ДАКАР. ПРЕСС- ЦЕНТР. ОБСУЖДЕНИЕ. ИНФОРМАЦИЯ.

[Seiner/Сейнер]

Боевые экипажи «МАЗ-СПОРТавто» отправляются из Минска в Джидду, где 3 января стартует крупнейший в мире ралли-марафон «Дакар-2021». Команда «МАЗ-СПОРТавто» выставит на гонку сразу два капотных грузовика и будет бороться за пьедестал, рассказали во время пресс-конференции в Минске.

В ралли примут участие пилоты Сергей Вязович и Алексей Вишневский, штурманы Павел Гаранин и Максим Новиков, механики Антон Запорощенко и Сергей Сачук. В очередной раз команда «МАЗ-СПОРТавто» встретит Новый год в пустыне Саудовской Аравии, вдали от родных и близких.

В этом году ралли-марафон пройдет в условиях соблюдения различных ограничений и дополнительных требований, связанных с соблюдением мер предосторожности из-за эпидемии COVID-19. Так, гонщиков ждет 48-часовая самоизоляция под медицинским наблюдением, после чего экипажи смогут пройти технические проверки.

Прошедший год команда работала над созданием новых и совершенствованием существующих спорткаров. Гонщики выступят на новых МАЗах капотной компоновки, которые отлично себя зарекомендовали во время проведенных тестовых и пробеговых испытаний. Спортивные грузовики оснащены многими оригинальными компонентами, созданными на предприятиях холдинга «БЕЛАВТОМАЗ».

— Несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию, нам удалось благополучно погрузить грузовики на паром во Франции. И еще до начала нового года мы сможем забрать их в Джидде, после чего планируем пройти технические проверки и провести несколько специальных тренировок. Прежде всего мы выступаем ради своего завода, нашей страны и наших болельщиков. Как и всегда, будем бороться за пьедестал, не жалея сил, — отмечают в команде «МАЗ-СПОРТавто».

«Дакар-2021» пройдет с 3 по 15 января. Маршрут начинается и завершается в одном и том же городе — Джидде. Гонщикам предстоит преодолеть 12 этапов с днем отдыха в Хаиле. Большая часть гонки пройдет в северо-западной части Саудовской Аравии, а это означает, что будет много пустынных отрезков с каменистыми участками.

На ралли-рейд заявлено более 40 экипажей в классе грузовиков. Впервые в этом году организаторы ралли составили список приоритетных пилотов в категории «Грузовики». В их число вошли пилоты экипажей «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович и Алексей Вишневский. Однако это влечет за собой повышенные ограничения и пристальное внимание со стороны судейской коллегии ралли.

В список профессионалов также включены гонщики российского «КАМАЗ-мастера»: Дмитрий Сотников, Антон Шибалов, Андрей Каргинов. В него также попали мировые звезды, такие как Мартин Ван Ден Брин, Янус Ван Кастерен и Алеш Лопрайс. А вот известная команда Team De Rooy в этот раз пропустит гонку.

Экипаж Сергея Вязовича стартует в марафоне с третьей позиции, Алексея Вишневского — с шестой.

Команда «МАЗ-СПОРТавто» является бронзовым призером ралли-рейда «Шелковый путь — 2013», золотым призером международного ралли-рейда Turkmen Desert Race 2018, победителем международного ралли-рейда Morocco Desert Challenge 2019, серебряным призером ралли «Дакар-2018» и бронзовым призером ралли «Дакар-2020».

[Seiner/Сейнер]

Ралли-марафон «Дакар» 2021 года будет знаменательным. Как минимум для компании Prodrive, которая, заручившись поддержкой концерна Bahrain Mumtalakat Holding Company, впервые в своей истории выступит в легендарных соревнованиях. Британцы выставят два прототипа Prodrive BRX в классе T1, а за руль посадят известных пилотов — Себастьена Лёба и Нани Рому. Знаковым грядущий «Дакар» окажется и для компании Land Rover: англичане уже участвовали в соревнованиях и были триумфаторами в 1979 и 1981 годах. Правда, в этот раз специалисты Ленд Ровера примут участие в «Дакаре» как техподдержка продрайвовской команды Bahrain Raid Xtreme (BRX).Помощники команды BRX оснащены восьмиступенчатым «автоматом» ZF, пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, блокировками центрального и заднего дифференциалов и внедорожной системой Terrain Response 2. Грузоподъёмность достигает 900 кг, а на крыше можно перевозить до 168 кг.В помощь Дэвиду Ричардсу и его команде отрядят две технички — внедорожники Land Rover Defender 110 в заводской спецификации. Техника у обоих автомобилей одинаковая: на них установлены рядный бензиновый двигатель 3.0 с шестью цилиндрами, электромотор и 48-вольтовая бортовая сеть. Суммарная отдача Дефендеров достигает 400 л.с. и 550 Н•м. Кроме того, каждую из машин дополнили заводским офроуд-пакетом Explorer Pack, в который входят шноркель, экспедиционный багажник на крыше, пластиковые накладки на колёсные арки и дополнительный бокс на боковине кузова. Плюс отдельно установлена лебёдка и закреплена раскладная лестница из фирменного каталога аксессуаров.

[Seiner/Сейнер]

Впервые «Ралли Париж — Дакар» провели в 1979 году, и его победителем стал Ален Женестье за рулём внедорожника Range Rover (номер 162). В следующий раз британцы выиграли ралли-рейд в 1981-м. Тогда первым к финишу также приехал восьмицилиндровый Range Rover, но уже под управлением Рене Метжа. К слову, тогда третье место занял Жан-Клод Бриавуан на Ниве.

[Seiner/Сейнер]

Саудовская Аравия подтвердила, что «Дакар»-2021 состоится
22 декабря 2020, 10:29
Авто / Дакар/Ралли-рейды
0



Правительство Саудовской Аравии заверило организаторов ралли-марафона «Дакар», что все участники мероприятия и составные части каравана — менеджмент, механики, пресса и остальные — смогут без проблем добраться до Джидды. Об этом сообщает SoyMotor.

Вчера стало известно, что власти Саудовской Аравии отменили все международные рейсы на неделю, чтобы предотвратить распространение нового штамма коронавируса. Въезд в королевство через сушу и морские порты также приостановлен.

Сайт «Дакара» накануне вечером не обновлялся, однако организаторы передали новости через французское издание L'Equipe, что ралли-марафон состоится в намеченные сроки с 3 по 15 января.

В конце ноября организаторы «Дакара»-2021 презентовали маршрут и подробности предстоящего ралли-марафона.

Общая протяжённость дистанции составит 7646 км, из которых 4767 км придутся на 12 спецучастков. Старт и финиш состоятся в Джидде, втором по величине городе Саудовской Аравии.

Спецучастки пройдут по абсолютно новому маршруту, а скоростных прямиков по сравнению с «Дакаром»-2020 станет меньше и в плане количества, и в плане протяжённости.

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/news...urce=copypaste

[Seiner/Сейнер]

В чешской команде два механика сдали положительный тест на коронавирус перед стартом «Дакара»

Чешская команда Buggyra Racing столкнулась с проблемами перед вылетом в Саудовскою Аравию, где пройдет «Дакар-2021».

Сразу три члена команды не смогли вылететь в Джидду: два механика сдали положительный тест на коронавирус, а третий контактировал с инфицированными, хотя его проба дала отрицательный результат.

Об этом сообщается на официальном сайте Buggyra Racing. Вместо них в Саудовскую Аравию отправятся специалисты из числа резерва.

Отметим, что перед стартом конки все обязаны пройти двухдневный карантин и сдать отрицательные тесты на вирус.

[Seiner/Сейнер]

Штурман двукратного победителя "Дакара" пропустит гонку-2021 из-за COVID



"У нас плохие новости, Дани Оливерас пропустит "Дакар" из-за положительного теста на коронавирус. Мне и команде грустно, что такое произошло, он проделал хорошую работу при подготовке к гонке. Теперь моим штурманом на "Дакаре" будет Алекс Винок", - написал Рома на своей странице в Instagram.

[Seiner/Сейнер]

ДАКАР-2021: ВОЗЬМЕТ ЛИ KTM РЕВАНШ НАД HONDA?Борьба в категории мотоциклов на 43-м издании Дакара обещает быть напряженной: заводская команда Honda постарается защитить звание действующих победителей, а KTM намерена взять реванш за первое за 18 лет поражение. Но одним поединком KTM и Honda сражение за победу вряд ли ограничится. Yamaha и Husqvarna тоже есть что сказать…

Как оказалось, KTM всё-таки не непобедима. Да, угроза невероятно долгой победной серии австрийской марки росла последние пару лет. Но до января 2020-го «оранжевые» держали удар. А потом череда побед, начатая Фабрицио Меони в далеком 2001-м, затем продолженная дуэтом Сирила Депре и Марка Кома, а также молодым поколением гонщиков в 2010-х, была прервана Рики Брабеком из заводской команды Honda.

Тем не менее, КТМ повержена, но не сломлена. Трио последних чемпиона австрийской марки – Тоби Прайс, Сэм Сандерленд и Матиас Валкнер – жаждут реванша и рассчитывают только на победу. С другой стороны, чемпионская единичка на мотоцикле Брабека наверняка прибавит уверенности Honda, у которой есть и ряд других фаворитов, кроме американца. О победе может помечтать Кевин Бенавидес, если избежит ошибок и проблем. На Ралли Андалусия ему это удалось, хотя, конечно, эта гонка не такая сложная, как Дакар. Игнасио Корнехо нацелен на высокий результат, также, как и всегда быстрый, но невезучий Хоан Барреда Борд.Хотя KTM с вершины сместила Honda, не стоит преуменьшать силу другого японского производителя Yamaha. Для «синих» вся борьба на прошлом Дакаре закончилась поочередным сходом их лидеров в самом начале гонки. Адриен Ван Беверен, не проехавший в январе 2020-го, даже трех этапов, подтвердил свои амбиции, недавно выиграв баху Хаиль, состав участников на которой был не менее впечатляющим, чем на предстоящем Дакаре. Француз может рассчитывать на поддержку новичка команды Эндрю Шорта, а также Франко Кайми. А вот бывший напарник Ван Беверена Ксавье де Султре отныне будет защищать цвета Husqvarna, где составит пару обладателю второго места на прошлом ралли-марафоне Пабло Кинтанилье. Последний, похоже, готов выиграть после четырех финишей в топ-5 в восьми стартах.

Добавит интригу в зачете мотоциклов и молодое поколение гонщиков: Лучано Бенавидес, Росс Бранч, Скайлер Хоус и Джейми Маккэнни. Все они финишировали в топ-15 на Дакаре-2020. Кроме того, в этот раз состав участников пополнится ещё одной группой перспективных дебютантов, обративших на себя внимание в менее крупных ралли-рейдах. Так, например, австралиец Дэниэль Сандерс пойдет по стопам своего старшего соотечественника Тоби Прайса – выйдет на старт в составе KTM. Стоит обратить внимание и на португальца Руи Гонсалвеша и испанца Тошу Шарейна. Наконец, заслуживает упоминания и самый молодой гонщик в категории мотоциклов Кондрад Дабровски, прямой наследник Марека Дабровски, одного из первых поляков на ралли-рейдах, финишировавшего девятым на африканском Дакаре в 2003-м.

ORIGINAL BY MOTUL: ВЫНОСЛИВОСТЬ И МАСТЕРСТВО
39 смельчаков отправятся из Джидды навстречу вызову высочайшей сложности. Они поедут в зачете Original by Motul, где участники лишены технической поддержки команд и обслуживают, ремонтируют технику после этапов подручными инструментами. Так что от них требуется не только мастерство высшего уровня, но высокая выносливость, что делает победу в зачете ещё ценнее. Прошлогодний победитель, румынский гонщик Эмануэль Гьенеш постарается защитить титул. Одними из его главных соперников станут обладатель второго места в Original by Motul на прошлом ралли-марафоне Бенджамин Мело и опытный чешский гонщик Давид Пабиска, который в 12-й карьере выйдет на старт Дакара, но впервые поедет в одиночку.

[Seiner/Сейнер]

Где смотреть «Дакар»-2021
Широко освещать перипетии ралли-марафона по традиции будут телеканалы медиахолдинга «Матч!». Зрителей ждут аналитические передачи, прямые включения и регулярные новости с места событий.

[Seiner/Сейнер]

Top Moments of Dakar 2020

[Satyr]

краса і біль Дакару...

Вантажівка таранить позашляховик.

Випадок Дакару 2020,
за участю «Рено» вантажівки Мартіна ван ден Брінка і чеського екіпажу Томаша Оуреднічека на «Форді».

[Satyr]

Уже сейчас, за несколько дней до старта, «Дакар» 2021 года может считаться самым экстремальным в своей истории. Во-первых, пандемия коронавируса постоянно «давит» на организаторов и участников – достаточно резкого обострения ситуации, чтобы повторилась история 2008 года («Дакар» за день до старта был отменен из-за угрозы террористических атак). Во-вторых, практически у всех команд и экипажей возникли серьезные проблемы с прибытием в Саудовскую Аравию, которая недавно закрыла свои границы – исключение сделано как раз для участников марафона, но с множеством ограничений и подстраховок. Уже есть случаи, когда часть гонщиков и персонала команд уже оказалась «за бортом» ралли-рейда – кто-то не успевает вовремя прибыть в Саудовскую Аравию, у кого-то положительные результаты тестирования на коронавирус (уже есть несколько случаев срочной замены механиков и штурманов)… И, разумеется, остается открытым ключевой вопрос – сколько участников на протяжении «Дакара»-2021 сумеют избежать и проблем на трассе, и коронавируса?

команда Honda


В зачете мотоциклов количество участников заметно сократилось – если год назад на старт марафона вышли 144 участника на двухколесной технике, то сейчас предварительный список насчитывает только 108 пилотов (ко 2 января, когда состоится пролог, их количество может сократиться). Как обычно, главными фаворитами в борьбе за победу и места на подиуме остается «Большая четверка», то есть заводские команды Honda, KTM, Husqvarna и Yamaha.

Самое серьезное испытание ждет представителей Monster Energy Honda Team – все-таки защита титула является непростой задачей, особенно когда в Red Bull KTM Factory Racing горят желанием отыграться за прошлогоднее поражение. При этом составы команд-фаворитов немного сократились – Honda выставила четырех пилотов вместо пяти год назад (Рикки Брэйбек, Хосе Игнасио Корнехо, Хоан Барреда Борт, Кевин Бенавидес).

команда Honda

KTM в очередной раз сделал ставку на свою привычную ударную тройку (Тоби Прайс, Сэм Сандерленд, Маттиас Валькнер), к которой примкнул дебютант «Дакара», австралиец Дэниел Сандерс.

команда Red Bull KTM Factory Racing



Как обычно, самой малочисленной заводской командой остается Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, которая в этом году выставит двух латиноамериканских пилотов – чилийца Пабло Квинтанилью и аргентинца Лусиано Бенавидеса. Что в очередной раз обещает интригу – сумеет ли эта пара ввязаться в открытый бой с гораздо более многочисленными соперниками? Неофициальным рекордсменом по количеству пилотов пока является Monster Energy Yamaha Rally Team, цвета которой будут защищать пятеро – Франко Кайми, Эндрю Шорт (перебрался из Husqvarna), Росс Брэнч, Адриен Ван Беверен и Джейми МакКэнни.
команда Red Bull KTM Factory Racing

Еще две заводские команды, Sherco и Hero, к сожалению, не могут похвалиться составами – по всей видимости, даже финиши в Топ-10 на отдельных этапах станут для них серьезными достижениями. Заметно сократилась «вторая линия», то есть представители сильных частных и полузаводских команд – сходу можно отметить только Штефана Свитко (Slovnaft Rally Team) и экс-ямаховца Ксавье де Сультрэ (HT Rally Raid Husqvarna Racing)…

[Satyr]

Пик популярности квадроциклов, когда на «Дакарах» в этой категории стартовали от 35 до 50 пилотов, уже прошел – спад начался в 2019 году, после чего общее количество участников на старте марафона замерло в диапазоне 20-25 гонщиков. В этом году коронавирусный кризис затронул и эту категорию – сейчас в списке участников только 18 имен… При этом отсутствуют все три прошлогодних призера – чилиец Игнасио Касале решил попробовать свои силы в грузовой категории, поляк Рафал Соник и француз Симон Витс пропускают нынешний «Дакар». В числе основных претендентов на призовые места можно назвать аргентинцев Мануэла Андухара (два финиша в Топ-5 на «Дакарах») и Пабло Копетти, француза Александра Жиру, поляка Камиля Висьневского… Но главным фаворитом все-таки считается аргентинец Николас Кавильяссо, который лишь дважды стартовал на «Дакарах», но при этом добился ярких успехов – второй призер в 2018 году, победитель в 2019 году, записал на свой счет 12 выигранных этапов. Сумеет ли он стать двукратным триумфатором?

[Satyr]

Хаотичный и непростой 2020 год с его «коронавирусным кризисом» чувствительно ударил по «Дакару»-2021 и заметно сократил количество участников в большинстве зачетов – например, по сравнению с предыдущим марафоном мотоциклетный канал сократился минимум на четверть. Аналогичные потери можно наблюдать и в зачете автомобилей – если год назад заявки на участие подали 89 экипажей (из которых 83 вышли на старт), то сейчас только 67… А сколько на самом деле автомобилей увидим на старте 2 января 2021 года – сказать трудно. Тем более, почти каждый день появляются сообщения о вынужденных заменах в составах команд (уже несколько пилотов из-за коронавируса сменили своих штурманов, в том числе и Хоан Нани Рома). Плюс часть команд все еще не успела прибыть в Саудовскую Аравию – и продолжает добираться кружными путями. Но на общее соотношение сил это пока не повлияло – главными фаворитами остаются X-raid Team и Toyota Gazoo Racing, к которым хочет примкнуть новичок, команда Bahrain Raid Xtreme с прототипами от Prodrive.

команда X-raid Team

Стефан Петрансель

Карлос Сайнс

По традиции, обе заводские команды (X-raid и Toyota) планируют атаковать двумя эшелонами. В X-raid Team главной ударной силой вновь стали экипажи Карлоса Сайнса и Стефана Петеранселя, которые поведут в бой обновленные заднеприводные Mini JCW Buggy. Подробностей об изменениях в конструкции не очень много – в первую очередь, особое внимание было уделено снижению веса багги и его оптимальному распределению. Кроме того, на некоторых фотографиях можно заметить, что существенно доработана также подвеска и шасси – например, передний и задний свесы стали намного короче (это должно повысить проходимость в дюнах). Как обычно, спину грандам будут прикрывать несколько заводских и полузаводских экипажей на полном приводе – в этом году подобную задачу предстоит решать Орландо Терранове (аргентинец уже давно стал первым номером на Mini JCW Rally), Владимиру Васильеву, Виктору Хорошавцеву и Гильермо Спинелли. В целом, количество техники Mini сократилось – шесть экипажей от X-raid плюс два на клиентских машинах.
Нассера Аль-Атия

В Toyota Gazoo Racing существенно обновили состав – теперь три экипажа из четырех представляют Южную Африку (где, собственно, базируется ралли-рейдовая заводская команда Toyota). Безоговорочными лидерами команды по-прежнему остаются ветераны Нассер Аль-Аттия и Гиниэль де Вильерс, их новыми напарниками стали два южноафриканца, Шамир Вариава и Хэнк Латеган (дебютант «Дакара», несколько лет назад перешел из ралли в ралли-рейды, после чего дважды становился чемпионом Южной Африки). Такое впечатление, что в Toyota планируют со временем выдвинуть 26-летнего Латегана на место второго или первого номера… Как обычно, вторым эшелоном Toyota станет бельгийская команда Overdrive Racing, которая заявила сразу шесть экипажей, из них минимум четыре могут претендовать на место в Топ-10 – Язида Аль-Раджи, Бернхарда тен Бринке, Якуба Пшигоньского, Эрика ван Лона, Ронана Шабо и Хуана Круса Жакопини. Но все же самое интересное – это появление Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics с литовцем Бенедиктасом Ванагасом, который после нескольких лет выступлений на клиентской Hilux Overdrive получит Hilux в заводской спецификации!
Жиниэль де Вильерс

Кроме фаворитов, в битве за высшие места появилась «темная лошадка», которая в равной степени способна как добиться заметного успеха (финиш в Топ-5 или на подиуме), так и собрать все полагающиеся новичку неприятности (как это было с Peugeot Sport в их первый год возвращения на «Дакар»). Речь о Bahrain Raid Xtreme, которая выставила два полноприводных прототипа Prodrive Hunter и пригласила таких серьезных пилотов, как Себастьян Лёб и Хоан Нани Рома – очевидно, что просто ехать и набираться опыта в команде не собираются. Можно отметить минимум две интересные подробности. Во-первых, на «Дакарах» давно не появлялось совершенно новых, спроектированных с нуля прототипов с полным приводом. Во-вторых, сейчас в ралли-рейдах преобладают автомобили с турбодизелями или с атмосферными бензиновыми двигателями большого объема (от четырех до восьми литров). И на этом фоне Hunter выглядит настоящей белой вороной – ведь он экипирован бензиновым турбомотором V6 рабочим объемом 3,5 л (мощность около 400 л.с.). Любая попытка вспомнить о каких-либо успешных проектах с бензиновыми турбомоторами обычно заводит в 90-е годы, когда на «Дакарах» буянили прототипы Mitsubishi Pajero T3, Peugeot 405 T16 и Citroen ZX Rallye-Raid…

[Satyr]

Не тільки птахи вміють літати.
Доказано Дакаром 2020:

[Satyr]

КОНСТАНТИН ЖИЛЬЦОВ НЕ ПРИМЕТ УЧАСТИЯ В ДАКАРЕ-2021

Российский штурман Константин Жильцов из-за заболевания коронавирусом не выйдет на старт ралли-марафона Дакар-2021, который он должен был провести в экипаже вместе с Денисом Кротовом.



- «Уверен, что все автоспортсмены, которые участвуют в ралли-рейдах рано или поздно начинают мечтать попасть на Дакар (так называемые Олимпийские Игры по ралли-рейдам) и живут под девизом великого Тьерри Сабина: «Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался».. С 2005 года я находился в первой группе, причём в 2013 году смог подняться на третью ступень пьедестала абсолюта. После этого были и другие финишные результаты: пятое место в 2015 и четвертое место в абсолюте в 2020 году.


К сожалению, в этом году из-за COVID-19 я попал во вторую группу. И это, оказывается, ещё труднее после 15 лет участия в этих Олимпийских Играх. Но я все равно в гонке, как сейчас модно говорить на «удаленке». Буду следить и по мере возможности помогать моей команде «МСК Ралли», которая с пониманием отнеслась к этой проблеме и, со своей стороны, помогает мне справиться с болезнью.

[Satyr]

Как правило, на «Дакарах» за высшие места в автомобильном зачете сражаются преимущественно заводские команды (сейчас это X-raid Team и Toyota Gazoo Racing) и их «сателлиты» (полузаводские команды уровня Overdrive Racing и клиенты с серьезными бюджетами). Однако всегда интересно, кто из частников способен прорваться в Топ-10 по итогам марафона – в их распоряжении есть широкий выбор самой разнообразной техники, от клиентских версий Mini JCW Rally и Toyota Hilux до различных багги.

Себастьян Лоэб

Полноприводную команду «второй линии» в этом году готовы возглавить Мартин Прокоп (Ford Raptor RS CC), Мирослав Заплетал (Ford F150 Evo), Антанас Юкнявичюс (Toyota Hilux), Вайдотас Жала и Денис Кротов (оба на Mini JCW Rally)… К этому относительно небольшому перечню можно добавить также венгра Балажа Салая (Opel Grandland X) и португальца Рикарду Порема (Borgward BX7 Evo) – правда, их шансы на место в Топ-10 абсолюта не слишком велики. Все-таки Opel с Borgward (старое шасси Mitsubishi Racing Lancer) уступают клиентским Mini и Toyota.

Зато следует в очередной раз отметить один факт – после переезда «Дакара» на Аравийский полуостров резко возросло количество быстрых экипажей на заднеприводных багги. Подобный эффект трудно объяснить лишь тем, что недавно было принято решение об отмене Africa ECO Race – ведь процесс «перемещения» баггистов из Африки на «Дакар» начался еще более года назад… Как известно, в FIA еще весной приняли довольно-таки неоднозначное решение о том, что заднеприводные багги высшей категории продержатся в ралли-рейдах до конца 2022 года, после чего, начиная с 2023 года, техника высшей группы Т1 переводится на полный привод. Такое впечатление, что большинство команд решили по максимуму использовать это «окно возможностей» и напоследок «пофестивалить» на своих багги в 2021-2022 годах. Уже не приходится удивляться тому, что на «Дакаре»-2021 перечень частных экипажей на багги Т1 (бензиновые Т1.3 и дизельные Т1.4), которые готовы побороться за место в Топ-10, оказался даже более внушительным, чем у «частников» в полном приводе.

Список баггистов в «частном секторе» открывает один из главных героев «Дакара»-2020 – француз Матье Серрадори (восьмое место в абсолюте), который вновь выведет на старт южноафриканский Century CR6. Самое интересное, что его команда SRT Racing сейчас выставила сразу три Century – компанию Серрадори составят Ясир Сейдан (решил попробовать свои силы в заднем приводе) и Александр Леруа. Кроме того, на «Дакаре» после нескольких лет отсутствия вновь появилась фирменная команда Century Racing, которая тоже поначалу заявила три Century CR6 – с Марком Корбеттом (к сожалению, в последний момент он вынужден был отказаться от выступления на «Дакаре»), Брайаном Барагванатом и Марсело Тилья Гастальди. Будет также интересная компания на экс-заводских багги Peugeot – в цветах Abu Dhabi Racing на Peugeot 3008 DKR стартуют шейх Халид Аль-Кассими и Сириль Депре.
Сириль Депре
Сириль Депре (фр. Cyril Despres; род. 24 января 1974, Фонтенбло) — французский мото- и автогонщик, двукратный чемпион мира по ралли-рейдам (2003, 2009), пятикратный победитель ралли «Дакар» в зачёте мотоциклов (2005, 2007, 2010, 2012 и 2013 годов).

В составе PH Sport выступит ветеран Жан-Пьер Стрюго на Peugeot 2008 DKR (до последнего времени француз обычно выступал на багги MD Rally Sport Optimus).

Не стоит упускать из виду также китайца Хань Вэя на багги Geely SMG, которому вполне под силу устроить несколько сюрпризов – все-таки на предыдущем «Дакаре» он финишировал десятым. Многим интересно будет также понаблюдать за командой Rebellion Motors, которая вновь выставит два багги Rebellion DXX (на основе прошлогодних RD Limited DXX), подготовленных в компании Ромена Дюма. Француз, как и год назад, поведет в бой одну из машин своей конструкции, а второй автомобиль будет пилотировать Александр Пески (президент Rebellion Corporation). На предыдущем «Дакара» проба сил DXX получилась не слишком удачной – Дюма выбыл в первый же день из-за пожара, Пески финишировал только 43-м… Самую многочисленную на «Дакаре»-2021 компанию выставит французская MD Rallye Sport – шесть экипажей на багги MD Optimus. При этом в ее составе можно увидеть немало известных имен – Жером Пелише, Доминик Юзье, Кристиан Лавьей.

[Satyr]

Ми розпочинаємо серію репортажів з раллі «ДАКАР» Турнір ім. Вадима Нестерчука.

Журналісти сайту ibuprog будуть супроводжувати гонщиків на протязі всього ралі-рейду.

[Satyr]

Ми знаходимося в аравійському місті Джида на березі Червоного моря.



До старту ралі залишається дві доби.
Гонщики і їхні команди безкінечним потоком прибувають в бівуак.



Давайте попробуємо підійти ближче і взяти флеш інтерв'ю в когось зі спортсменів...

[Satyr]

- О, Francesko T, вітаємо Вас з Новим Роком і доброго здоров`я...
- Добрий день, навзаєм.
- Як добралися, як настрій в команді?
- настрій бойовий, наша команда одною з перших здали плр тести, все гарад.
В нас чудова техніка і ми постараємося ганятися в першому ешелоні.

-Francesko T, дякуємо, що приділили час, успіху вашій команді...

[Satyr]

Давайте заглянемо в наступну палатку.
Команда TARAS12345
Механіки готують техніку.

А ось і сам гонщик.
- Дай Боже доров`я...
- Дай Боже і Вам
- Як настрій, як команда?
- В нас все гаразд. Попробуємо поганятися і не застрянути в дюнах...
- Дякуємо, що приділили час. Нехай щастить.