ДАКАР. ПРЕСС- ЦЕНТР. ОБСУЖДЕНИЕ. ИНФОРМАЦИЯ.

[Satyr]

Організатори турбуються про журналістів.
Для того, щоб до Вас, форумівців ibuprog, новини з траси приходили максимально оперативно,
був відкритий надсучасний прес-центр зі всією інфраструктурою.

[Satyr]

Продовжуємо нашу екскурсію бівуаком.
Боже, кого я бачу, це сам Bars

Bars славиться жорстким характером...
Попробую ризикнути і взяти в нього коротке інтев`ю.

- Добрий день пане Bars
- добрый
- скажіть декілька слів для читачів сайту iduprog
- Знаю шо ганяют на моциках. Джипах и фурах. И выигрует всегда КамАЗ)
- саме тому Ви бутете стартувати на Камазі?
- да (весело, щиро сміється)

Дякуємо...
- Перемоги Вам...
про себе ... і нікого не переїдьте...

[Satyr]

Якийсь рух відбувається на вході до бівуаку.
Йдемоподивимся, що за шум.
Прибув хтось новий, а це ж Yuris44

Знаєте, скажу Вам, фейреєрична поява.

- журналіст, журналіст, напиши своїм, що я нізащо не пропущу таку гулянку...

вогонь в очах, вже десь понісся...

[Satyr]

Бачу палатку Vitinio2015 TEAM.

Підійдемо ближче і попробуємо поспілкуватися.
Всі зосередження на роботі, капітан на своєму місці, прогаовує, механікі вивчають телеметрію.
- Vitinio2015 добрий день, журналіст сайту ibuprog, розкажіть як справи в вашій команді?
- Если честно, то это наш первый Дакар, мы постоянно следили за результатами прошлих годов, а потом приняли ришение построить свой конкурентоспособный болид. У нас всё получилось. Поэтому будем участвовать и бороться за победу.
- щиро дякуємо за вашу відповідь. Нехай щастить!

[Seiner/Сейнер]

Satyr, Красавец! Идея на десятку по пятибальной системе.

[Seiner/Сейнер]

Старует сверхстранный «Дакар»: у «КАМАЗа» и русского чемпиона на багги почти не осталось соперников еще до первого этапа

43-й «Дакар» все-таки состоится – и во второй раз он целиком пройдет по территории Саудовской Аравии. Казалось, территория страны уже достаточно изучена участниками на предыдущем рейде – и сперва промоутеры планировали разделить гонку с двумя-тремя компаньонами, однако пандемия внесла коррективы. Организаторам пришлось постараться и как следует побродить по пустыням Аравийского полуострова – в итоге они составили абсолютно новый круговой маршрут-турне по стране со стартом 3 января и финишем 15-го на берегу Красного моря в Джидде.

Гонщиков ждет 12 спецучастков (с одним марафонским – без помощи «техничек»), половина из которых содержит 500 км зачетных отрезков (в 2020-м таких было только два). Причем организаторы, по их словам, выбирали маршруты с прицелом на максимальное снижение зависимости итогового результата от мощности или ходовых свойств техники – то есть на первое место выйдет именно мастерство навигации.

Однако, даже несмотря на попытки уровнять шансы заводских команд и частных, «Дакар-2021» все равно ожидался наименее массовым за последние 25 лет. К середине ноября в участники заявились только 440 экипажей на 226 машинах – для сравнения, в 2020-м более доступный благодаря переносу локации из Южной Америки рейд собрал 563 человека на 342 авто. Ситуацию не спасли скидки на взносы и даже новая категория «Классика «Дакара», которую специально создали для желающих зарубиться на ретротехнике.

Количество экипажей на старте сократилось из-за новой волны ковида – и жесткой реакции властей Саудовской Аравии. 21 декабря нефтяное королевство закрыло авиасообщение со всеми странами на неделю, и 28-го продлило запрет на свободный въезд – участникам пришлось срочно вступать в переговоры с организаторами и принимающей стороной, менять билеты, искать согласованные чартеры и бронировать бизнес-джеты. Машины к тому моменту успели по большей части прибыть в Джидду, но гонщики и механики оказались в подвешенном состоянии – особенно из небольших частных команд и любительских организаций, и без того соревнующихся на чистом энтузиазме.

«Все, мягко говоря, офигели, – поделился впечатлениями гонщиков от новостей русский штурман одного из фаворитов Ясира Сейдана Алексей Кузьмич для телеграм-канала Cross-Country Rally. – Шухер начался просто адовый со всех сторон. Как участники прилетят на «Дакар» — непонятно».

В итоге власти Саудовской Аравии позволили всем зарегистрированным участникам въехать в страну – но к участию в «Дакаре» допустили только сдавших отрицательный тест по прилету. И уже медицинский фильтр отсеял еще несколько десятков механиков и штурманов, превратив организацию марафона для многих в настоящий хаос.

Фактически ситуация не коснулась лишь основных фаворитов во всех категориях: они все в строю и готовы к битве за золотого бедуина. «КАМАЗ» и Карякин тоже добрались относительно без приключений.

Пандемия и вызванный ею коронакризис ударил по всему миру – даже по гоночным гигантам вроде российского раллийного доминатора. Ситуация некоторое время даже походила на критическую: не собирался бюджет для поездки на «Дакар» четырьмя грузовиками, а о прошлогодних затратах в районе 11 миллионов евро (примерно десятая часть бюджета самой бедной команды «Формулы-1») не было и речи.

«Были задержки платежей, просьбы сократить контракты, – признался руководитель команды Владимир Чагин. – И мы сами затянули пояса потуже, отказались не только от модернизации спортивных автомобилей, но и от переоснащения производственного цеха. Все очень непросто было и с подготовкой экипажей. Но мы просто продолжали трудиться и делать свое дело.

Были опасения, что мы не сможем выехать четырьмя экипажами: может быть, только тремя или двумя, потому что финансовые трудности, с которыми столкнулись бизнес-структуры нашей страны и мира, не могли не коснуться спорта».

Тем не менее, без потерь не обошлось: пятикратный чемпион «Дакара» Эдуард Николаев по внутренней командной традиции пропускает рейд и концентрируется на менеджерской и логистической работе. Конечно, у «КАМАЗа» в любом случае остается сильный набор гонщиков, но все-таки без Николаева борьба будет иной: гонщик еще ни разу за последние 9 лет не пропускал заезд.

С другой стороны, и конкурентов у организации из Набережных Челнов теперь меньше: команда Жерара де Роя (побеждавшая в 2012-м и 2016-м) пропускает рейд полностью. Без нее у «Ивеко» вообще не остается экипажа с мощной поддержкой: самым грозным становится Марцин Мачик – с пятым местом на прошлогоднем рейде.

Не сильно лучше обстоят дела и у чехов: Алеш Лопрайс на «Праге» собственной доводки не поднимался выше седьмого места в прошлом году и явно не сумел сильно поправить машину из-за коронавируса. В 2020-м ему приходилось либо сбрасывать скорость и отставать от фаворитов, либо нагонять – и справляться с поломками. А «Татру» в составе мощной и опытной команды Buggura Racing представит новичок в гонках на грузовиках – чемпион «Дакара» в квадроциклах и участник в категории мотовездеходов Игнасио Касале. Он не очень-то умеет гоняться на габаритной технике – трансфер продавили его спонсоры – ждать прорыва тоже не стоит. Буквально за день до нового года чешской команде пришлось срочно менять всю бригаду механиков – вызывать из Чехии неопытный (в смысле работы в пустыне) персонал с базы и спешно заключать новые контракты.

При таких обстоятельствах «КАМАЗы» по сути будут гоняться сами с собой – и с беларуским «МАЗом», пригнавшим в Саудовскую Аравию теперь сразу два капотных грузовика. В 2019-м одна такая красная машина чуть не отобрала у «синей армады» победу на «Шелковом Пути» и бодро ехала на подиум на «Дакаре-2020» – теперь шансов на успех у минчан вдвое больше.


«Это очень сильный соперник, они построили уже второй капотный грузовик, – признал в «МАЗе» главного соперника и пилот «КАМАЗа» Дмитрий Сотников. – Вишневский показал в Астрахани очень приличную скорость. Он и до этого был быстр, но мешали технические проблемы. Думаю, дуэт Вишневского и Вязовича в этом году будет посильнее. Все будет зависеть от стабильности. Они ближе всех к нам по уровню, технически растут, следят за нами».

Но все равно главным соперником российской команды станет надежность – особенно если темп «МАЗов» и правда заставит «КАМАЗ» атаковать во всю мощь.

Карякин нашел деньги на «Дакар» в последний момент и приехал. Перешел в новый менее конкурентный класс
Чемпион 2017-го в классе квадроциклов Сергей Карякин третий сезон как сменил одноместную машину на двухместную с большей степенью безопасности – и все равно остался среди фаворитов. Причем в предыдущем сезоне его класс SSV оказался самым конкурентным: туда пришли и программа «Ред Булл» с пятикратным чемпионом Сирилем Депре, и все сильнейшие из квадроциклов, и главные (и самые богатые) команды мира, изготавливающие багги – Сan-Am, South Racing и Polaris. Теперь же категорию разбили на две: мотовездеходы массой до 900 кг и объемом мотора до 1000 кубических сантиметров, произведенные по «мотивам» серийных моделей, оставили под индексом SSV T4, а собранные командами самостоятельно выделили в «легковесные прототипы» T3.

Именно во второй и выступит Карякин – его можно назвать главным фаворитом класса. Хотя в соперниках у россиянина очень именитые дебютанты: победитель пяти ралли WRC Крис Мик (пропускал 2020-й после 6-го места в общем зачете чемпионата мира) и двукратный чемпион ДТМ и однократный – мирового ралли-кросса Маттиас Экстрем (в 2020-м вновь стал вторым в WRX). Также сюда перешла и программа «Ред Булл» с 18-летним новичком Сетом Кинтеро и победитель Ралли Андалусии Мичелл Гатри (выиграл два этапа на «Дакаре»-2020).

Любой результат для гонщика из Екатеринбурга будет успехом – Сергей фактически до самого дедлайна по подаче заявки не знал, отправится ли вообще в Саудовскую Аравию. Он тоже столкнулся с кризисом из-за коронавируса – спонсоров не было до последнего момента, спортсмену даже пришлось продавать личную машину.

Русский чемпион «Дакара» продает машину ради участия в новом ралли. Нужны 25 млн рублей – а спонсоров нет
Окончательно все решилось 30 октября – за два дня до дедлайна. Правда, на второй экипаж денег не хватило – команда Карякина отправится в рейд одной машиной, но и шансы на победу все равно высоки как никогда. В прошлом году Сергей в классе с максимальной конкуренцией занял второе место, отстав от победителя всего на 40 минут – а теперь большинство ребят из топ-10 остались в Т4.


За Россию во внедорожниках – победитель Кубка мира по бахам, которого словили на читерстве в прошлом году. Против него все сильнейшие – Сайнс, Аль-Аттия и Петерансель
Традиционно самый престижный, представительный, сверхконкурентный и интригующий класс – с традиционными сражениями «Тойоты» против «Мини», четырехкратного (и действующего) чемпиона Карлоса Сайнса против трехкратного (и действующего вице-) чемпиона Нассера Аль-Аттии… А может, победит 13-кратный «мистер Дакар» Стефан Петерансель (3-е место в 2020-м)? 55-летний француз все еще в строю и никуда уходить не собирается!

Также в класс внедорожников вернулся и пятикратный чемпион Сириль Депре – причем на ранее заводской «Пежо» с огромной финансовой поддержкой госкоманды Абу-Даби и шейхом Халидом Аль-Кассими в роли напарника!

Вернулся на гонку и девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Леб – он все-таки хочет добавить победу на «Дакаре» после второго места в 2017-м и третьего в 2019-м. Правда, поедет он не в составе заводского коллектива, а в частной «Продрайв» с легким собственным багги – по оценкам Леба, их новая машина ничем не уступает заводской «Пежо» двухлетней давности.

Готовится к «Дакару» и двукратный чемпион Нани Рома, но его можно вычеркивать из числа фаворитов: традиционного штурмана каталонца скосил COVID, так что пришлось срочно искать нового.

В остальном же на месте и все, кто рейд пока не выиграл, но может выстрелить в любой момент: и Язид Аль-Раджи, и Орландо Терранова, и Ромен Дюма, и все остальные из топ-10 предыдущего рейда.

Кто же представит во внедорожниках Россию? Прежде всего – традиционный фаворит и лучший гонщик странны в данном классе Владимир Васильев. С одной стороны, он явно на подъеме: победил в Кубке мира по бахам-2020, опередив всех легенд «Дакара» из списка выше. С другой – Васильеву откровенно не дается почему-то главный рейд года (два схода из-за аварий на третьих этапах подряд), а в прошлом году его еще и единственным поймали на читерстве. Внимание к нему со стороны судей теперь будет максимальным.

Также Россию на рейде-2021 представит лучший новичок марафона-2019 Денис Кротов. Ему помогут членство в сильной команде MSK и заводской «Мини», но с другой стороны из-за пандемии ему спешно пришлось менять штурмана – сверхопытный Константин Жильцов получил положительный тест и не сможет помочь Кротову с прогрессом.


Еще один россиянин на новом «Дакаре» – дебютант Виктор Хорошавцев. На главном марафоне планеты он впервые, но вообще в мире рейдов он не новичок: гонял и Кубке мира по бахам, и на «Шелковом Пути» и на «Африка Эко Рэйс». С ним опытный штурман Антон Николаев, гоняющий по «Дакарам» с 2005-м (даже был заезд в топ-10 в 2015-м), поддержка еще одной сильной команды X-RAID и тоже заводской «Мини» (как и у Кротова).

А вот генеральный директор компании-промоутера Гран-при России Алексей Титов на старт в Джидде не попадет. Он собирался дебютировать на «Форде» F150 EVO от чешской частной команды Offroadsport, но, к сожалению, срезался из-за положительного теста на коронавирус буквально за день до Нового года.

В мотоциклах – уйма новых правил и все старые фавориты
«Дакар»-2020 омрачился гибелью сразу двух мотоциклистов: Паулу Гонсалвеша и Эдвина Ставера. Трагедии, общий накал противостояния лучших райдеров на двух колесах и постоянный риск на трассе и при попытках взять с собой как можно меньше запчастей и инструментов вызвал вал критики от зрителей и гонщиков – игнорировать запрос на повышение уровня безопасности больше не вышло бы. Организаторы взялись за дело и фундаментально (для класса мотоциклов) перекроили правила.

Теперь любые гонщики – и частники, и представители заводских команд – могут не волноваться насчет задних покрышек: каждого обеспечат минимумом в 6 «запасок». И логистику берет на себя промоутер – специально, чтобы отдельные смельчаки с минимальными бюджетами не рисковали собой и не гонялись с пробитыми колесами, сдутыми буквально до ободов.

Также обязательным сделали использование защитного жилета с воздушной подушкой, как в MotoGP – с его помощью надеются снизить жесткость травм, получаемых гонщиками при падениях. Правда, райдеры еще после «Дакара-2020» настаивали не на нем, а на ограничении максимальной скорости и введении жесткого «воротника» для защиты от перелома шеи – видимо, до настолько радикальных изменений организаторы самого сурового марафона в мире пока не дозрели.

Также количество аварий и риска попытались сократить запретами на ремонт байков на остановках для дозаправок. Теперь 15-минутные паузы для заливки бензина в мотоциклы можно использовать исключительно для отдыха – никаких замен колес, проверки мотора или других работ по контролю за состоянием техники. Организаторы предполагают, что из-за невозможности оперативно что-то исправить в байке гонщики начнут ехать аккуратнее (и потому медленнее) и перестанут изматываться от скоростных ремонтов. Теоретически райдеры должны возвращаться на трек отдохнувшими, не терять концентрацию и не упускать самые опасные зоны трека из роудбука.


Расширились и поводы для штрафов: теперь гонщиков накажут лишним временем за малейший повторный ремонт двигателя. Даже в случае второй замены поршня в моторе (при сохранении всей остальной конструкции) организаторы включат репрессии. Зачем так сурово? Чтобы хоть немного сократить преимущество заводских команд над частниками: если в других категориях энтузиасты-любители хоть иногда прорываются в топ, то в байках у одиночки ноль шансов на высокое место даже на одном-двух коротких этапах.

Так что по сути зрителей и гонщиков ждет совсем новый мотоциклетный «Дакар» – при этом все сильнейшие класса остались в строю! В Саудовскую Аравию приехал каждый финишировавший в топ-15 в 2020-м, все победители этапов на месте и готовы к схватке за корону лучшего – пандемия никого из топов не скосила, так что конкуренция выйдет максимальной.

[Satyr]

До старту залишається трохи більше 40 годин.

На даний момент 15 екіпажів отримали негативні ковід тести,
пройшли всі технічні перевірки і готуються до початку перегонів.

Я помічаю знайому оранжеву Mitsubishi.
Це Satyr проводить останні приготування.


- Добрий день
- честь
- ви потужно виступили в останньому формульному чемпіонаті, чи збираєтеся повтори свій успіх?
- Скромність прикрашає людину. Минулого року Алонсо, дворазовий чемпіон формули 1, також хотів виграти Дакар, але запам`ятався хіба що ефектним подвійним кульбітом. Як то кажуть апетит приходить під час їди. В першому ешелоні їде багато заводських команд і нам буде важко з ними змагатися. Єдине що можу обіцяти - газ в полік, ми дамо бій і не збираємося пасти задніх.
- дякую за таку відверту відповідь. Зі щитом або на щиті!!!

[Satyr]

В сусідньому наметі бачу команду Seiner/Сейнер

Команда відома тим, що ганяється на унікальній техніці.
Попробуємо за ними поспостерігати:

Нас помітили, підходимо ближче, поспілкуємося.
- Пане Seiner/Сейнер, добрий день, сайт ibuprog, можна декілька питань?
Всіх цікавить, як ви ганяєтеся на цьому WV T3?
- О, мой юный друг, отнесись философски к этому моменту.
- що ви хочете побажати нашим читачам?
- Make love, not war. Занимайтесь любовью, а не войной.
- щиро дякую за ці чудові слова...


Не варто недооцінювати цей гібридний T3.
На останньому ралі "Шовковий Шлях" 2020 Seiner/Сейнер як раз на цій техніці став переможцем.
Декілька фото з цієї події:



І переможний стрибок:

[Satyr]

Гонщики прибувають і прибувають.

Помічаю жіночий екіпаж. Давайте підійдемо ближче.
Добрий День Элис

- Чи не страшно Вам ганятися в такій компанії?
- Дакар, так это страх скаженный, а не спорт.
Но нам не страшно!
Мы принимаем участие впервые и то разве что для массовости...

Перекладаю з англійської:

Ми чудово підготувалися і будемо мати за честь поганятися в такому товаристві. Ютта Кляйншмидт виграла Дакар з другого разу, ми ж його виграємо з першого!!!

- Элис, дуже дякуємо за інтерв`ю.
У Вас безліч шанувальників на ibuprog, їм буде цікаво спостерігати за Вашим виступом і щиро вболівати!

[Satyr]

Через ніч добавилося декілька нових колективів.
Йдемо привітаємося.
Fanta разом з командою розкладають запчастини.

- Добрий день. Сайт ibuprog, як добралися, декілька слів для нашого ресурсу.
- Добрый день. Настроение отличное. Попробую, составить конкуренцию, хоть лицо не силен в ЭТИХ гонках.
Читателям всех благ в новом году.
Fanta щасти Вам!

[Satyr]

Раді вітати чергового дакарівця.
Це aleshon_ru

- Добрий день, декілька слів для ресурсу ibuprog...
- Команда давно определилась, что мы стартуем на Дакаре. Аккредитацию мы получили одни из первых. Нам очень нравится формат соревнований. Привлекает что это первый Дакар.
- Дякую..

[Satyr]

Квіти, багато оберемків квітів.
Натовп шанувальників з шикарними букетами квітів побіг до входу бівуаку.
Цікаво, що відбувається,
йдемо подивитися.
Це вітають Kosmos 77

Так, треба добряче попрацювати ліктями, щоб проштовхнутися ближче.
- Kosmos 77, Kosmos 77 чи важко ганяти по пісках?
- Нет не тяжело. Это же такое прекрасное чувство, когда после гонки у тебя столько же песка, сколько в детской песочнице...
- Декілька слів для читачів ibuprog.
- Всем участникам достойно пройти этот трудный путь и не пуха не пера! И конечно ПОБЕДЫ в этом увлекательном турнире! Лично для меня это дебют и я пока ничего не понимаю, но говорят новичкам везёт, только кто везёт и куда везёт, мы узнаем в конце гонки...
- Дя-ку-ю!!!

[Satyr]

Краса врятує світ.
Чергова учасниця добралалася до бівуаку.

Хто це?
Так це ж Olga_B

Багаторазова переможниця MotoGP. Наш прихований лідер майбутнього ралі-рейду.
- Olga_B, як це, змагатися в "чоловічому" виді спорту?
- Соревноваться в этом виде спорта еще не приходилось. Пока только изучаю соперников. Надеюсь, удача и новогодние чудеса помогут разобраться)
- Декілька слів для читачів ibuprog...
- Всем участникам желаю хорошо выступить или, в крайнем случае, добраться до финиша)))

- дякуємо, перемоги Вам!!!

Інсайдери повідомляють, Olga_B дуже серйозно віднесляся до цьогорічного Дакару.
Провела багато тестів і повний тренувальний цикл.
Подивіться, як граційно вона володіє своїм мотоциклом:

[Satyr]

Минулого літа, я вів репортажі з ралі "Олешківські Піски", там звернув увагу на дуже цікавий агрегат. Відразу познайомився з власником і пілотом Юкк.

Фото з того часу:

Як приємно знову зустрітися на Дакарі.
- Юкк дай Боже здоров`ячка...
- о, привет, и тебе не хворать...
- Юкк, Як ви оцінюєте свої шанси на Дакарі 2021?
-Шансы на Дакар расцениваю как 50/50. То есть могу или выиграть или не выиграть. Участвую в классе ретро авто до 2000 года на Запорожце, который готовили специально для Дакара на Запорожском автомобильном заводе Коммунар.
- Декілька слів для читачів ibuprog...
- Читателям ibuproga желаю в наступившем году прежде всего здоровья и новых интересных сражений и игр на сайте. Приятно общения и совместного времяпрепровождения. Пусть каждая минута проведённая на сайте приносила только позитивное настроение!

[Satyr]

На бівуаку панує відносний спокій.
Тривають останні приготування.

Давайте поспостерігаємо за нашими героями.

Помічаю Olga_B, вона розслаблено прогулюється тереторією,
заходить на тереторію команди Seiner/Сейнер.

Пілоти зустрічаються, мило бесідують...
Вона нахиляється, шепоше шось йому на вушко...

О Боже, вона дістала ножички і відрізала йому пасмо волосся...



Деталі цієї драми в наступних репортажах!!!

[Satyr]

До старту гонки залишається 18 годин.

Поки ми бавилися в підглядача,
прибули нові екіпажі.
На цю хвилину, до старту готові повністю готові 25 гонщиків.

Давайте привітаємо свіжоприбулих.

Бачу біло-синю вантажівку, біля неї браво порається пілот, це Дядя Миша

- Добрий день, прошу коротке інтерв`ю...
- Конечно, добро пожаловать...
Нещодавно ви виграли кубок конструкторів в формулі 1 і здобули надзвичайну популярність в фанатів...
- В тот момент мы поймали удачу за хвост. А фанаты, дааа. Нам сделали пышные проводы на Дакар.

- Що ви думаєте про Дакар 2021?
-Для меня Дакар действительно авантюра.)))
- Побажання для читачів ibuprog...
- Читателей ibuprog и их близких поздравляю с новогодними праздниками. Всего самого наилучшего Вам в Новом Году.
- Щиро дякую за теплі слова. Успіху вам на трасі!

[Satyr]

На тереторію бівуаку заїзджає якийсь караван вантажівок.
Зупинилися, починають розвантажувати обладнання і техніку.
О, це новесенькі PEUGEOT 2021 DKR.


vitya88 очолює монтаж.



- Доброї ночі, сайт ibuprog, можна коротке інтерв`ю для нашого ресурсу?
- Тільки коротко, в нас ще багато роботи...
- Шо Ви чекаєте від Дакару 2021?
- Як кожен учасник перемоги, але як я дебютант цього року, то за щастя буде доїхати до фінішу
- побажання в декілька слів для читачів сайту...
- Всім привіт! Вітаю з новим роком! Побільше перемог як в житті так і на теренах сайту ibuprog!
- Дякую. Успішної гонки Вашій команді!

[Satyr]

В ралі Дакар, мають перевагу ті пілоти, стартують першими.
Другий ешелон, ковтає порох і пісок піднятий першопроходцями.

Сьогодні відбувся перший одинадцятикілометровий незаліковий етап (Пролог)

Завтра пілоти стартують в такому порядку:

Мото

квадро

авто

вантаж

[Юкк]

Выставлены пары на второй этап. Обратите внимание на дедлайны!!!

[Satyr]

До старту залишилося дві години.
Нас зареєстровано 26 пілотів!
Підтягуємося, підтягуємося!!!