс Чилтон («Маруся») +3,725 (19)

20. Себастьян Феттель («Ред Булл») +3,919 (4)

21. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +3,974 (22)

22. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +4,398 (22)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель не примет участие во второй практике перед Гран-при Испании. На болиде немца обнаружены проблемы с проводкой, и для устранения неполадок команде потребуется достаточно много времени, сообщает GP Update.

Проблемы с болидом начались у Феттеля еще в первой сессии свободных заездов, из-за чего Себастьян смог проехать по трассе всего четыре круга.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.25,524 (33 круга)

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,449 (36)

3. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +0,985 (38)

4. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,597 (33)

5. Кими Райкконен («Феррари») +1,772 (33)

6. Кевин Магнуссен («Макларен») +2,264 (37)

7. Дженсон Баттон («Макларен») +2,287 (29)

8. Фелипе Масса («Уильямс») +2,300 (31)

9. Пастор Мальдонадо («Лотус») +2,342 (42)

10. Даниил Квят («Торо Россо») +2,525 (35)

11. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +2,550 (31)

12. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +2,722 (30)

13. Адриан Сутиль («Заубер») +2,760 (33)

14. Валттери Боттас («Уильямс») +3,174 (33)

15. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +3,581 (24)

16. Серхио Перес («Форс-Индия») +3,605 (34)

17. Ромен Грожан («Лотус») +3,969 (26)

18. Жюль Бьянки («Маруся») +4,467 (26)

19. Макс Чилтон («Маруся») +5,624 (28)

20. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +5,814 (38)

21. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +6,062 (39)

22. Себастьян Феттель («Ред Булл»)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ну в общем Мерины как обычно в своей лиге, Дальше РБ и потом уже Фуры.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Пилот «Феррари» Кими Райкконен подвел итоги пятничных свободных заездов перед Гран-при Испании.

«Сегодня у нас было много дел, мы старались проехать как можно больше кругов, чтобы выполнить запланированную программу по ходу двух сессий свободных заездов. Утром мы тестировали различные варианты настроек, работая с разными версиями заднего антикрыла. Во второй практике мы сосредоточились на подготовке к квалификации и гонке, а также на анализе работы шин двух типов, которые в Барселону привезли «Пирелли». Вечером мы внимательно изучим полученные данные, чтобы решить, в каком направлении команда должно продолжить работу», – цитирует Райкконена пресс-служба «Феррари».

[Kaiser_X]

Себастьян Феттель выбыл из борьбы в финале квалификации из-за проблем с коробкой передач. Инженеры несколько часов работали с машиной, выясняя причины поломки, и пришли к выводу, что будет безопаснее коробку заменить.

Поскольку эта замена внеплановая, Феттель потеряет пять мест на старте завтрашней гонки и будет стартовать 15-м.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Феттель потеряет пять мест на старте завтрашней гонки и будет стартовать 15-м.
Это всё Феттелю возвращается за его проделки :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Я критикую его нытье, при чем тут его титулы?)
Та Феттель вообще днище. Пилот уровня Массы, а нытик уровня Алонсо :laugh1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

У него они есть и этого уже ни ты ни кто другой не отнимет))
Ну ты сам очень правильно написал, что если кенгуру будет на уровне Феттеля, все его 4 титула пойдут оптом по цене одного :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но его огромный талант для меня дело доказанное давно!)
Ну Массу тоже считали талантливым гонщиком :hahaha1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Пилот «Феррари» Кими Райкконен подвел итоги квалификации к Гран-при Испании, отметив, что не придает значения победе над напарником, поскольку команда недовольна общим уровнем конкурентоспособности.

«Вполне очевидно, что людей очень интересует наше сражение с Алонсо, но до тех пор, пока мы не окажемся в лидерах, меня оно интересовать не будет. Конечно, в гонке я постараюсь остаться впереди него, но если мы финишируем на шестом и седьмом месте, этот результат не принесет мне чувства удовлетворения, потому что это не те позиции, на которых мы должны находиться.

Мы должны смотреть на общую картину. Да, будет здорово, если я смогу опередить Алонсо, но в данный момент в моей жизни это ничего не изменит. Я хочу выигрывать вместе с командой. Если я буду побеждать, когда «Феррари» будет находиться в лидерах, то это будет иметь большое значение. Но сейчас победа над напарником ничего не меняет.

Если посмотреть на результаты утренней сессии, то можно увидеть, что это была настоящая катастрофа. К квалификации мы сильно изменили настройки болида, но управлять им все равно было очень трудно. Дело всегда в небольших деталях, но в таких условиях очень сложно проехать безошибочный круг. У тебя создается ощущение, что ты постоянно ошибаешься. Тебе приходится постоянно бороться с машиной. Мы по-прежнему разочарованы, потому что все еще занимаем шестые-седьмые места, в то время как мы хотим быть на первом ряду. Так что пока мы не можем быть довольны, но ничего не поделаешь.

Возможен ли финиш на подиуме? Такова цель, но случится ли это? Сложно сказать. В предыдущих гонках нынешнего сезона на трассе всегда происходили какие-то события. Надеюсь, что мы сможем провести нормальную гонку. Посмотрим, что случится в итоге», – цитирует Райкконена ESPN F1.

[Лёлик RUS]

А шо? Энтот консерF-1ный завод исче фунциклирует?
Кто главная прокладка сезона?
Талантливые гонщики закончились в Имоле..и имя ему - Сенна:plachu1:.
А остальные - фуфло:laja1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Двукратный чемпион MotoGP Хорхе Лоренсо в нынешний уик-энд посетил паддок «Формулы-1» в Барселоне. Испанец побывал в боксах «Феррари», где встретился с Фернандо Алонсо и Кими Райкконеном и обменялся с ними шлемами.https://pbs.twimg.com/media/BnS43qCIIAE2e1S.jpg

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Какой-то неравноценный обмен шлемами получился. Лоренцо 2 урвал, а у Кими с Федькой по одному :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Талантливые гонщики закончились в Имоле..и имя ему - Сенна.
А остальные - фуфло
О, еще один сектант :)
Я конечно тоже считаю, что Сенна - лучший на все времена, но сейчас формула-1 очень интересная. И ярких личностей в ней хватает.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Феттель сегодня хорош. У Мерсов аццкий самовоз. Кенгуру стабильно. Кими потихоньку просыпается.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Кайсер, ты где???? Феттель сегодня был реально крут. Где-то на уровне чемпиона мира провел гонку. Конечно не 4-кратного, а однократного, но все равно малайца!!! :good1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Пилот «Феррари» Кими Райкконен заявил, что разница в тактике между ним и напарником Фернандо Алонсо на Гран-при Испании не оказала большого влияния на результат.

Финн в отличие от испанца провел гонку с двумя пит-стопами против трех, и на последних кругах уступил ему шестую позицию.

Во время первой волны пит-стопов команда позвала в боксы первым Алонсо, хотя Райкконен находился впереди, и после этого Кими спросил по радио об этом решении.

«Я просто хотел уточнить некоторые детали. Очевидно, что разница между нашими стратегиями не была большой. Это не оказало серьезного влияния на результаты», – цитирует Райкконена Autosport.

Хотя в Барселоне Райкконен впервые в сезоне-2014 был близок к тому, чтобы опередить напарника по команде, он по-прежнему недоволен формой команды.

«Мы опробовали несколько решений, и ситуация немного улучшилась, но мы по-прежнему только шестые и седьмые.

Удалось побороться, но мы все еще далеко от поставленной цели. Мы являемся четвертой по силе командой, и это неутешительно.

По ходу уик-энда было больше положительных моментов, чем на предыдущем этапе», – сказал Кими.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Первые 4 гонки было такое ощущение, что у Фур вместе с Алонсо ездил Масса, а сегодня это уже был Кими.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

После окончания гонки в Барселоне у Кими Райкконена состоялся долгий разговор с руководством «Феррари», сообщает финский телеканал MTV3.

Чемпион мира 2007 года остался недоволен действиями команды, которая первым позвала на первый пит-стоп Фернандо Алонсо, ехавшего позади него, и таким образом испанец оказался в более выгодном положении.

«Не знаю, кто принял это решение», – цитирует Райкконена Motorsport со ссылкой на Sky Sports.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Тактика, выбранная в Ferrari для Кими Райкконена, оказалась крайне неудачной, – категорично комментирует финская пресса итоги Гран При Испании, в котором гонщики Скудерии заняли 6-е и 7-е места, причём Алонсо опередил напарника только на последнем отрезке гонки, когда ехал на более свежих шинах.

После финиша Райкконен потребовал от команды объяснений, почему ему была предложена тактика двух пит-стопов, тогда как Алонсо проехал дистанцию с тремя остановками и ближе к концу без особых усилий опередил напарника, на машине которого резина была уже порядком изношена.

Британский журналист Марк Пристли поздно вечером в воскресенье написал на своей странице в Twitter: «Кими всё ещё здесь – никогда после гонки он не задерживался так долго – и ведёт напряжённую дискуссию со своим инженером. Он недоволен выбором тактики».

Действительно, сразу после финиша Райкконен потребовал объяснений от своего гоночного инженера, Антонио Спаньоло, желая выяснить, кто принимал решения, из-за которых он оказался в невыгодном положении по отношению к напарнику.

Финские журналисты поинтересовались у Кими, знал ли он, что Алонсо придерживался более удачной тактической схемы?

«Нет, – приводит газета Turun Sanomat слова Райкконена. – Я только хотел разобраться в ситуации, вот и всё. К концу гонки мои шины были полностью изношены. Мы опять сильно отстали от лидеров, поэтому на каком месте я финишировал, не так уж важно».

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ну вот, маленький срач уже есть. Может, хоть в Фурах начнется веселуха, а то уже и так понятно, кто выиграет оба титула :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

По информации британской и испанской прессу, руководство «Феррари» хочет значительно усилить технический штаб команды в преддверии сезона-2015. Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло хочет исполнить свою давнюю мечту и переманить в Маранелло главу конструкторского бюро «Ред Булл» Эдриана Ньюи.

Также в «Феррари» хотят, чтобы состав команды пополнили Росс Браун – в прошло году покинувший пост руководителя «Мерседеса», – и Боб Белл, который недавно ушел с поста технического директора все того же «Мерседеса».

При этом Italy’s La Gazzetta dello Sport сообщает, что «Феррари», учитывая текущую ситуацию в чемпионате, может в самое ближайшее время переключиться на работу по созданию болида для сезона-2015. Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло, предположительно, отметил, что решающую роль в решении переключить внимание на подготовку к следующему сезону сыграет выступление команды на этапах в Монте-Карло и Монреале, сообщает motorsport.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

А морда не треснет? :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Тесты

Барселона-Каталония, Барселона

14 мая 2014 года

2-й день

1. Пастор Мальдонадо («Лотус») – 1.24,871 (102 круга)

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,934 (102)

3. Кими Райкконен («Феррари») +1,609 (93)

4. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,101 (84)

5. Сьюзи Вольф («Уильямс») +2,409 (55)

6. Жюль Бьянки («Маруся») +2,847 (55)

7. Себастьян Феттель («Ред Булл») +3,102 (72)

8. Даниэль Хунканделья («Форс-Индия») +3,407 (91)

9. Стоффель Вандорн («Макларен») +3,570 (135)

10. Даниил Квят («Торо Россо») +4,039 (21)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

http://www.youtube.com/watch?v=U9ua4yf1ur0

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Кстати, Сьюзи Вольфф проехала быстрее Массы :hahaha1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Во второй день тестов в Барселоне действующий чемпион мира Себастьян Феттель показал только седьмое время, несмотря на 72 пройденных круга, и уступил не только пилоту «Маруси» Жюлю Бьянки, но и Сьюзи Вольфф, дебютировавшей за рулем болида «Уильямс» FW36.

По окончанию тестов журналисты не преминули спросить Феттеля об отставании от девушки, которое составило 0,693 секунды. Однако пилот «Ред Булл» не растерялся с ответом на провокационный вопрос.

«Может быть, мне стоит завершить карьеру?» – цитирует Феттеля Motorsport.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Пора Фетяскину на пенсию :)

[Лёлик RUS]

Пора Фетяскину на пенсию :)
Неполиткорректные тесты, резина у всех разная... отсюда такие отставания

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Неполиткорректные тесты, резина у всех разная... отсюда такие отставания
Та я знаю. Но все равно пора на пенсию :)

[Лёлик RUS]

Та я знаю. Но все равно пора на пенсию :)
Да там минимум половину туда пора:zergut1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Да там минимум половину туда пора
Угу. Вроде таких, как Масса, Кнопкин :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Журналисты пресс-служба Ferrari предложили выбор пилотам команды, и не во всём их мнения совпали…

Вопрос: Атмосферные моторы или турбированные?
Кими Райкконен: Турбированные.
Фернандо Алонсо: Турбированные.

Вопрос: Монца или Монте-Карло?
Кими Райкконен: Монца.
Фернандо Алонсо: Монте-Карло.

Вопрос: Сухая трасса или дождь?
Кими Райкконен: Снег (смеётся).
Фернандо Алонсо: Сухая.

Вопрос: Сенна или Прост?
Кими Райкконен: Сенна.
Фернандо Алонсо: Сенна.

Вопрос: Брифинг пилотов или интервью для ТВ?
Кими Райкконен: Брифинг пилотов.
Фернандо Алонсо: Брифинг пилотов.

Вопрос: Бег или велосипед?
Кими Райкконен: Велосипед.
Фернандо Алонсо: Велосипед.

Вопрос: Вода или шампанское?
Кими Райкконен: Вода.
Фернандо Алонсо: Вода.

Вопрос: Вино или пиво?
Кими Райкконен: Пиво.
Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Паста или стейк?
Кими Райкконен: Стейк.
Фернандо Алонсо: Паста.

Вопрос: Кофе или чай?
Кими Райкконен: Кофе.
Фернандо Алонсо: Кофе.

Вопрос: Актёр или режиссёр?
Кими Райкконен: Режиссёр.
Фернандо Алонсо: Актёр.

Вопрос: Вратарь или нападающий?
Кими Райкконен: Нападающий.
Фернандо Алонсо: Вратарь.

Вопрос: Частный самолёт или яхта?
Кими Райкконен: Яхта.
Фернандо Алонсо: Самолёт.

Вопрос: Горы или море?
Кими Райкконен: Горы.
Фернандо Алонсо: Горы.

Вопрос: Музыка или видеоигры?
Кими Райкконен: Музыка.
Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Рок или хип-хоп?
Кими Райкконен: Хип-хоп.
Фернандо Алонсо: Рок.

Вопрос: Собака или кошка?
Кими Райкконен: Собака.
Фернандо Алонсо: Собака.

Вопрос: Дискотека или ресторан?
Кими Райкконен: Ресторан.
Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Паб или суши-бар?
Кими Райкконен: Паб.
Фернандо Алонсо: Паб.

Вопрос: Джинсы или костюм?
Кими Райкконен: Джинсы.
Фернандо Алонсо: Джинсы.

Вопрос: День или ночь?
Кими Райкконен: Ночь.
Фернандо Алонсо: День.

Вопрос: Блондинки или брюнетки?
Кими Райкконен: Брюнетки.
Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Случайно попал на гонку в ДТМ. Петров и тут позорник. Бездарь она и в ДТМ бездарь. :laugh1:

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Борьба в Формуле 1 на протяжении многих лет зачастую сводилась к «гонке вооружений», поэтому максимальное финансирование позволяло любому участнику всегда находиться в числе лидеров.

Но команда Ferrari последние сезоны постоянно теряет свои позиции, поэтому президент компании Лука ди Монтедземоло решил увеличить бюджет коллектива Ф1 с надеждой догнать Mercedes, для чего потребуется привлечь одного из ведущих специалистов по аэродинамике Эдриана Ньюи.

Последние доклады СМИ указывают, что в Ferrari всерьез нацелены строить новую команду после ухода ее руководителя Стефано Доменикали, который взял на себя ответственность за провал на старте чемпионата.

По информации Financial Times прошлый год итальянская компания закончила с чистой прибылью в размере 246 миллионов евро, поэтому ее потенциал позволяет увеличить инвестирования в отдельные подразделения.

Издание La Gazzetta dello Sport сообщает со ссылкой на ди Монтедземоло, что производство дорожных автомобилей останется приоритетом Ferrari, но серьезные инвестиции будут направлены в команду, чтобы помочь ей отыграть отставание от лидеров.

В докладе El Mundo Deportivo говорится, что одним из первых новичков Ferrari в 2014 году должен стать Жан-Жак Хис, который занимал ключевую роль в Renault в эру доминирования французского поставщика моторов в Ф1.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

В стане итальянской команды решили последовать примерам конкурентов, которые последние годы активно охотятся за ведущими специалистами в Формуле 1, не жалея для этого ресурсов.

Ferrari удалось уже в прошлом году переманить одного из ключевых специалистов Lotus Джеймса Эллисона, а теперь в Маранелло всерьез нацелились на то, чтобы подписать контракт с техническим руководителем Red Bull Эдрианом Ньюи.

Правда, руководитель австрийской команды Кристиан Хорнер скептически относится к перспективам Скудерии в привлечении Ньюи, который последние годы стал главным виновником доминирования Red Bull.

«Практически каждый год появляются слухи об интересе к Ньюи. Но он всегда заверял, что комфортно чувствует себя в нашем коллективе. Он работает в Red Bull с момента создания команды, при этом его роль в нашей команде куда более значимая, чем на предыдущих его местах работы.

Его устраивают созданные условия, поэтому я не сильно переживаю из-за различных слухов. Но мы прекрасно понимаем причины, которые заставляют Ferrari интересоваться Ньюи», - цитирует Хорнера Autosport.

[Kaiser_X]

Сегодня утром в своем доме в Австралии в возрасте 88 лет скончался сэр Джек Брэбем, трехкратный чемпион и один из величайших гонщиков "Формулы-1". Он был первым и на настоящий момент единственным пилотом в истории "королевских гонок", выигравшим чемпионский титул в машине с собственным именем в качестве названия.

[Kaiser_X]

Я хочу выигрывать вместе с командой. Если я буду побеждать, когда «Феррари» будет находиться в лидерах, то это будет иметь большое значение. Но сейчас победа над напарником ничего не меняет.Начались галимые отмазки, Себ тоже может так сказать. мол раз не за титул. то пусть Кенгуру куражится, но ему как то амбиции не позволяют так сказать. Кими много в этом сезоне говорит и мало делает, это на него совсем не похоже((

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Кими много в этом сезоне говорит и мало делает, это на него совсем не похоже((
Может, в контракте прописано много говорить :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Себ тоже может так сказать. мол раз не за титул. то пусть Кенгуру куражится, но ему как то амбиции не позволяют так сказать.
Ну Себ же ж у нас великий 4-кратный чемпион, не то что там какой-то Кими :)

[Kaiser_X]

Двукратный чемпион MotoGP Хорхе Лоренсо в нынешний уик-энд посетил паддок «Формулы-1» в Барселоне. Испанец побывал в боксах «Феррари», где встретился с Фернандо Алонсо и Кими Райкконеном и обменялся с ними шлемами.
В этом сезоне он такой же неудачник, как и Феррери. Кстати, в Ле-Мане приз за третье место Баутисте вручил Нико Росберг, а потом Росси ему что то шепнул. Я думаю, что он сказал что то типа: "Смотри Нико у нас Маркес непобедим, а у вас Хемильтон, вот бы их двоих убрать")))

[Kaiser_X]

Может, в контракте прописано много говорить
Если так, то конечно пусть говорит: деньги превыше всего!)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Начались галимые отмазки
Ну отмазки-отмазками, а Кими в Барселоне уже выглядел в гонке, как Кими, а не как Масса. Там федька пытался намекнуть по радио, типа он чуть быстрее, на что Стелла ответил "я знаю" и всё :)

[Kaiser_X]

Феттель сегодня был реально крут. Где-то на уровне чемпиона мира провел гонку. Конечно не 4-кратного, а однократного, но все равно малайца!!!
Как раз 4-х кратного))) Это только начало, впереди еще немало хороших гонок будет, сезон только начинается по-настоящему, но Мерсы реально неудержимы!

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Если так, то конечно пусть говорит: деньги превыше всего!)))
Вот если Федька в конце года уйдет из Фур, в следующем сезоне точно самовоз будет, и Кими будет бороться за титул. У Федьки просто карма такая :)

[Kaiser_X]

Первые 4 гонки было такое ощущение, что у Фур вместе с Алонсо ездил Масса, а сегодня это уже был Кими.
Я бы сказал, что это было пол Кими, или Кими без мороженного))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Я бы сказал, что это было пол Кими, или Кими без мороженного))))
Ну если ты так считаешь. Если уж пол Кими выиграл квалу и в гонке ни в чем не уступал Федьке, то что будет, если целый Кими поедет. Будет теперь Федька, как Масса :)

[Kaiser_X]

«Кими всё ещё здесь – никогда после гонки он не задерживался так долго – и ведёт напряжённую дискуссию со своим инженером. Он недоволен выбором тактики».
Да это походу не Кими!!! Настоящего Кими похитили инопланетяне, не может Кими сидеть в боксах до полуночи!)))))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Да это походу не Кими!!! Настоящего Кими похитили инопланетяне, не может Кими сидеть в боксах до полуночи!)))))))
У Кими ж есть брат-близнец :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

не может Кими сидеть в боксах до полуночи!)))))))
Может. Он, наверное, со своим инженером и механиками бухали с горя :)

[Kaiser_X]

Может быть, мне стоит завершить карьеру?
А Феттель имеет отличное чувство юмора)))) Я вообще был удивлен насколько его речи даже на церемониях награждения отличаются от тех, что мы слышали от него на подиумах, сколько он там шутит и матерится!))) Как же всё таки зажимают сейчас пилотов под шаблоны, не давая им говорить, что думают.

[Kaiser_X]

Угу. Вроде таких, как Масса, Кнопкин
Да, Масса ппц как сдал, а вот Кнопкин тебе чем не догодил?

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

а вот Кнопкин тебе чем не догодил?
Он ничем не лучше Магнуссена. Ну, может, немного получше, но не настолько, чтобы считать его быстрым :)

[Kaiser_X]

Кими Райкконен: Брифинг пилотов.
Вот, таки похители, реальный бы сказал моржо:))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

сколько он там шутит и матерится!
Та это Тефтель типа пытается стать крутым парнем, но нифига у него пока что не получается. Нет у него столько болельщиков, как у Кими, Федьки или Люсика. :)

[Kaiser_X]

Кими Райкконен: Хип-хоп.
Ааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!(((((((((((((((((((( Нда((((((((((((((((((((((((((((((((

[Kaiser_X]

Вопрос: День или ночь?
Кими Райкконен: Ночь.
Лишь один правильный ответ. Маловато будет)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Ааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!((((((( ((((((((((((( Нда((((((((((((((((((((((((((((((((
А ты думал, что он фанат Лорди? :)

[Kaiser_X]

Вопрос: Блондинки или брюнетки?
Кими Райкконен: Брюнетки.
А, вот еще один)))

Вопрос: Блондинки или брюнетки?
Кими Райкконен: Брюнетки.
Фернандо Алонсо: Ничего из двух.
А у Феди Капустина, что зеленая?)))))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

А у Феди Капустина, что зеленая?)))))))
Может, Федька вообще не по бабам, а Капустина так, для прикрытия :)

[Kaiser_X]

Случайно попал на гонку в ДТМ. Петров и тут позорник. Бездарь она и в ДТМ бездарь.
Понятно! А ты что думал, что он там всех возить будет))) Две гонки и два раза 17-й))) Молодец!)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

А ты что думал, что он там всех возить будет)))
Ну мало ли. Вдруг ДТМ - это его :)
Хотя его - это разве что таксовать в Выборге. Путин, наверное, и то быстрее на болиде Рено гонял :)

[Kaiser_X]

У Федьки просто карма такая
)))) Может быть))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

А Феттель имеет отличное чувство юмора))))
На спортсрушке один крендель тоже так написал. Его там жестко заминусовали за этот коммент :)

[Kaiser_X]

Если уж пол Кими выиграл квалу
А я думал, что снова Льюис победил, а оно вот ведь как)))) Федя в последнее время как специально в квале куда то катиться, чтоб потом героически отыгрываться, но он не учел, что Кими начал после зимней спячки просыпаться))))

[Kaiser_X]

Та это Тефтель типа пытается стать крутым парнем, но нифига у него пока что не получается.
Нет, это реальный Себ или близкий к реальности, не такой, каким он должен быть по контракту РБ - скучный и зажатый.

[Kaiser_X]

Нет у него столько болельщиков, как у Кими, Федьки или Люсика.
Пока может и нет, но еще всё впереди)

[Kaiser_X]

А ты думал, что он фанат Лорди?
))) Нет, просто большинство людей от гонок любят рок, а финну так и вовсе это положено)) Он должен любить рок!!! А любит черномазых реперов - хип-хоперов, это удел Люсика такие любить))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но он не учел, что Кими начал после зимней спячки просыпаться))))
Ну я ожидал, что Кими к середине сезона будет потихоньку просыпаться. Другое дело, что я не ожидал, что Кими будет очень крепко спать первые 4 гонки :)

[Kaiser_X]

Может, Федька вообще не по бабам, а Капустина так, для прикрытия
Вот у Росси всегда вместе с другом Учё, раньше шутили, что может Росси и вовсе не интересуют девушки, а теперь, когда Росси столько лет, а он всё дальше с Учё, то шутка куда более становится реальностью))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Нет, это реальный Себ или близкий к реальности
Та не. Это он пытается избавиться от своего имиджа визжащей малолетки :)

[Kaiser_X]

На спортсрушке один крендель тоже так написал. Его там жестко заминусовали за этот коммент
На то она и срушка)))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

но еще всё впереди)
Ну разве что если в Фуры перейдет и там начнет выигрывать. Правда, без самовозов Ньюи фиг он что выиграет :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

На то она и срушка)))))
Феттеля нигде не любят, так что не в срушке дело :)

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

это удел Люсика такие любить))))
Люсик любит песни Николь Шерзингер :)

[Kaiser_X]

Это он пытается избавиться от своего имиджа визжащей малолетки
Это ты его с кем то путаешь, у Феттеля имидж человека -пальцетыка)))