РАЛЛИ «ДАКАР» 2025. Турнир им. Вадима Нестерчука. Правила, результаты.

[Sava]

[Sava]

Где в шапке результаты,где мои очки за Лопрайса и т.д??

[Юкк]

Сообщение от Sava

Где в шапке результаты,где мои очки за Лопрайса и т.д??

Сейчас гляну.

[Юкк]

Сообщение от Sava

Где в шапке результаты,где мои очки за Лопрайса и т.д??

Глюк на скрипте и у ряда игроков сбросились результаты.Я утром смотрел были все 22 в строю. Сейчас открою дедлайн и попробую до всех достучаться. Перезатяну руками прогнозы всех.Ох,капец работы.

[Sava]

Сообщение от Юкк

Глюк на скрипте и у ряда игроков сбросились результаты.Я утром смотрел были все 22 в строю. Сейчас открою дедлайн и попробую до всех достучаться. Перезатяну руками прогнозы всех.Ох,капец работы.

Ну,Юра,я ж тут ни при чем..увидел косяк-доложил ))

[Юкк]

Сообщение от Sava

Где в шапке результаты,где мои очки за Лопрайса и т.д??

Удалил эту пару.Косинова и Рефата контактов у меня нету.Доктор в Ялте на праздники,не буду его трогать по пустякам. Так что удаляю пару и хочу ещё раз сказать Алексей,пары менять нельзя! И внимательней,ты выставил результаты на скрипте уже за сегодняшний день,при чем гонки были открытыми.Внимательней будь.

[Юкк]

Сообщение от Sava

Ну,Юра,я ж тут ни при чем..увидел косяк-доложил ))

Конечно правильно! Спасибо!

[aleshon_ru]

Прославленный французский гонщик Себастьен Лёб перевернулся на 12-м километре третьего этапа престижного ралли-рейда «Дакар»-2025. Соревнования продолжаются в настоящий момент. Себастьен выступает в зачёте внедорожников.

Сообщается, что ни Лёб, ни его штурман Фабиан Луркен не пострадали и смогли продолжить выступление. Однако снова остановились на 63-м километре.

Напомним, после второго этапа экипаж Лёба занимал седьмое место. Лидером является экипаж литовского гонщика Рокаса Бацюшки. Вторым идёт экипаж саудовского спортсмена Язида Аль-Раджи, а топ-3 замыкает экипаж Хенка Латегана (ЮАР).

[Юкк]

авершается третий этап ралли-рейда «Дакар»-2025 в зачёте мотоциклов, проходящего в Саудовской Аравии. Лучший результат показал испанец Лоренцо Сантолино.

«Дакар»-2025, мотоциклы. Третий этап:

1. Лоренцо Сантолино (Sherco Factory) — 3:44.34.
2. Брэдли Кокс (KTM) +1.21.
3. Рики Брабек (Monster Energy Honda Team) +04.01.
4. Скайлер Хоус (Monster Energy Honda Team) +04.10.
5. Росс Бранч (Hero Factory) +4.14.
6. Лусиано Бенавидес (KTM) +4.55.
7. Стефан Свитко (Slovnaft Team) +5.02.
8. Пабло Кинтанилья (Monster Energy Honda Team) +5.19.
9. Эдгар Канет (КТМ) +5.31.
10. Мартин Михек (КТМ) +6.42.

«Дакар»-2025, мотоциклы. Общий зачёт после трёх этапов:

1. Даниел Сандерс (KTM) — 20:09.54.
2. Скайлер Хоус (Monster Energy Honda Team) +1.57.
3. Росс Бранч (Hero Factory) +2.05.
4. Рики Брабек (Monster Energy Honda Team) +4.21.
5. Тоша Шарейна (Monster Energy Honda Team) +8.17.
6. Лусиано Бенавидес (KTM) +12.37.
7. Пабло Кинтанилья (Monster Energy Honda Team) +15.42.
8. Адриен ван Беверен (Monster Energy Honda Team) +16.24.
9. Брэдли Кокс (KTM) +40.08.
10. Хосе-Игнасио Корнехо Флоримо (Hero Factory) +41.18.

[Юкк]

Завершается третий этап ралли-рейда «Дакар»-2025 в зачёте внедорожников, проходящего в Саудовской Аравии. Лучший результат показал южноафриканец Сауд Вариава из Toyota Gazoo Racing. В генеральной классификации лидерство сохранил Хенк Латеган, который на семь минут опережает Нассера Аль-Аттию.

«Дакар»-2025, внедорожники. Третий этап:

1. Сауд Вариава (Toyota Gazoo Racing) — 3:16.32
2. Герлен Шишери (X-raid Mini JCW Team) +0.33
3. Сет Кинтеро (Toyota Gazoo Racing) +1.48
4. Гильём де Мивьюс (X-raid Mini JCW Team) +1.55
5. Жоау Феррейра (X-raid Mini JCW Team) +3.15
6. Нассер Аль-Аттия (Dacia Sandrider) +3.34
7. Маттиас Экстрём (Toyota Gazoo Racing) +3.49
8. Матье Серрадори (Century Racing) +5.00
9. Лукас Мораес (Toyota Gazoo Racing) +6.14
10. Жиньель де Вильерс (Toyota Gazoo Racing) +6.32
…25. Денис Кротов (X-Raid MINI JCW Team) +24.44
…30. Себастьен Лёб (The Dacia Sandriders) +1:03.20

«Дакар»-2025, внедорожники. Общий зачёт после трёх этапов:

1. Хенк Латеган (Toyota Gazoo Racing) — 19:04:53.
2. Нассер Аль-Аттия (Dacia Sandrider) +7:17.
3. Маттиас Экстрём (Toyota Gazoo Racing) +9:34.
4. Язид Аль-Раджи (Toyota Gazoo Racing) +11:45.
5. Лукас Мораес (Toyota Gazoo Racing) +19:40.
6. Тоби Прайс (Toyota Gazoo Racing) +20:17.
7. Матье Серрадори (Century Racing) +21:15.
8. Митчелл Гатри (Ford M-Sport) +23:40.
9. Жоау Феррейра (X-raid Mini JCW Team) +32:07.
10. Сет Кинтеро (Toyota Gazoo Racing) +35:04.
...14. Себастьен Лёб (The Dacia Sandriders) +1:14:45.

[Юкк]

Завершается третий этап ралли-рейда «Дакар»-2025 в зачёте грузовиков, проходящего в Саудовской Аравии. Лучший результат показал чешский спортсмен Алеш Лопрайс из команды Loprais Team de Rooy FPT/Iveco.

«Дакар»-2025, грузовики. Третий этап:
1. Алеш Лопрайс (Loprais Team de Rooy FPT/Iveco) — 3:36:21
2. Вайдотас Жала (Skuba Team De Rooy Fpt) +0:53
3. Митчел ван ден Бринк (Eurol Rally Sport/Iveco) +2:07
4. Мартин Мацик (MM Technology) +5:20

«Дакар»-2025, грузовики. Общий зачёт после трёх этапов:

1. Мартин Мацик (MM Technology) – 21:06:10
2. Алеш Лопрайс (Loprais Team de Rooy FPT/Iveco) +3:34
3. Вайдотас Жала (Skuba Team De Rooy Fpt) +34:23
4. Митчел ван ден Бринк (Eurol Rally Sport/Iveco) +1:13:18

[Юкк]

Фавориты «Дакара» посыпались уже на второй день! У Сайнса переворот, Лёб отстал

В грузовом зачёте разборки внутри Чехии, у мотоциклистов необычно серьёзные разрывы в группе лидеров.

После относительно спокойного первого этапа в субботу участников ждала первая часть второго этапа — так называемого «48 Хроно». По сути, это модернизированная версия марафонского этапа: участники вечером первого дня не имеют права на помощь от механиков, но теперь они могут быть отделены и от партнёров по команде, если на 17:00 по местному (совпадающему с московским) времени они окажутся не на той же части маршрута, что и их коллеги.

После 17:00 гонщики должны просто доехать до очередной контрольной точки и отправиться на ближайший бивуак, откуда они возобновят борьбу в понедельник. Вот и получается такой «супермарафон», когда рассчитывать надо только на себя. Добавьте сюда длинную дистанцию, непростую навигацию и пески. Неудивительно, что проблемы у многих возникли уже на первой части маршрута…

Bike: Сандерс и Брабек вцепились друг в друга
Лидеры мотоциклетного зачёта Дэниел Сандерс и Рикки Брабек достойно провели первую часть этапа. Австралиец смотрелся чуть лучше, но потерял пару минут под конец, так что в итоге опередил американца только на 40 секунд — понятное дело, такой итог мало на что повлияет в генеральной классификации. В топ-5 оказались и другие лидеры первого этапа — Бранч, Шарейна и Хоус, но последний проиграл уже восемь с половиной минут. Не катастрофа, но и хорошего мало.

В общем зачёте Сандерс опережает Брабека на четыре минуты, а Бранча — на шесть. В топ-3 — представители трёх разных марок — KTM, Honda и Hero. Вместе с тем необычно, что разрывы в «абсолюте» достаточно велики уже после двух дней полноценной борьбы: идущий шестом Пабло Кинтанилья уступает 24 минуты, а замыкающий топ-10 Брэдли Кокс уже в 46 минутах.

«Дакар». Зачёт мотоциклов после первой части второго этапа:

1. Дэниел Сандерс (Red Bull KTM Factory Team) — 12:37:17
2. Рикки Брабек (Monster Energy Honda HRC) +4:02
3. Росс Бранч (Hero Motorsports Team Rally) +5:59
4. Тоша Шарейна (Monster Energy Honda HRC) +8:17
5. Скайлер Хоус (Monster ENergy Honda HRC) +14:28.

Ultimate: Аль-Раджи и Аль-Аттия стабильнее всех
В абсолютно непредсказуемом зачёте внедорожников пошли первые серьёзные проблемы в группе лидеров. Конечно, в первую очередь мы говорим о Карлосе Сайнсе, чей «Форд» перевернулся. К счастью для испанца, подоспевший коллега Митч Гатри помог быстро поставить «Раптор» на колёса, экипаж не пострадал, а автомобиль не получил фатальных повреждений. Сайнс-старший потерял на инциденте порядка 40 минут и после него смог продолжить борьбу в неплохом темпе. По итогам дня Матадор проиграл 49 минут — это большой удар по шансам сохранить титул, но ещё не фатальный. Всё будет зависеть от стабильности и надёжности нынешних лидеров.

Этим самым лидером стал Язид Аль-Раджи — он и Нассер Аль-Аттия провели день практически идеально, и в итоге представитель «Тойоты» опередил катарца на минуту с небольшим. Столько же их разделяет и в генеральной классификации, которую они возглавили после предсказуемых потерь времени со стороны экипажей, стартовавших первыми. Лучшим из «Фордов» стал Маттиас Экстрём, показавший третий результат. Хорошо провёл день «мотоциклетный дуэт» Прайса и Сандерленда — седьмое время.


Так себе дела у Себастьена Лёба: после бодрого старта француз потерял много времени из-за технических проблем и уступил более получаса — это к вопросу о надёжности нового прототипа «Дачии»… Теперь в «абсолюте» Лёб 18-й, уступая 33 минуты. Откатились назад и лидеры после первого этапа Сет Кинтеро и Герлен Шишери: представители «Тойоты» и «МИНИ» теперь соседи Лёба по общему зачёту, всем им предстоит отыгрываться.


«Дакар». Зачёт Ultimate после первой части второго этапа:

1. Язид Аль-Раджи (Overdrive Racing) — 11:45:24.
2. Нассер Аль-Аттия (The Dacia Sandriders) +1:19
3. Хенк Латеган (Toyota Gazoo Racing) +2:12
4. Маттиас Экстрём (Ford M-Sport) +3:44
5. Гай Дэвид Боттерилл (Toyota Gazoo Racing) +8:07
6. Тоби Прайс (Overdrive Racing) +9:05
7. Хоан Нани Рома (Ford M-Sport) +14:29
8. Гийом Де Мевиус (X-Raid MINI JCW Team) +17:40
9. Джиниэл де Вильерс (Toyota Gazoo Racing) +17:45
10. Брайан Барагванат (Century) +20:45
11. Лукас Мораес (Toyota Gazoo Racing) +22:17
...15. Герлен Шишери (X-Raid MINI JCW Team) +28:23
...18. Себастьен Лёб (The Dacia Sandriders) +33:33
19. Сет Кинтеро (Toyota Gazoo Racing) +34:27

В зачёте прототипных мотовездеходов Challenger победитель первого этапа Николас Кавильяссо и на сей раз оказался на высоте и теперь имеет запас от Гонсало Геррейро в общем зачёте в 12 с половиной минут. Хамад Нассер Аль-Харби и его российский штурман Алексей Кузьмич, судя по таймингу, провели день достаточно стабильно и отыграли несколько мест в общем зачёте, где идут 23-ми.

«Дакар». Зачёт Challenger после первой части второго этапа:

1. Николас Кавильяссо (Team BBR/Taurus) — 12:21:21
2. Гонсало Геррейро (Red Bull Off-Road Jr Team USA/Taurus) +12:28
…26. Х. Н. Аль-Харби (Shegawi Racing/BRP) +3:51:21.
В зачёте стандартных мотовездеходов в лидерах «абсолюта» остался Ксавье де Султре, а на вторую позицию вышел победитель дня Брок Хегер — он уступает французу чуть менее девяти минут. А вот именитый Франсиско Лопес Контардо потерял более полутора часов и сильно ударил по собственным шансам выиграть «Дакар» в четвёртый раз.

«Дакар». Зачёт SSV после первой части второго этапа:

1. Ксавье де Султре (Sebastien Loeb Racing RZR Team/Polaris) — 12:37:09
2. Брок Хегер (Sebastien Loeb Racing RZR Team/Polaris) +8:39
3. Алешандре Пинту (Old Friends Rally Team/BRP) +45:20
4. Флоран Весса (Sebastien Loeb Racing RZR Team/Polaris) +45:52.
Truck: чешские разборки
Класс грузовиков, сегодня по сути был ареной сражения всего двух участников. В чешском противостоянии Мартина Мацика и Алеша Лопрайса сильнее оказался действующий победитель «Дакара», однако Мацик опередил соотечественника всего на три минуты. Хорошо смотрится в новой для себя категории литовец Вайдотас Жала, у которого третий результат. Правда, Жала сбавил под финиш и в итоге уступил 24 минуты.

Экс-лидер генеральной классификации Митчел ван ден Бринк потерял немало времени на второй половине сегодняшнего маршрута и уступил 29 минут. Отстал и Мартин Шолтыс, проигравший 45 минут. В «генерале» Мацик опережает Лопрайса на две минуты, ван ден Бринк-младший уступает 26, Жала — почти 34. Так что на данный момент грузовой зачёт — это внутреннее дело Чехии.

«Дакар». Зачёт грузовиков после первой части второго этапа:

1. Мартин Мацик (MM Technology) — 11:48.10
2. Алеш Лопрайс (Loprais Team de Rooy FPT/Iveco) +2:16.
3. Митчел ван ден Бринк (Eurol Rally Sport/Iveco) +25.59
4. Вайдотас Жала (Skuba Team de Rooy FPT) +44:01.
Что дальше
Впереди – вторая часть этапа «Хроно 48». С учётом того, что лидеры в воскресенье преодолели более 600 км, а общая дистанция этапа составляет 933 км, в понедельник можно ждать довольно раннего финиша. При этом посмотрим, в каком состоянии окажется техника всех фаворитов, которая не пройдёт полноценного обслуживания механиками.

[Юкк]

В Саудовской Аравии завершился двухдневный марафонский этап «48 Хроно», в рамках которого участникам предстояло без помощи механиков преодолеть (вместе с лиазоном) свыше тысячи километров. И не всем удалось самостоятельно вернуться на бивуак в Бише. В числе тех, у кого не получилось хорошо выступить на марафонском этапе, к сожалению, и россияне…

Bike: Сандерс отрывается от преследователей
В зачёте мотоциклов сильнейшим на марафонском этапе стал Дэниел Сандерс, который за счёт этого упрочил лидерство в общем зачёте и оторвался от преследователей на 12 с половиной минут. «На дюнах было трудно. Когда подъезжаешь к ним первым, то поначалу не понимаешь, это мягкие дюны или жёсткие, — говорит австралиец. — Чувствую себя хорошо, я полон сил и готов к следующим этапам. Завтра вновь предстоит открывать трассу, но я готов к такому вызову».

Позади Сандерса собралась довольно большая группа преследователей, причём Скайлера Хоуса, Росса Бранча, Тошу Шарейну и Рикки Брабека разделяют менее трёх минут. Все остальные, включая Лусиано Бенавидеса, Адриена ван Беверена и Пабло Кинтанилью, проигрывают лидеру больше 20 минут.

«Дакар»-2025. Зачёт мотоциклов после второго этапа:
1. Дэниел Сандерс (Red Bull KTM Factory Team) — 16:10:31.
2. Скайлер Хоус (Monster Energy Honda HRC) +12:36.
3. Росс Бранч (Hero Motorsports Team Rally) +12:40.
4. Тоша Шарейна (Monster Energy Honda HRC) +12:48.
5. Рикки Брабек (Monster Energy Honda HRC) +15:09.
Тем временем в зачёте Rally 2 в лидеры вырвался 19-летний дебютант Эдгар Канет, а вторую строчку забрал победитель марафонского этапа Майкл Дочерти. Тобиас Эбстер откатился на третью строчку классификации. В зачёте Original, участникам которого на протяжении всей гонки запрещена помощь механиков, Эмануэля Гиенеса во главе общего зачёта сменил опытный француз Бенжамен Мело.

«Дакар»-2025. Зачёт Rally 2 после второго этапа:
1. Эдгар Канет (Red Bull KTM Factory Racing) — 17:04:48.
2. Майкл Дочерти (BAS World KTM Racing Team) +4:09.
3. Тобиас Эбстер (BAS World KTM Racing Team) +8:04.
4. Матьё Довез (BAS World KTM Racing Team) +27:01.
5. Нильс Терик (Kove Factory Racing) +28:08.
Ultimate: две Toyota в лидерах
Лучшее время среди внедорожников на двухдневном этапе показал Язид Аль-Раджи на частной Toyota. Причём Язид рассказал, что ночью ему вместе со штурманом Тимо Готтшальком пришлось устранять утечку масла. Второй результат показал Хенк Латеган из заводской Toyota Gazoo Racing, который возглавил общий зачёт, опережая Аль-Раджи почти на пять минут.

На третьей строчке расположился Нассер Аль-Аттия на Dacia Sandrider — он уступает лидерам 11 с небольшим минут, четыре из которых — штраф за превышение скорости. Следом за ним на четвёртой позиции неожиданно идёт экипаж экс-мотогонщиков Тоби Прайса и Сэма Сандерланда, проигрывающих лидеру менее 12 минут. В 20 минутах от Латегана также держатся Маттиас Экстрём, который остался главной надеждой Ford M-Sport на победу, а также Себастьен Лёб.

Тем временем Сет Кинтеро, который рискнул и выиграл первый этап, потерял порядка 50 минут и откатился на 13-ю строчку генеральной классификации. Шедший после первого дня вторым Герлен Шишери откатился на 16-е место, а перевернувшийся накануне Сайнс теперь идёт 20-м с полуторачасовым отставанием от лидеров. А вот Кристина Гутьеррес окончательно выбыла из борьбы за победу — она по асфальту отправилась на бивуак и теперь получит большую пенализацию.

Огромный штраф получил и экипаж россиян Дениса Кротова и Константина Жильцова — им начислено 28 с половиной часов! В общем зачёте Ultimate Кротов откатился на последнее место и идущим впереди экипажам проигрывает почти сутки. Как сказано в решении стюардов, экипаж №217 покидал лагерь D уже после того, как приехал туда и остановился на ночёвку. Согласно пункту правил 11.10, выезд из лагеря до времени старта рассматривается как сход. Экипаж может продолжить гонку, но о борьбе за место в топ-10 речи больше не идёт.

«Дакар»-2025. Зачёт Ultimate после второго этапа:
1. Хенк Латеган (Toyota Gazoo Racing) — 15:40:30.
2. Язид Аль-Раджи (Overdrive Racing / Toyota) +4:45.
3. Нассер Аль-Аттия (The Dacia Sandriders) +11:14.
4. Тоби Прайс (Overdrive Racing / Toyota) +11:44.
5. Маттиас Экстрём (Ford M-Sport) +13:16.
6. Себастьен Лёб (The Dacia Sandriders) +18:56.
7. Лукас Мораес (Toyota Gazoo Racing) +20:57.
8. Митчелл Гатри (Ford M-Sport) +23:33.
9. Матье Серрадори (Century Racing Factory Team) +23:45.
10. Хуан Крус Якопини (Overdrive Racing / Toyota) +23:57.
…51. Денис Кротов (X-Raid MINI JCW Team) +30:09:59.
Challenger/SSV: Кавильяссо против пилотов Red Bull
В зачёте Challenger, в котором соревнуются мотовездеходы класса Т3, по-прежнему лидирует Николас Кавильяссо — он проехал с лучшим временем, но получил три минуты за превышение скорости и в классификации этапа занял второе место. Тем не менее главные преследователи аргентинца — Гонсало Геррейро и Корбин Ливертон из Red Bull Off-Road Jr Team USA — всё равно остались позади.



Четвёртую строчку общего зачёта занимает выигравший второй этап Пауль Спирингс. Экипаж Хамада Нассера Аль-Харби и Алексея Кузьмича на момент написания заметки до финиша не добрался — отметку 868 км они прошли с 29-м временем, занимая виртуальное 22-е место общего зачёта.

«Дакар»-2025. Зачёт Challenger после второго этапа:
1. Николас Кавильяссо (Team BBR / Taurus) — 16:45:02.
2. Гонсало Геррейро (Red Bull Off-Road Jr Team USA / Taurus) +6:20.
3. Корбин Ливертон (Red Bull Off-Road Jr Team USA / Taurus) +18:24.
4. Пауль Спирингс (Team Rebellion & Spierings / Taurus) +23:48.
5. Пау Наварро (Team BBR / Taurus) +27:39.
Марафонский этап выбил из борьбы сразу двоих претендентов на победу в зачёте SSV (мотовездеходы класса Т4): ещё в первый день марафона много времени потеряли Лопес Контардо и Гонзалес Фериоли — пилоты заводской команды Can-Am до финиша этапа всё-таки добрались, но потеряв по два с половиной часа. Лидирует же по-прежнему Ксавье де Султре, хотя Брок Хегер отыграл у партнёра по команде семь с половиной минут и уступает прошлогоднему победителю гонки лишь чуть более пяти. Остальные уже в часе и более позади.

«Дакар»-2025. Зачёт SSV после второго этапа:
1. Ксавье де Султре (Sebastien Loeb Racing RZR Team / Polaris) — 16:57:52.
2. Брок Хегер (Sebastien Loeb Racing RZR Team / Polaris) +5:14.
3. Алешандре Пинту (Old Friends Rally Team / BRP) +1:02:49.
4. Флоран Весса (Sebastien Loeb Racing RZR Team / Polaris) +1:07:46.
5. Херард Фаррес (Pedrega Team / BRP) +1:56:57.
Truck: чешское дерби
Мартин Мацик, возглавивший классификацию второго этапа ещё накануне, благополучно удержал победу и официально стал лидером зачёта грузовиков. Главный соперник чеха — соотечественник Алеш Лопрайс на Iveco команды Жерара де Роя — уступает порядка девяти минут.

[Юкк]

Обзор второго этапа День 2

видео https://vk.com/video-213739922_456241671

[Юкк]

Результаты ралли «Дакар-2025»: победа Santolino от Sherco, цифровая катастрофа для Сандерса на третьем этапе


07 января 2025 г. | Ралли
Результаты третьего этапа ралли «Дакар» 2025 года, где Лоренцо Сантолино одержал драматичную победу на финише и одержал первую победу на этапе на автомобиле Sherco, в то время как у лидера гонки Дэниела Сандерса произошел сбой в цифровой дорожной книге.


Кратко о третьем этапе ралли «Дакар-2024» – Биша > Эль-Хенакия, специальная дистанция: 327 км, связь: 466 км.


Скептики были правы, не так ли? Эти новые, модные цифровые дорожные книги только создадут проблемы.

Так и произошло на третьем этапе ралли «Дакар» 2025 года, где Дэниел Сандерс понес большие потери времени из-за сбоя в работе электронной дорожной книги, из-за чего ему пришлось сбросить газ, догнать других гонщиков (которые допустили собственные навигационные ошибки) и резко сократить отрыв в гонке, заняв 23-е место, отставая от темпа почти на 15 минут.

Третий этап представлял собой разнообразный и техничный рельеф, сложные каменистые участки на первых 100 км или около того, а также мокрую грунтовую дорогу, по которой «было приятно ехать», как сказал Скайлер Хоус, но которая не была идеальной для лидеров, проложивших красивые и четкие линии для остальных.

Похоже, ситуация была благоприятной для гонщиков, стартовавших с отставания, и в течение 150 километров мы увидели четырех разных лидеров по скорректированному времени: Лоренцо Сантолино из Sherco, Брэдли Кокс из BAS KTM, Росс Бранч из Hero и Тоша Шарейна из Honda — все они вышли на старт.

Какое-то время казалось, что Кокс может войти в историю Южной Африки и стать первым отцом и сыном, победившими на этапе (его отец Альфи победил еще в дни Африки). Кокс объяснил, что он знал, что проиграл победу дня, после того как ошибка навигации на реке стоила ему времени, но позже он также был оштрафован на шесть минут за превышение скорости, что отбросило его на 11-ю позицию.

Акулы Honda также маячили, когда этап в 327 км приближался к концу, и Скайлер Хоус вырвался вперед, чтобы финишировать физически первым на напряженном этапе и занять третье место. Его товарищ по команде Рики Брабек, исправив механические проблемы на втором этапе, занял второе место с сильным финишем.

Однако именно Лоренцо Сантолино воспользовался своим шансом войти в историю, одержав первую победу на этапе на борту Sherco. Испанец занял лидирующие позиции в протоколе по ходу этапа и рванул к финишу с отрывом в 1:21 с от Кокса, который опережал Брабека на 2:40.


Мальчик Шерко
Это не первый раз, когда Sherco побеждает на этапе «Дакара», но именно так почувствует себя Лоренцо Сантолино, который впервые в жизни завоевал личный титул победителя «Дакара».

Хотите верьте, хотите нет, но это уже шестая победа Sherco на этапе: пять лет назад Микки Метге одержал победу на этапе в Южной Америке после первой победы в 2010 году Дэвида Кастеу (менеджера команды, который снова участвует в гонках в этом году в возрасте 50 лет).

Упорный в своей подготовке и подходе, победитель других ралли и, конечно же, мы хотим вам сказать, бывший гонщик эндуро, испанец Сантолино заслужил эту награду.

«Для меня это был почти идеальный этап. Я атаковал на скалах на старте, чтобы догнать Пабло, прежде чем мы достигли быстрого плато в зоне с более техничной навигацией, где мы ехали вместе. Я все время оставался сосредоточенным и атаковал перед ним на последних ста километрах. Я хорошо себя чувствовал на велосипеде, это был хороший этап», — объяснил Лоренцо.

20250103dak0126-aso_j_delfosse_dppi

Цифровой путеводитель, как помощник судьи в футболе
Сказать, что цифровые дорожные книги не пользуются всеобщей популярностью в категории велосипедов, было бы преуменьшением. Долгое время пользующиеся популярностью у владельцев четырехколесных транспортных средств, теперь они стали обязательными для велосипедов, и не все являются их поклонниками.

Но и у них есть проблемы, и многие говорили, что нечто подобное может произойти, когда мотоциклы будут пробираться через пустыню, полагаясь на электропитание для своего функционирования.

dakar_digital_roadbook_ktm_rally_si202501010096

По иронии судьбы, Сандерс был нашим гидом по этим новым дорожным книгам: как работают цифровые дорожные книги ралли «Дакар»

«Я не мог ориентироваться»
Проще в использовании и управлении, чем старые механически подаваемые свитки бумаги, но иногда их трудно читать на солнце и в пыли. Плюс, совершенно очевидно, что, как и любое электронное устройство, они могут перестать работать и оставить пассажира без какой-либо информации.

Если старые дорожные книги выходили из строя, их все равно можно было вручную «прокручивать», плюс компасный пеленг CAP и цифровой спидометр были разделены. Хотя они были разделены на навигационной вышке, похоже, у Сандерса отказали все экраны, и ему нечем было пользоваться.

Как будто проблем у KTM было недостаточно в тот момент, их лидер ралли сегодня серьезно скомпрометировал свою гонку: «Ты не знаешь, что делать», — сказал Дэниел Сандерс, «Я не мог сориентироваться, а затем парни [за которыми ему приходилось следовать] терялись, один ехал в одну сторону, другой — в другую, и ты не знаешь, что делать, когда у тебя нет CAP, никакие километры не работают, ты просто теряешься. Я выбрал не того человека, чтобы следовать за мной.

«Жаль, что так произошло. Надеюсь, организаторы найдут решение и исправят это, потому что все шло хорошо, навигация была хорошей, я сделал все сложные вещи этим утром и чувствовал себя хорошо».

Кто виноват?
Это может быть проблема с мотоциклом KTM или это может быть связано с самой цифровой дорожной книгой. Механическая проблема с вашей машиной, как вчера у Брабека с выхлопной системой Honda, — это то, с чем должны справиться гонщик и команда.

Но обязательное оборудование, предоставленное организатором, влияющее на результаты, — это еще одно, и мы ждем решения руководства гонки по этому поводу сегодня. Стоит отметить, что мы думаем, что у них есть небольшая камера, которая смотрит на навигационную вышку, так что это должно быть возможно проверить. (Мы искали, но не смогли найти постановление о том, как они будут следовать протоколу в этом случае, и обновим эту историю).

С тех пор, как организаторы гонки предложили цифровые книги, по поводу них было много нареканий, и, как вы понимаете, скептики были правы.

edgar_canet_dakar_2025_si202501030077

Ралли 2 класс
Этот класс выглядит почти спокойным по сравнению с сегодняшними проделками в категории GP! Он остается таким же конкурентоспособным, но классификация неизменна: новичок Red Bull KTM Эдгар Кане теперь опережает Майкла Дохерти на 5 минут 43 секунды, а Тобиас Эбстер занимает третье место.

Лидирующее трио Ралли 2 занимает 12-13-14-е места в общем зачете, а Нилс Терик, Джейкоб Аргубрайт и Ромен Дюмонтье также входят в двадцатку лучших.

Общая классификация (возможны изменения)
После 20 часов гонок таблица лидеров выглядит примерно так же, как и вчера, если не обращать внимания на время. Что нам и придется делать сейчас, пока дирекция гонки не примет решение по проблемам с дорожной книгой Сандерса и не решит, кто здесь виноват.

[Юкк]

Вариава выиграл третий этап Дакар-2025. Латеган увеличивает общее лидерство
7 января, 15:55Илья НавроцкийАлеш Лопрайс, Дакар, Дакар-2025, Лоренцо Сантолино, Ралли, Сауд Вариава
Пилот «Toyota» Сауд Вариава одержал первую в карьере победу на третьем этапе ралли Дакар-2025 во вторник, а его партнер по команде Хэнк Латеган укрепил свою позицию в общем зачете.

Заводская команда японской марки лидировала почти на всем протяжении сокращенного 327-километрового этапа испытаний между Бишей и Аль-Хенакией в Саудовской Аравии, хотя первое место переходило от одного гонщика к другому.

Сет Кинтеро на «Toyota Hilux» удерживал преимущество на старте, а затем Лукас Мораес вырвался вперед на третьем контрольном пункте на отметке 118 км. Кинтеро нанес ответный удар за треть дистанции и вновь вышел в лидеры, но затем он и Мораес по непонятной причине потеряли много времени по сравнению с конкурентами, открыв дорогу Вариаве.

Опередив на позднем этапе гонщика «X-raid Mini» Герлена Чичерита, Вариава достиг финишной черты с отрывом в 23 секунды и стал самым молодым победителем этапа Дакара в возрасте всего 19 лет. Гийом де Мевиус и Жоау Феррейра поддержали выступление Чичерита в возрождающейся команде «Mini», заняв третье и пятое места соответственно. Их разделил американец Кинтеро, который в итоге финишировал четвертым, отстав на 1 минуту и 48 секунд, после того как большую часть этапа боролся за победу.

На фоне «Toyota» и «Mini», выступающих в своем классе, новичок «Dacia» опустился до третьего места среди производителей. Главный претендент на победу Нассер Аль-Аттия никогда не претендовал на высший результат: катарец отставал на 3 минуты и 34 секунды и оказался на шестом месте. Похожая история была и у «Ford», и у его главного соперника Маттиаса Экстрема, который некоторое время удерживал лидерство на втором контрольном пункте, но в итоге опустился на седьмое место, отставая от первой позиции почти на четыре минуты.

Матье Серрадори из «Century» был следующим на восьмом месте, а Мораес оказался девятым, отстав на пять минут между контрольными точками на 242-м и 303-м км. За ним следовали партнеры по команде «Toyota» Жиниель де Вильерс и Латеган. В то время как «Overdrive» боролся на первых двух этапах, а Рокас Бачушка даже выиграл 48-часовой второй этап после пересчета времен, выбив действующего чемпиона Карлоса Сайнса из борьбы, у клиентской команды «Toyota» на этот раз были сложные времена.

Бачюшка отстал почти через 17 минут после старта на гравийном покрытии, в то время как его партнеры по команде Язид Аль-Раджи и Тоби Прайс также с трудом смогли повторить результаты своих заводских коллег. Все это означает, что гонщик «Toyota» Латеган теперь лидирует в общем зачете с отрывом в 7 минут и 17 секунд, несмотря на то, что во вторник он занял лишь 11-е место.

Аль-Аттия и Экстрем поднялись на второе и третье места в общем зачете, а Аль-Раджи отстал от них на четвертое место. Мораес и Прайс дополняют первую шестерку.

Тем временем Себастьен Леб выпал из топ-15 в общем зачете после провального дня в Дакаре. Машина француза «Dacia» перевернулась и приземлилась вверх дном всего через 12 км, и, хотя он потерял всего восемь минут на первоначальный ремонт, позже на этапе ему пришлось снова остановиться, якобы из-за повреждений, полученных его машиной. В общей сложности из-за этих проблем он потерял целый час, что нанесло серьезный удар по его надеждам одержать первую победу в Дакаре.

[Юкк]

На укороченном третьем этапе ралли Дакар в Саудовской Аравии лидер «KTM» Даниэль Сандерс потерял много времени, но австралиец сохранил лидерство, опережая Скайлера Хоуза «Honda» и Росса Бранча «Hero». Лоренцо Сантолино из заводской команды «Sherco» обеспечил победу на этапе.

На мотоциклах бонус времени для первых гонщиков снова составил одну секунду на километр. Сегодня фавориты стартовали с начала. Открывать трассу пришлось Сандерсу, за ним следовало трио «Honda» Хоуз, Тоша Шарейна и Адриен ван Беверен. Рикки Брабек «Honda» занял восьмое место на стартовой позиции среди лучших гонщиков.

Как и ожидалось, преимущество было у задних стартеров. На дистанции 69 километров Сантолино временно опередил Брэдли Кокса «КТМ». Они были 11-ми и 12-ми на старте и смогли следовать по стопам идущих впереди пилотов. С другой стороны, Сандерс потерял время в передней части поля. После 118 километров он уже проигрывал Бранчу пять минут. На 160-м километре Сандерса обогнали Шарейна и Хоуз.

Тенденция продолжилась. После 242 километров Брэдли Кокс, сын бывшего мотоциклиста Дакара Алфи Кокса, возглавил виртуальный промежуточный рейтинг, опередив Сантолино. Они сражались за победу дня. В конце концов, Сантолино оказался впереди и обеспечил дневную победу чуть менее чем на полторы минуты, опередив Кокса. Для испанца это была первая победа в карьере. Для этого Дакара компания «Sherco» усовершенствовала «450 SEF Rally» в области электроники и амортизации. Для французского бренда это шестая победа на этапе в истории Дакара и первая с 2019 года, когда Михаэль Метге одержал победу в Перу. Это первая победа «Sherco» на этапах в Саудовской Аравии.

Брабек также воспользовался своей хорошей стартовой позицией и завершил день на третьем месте. Сандерс стартовал первым, проиграл почти четверть часа и не финишировал в первой десятке. Это означает близкую борьбу за общий зачет. Сандерс по-прежнему лидирует, но опережает Хоуза и Бранча всего на две минуты. Брабек идет четвертым, отставая всего на 4.21 минуты. Шарейна, Лучано Бенавидес «КТМ», Пабло Кинтанилья «Хонда» и ван Беверен также все еще находятся в пределах досягаемости.

[Юкк]

После ужасного 48-часового этапа Митчел ван ден Бринк захотел сосредоточиться на восстановлении в Дакаре. Он неплохо преуспел на третьем этапе, показав третье лучшее время. «Харскампер» показал лучшее время на старте этапа, но его обогнали Алеш Лопрайс и Вайдотас Зала. Однако Ван ден Бринк остался впереди лидера классификации Мартина Мацика, что немного сократило отставание от лидера.

В Дакаре большая разница в уровне грузовиков между четверкой лучших и остальными. На третьем этапе ситуация ничем не отличалась. Мацик стартовал первым и задал хороший темп, но Ван ден Бринк стартовал сильнее. В середине гонки преимущество обоих лидеров почти одновременно превратилось в дефицит. Лопрайс и Зала смогли сохранить высокий темп и показали более быстрые результаты, чем их конкуренты.

На протяжении десятков километров Лопрайс и Зала боролись за лучшее время, причем разница в некоторых точках измерения составляла менее полминуты. Лишь на заключительном этапе Лопрайс действительно открыл дроссель на своем грузовике, чтобы открыть решающий отрыв от своего литовского конкурента — в итоге их разделило 53 секунды.

Ван ден Бринк долгое время отставал от двух самых быстрых гонщиков на пять минут, но на заключительном этапе отыграл довольно много времени. Его отставание на финише составило две минуты и семь секунд. Мацик потерял больше времени. Пилот «MM Technology» потерял пять минут своего преимущества.

В рейтингах все становится немного ближе друг к другу. Мацик по-прежнему лидирует, но разница с Лопрайсом составляет всего 3 минуты и 34 секунды. Зале придется дать чуть больше получаса. Ван ден Бринк знает, что перед ним стоит большая задача на предстоящих этапах. Его разрыв немного меньше, чем после 48-часового этапа, но все равно составляет 1 час и 13 минут.

[Юкк]

Лёб

[Sava]

Судя по вчерашнему сходу с дистанции Карлоса Сайнса, если в ходе технической инспекции FIA будут обнаружены повреждения каркаса безопасности машины, что при перевороте через крышу вполне вероятно, то девятикратного чемпиона мира по ралли ждёт такая же участь, как и его соперника из команды Ford.