Велоспорт

[Сергулис]

Всем привет!
Скоро Джиро....
И радостно и грустно одновременно....
Грустно, потому что скорее всего наш Турнир Прогнозистов мы пропустим. Не могу я физически вести турнир в том режиме что я вёл (вовремя подсчитывать, давать информацию, анонсы и т.д.) А тяп ляп не хочется.....
Летом у Денчика будут каникулы и возможно он поможет в подсчетах Тур де Франса и возможно Вуэльты.

Если кто то захочет помочь, то пишите.
Так же я не против если кто то на Джиро организует тут свой турнир по своим Правилам...

Ну или если старые участники захотят турнир, в котором будут результаты считаться по мере моих возможностей, то тоже пишите!

Спасибо за понимание!

Вот пародокс - у Юкка есть сейчас финансовые возможности для написание скрипта для ВЕЛО, но пока нам не получается найти такого программиста.....
Будем верить в лучшее.....

[Юкк]

Сообщение от Сергулис

Вот пародокс - у Юкка есть сейчас финансовые возможности для написание скрипта для ВЕЛО, но пока нам не получается найти такого программиста.....

Та Макс может написать.Это в его силах.НО вопрос,когда? Турнир обязательно давай проводить. Я с тобой спишусь вк.Новые правила не хочу.Мне старые нравятся. Надо нам как-то подумать.Если бы кто-то бы помогал считать,ну или ждать твои подсчеты.Например по субботам.Или по пятницам вечером.Ничего страшного.Раз в недельку. Я сейчас 3 дня полноценно дома.Что-нибудь скумекаем по этому поводу.Старт 5 мая?

[denchik2001]

Старт 5 мая.

[Сергулис]

Трагическая гибель Микеле Скарпони на тренировке

https://velolive.com/velo_news/14069...renirovke.html

22 апреля утром трагически погиб 37-летний итальянский гонщик команды Astana Микеле Скарпони (Michele Scarponi).



Как сообщает Corriere Adriatico, он выехал на обычную ежедневную тренировку на велосипеде, и, по предварительным данным, был сбит фургоном, водитель которого не заметил гонщика. Он умер на месте. Автомобилисты на месте происшествия сразу поняли серьёзность ситуации и вызвали спасательную службу. Медики приехали на место через несколько минут, но реаниматологи ничего не смогли сделать.

Вчера Микеле Скарпони вернулся в родной город Филоттрано (Filottrano) после Альпийского Тура-2017, где выиграл этап и занял 4-е место в общем зачёте.

[Сергулис]

Сообщение от Сергулис

Трагическая гибель Микеле Скарпони на тренировке

Прощание с Микеле Скарпони

Микеле Скарпони, «Орёл из Филлотрано» отправился в вечный полёт…

Более 7 тысяч людей пришли проститься с Микеле Скарпони. 37-летний итальянский гонщик команды Astana был сбит микроавтобусом во время тренировки, утром 22 апреля, и погиб на месте.



В день трагедии в страшную новость не хотелось верить никому, ведь всего несколько часов до гибели Микеле Скарпони разместил твит, в котором радовался встрече с детьми.



Джузеппе Мартинелли: «Он был примером. И он был настоящим человеком, всегда был человеком. С самого начала у нас с ним возникло полное взаимопонимание. Я верил в него, он – в меня. Он мог говорить серьёзные вещи в шутливой форме, но если это не понимали, он становился серьёзным и убеждал в том, как всё должно быть. Мы с ним обменивались сообщениями до 9 вечера в пятницу.

Он должен был завершить подготовку к Джиро д’Италия-2017 в тренировочном лагере на Этне. Он очень хотел повезти с собой разделочный велосипед. Тогда я сказал ему, что мы только что провели неделю на Альпийском туре, почему же он не сказал о разделочном велосипеде там. На что он ответил, что только что осознал, насколько хорошо идёт работа по подготовке, и что не может поехать без разделочного велосипеда. Настолько тщательно он готовился.

Но то, что он делал вне гонки, было ценным вдвойне. С Винченцо он делил комнату на гонке, и ему было тяжело, потому что у Винченцо был другой, свой ритм. Микеле сыграл фундаменальную роль в его победах. У меня на телефоне много его голосовых сообщений, и я не могу ни заставить себя прослушать их снова, ни удалить. Это невероятная для нас потеря, велоспорту будет не хватать его как человека даже больше, чем гонщика».



Фабио Ару: «Безмерная трагедия. Нет слов. Покойся с миром, мой Друг».



Ильнур Закарин: «Это большая потеря для всех, именно он подъехал ко мне и сказал, что потеря отца это большое горе и он со мной, мысленно я с его семьёй( RIP».



Эндрю Талански: «Мы потеряли частицу себя. Надо жить так, чтобы приносить счастье и улыбки так же, как это делал Микеле Скарпони».



Фабиан Канчеллара: «Покойся с миром, Микеле Скарпони. Я не могу представить, что этот хороший парень нас покинул. Все свои силы передаю его семье».



Даниэль Осс: «Я пытаюсь осознать, что произошло, но …нет слов! В этот момент мои мысли с его семьёй. Соболезнования».



Винченцо Нибали: «Сегодня хотел добиться победы любой ценой. Мой друг! Эта победа для Джакомо и Томми. Прощай, Скарпа».



Энрико Гаспаротто: «Хватит шутить, Скарпа» Шутка хороша, когда она короткая….Скарпа, ну почему? Дружба вечна, так ты написал мне однажды. Но как ты услышать тебя теперь?»



Для жителей Филлотрано Микеле Скарпони был не просто соседом, а героем.



На футбольный стадион в Филлотрано, родном городе Микеле Скарпони, попрощаться с гонщиком пришли люди всех возрастов, друзья и родители, коллеги-велогонщики, товарищи по команде, любители велоспорта.





Микеле Скарпони был похоронен в веломайке команды Astana, это желание выразила его вдова, Анна Томмази: «Велосипед был его жизнью, в день прощания он будет одет как велогонщик. Мы с детьми считали, что Микеле каждый день приходит домой с работы».



Траурную мессу отслужил кардинал Эдоардо Меникелли, который описал Микеле Скарпони как «пример самопожертвования, гонщика, который был не просто лидером, а настоящим товарищем по команде, и его труд – квинтэссенцией командной работы».



Микеле Скарпони, «Орёл из Филлотрано» отправился в вечный полёт…



Власти города Филлотрано обдумывают вариант назвать именем Микеле Скарпони главную площадь города, или воздвигнуть мемориальный комплекс.

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

https://velolive.com/velo_news/14091...-scarponi.html

[Сергулис]

Сергей Курдюков о Микеле Скарпони



Микеле Скарпони. Покойся с миром...

Убит... Менее, чем за две недели до своего возрождения на вершине велоспорта - убит. Один из немногих действительно добрых людей, не только в этом прогрессирующе диком спорте, но и в целом мире, с каждой минутой скатывающемся к жестокости - убит! Если хорошие парни умирают первыми, значит в этом мире что-то не так. Вы так не думаете?

Не поймите меня неправильно, когда я скажу, что это самый неподходящий момент для меня, чтобы говорить о его достижениях. Дело не в его остроумии, которым он был известен. Дело в том, каким он был человеком. Друг каждого, потому что, вы не можете не быть в дружеских отношениях с таким человеком, если в вас осталось хоть что-то человеческое. В грядущие печальные дни близкие друзья и те, кто был благословлен тем, что являлись близкими и дорогими для Микеле Скарпони, непременно расскажут миру то, какую потерю он испытал. Не нужно быть королем, чтобы люди оплакивали тебя. Вероятно, верно обратное.

Все мы, велосипедисты, знаем это чувство. Когда тяжелый грузовик нагоняет тебя, как обрушившаяся порода, и когда этот поток злой энергии проходит сквозь твою спину. Ты почти слышишь человека за этим рулем: "Пошел на ***, я много работаю, а ты веселишься на велосипеде!" Большинство из этих водителей, в фургонах или автобусах, в роскошных лимузинах или крошечных четырехколесных корзинах для покупок на пути с серьезной миссией в супермаркет, не хотят убивать велосипедистов, они даже не понимают этого. Они просто очень спешат, они гонятся за деньгами, за властью, за признанием, чем угодно... Добро пожаловать в джунгли. Лучше вообще отказаться от размышлений, это битва всех против всех, куй железо, пока оно горячо и становится еще горячее! Делай деньги, это война... Пожалуйста, прекратите! Разве это уже не слишком высокая плата? Самое время включить мозги, и это касается не только дороги.

Пожалуйста, не говорите ничего вроде «а что, если бы...». В случае с Микеле не было никаких «если». Он прожил жизнь, которую хотел прожить. Он делал то, что он, 37-летний мужчина, любил всем своим большим сердцем, как подросток впервые перебросивший свою ногу через гоночный велосипед. Он делал жизнь легче и ярче для всех вокруг себя, и сама его жизнь была полна света, как бы тяжела она ни была временами. Последнее, что я хочу сделать этими строчками - это сотворить из него икону. Он был просто человеком, как ты и я, со всеми его взлетами и падениями. Просто с бóльшим сердцем. И это является самым важным. Никакого прошедшего времени, вы видите?

Daiii Scarpa, помолись за нас там, почему-то я думаю, что твоя молитва будет услышана! И парни за рулем автомобилей и велосипедов или просто на двух ногах будут тормозить!!! Давно настало время прийти в себя, еще не слишком поздно. Просто прекратите безумие, погоню, которая ни к чему не ведет, кроме бездны. Сбавь скорость и улыбнись тому, кто перед тобой, как делал он. Обменяйся шуткой или двумя, как делал он. Микеле будет смотреть на нас сверху, и он улыбнется. Мы никогда не забудем твою улыбку, Скарпа. Она была отражением всего хорошего в этом мире. Она есть.

Перевод записи из персональной страницы Сергея Курдюкова в Facebook.

http://astanafans.com/sergej-kurdyuk...-skarponi.html

[Юкк]

Сообщение от Сергулис

Трагическая гибель Микеле Скарпони на тренировке

Да,я это читал.Ужас просто.Ужас.

[Сергулис]

Сообщение от Юкк

Да,я это читал.Ужас просто.Ужас.

Хорошо что наша гонщики тренируются в основном зарубежом.
Думаю что у нас на наших дорогах и с нашими водителями и к отношению к велосипедистам было бы всё хуже ((((

[Seiner/Сейнер]

Скарпони безумно жаль.

А я с уверенностью 99,9% турнир прогнозистов Джиро пропущу.Если он даже будет. Май месяц год кормит. Очень много работы по дому и огороду. Такой марафон точно не выдержу. А вот тур де Франс я с вами!

[Сергулис]

Сообщение от Сергулис

Хорошо что наша гонщики тренируются в основном зарубежом.
Думаю что у нас на наших дорогах и с нашими водителями и к отношению к велосипедистам было бы всё хуже ((((

Вот Собанян строит в Москве кучу велодорожек. Я против!
Есть дорожки в парках по стороне для пешеходов. так у нас нет никакой культуры ((((( В том году в парке мы с женой брали на прокат велосипеды, я под горку скорость набрал, а утро было и народу мало и из-за поворота чуть не въехал на дуру с коляской, которой своих метров 5 мало и она спокойно ехала по соседней разметке для велосипедов.... Убил бы!!!!
Или опять о своем - о мопсах! В Правилах написано что велосипедисты должны ехать там где машины, а у нас люди бояться ездить и ездят по тротуарам, а я гуляю с мелкими собаками и они проносятся мимо меня. Вот если кто то наедет на мою собаку, то я забью эту тварь ногами до полусмерти!


Вот читал недавно статью - хотят определится по поводу мотоциклов - узаконить их езду между полос.
эксперты пишут что в таком случай ДТП и жертв будет больше. Вот сейчас ничего не сказано в Правилах про езду между полос. Типа и не разрешено и не запрещено, но при ДТП почти всегда виновного признают мотоцикл......

[Сергулис]

Сообщение от Seiner/Сейнер

А я с уверенностью 99,9% турнир прогнозистов Джиро пропущу.Если он даже будет. Май месяц год кормит. Очень много работы по дому и огороду. Такой марафон точно не выдержу. А вот тур де Франс я с вами!

Да, Джиро в этом году 100-ая....
Но турнира скорее не будет. Лучше пропустить, чем убого проводить.......
А Тур будет если Денчик будет помогать...... Ну или наконец кто-то найдется кто скрипт напишет....
Ты не выдержишь чтобы поставить прогноз, а прикинь сколько времени каждый день не только считать, но и выкладывать информацию - анонсы, кто сошел, новости....

Есть такие животные - жабы в пустыне и некоторые другие (медведи в спячку впадают). когда неблагоприятные условия, то чтобы выжить - нужно или в спячку лечь и переждать зиму или в анабиоз и переждать чтобы потом с новой силой вернуться к жизни. так и наш турнир....

[viduolizzz]

Жаль на скрипте нет Джиро, а было бы интересно...

[Сергулис]

Сообщение от viduolizzz

Жаль на скрипте нет Джиро, а было бы интересно...

У Юкк есть деньги для написания скрипта под вело и уже есть Тех Задание, но не можем найти программиста!

А если ты хочешь прогнозить Джиро, то можешь тут - http://astanafans.com/forum/forum31.html
и есть еще один сайт типа непомню название - денчик знает...

[viduolizzz]

Сообщение от Сергулис

А если ты хочешь прогнозить Джиро, то можешь тут - http://astanafans.com/forum/forum31.html
и есть еще один сайт типа непомню название - денчик знает...

Знаю что на других спортивных сайтах будут играть....только вот чтоб не бегать из одного на другой.Чтобы всё в одном месте было, ещё и при достаточном количестве играющих, заинтересованых в этом людей...

[Сергулис]

Сообщение от viduolizzz

Знаю что на других спортивных сайтах будут играть....только вот чтоб не бегать из одного на другой.Чтобы всё в одном месте было, ещё и при достаточном количестве играющих, заинтересованых в этом людей...

Как только тут будет скрипт, так Юкк даст рекламу, мы на тех сайтах пригласим народ и думаю тут прилично наберется играющих, тем более на скрипте.
Тем более считаю у нас в отличии от них большое положительное отличие - прогноз краткосрочный (на каждый этап) + долгосрочный) и тем интересней и победитель и призеры окончательно выясняться только после 21 этапа.

[denchik2001]

Сообщение от Сергулис

Как только тут будет скрипт, так Юкк даст рекламу, мы на тех сайтах пригласим народ и думаю тут прилично наберется играющих, тем более на скрипте.
Тем более считаю у нас в отличии от них большое положительное отличие - прогноз краткосрочный (на каждый этап) + долгосрочный) и тем интересней и победитель и призеры окончательно выясняться только после 21 этапа.

Если будет не меньше 16 человек, то можно еще и кубок сделать(только другого формата,например выбирать победителя в парах) и командный турнир.

[Сергулис]

Сообщение от denchik2001

Если будет не меньше 16 человек, то можно еще и кубок сделать(только другого формата,например выбирать победителя в парах) и командный турнир.

Много что можно.... Но вначале были машины по 40 км в час максимум разгонялись и только сейчас появилась формула 1 где скорость больше 300 на прямых....

Так что видишь как тут всё не быстро. Предлагаю не бежать впереди паровоза, а терпеливо ждать.....

Больше двух лет делам Зал Славы и награды в профиль, никак официально не введем игру на фишки и многого другое.....

Может к тому времени ты успеешь и университет закончить и жениться и у тебя на фиг не будет времени на этот сайт

[LioMart]

Редактор Sports.ru Павел Копачев поговорил с неизвестными героями «Джиро».
На «Джиро д’Италия» много героев, которых не видно по телевизору. Но именно они делают так, чтобы у гонщиков не было проблем на протяжении трех недель утомительных соревнований.
Главное в гонках – силы, здоровье и питание. В штате российской команды «Газпром-Русвело» вот уже несколько лет работают диетолог Эрика и повар Микеле, которые тщательно следят за продуктами. А доктор Слава, у которого большой опыт работы с элитными трековиками, отвечает за здоровье гонщиков.
Какие продукты и когда их правильно есть во время гонки? Что входит в привычный рацион гонщиков? Какие советы пригодятся любителям? Здоровый образ жизни – вновь в гостях на Sports.ru

Вячеслав Ефремов, доктор


– Я работаю не только в шоссе, но и в сборной России по треку. Если в команде «Газпром-Русвело» я отвечаю в основном за фармакологию, физиотерапию и восстановление, то в сборной добавляется питание и диета. Готовим сами, следим за весом и всем, что может повлиять на результат.
Как правильно питаться?
У нас в рационе 5 главных углеводов:
а) паста твердых сортов,
б) бурый рис, в котором более долгие углеводы; белый рис вообще не едим, он пустой по витаминно-аминокислотному составу,
в) гречка,
г) перловка – самый длинный углевод, который мы не трогаем перед и во время соревнований,
д) картофель в мундире – обязательно с цельной оболочкой; на степень гликемического индекса (GI), как известно, влияют термическая обработка и измельчение; чем меньше продукт разбит, тем быстрее он присоединяет воду и усваивается в организме.
За границей практически не найти гречку и перловку, поэтому мы везем их с собой – и на сборы, и на соревнования. Иностранцы реально не понимают, как мы едим гречку – она у них как лекарство продается. Но с точки зрения пищеварения и витаминов гречка – очень правильный продукт. Всячески рекомендую.
Немного о том, как устроен день гонщиков. И мой, собственно, тоже.
Завтрак на больших гонках готовит повар Микеле, меню составляет диетолог Эрика. У нас есть специальный китчен-трак, который оборудован профессиональной кухонной техникой.
В дорогу гонщики берут прессованные мюсли по 20-30 г, рисовые баретки, углеводные и белковые гели, булочки с начинкой – например, перетертая курица с сыром филадельфия, или булочки с вареньем, мальтодекстрин и воду; за час до старта, когда жаркая погода, можно выпить минеральную смесь – с калием и магнием.
На финише я встречаю парней. И заранее готовлю им воду и другие напитки, чтобы сразу восстановился водный баланс и восполнилась нехватка углеводов. Это может быть и разбавленный сироп, и даже газировка, к которой я отрицательно отношусь. Но на больших гонках типа «Джиро» без газировки, наверное, никак. Берем «Сан-Пеллегрино» и даже «Кока-колу», многие ее просят. Может, замечали, что гонщики, особенно перед финишем в гору, избавляются от лишнего веса и выбрасывают бачки с жидкостью. Естественно, после финиша они страшно хотят пить.
Уже в автобусе парни получают кашу, которую в мультиварке заранее готовят массажисты.
Как следить за весом?

На весы смотрим за 2-3 месяца до соревнований – уже идет контроль по антропометрии. Но даже если нужно сбросить вес, нельзя резко убирать углеводы. Если поставить спортсмена в жесткие рамки, организм переживет дикий стресс. Пользы от этого точно не будет.
У нас некоторые тренеры буквально заставляют сгонять вес – а потом удивляются, что велосипедист не едет. Но есть такой показатель как «ватт на килограмм» – если килограмм снижается, то и ватт закономерно снижается. А снизить вес и сохранить свои ватты – искусство. Сейчас тенденция в велоспорте – не набирать мышечную массу. Большие объемы нужно кормить кислородом, а это хлопотно.
Короче, все нужно делать постепенно – и ни в коем случае не отказываться от углеводов после тренировок; спортсмен во время сверхнагрузок тратит силы и энергию, и их нужно обязательно компенсировать. Причем компенсировать сразу; правило «золотого окна» – в первые 45 минут. Можно выпить углеводно-белковую смесь – сейчас производители комбинируют 50/50, хотя раньше было 70 процентов углеводов и 30 белка. А можно заранее отварить гречку или бурый рис. Чем быстрее организм получит «топливо», тем быстрее восстановится. Как вариант – в сывороточный протеин добавить банан.
Если вообще нет белка, можно ограничиться только углеводом – бананом, на край мармеладом или овсяным печеньем. А через 30 минут – уже прием белка. Будет так называемое восстановление в две фазы.
Какое мясо и рыбу есть?
Количество калорий должно превышать энергию, которую ты теряешь. Мы едим в основном мясо говядины, индейки, курицы.
Свинину максимум один раз в неделю; она жирная, хотя жиры тоже нужны, это источник холестерина; а если взять биохимию, у нас тестостероидные гормоны синтезируются из холестерина. И если совсем убрать жиры, то организм будет хуже восстанавливаться.
Баранину и кролика вообще не едим – в баранине в основном тугоплавкие жиры, которые долго перевариваются, а в кролике – бедные по составу аминокислоты.
Рыба хороша любая – белая и красная: в семге и форели больше полинасыщенных жиров. Мы ее едим всегда, исключая за 15 дней до соревнований. Для белой нет ограничений.
А что с водой?

Воду лучше пить негазированную. Но можно и газированную – у нее, по сути, только один минус: она раздражает кишечник. Есть, конечно, запара, чтобы вода была запечатанная. Но это скорее на уровне психологии – рефлекс, чтобы не дай бог в организм не попал допинг. Мало ли... Даже если новая бутылка, но она не герметично упакована, отбрасывается в сторону.
А с допинг-контролем?
Во время соревнований работает доктор гонки и машины скорой помощи. Если что-то случается экстренное – переломы, сильные ушибы, велосипедиста доставляют в госпиталь и нам сообщают по рации. Сразу после финиша едем в этот госпиталь и разбираем тактику лечения вместе с лечащим врачом. Если понимаю, что сами справимся, то забираем в гостиницу и работаем над восстановлением.
Далее – я смотрю лист допинг-контроля. Как правило, зовут лидера, обладателей маек и несколько человек на выбор. Кстати, миф, что для русских организован жесткий контроль. Перед «Джиро», да, тестировали всех гонщиков, но уже в Италии несколько этапов вообще не проверяли. Но надо понимать, что на соревнованиях допинг-офицеры могут прийти в любую минуту.
Как восстановиться?
Вечером работаем с парнями индивидуально – обычно двери моего номера всегда открыты. После массажа гонщики начинают заходить. Самая распространенная жалоба – боль в спине и тяжесть в ногах, особенно после долгих этапов. Делаем физиопроцедуры – используем электромиостимуляцию мышц, магнитные и хладовые приборы.
В жаркую погоду, например, холодные ванны очень помогают – в прибор поступает вода, он создает необходимую температуру (как правило, от 6 до 12 градусов). Считается, что самая комфортная температура для восстановления – 9 градусов, но по опыту – чем холоднее и короче пребывание в этой ванне, тем лучше. Три серии по 2 минуты с небольшими перерывами. Можно еще использовать мобильный криоаппарат Game Ready – сочетание холода и компрессии, благодаря которому улучшается отток крови. Много чего с собой возим – портативные аппараты уфо, ингаляторы, компрессионное белье.
Сейчас спортсмены интересуются своим здоровьем, вникают в детали. Особенно это касается питания – спрашивают, какие биодобавки можно принимать, какие – временно можно, какие – категорически нельзя.
Чья травма запомнилась?
– Падение Дениса Дмитриева на Кубке мира в Колумбии. Шла квалификация, вырвалась трубка колеса на скорости примерно 70 км/ч – вираж, и Дэн на заднице проехал метров 20. Повторюсь – скорость приличная! Сжег всю ягодицу, глубокий ожог – но мы ее полностью вылечили за 5 суток. Использовали так называемую живую кожу – коллоидный прессованный раствор; если проще, гидрогель.
Главное правило – рана должна быть чистой, для этого я всегда на сутки обрабатываю ее антибактериальным гелем/мазью. Если рано обширная – кладем гидрогель, если меньше – мази на основе сульфата серебра. Заживает на глазах. Но вообще, конечно, нет универсальной мази, от которой все проходит. Если спортсмену дать мазь и сказать: «Мажь, все пройдет», он, конечно, возьмет, но, боюсь, больше к тебе не придет. Спортсмены любят внимание.
Важно ли, в какой стране гонка?
– Да; например, астматики тяжело реагируют на перемену воздуха – особенного из тепла в холод. В Италии почти любая аллергия обостряется – здесь всегда что-то цветет. Некоторые гонщики не едут «Джиро», потому что элементарно не могут. Есть терапия, которая глушит аллергию, но все равно – это не панацея.
Опасна, конечно, Латинская Америка с антисанитарией и Китай, где необычное питание. Туда мы всегда едем со своими продуктами – даже овсянку везем. Ну и говорим гонщикам, чтобы не покупали фрукты с рук. Обычно все закупают массажисты, которые всё тщательно моют и проверяют.
Микеле Соррентино, повар

– Я готовлю с 13 лет. На «Джиро» у меня вообще нет свободной минуты – я весь посвящен команде. Моя задача – не только готовить, но и выбирать продукты. Это очень щепетильная тема. Качество нашей жизни зависит не от того, какую одежду мы носим, а от того, что мы едим. Отнеситесь правильно к своему рациону и вы точно избежите ненужных расстройств, болезней и других проблем.
Дома я держу магазин, в котором продаю исключительно качественные мясо, пасту, сыры, оливковое масло. В команде тоже должно быть только лучшее. Возьмем, к примеру, пасту. Казалось бы, что может быть проще. Но важно обращать внимание на состав муки и ее помол. Для спортсменов не бывает мелочей – от того, какие продукты мы используем, зависит переваривание пищи и результат в гонке.
Мои коронные блюда – рыбное ризотто и пирог кростата без масла, молока и яиц. Последнее – мое изобретение. Я действительно горжусь им.

Эрика Ломбарди, диетолог
– Я чемпионка Италии в полумарафоне, училась диетологии в университете Сиены и всегда работала в спорте. Причем в мужском коллективе. Начинала с Girobio, или молодежного «Джиро», составляла меню на 500 человек.
Мы, наверное, единственная велокоманда, где в штате есть диетолог. Я составляю парням меню на целый год, и они должны соблюдать все рекомендации не только на сборах и соревнованиях, но и дома. Это важно, чтобы быть в оптимальной форме.

Когда я только пришла в команду, то не всем понравились новшества. Многие смотрели на меня с недоверием: откуда она? почему мы должны что-то менять в своем рационе? неужели все эти детали реально улучшат результат? Но примерно за полгода я поменяла отношение не только к себе, но и к питанию. Только представьте, раньше парни на завтрак могли съесть яичницу, жирную колбасу или плавленный сыр, на обед или ужин – пиццу. Это вредная пища, которая не совместима со спортом. И это были далеко не разовые акции.
Как мы составляем меню? Во-первых, учитываем профиль этапа – равнина, горы, протяженность. Во-вторых, смотрим на индивидуальные задачи гонщиков – что им нужно сделать? Например, был горный этап на Блокхаусе – и парням важно было получить как можно больше протеина и аминокислот. Плюс еще обращаем внимание на погоду – если жарко, то стараемся делать акцент на напитки и фрукты. Каждый вечер я рассылаю электронное письмо на команду: что мы будем есть, в каких пропорциях. Все это согласуется с доктором.
На завтрак мы обычно готовим: а) овсянку, которую с вечера замачиваем в обезжиренном йогурте, в нее добавляем полезные сухофрукты и орехи; на столе обязательно присутствуют греческий йогурт, специальные блинчики, авокадо, пирог кростата без яиц и масла, спустя какое-то время можно подкрепиться б) пастой интеграле – из цельнозерновой муки. Эта паста темного цвета, без дополнительных обработок, в ней нет глютена, зато много полезных аминокислот.

Вообще, у нас в Италии есть замечательная поговорка: «Чем длиннее этикетка, тем короче жизнь». То есть, продукт должен быть без искусственных добавок, тогда он правильный.
На ужин большой выбор: паста с разными соусами, ризотто с овощами, гречка с красным мясом или картофель с рыбой. Ну и, конечно, свежие фрукты.
Надо понимать, что возможны исключения. Например, после сложного горного этапа рагацци запросили пиццу. И мы приготовили им ее! Без проблем. Если съесть что-то запретное один раз – ничего страшного. Более того – даже полезно разгрузить голову. Такая химия желудка и общей атмосферы. Но злоупотреблять фритюром, маргарином, майонезом или кетчупом ни в коем случае нельзя. Как спортсменам, так и просто людям в обычной жизни.

[Сергулис]

Сообщение от LioMart

Вообще, у нас в Италии есть замечательная поговорка: «Чем длиннее этикетка, тем короче жизнь». То есть, продукт должен быть без искусственных добавок, тогда он правильный.

[LioMart]

Генеральный менеджер «Газпром-Русвело» Ренат Хамидулин – о том, как правильно понимать велогонки и что ждать от российской команды в будущем.

Ренат Хамидулин, в прошлом отличный гонщик и комментатор, вот уже почти 5 лет поглощен менеджерской работой. Ренат молод (38 лет), бодр, в совершенстве владеет итальянским и стратегически правильно мыслит. Из чисто русской команды он, благодаря поддержке спонсоров и команды единомышленников, сделал боеспособный коллектив, вновь получил wild card на «Джиро» и уже горит другими, более серьезными задачами.
Возможно, через год при определенных трансферах (а контракт с «Газпромом» рассчитан до 2020-го) русские веломечты воплотятся в жизнь.

Стратегии на «Джиро»
– Второй год подряд мы, проконтинентальная команда, получили wild card на «Джиро». Это важно, потому что такого внимания, как на гранд-туре, больше нет нигде. Даже на Олимпиаде и чемпионате мира. Наша задача – зарекомендовать себя: выиграть этап, как в 2016-м, бороться за очки в отрывах, разбавлять вялотекущее течение гонки, создавать ей драйв и бодрость.

В принципе, мы были активными – это хорошо. Да, не все получилось в «генерале». Год назад Саша Фолифоров взял индивидуальную разделку; в этот раз мы на него рассчитывали как на лидера, но он, что называется, не попал в ногу. Это был эксперимент, хорошая проверка для него. Но если не бороться за розовую майку, не ставить – даже в теории – такой задачи перед командой, значит не уважать законы многодневки. Парни должны чувствовать ответственность и оценивать свой уровень на фоне остальных. Иначе они не будут прогрессировать – особенно в условиях не самой сильной конкуренции.

О ролях в команде

– В команде четкое разделение на специализации. Два горняка – Фирсанов и Фолифоров, в отрывах – Брутт, Ровный, Шалунов и Лагутин, который после травм не очень хорошо себя чувствовал, два спринтера – Савицкий и Цатевич... Вообще, состав у генерального менеджера складывается примерно за полгода до гонки, исходя из маршрута и задач команды.
В Италию мы привезли всех лучших. У нас мононациональная команда; и если для Бельгии и Голландии это нормально, там велоспорт сверхпопулярен, то для России – скорее, необычное явление. У нас не так много велосипедистов высокого уровня.
Персонал на «Джиро» – тоже на 95 процентов российский. Лишь трое итальянцев – спортивный директор Паоло, человек с большой душой, работал с Берзиным и Бобриком, диетолог Эрика и повар Микеле. Они прекрасно вписались в коллектив и знают русские слова. Вообще, для нас итальянец – не иностранец; у нас база в Италии, тут же и тренируемся – сухо, тепло и хорошие дороги. Пожалуй, лучшего места не найти. В России в этом смысле сложнее – лето 3-4 месяца в году.

О ветре
– Самый фиговый, боковой – если дует справа, гонщики вынуждены смещаться наискосок; но группа состоит из 200 человек, места хватит в лучшем случае 10 – а дальше все, обочина; гонщики разлетаются на группки по 10 человек. Как ездить при боковом ветре – отдельная история; у нас хорошо ориентируются Брутт и Лагутин; а вообще большие специалисты – бельгийцы и голландцы, которые с детства привычны к таким погодным условиям.

Другие ветра более-менее понятны. При встречном легче всего контролировать группу; когда отрыв уезжает, то принимает на себя сопротивление воздуха.
Попутный ветер автоматически «гонит» скорость; если отрыв уехал, очень тяжело догонять, так как разницу в скоростях непросто компенсировать.
О тактике и лидерах
– Все решают детали, особенно в многодневках. Главная задача лидеров – экономить энергию на решающие рывки. Есть люди, которые привозят попить и поесть; ты не дергаешься, не едешь за едой вперед-назад; если случилась поломка – команда сразу останавливается, тебе отдают колесо и ты, не теряя время, едешь дальше; или, наоборот, все ждут и «на колесе» довозят до общей группы. Если нужен отрыв – вся команда прикрывает тебя от ветра.
Сегодня велоспорт очистился, и я вижу, как мощно тренируются лидеры. Они работают в красных зонах на сверхнагрузках, привыкают к мышечной боли. Вокруг лидеров строится команда и вся тактика; они часто едут на морально-волевых и не подают вида, что им плохо; как правило, это люди сильнее всех физически и морально.
Лидер в гонке не обязательно лидер в раздевалке – Денис Меньшов был неразговорчивым, но он выигрывал, и команда шла за ним. А есть, наоборот, лидеры в раздевалке, которые своей энергией и правильным поведением заставляют работать весь коллектив.
О будущем российского велоспорта
– У нас есть хорошие центры – Самара, Уфа, Питер, Москва, но нет системы и календаря. Откуда возьмутся велосипедисты? Вот, например, занимается ребенок в велошколе, растет, наступает ему 16 лет – что дальше? где повышать мастерство и зарабатывать деньги?
Возьмите 2014 год. Мы проехали его в «Русвело» вместе с Ильнуром Закариным, который тогда еще не был широко известен, по российским дорогам. Ильнур выиграл «Тур Адыгеи», Гран-при Сочи, через год перешел в «Катюшу» и в первый же сезон взял «Тур Романдии» и этап «Джиро».

Простой пример пирамиды: а если бы Закарин не выступал в России, то прогрессировал бы? У нас последние два года в стране вообще не было международных гонок; сейчас с приходом трехкратного олимпийского чемпиона Вячеслава Екимова в Федерацию велоспорта ситуация изменилась. Возобновилась многодневка «Пять колец Москвы», строится календарь, у гонщиков появились надежды на будущее. Есть все предпосылки, что дальше будет лучше и интереснее.

Что дальше?
– Мы в этом году получили хорошие гонки. Как генеральный менеджер я доволен, что с нами считаются. Но что дальше? Если мы не будем выигрывать, не будет прогресса и это будет никому не интересно. Нам надо решать большие задачи. На следующий год омолодим состав – подтянем пару-тройку человек из андеров.
Нам нужен лидер. Национальность коллектива определяется как раз национальностью лидера. Если завтра появится суперчемпион из России, вас будет интересовать, кто ему помогает – словаки, итальянцы или британцы? Вряд ли. Главное, лучший гонщик – русский.
Мы к этому стремимся. И этот вопрос мы будем решать.