Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный ралли-марафон, основанный французом Тьерри Сабином. Проводится начиная с Ралли «Дакар-1979» (старт первого рейда был дан в декабре 1978-го, но сама гонка считалась 1979 года). До 2009-го ралли финишировало или начиналось в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 по 2019 год ралли проходило в Южной Америке, а по некоторым спецучасткам старого африканского маршрута проводится ралли-марафон Africa Eco Race. В 2020 году маршрут ралли впервые проложен в Азии, по территории Саудовской Аравии.

В ралли-рейде принимают участие профессиональные спортсмены и заводские команды, но большая часть участников — любители, их число достигает 80 %. На «Дакаре» с 1981 года нет абсолютного зачёта, а победители соревнования выявляются в своих классах[1], сейчас это: автомобили, мотоциклы, квадроциклы, мотовездеходы Side-by-side (UTV) и грузовые машины, причём маршруты спецучастков для разных классов могут не совпадать.

Соревнования проходят в нескольких разных группах:
Мотоциклы

Квадроциклы
Автомобили (как на базе серийных внедорожников или пикапов, так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа «багги»)
Грузовики

Перед тем как делать ставки на Rally Dakar, нужно узнать подробно о классах транспортных средств в таком формате гонок:
легковые автомобили
грузовики;
Мотоциклы
мотовездеходы.
В каждом классе транспортных средств определяются победители. Так, в 2020 году первое место среди мотоциклистов занял американский гонщик Рикки Брабек. Испанец Карлос Сайнс победил на багги Mini JCW X-Raid. Лучшим на квадроциклах стал чилиец Игнасио Казале, на мотовездеходах – Кейси Керри. Российский гонщик Андрей Каргинов взял первенство в классе грузовиков, одержав победу на КАМАЗ.

Особенность ралли Дакар состоит в том, что в них могут принимать участие как профессионалы, так и любители. Заезды всегда проходят в тяжелых климатических условиях. Гонщики не знают полностью свой маршрут. Они получают координаты по мере преодоления спецучастков. Из-за этого ралли превращается в настоящий марафон, занимающий более 10 дней. Для гонщиков предусмотрен отдых и техосмотр транспортных средств.

Мотоциклист Хуан Барреда на трассе Дакара-2016
Категория "Мотоциклы"
По состоянию на 2017 год к участию в данном классе допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые серийно выпускаемые мотоциклы, разрешённые к эксплуатации на дорогах общего пользования с объёмом двигателя не более 450 cc. Все категории допускают определённую доработку и экипировку мотоциклов для бездорожья. Класс разделён на следующие группы:

1. Elite — допускаются только спортсмены входящие в специальный список Спортивной организации Амори
2 — в эту группу входят все остальные мотоциклисты. Группа подразделяется на две подгруппы:
2.1. Super-Production — общие требования к технической части.
2.2. Marathon — в отличие от остальных, запрещает заменять ключевые компоненты мотоцикла, в частности двигатель, раму, вилку и другие, во время соревнований. До 2009 года группа Marathon к тому же не допускал модификаций основных узлов мотоцикла.

Категория "Квадроциклы"

До 2009 квадроциклы формально относились к классу мотоциклов, но затем получили собственный равноправный зачёт. На данный момент (2017 год) они разделены на две подгруппы:

3.1 — одноцилиндровые квадроциклы с приводом на два колеса и объёмом двигателя до 750 cc
3.2 — одноцилиндровые и двухцилиндровые квадроциклы с полным приводом и объёмом двигателя до 900 cc
_________________
Квадроцикл/Мотовездеход - небольшое транспортное средство, похожее на мотоцикл, но имеющее более двух колёс. Согласно стандарту ANSI, мотовездеход (all-terrain vehicle, ATV) должен иметь следующие признаки:
шины, рассчитанные на низкое давление;
водитель сидит верхом на сидении;
руль велосипедного типа;
быть одноместным или двухместным.

К классу «Автомобилей» допускают транспортные средства массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп.

Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники.
Т2 — серийные модели внедорожников.
Open — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International[7].
Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 гг. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16) и Porsche.

Mercedes Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.

Т4 — принимают участие в гонке.
Т4-1 — включает серийные заводские модели.
Т4-2 — включает модифицированные и усовершенствованные модели.
Т4-3 — «быстрые технички». Включает модифицированные и усовершенствованные модели, основное назначение которых не победа в гонке, а поддержка «своих» машин запчастями и ремонтом.
Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд.
В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ, Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л. с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КАМАЗ и Tatra.

Это уже второй подряд по счету «Дакар», который состоится в Саудовской Аравии. Новый марафон пройдет по кольцевому маршруту и, по словам организаторов, не позаимствует из предыдущего года более чем 80 км маршрута. 43-е издание марафона стартует 3 января в Джидде, затем участники проведут 9 января день отдыха в Хаиле и после этого отправятся на вторую часть гонки через пустыни Аравийского полуострова, чтобы финишировать 15 января в Джидде.

Предполагалось, что маршрут будет включать в себя и участки территории других стран, таких как Иордания и Египет, однако из-за ограничений, связанных с пересечением границ, было решено от этого отказаться.

Чтобы упростить процедуру, изначально запланированные во Франции проверки перенесены на стадион «Король Абдалла Спортс Сити» в Джидде, где пройдут 1-2 января. Ну а оборудование и электронные роудбуки начнут устанавливать еще до Нового года — 30 и 31 декабря.

В предстоящем «Дакаре» планируют уже более широко задействовать электронные роудбуки, чтобы в дальнейшем перейти на них уже полностью. Обычные дорожные книги теперь уже на всем маршруте будут выдаваться утром перед стартом — введенный в прошлом году новый формат полностью себя оправдал.

Из глобальных нововведений стоит отметить новую категорию «Классика», участники которой выступают в формате гонок на регулярность. К старту здесь допускаются автомобили и грузовики, участвовавшие в «Дакаре» и других крупных ралли-рейдах до 2000 года. Помимо того, что таким образом организаторы вспомнят тех, кто выступал в марафоне в прошлом веке, они еще смогут привлечь новую категорию участников, что в нынешние тяжелые времена поможет собрать достаточный пелотон.



Изначально предполагалось, что участники зачета «Классик» поедут по отдельному маршруту, но недавно было принято решение пустить их по той же дороге.

Как подходила подготовка.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Спортивная безопасность

В этом году в спортивный регламент марафона были внесены некоторые поправки, которые, по словам организаторов, помогут снизить травматичность на «Дакаре».

«Видно, что организаторы не будут заводить нас в те пески, какие были в этом году, где участники получали травмы», — процитировал Сергея Карякина телеграм-канал Cross-Country Rally. — «Так что вывести гонщиков из опасных песков — это грамотное решение в моем понимании. Также организаторы сказали, что будет более техничный маршрут. Действительно, когда ты едешь по дорогам и по техничным зонам, это больше говорит о мастерстве пилота, а не про удачу. Потому что в песках ты можешь быть самым опытным пилотом, но читать дюны на 100% ты не можешь, и рано или поздно тебе не повезет. Вопрос в том, насколько ты везучий и насколько высокий темп ты выбираешь».



Например, в навигационном приборе Unic появятся звуковые предупреждения при приближении к проблемному участку: специальный звук будет сигнализировать об опасностях перед сложными местами, отмеченными знаками второй или третьей степени.

На маршруте появятся медленные зоны с ограничением скорости.

А вот мотоциклисты и квадроциклисты с этого года будут обязаны носить жилеты со встроенными подушками безопасности.

«Самая странная история — это подушки безопасности у мотоциклистов, потому что я еще не слышала, чтобы были адекватные жилеты, которые можно использовать на ралли-рейдовых гонках, которые не будут срабатывать от малейшего подпрыга, — прокомментировала нововведение Анастасия Нифонтова. — Второй вопрос про эти подушки, а что делать, если ты упал, отряхнулся и можешь ехать дальше, а подушка сработала. Ехать дальше нельзя? Тут не очень понятно… Может, они самоподкачивающиеся?».

Медицинская безопасность и правила нахождения на «Дакаре»-2021

Правила очень жесткие, но будем надеяться, что они помогут людям сохранить здоровье.

Так, например, на первые 48 часов все прибывшие должны самоизолироваться, а затем провести ПЦР-тест. Тестирование будет обязательным, после чего участники получат доступ в «санитарный пузырь гонки». Всем будут выданы маски и дезинфицирующие гели в достаточном количестве на все дни пребывания.



В места проведения административных и технических проверок будут допускаться только участники, члены команд, СМИ и организаторы. Участники также обязаны до минимума сократить перемещение по городу (отель, разгрузка техники, проверки, сервисный парк, шейкдаун, пролог) и ограничить число контактов в пределах команды и организаторов.

Вход в «санитарный пузырь» посторонним полностью запрещен. Соответственно, и обратное движение тоже ограничено. С 3 по 15 января отели и рестораны запрещены. Участники должны спать и есть на бивуаке в течение всей гонки, в том числе и во время дня отдыха. Автомобили ассистанса, переезжающие с бивуака на бивуак, должны ограничить до минимума свое взаимодействие с местным населением и всегда соблюдать санитарные правила.

Понятно, что много и других ограничений, но эти — основные.

УЧАСТНИКИ
К сожалению, в этом году количество участников ралли-марафона резко сократилось — почти на четверть. Причина тому как эпидемиологическая обстановка, так и ее следствие: резкое сокращение финансирования. Но коснулось это в основном частных команд. Что касается крупных брендов и корпораций, то в большинстве своем они выйдут на старт.



К счастью, в последний момент нашел финансирование российский спортсмен Сергей Карякин: его участие в марафоне находилось под угрозой фактически до последнего дня

В категории «Мото» сейчас заявлено 108 участников, в «Квадро» — 20 (для сравнения, в 2020 году было 147 мотоциклиста и 23 квадроциклиста). Всего же на старт выйдет 266 единиц техники, а суммарно — 440 человек.

Стартовые взносы для участия в «Дакаре»-2021:

«Мото» €15 700
«Квадро» €15 700
«Авто» €26 600
«SSV» €24 600
«Грузовики» €39 400
Категории «Мото» и «Квадро»

Российские представители в этом году, к сожалению, не заявлены ни в категории «Мото», ни в категории «Квадро». Дмитрий Агошков, выступавший на «Дакаре» в зачете Motul, в этом году не примет участие в ралли-рейде.

Категория «Мотовездеходы» (SS4)

382 — Сергей Карякин, Антон Власюк



21 ноября Сергей Карякин, несмотря на все трудности, возникшие с организацией его участия в «Дакаре»-2021, все же отправился на марафон. Проблемы возникали со всем: с визами, с логистикой, с пересечением границ и с большим объемом необходимой документации. Но самая главная проблема, с которой столкнулся Сергей, — финансирование. Победитель и призер «Дакара» попросту не мог найти бюджет на поездку.

Все сложилось в последние минуты до окончания регистрации — основная часть бюджета была найдена. Так что мы все же увидим Сергея и Антона на этом «Дакаре».

Категория «ВНЕДОРОЖНИКИ»

Практически все звезды прошлого «Дакара» вновь выйдут на старты. Соперниками действующего чемпиона в категории «Внедорожники» станут Нассер Аль-Аттия, Стефан Петерансель и Себастьен Леб, Нани Рома, Жиньель де Вильерс, Язид Аль-Раджи и другие. Интересно, что, по предварительной информации, заводская команда Toyota Gazoo Racing из своего прошлогоднего состава будет представлена только двумя экипажами — Нассера Аль-Аттии и Жиньеля де Вильерса. Еще два экипажа Toyota (Хэнка Лагетана и Шамира Варьявы) будут участвовать в марафоне впервые.



А вот Себастьян Леб и Нани Рома примут участие в этом году на новом автомобиле BRX T1 4x4, подготовленном британским ателье ProDrive. Карлос Сайнс и Стефан Петрансель вновь сядут за руль багги Mini JCW.

316 — Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич
317 — Владимир Васильев и Дмитрий Цыро
323 — Денис Кротов и Константин Жильцов
331 — Виктор Хорошавцев и Антон Николаев
367 — Андрей Голобородько и Андрей Рудницкий
Категория «ГРУЗОВИКИ»

Россия и Беларусь в грузовом зачете:

500 — Андрей Каргинов, Андрей Мокеев, Игорь Леонов
501 — Антон Шибалов, Дмитрий Никитин, Иван Татаринов
502 — Сергей Вязович, Павел Гаранин, Антон Запорощенко
505 — Алексей Вишневский, Дмитрий Вихренко, Сергей Сачук
507 — Дмитрий Сотников, Руслан Ахмадеев, Ильгиз Ахметзянов
509 — Айрат Мардеев, Дмитрий Свистунов, Ахмет Галяутдинов



Команда «КАМАЗ-мастер»

Наверняка вы удивились, не увидев в составе команды «КАМАЗ-мастер» экипажа Эдуарда Николаева. Его отсутствие определено плановой ротацией, по которой один из пяти экипажей должен пропустить марафон.

В этот раз пятикратный победитель «Дакара» будет ассистировать на гонке руководителю команды Владимиру Чагину в решении оргвопросов. Ранее этим занимался Сергей Савостин, который в этот раз остается в Набережных Челнах, чтобы заниматься подготовкой новой спортивной техники к следующему сезону.

*Команда «КАМАЗ-мастер» выставит на гонку четыре спортивных грузовика КАМАЗ-43509. После возвращения с предыдущего «Дакара» эти машины отправились на модернизацию, исходя из тех особенностей, которые характеризуют гонку на Аравийском полуострове.

Например, чередующиеся участки быстрого бездорожья и зоны пересечения дюн требуют гораздо более высокой скорости работы системы накачки шин. Многие изменения были направлены на снижение центра тяжести и улучшение общей динамики грузовиков.




Технические проблемы, возникавшие в прошлом году, потребовали увеличения надежности отдельных элементов двигателя. Инженеры также занимались аэродинамикой автомобилей и системами охлаждения различных систем автомобиля.

Доработка и настройка этих систем осуществлялась в том числе во время этапа чемпионата России по ралли-рейдам в Астрахани и во время горных тестов команды в Кабардино-Балкарии.

К сожалению, капотного КАМАЗа в ближайшем «Дакаре» снова не будет. Вот что рассказал на эту тему пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев:

«Конструкторы занимаются этим проектом. Мы очень хотели построить обновленный капотник и выехать на нем на тесты: есть очень много интересных идей, как его изменить. Но ситуация с пандемией не дает нам разорваться на несколько проектов. Пока капотник на втором плане: все силы брошены на подготовку основных бескапотных машин к ”Дакару”. Мы понимаем: нужно сделать все возможное, чтобы машины были максимально готовы. Чтобы мы вышли из карантина, сели и поехали».

В этом году на «Дакаре» не будет и главного соперника «КАМАЗ-мастера» — команды De Rooy. Компания «De Rooy Holding» занималась транспортными перевозками и из-за кризиса понесла большие убытки. Три из пяти гоночных грузовиков они собираются продать, а еще два сдавать в аренду. Среди других участников грузового зачета — МАЗ, IVECO, Tatra, Renault, MAN, SCANIA.

Молодежь на «Дакаре»-2021

В этом году на «Дакаре» выступят два совсем молодых спортсмена.

Митчелу ван ден Бринку всего 18 лет и он станет самым молодым пилотом, тем не менее в «Дакаре» он уже участвовал: механиком в экипаже своего отца Мартина. Любопытно, что в прошлом году ему для участия в марафоне требовалась справка из школы, а в этом году он уже имеет полное право принимать участие как взрослый.*

Конраду Дамбровски 19 лет. Он сын трехкратного чемпиона мира по ралли-рейдам Марека Дамбровски. До этого он неоднократно участвовал в чемпионате Польши по мотокроссу, а после своего совершеннолетия проехал «Ралли Марокко» и «Африка Эко Рейс». В этом году он занял третье место в Кубке мира в категории Junior на «Бахе Порталегре».

P. S. В отличие от главного ралли-рейда планеты марафона «Дакар», еще один крупнейший ралли-рейд — «Африка Эко Рейс» — все же был отменен. 23 октября организатор марафона Жан-Луи Шлессер опубликовал официальное письмо, в котором сообщил об этом решении. Оно было принято вынужденно, несмотря на то, что уже были собраны заявки от 63 мотоциклистов, 42 участников зачета авто/SS4 (мотовездеходы) и 13 грузовиков. Всем, кто оплатил взносы, деньги будут возвращены или перенесены (по желанию) на 2022 год.

ПОДСКАЗКИ. КАК ЗАКОНЧИЛСЯ ПРОШЛЫЙ ДАКАР

Город-парк Киддия в Саудовской Аравии принял финишировавших участников 42-го издания ралли-марафона Дакар-2020. Главным итогом сложнейшей 12-дневной гонки стала долгожданная победа Honda в мотозачете, третий триумф Карлос Сайнса за рулём внедорожника, тотальное доминирование Игнасио Касале среди участников категории квадроциклов, одержанная в удивительном стиле победа Кейси Кьюри в зачете мотовездеходов и вторая победа гонщика КАМАЗ-мастер Андрея Каргинова. Наряду с победителями до финиша доехали 234 из 342 стартовавших участников: 96 мотоциклов, 12 квадроциклов, 57 автомобилей, 29 багги и 40 грузовиков. Еще 22 участника вернулись в гонку после схода и финишировали в отдельном зачете Dakar Experience…

МОТО: ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС HONDA И БРАБЕКА

31 год один из ведущих мировых конструкторов не побеждал на Дакаре, а американские спортсмены и вовсе никогда не выигрывали самый престижный ралли-рейд планеты. Но этот день настал: гонщик заводской команды Honda Рики Брабек вписал свое имя золотыми буквами в историю.

Калифорниец захватил лидерство в третий день гонки и вплоть до самого финиша в Киддии контролировал отрыв. И если в прошлом году за три этапа до конца его подвела техника, то в этот раз мотоцикл японской марки был надежен как швейцарские часы. Как итог: заслуженное первое место для Брабека, который шел вперед вопреки всему, и для Honda, которая заждалась своей первой победы после возвращения на Дакар в 2013-м. Ведь сколько не везло заводскому коллективу HRC в предыдущие семь лет. И только теперь, решив проблемы с надежностью, реорганизовав структуру команды и найдя правильную алхимию, Honda свергла KTM с вершины, на которой «оранжевые» находились долгие 18 лет.
Но не только Honda оставила KTM позади на Дакаре-2020. Удалось это и Husqvarna, гонщик которой Пабло Кинтанилья добился своего лучшего результата в карьере, финишировав вторым. И только третьим стал прошлогодний победитель, быстрейший гонщик KTM Тоби Прайс.

В зачете Original by Motul, где участники ехали без технической поддержки команд, победил румын Эмануэль Гиенес, опередивший примерно на 1 час и 12 минут француза Бенджамина Мело.

КВАДРОЦИКЛЫ: ТРИУМФАЛЬНОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ КАСАЛЕ

После неудачного опыта в категории мотовездеходов в 2019-м Игнасио Касале вернулся в родной для себя класс квадроциклов и не оставил соперникам ни единого шанса. С первых километров на старте в Джидде 5 января и до финишной черты в Киддии 17 января чилиец был неудержим. Конкурентов у него, по сути, не было, как ни старались за ним угнаться француз Симон Витсе и соотечественник Энрико Джованни, к сожалению, выбывший из борьбы на шестом этапе. 4 победы, 10 из 11-ти возможных финишей в первой четверке – едва ли можно представить более мощное выступление. Единственным негативным моментом была ошибка в навигации на десятом этапе. Но сокращение преимущества с 44 до 16 минут не остановило Касале на пути к повторению достижения Маркоса Патронелли, до сегодняшнего дня являвшегося единственным трехкратным победителем Дакара на квадроцикле.

АВТОМОБИЛИ: «МАТАДОР» ВЫИГРЫВАЕТ СРАЖЕНИЕ ЧЕМПИОНОВ

Победу в зачете внедорожников разыграли между собой три самых опытных и титулованных гонщика, проведшие суммарно свыше 50 Дакаров и теперь выигравшие 19 ралли-марафонов. Ни именитый новичок Фернандо Алонсо, ни местная звезда Язид Аль-Раджи не составили им даже малейшей конкуренции.

Знание местности определенно помогло Нассеру Аль-Аттие на Toyota – катарец, как и ожидалось, был очень быстр. Но угнаться за Карлосом Сайнсом ему и второму гонщику X-Raid MINI Стефану Петеранселю оказалось непросто. Двукратный чемпион мира по ралли вышел в лидеры на третьем этапе и плотно закрепился на первой строчке. Переломный момент мог наступить на восьмом этапе, когда Сайнс заплутал и растерял всё своё преимущество. Но испанский гонщик не дрогнул, собрался и на следующий день не только компенсировал потерянный отрыв, но и отыграл еще уйму времени у своих основных конкурентов. После этого Аль-Аттие и Петеранселю оставалось только продолжать оказывать прессинг на лидера. Но Сайнс выстоял и одержал свою третью победу на Дакаре после успеха за рулем Volkswagen в 2010-м и на Peugeot в 2018-м.

МОТОВЕЗДЕХОДЫ: СТАБИЛЬНОСТЬ – ЗАЛОГ УСПЕХА

Динамично развивающаяся категория мотовездеходов получилась богатой на острую и непредсказуемую борьбу. Победами на этапах отметились: действующий победитель Чалеко Лопес (2 этапа), победитель 2018 года Рейнальдо Варела (2), вице-чемпион 2019 года Жерар Фаррес (2), пятикратный победитель Дакара на мотоцикле Сирил Депре (1), перспективные новички Блейд Хильдебранд (2) и Митчелл Гатри (2), Арон Домзала (1). Но шансы каждого из них на победу в общем зачете подкосила неудача в тот или иной момент гонки. То же самое касается и Сергея Карякина, который хоть и не был быстрейшим на допах, но один день полидировал в генеральной классификации.


Победил в итоге тот, кто испытал меньше всех проблем и был предельно стабилен. Американец Кейси Кьюри, проводивший свой второй Дакар, не выиграл ни одного этапа, но 11 из 12-ти спецучастков завершил не ниже седьмого места. Такая результативность и помогла ему выиграть с запасом 39 минут. А ближайшим его преследователем на финише стал Карякин, вернувшийся на подиум Дакара впервые после победы в категории квадроциклов в 2017 году. Тройку сильнейших замкнул Лопес.

Динамично развивающаяся категория мотовездеходов получилась богатой на острую и непредсказуемую борьбу. Победами на этапах отметились: действующий победитель Чалеко Лопес (2 этапа), победитель 2018 года Рейнальдо Варела (2), вице-чемпион 2019 года Жерар Фаррес (2), пятикратный победитель Дакара на мотоцикле Сирил Депре (1), перспективные новички Блейд Хильдебранд (2) и Митчелл Гатри (2), Арон Домзала (1). Но шансы каждого из них на победу в общем зачете подкосила неудача в тот или иной момент гонки. То же самое касается и Сергея Карякина, который хоть и не был быстрейшим на допах, но один день полидировал в генеральной классификации.


ГРУЗОВИКИ: КАМАЗ-МАСТЕР СНОВА НА ВЕРШИНЕ


Главным фаворитом категории грузовиков перед стартом в Джидде являлся победитель трех предыдущих Дакаров Эдуард Николаев. Но с самого первого дня ведущего гонщика КАМАЗ-мастер преследовали технические неполадки. Завершилась эта череда неудач разлетевшимся кривошипно-шатунным механизмом двигателя в начале шестого этапа. А статус первого номера команды еще до этого перешел к Андрею Каргинову.

Победитель Дакара-2014 достойно справился с ношей лидера. После медленного начала гонки он вошел в ритм и выиграл шесть из семи оставшихся этапов. Его ближайший преследователь, второй гонщик КАМАЗ-мастер Антон Шибалов хоть и победил на трех спецучастках, но на финише проиграл 42 минуты. Второй год подряд российская команда заняла два первых места на финише. Гонщик МАЗ-СПОРТавто Сергей Вязович финишировал третьим с отставанием два часа, хотя в начале ралли-марафона шел в одном темпе с лидерами.

ЛУЧШИЙ ПЕРФОМАНС

Впервые за 42 года на высшую ступень подиума на Дакаре поднялся американский спортсмен. Да, у представителей США были подиумы: мотогонщик Денни Лаппорт финишировал вторым в 1992-м, другой мотоциклист Джимми Льюис занял третье место в 2000-м, Робби Гордон финишировал на своем легендарном Hummer третьим в 2009-м. Были победы на этапах, тот же Гордон выиграл десять спецучастков. Но побед в общем зачете до сегодняшнего дня у американцев не было. А теперь у них сразу два «Золотых бедуина»! Рикки Брабек (кстати, тренером которого был Джимми Льюис) выиграл в мотозачете, а Кейси Кьюри победил на мотовездеходе.

СОКРУШИТЕЛЬНЫЙ УДАР

Перед стартом заводская команда Yamaha считалась одним из главных соперников KTM наряду с Honda. Но Honda смогла навязать конкуренцию «оранжевым» и даже превзойти их, а все надежды Yamaha разрушились еще в первой трети дистанции, когда на третьем этапе сошел Адриен ван Беверен, а на четвертом – Ксавье де Султре. В итоге лучшим представителем «синих» на финише в Киддии стал Франко Кайми, занявший восьмое место с отставанием 1 час и 42 минуты.

А поскольку ведущие гонщики Yamaha были еще и главной надеждой Франции, в первой десятке в результате не оказалось ни одного гонщика, выступающего под сине-бело-красным триколором, чего никогда не было за всю историю 42-летнюю Дакара.



ИНТЕРЕСНАЯ СТАТИСТИКА

13: На заключительном этапе Нассер Аль-Аттия выиграл свой единственный спецучасток на Дакаре-2020. В плане борьбы с Карлосом Сайнсом за победу этот результат не имел большого значения, поскольку разрыв всё равно оказался в пределах шести минут. Но с точки зрения статистики катарец сделал очень важную вещь, потому что вот уже 13-й Дакар подряд он выигрывает хотя бы один этап. Такой серией не могут похвастать даже Стефан Петерансель и Владимир Чагин.

КОММЕНТАРИИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ

Рики Брабек: «Мы знали, что нам по силам выиграть и просто собрали все кусочки головоломки воедино. Я очень счастлив. Это мой пятый по счету Дакару и второй финиш. Не могу поверить, что гонка закончена и я победитель».

Карлос Сайнс: «Я на седьмом небе от счастья. Мы с командой много работали для достижения этого успеха, шли к нему с самого первого дня и не переставали атаковать».

Игнасио Касале: «Это была долгая и тяжелая гонка. По ходу второй недели у меня возникло несколько проблем, но мы справились. Я очень рад выиграть. Это моя третья победа на Дакаре. Большое спасибо всем за поддержку. Да здравствует Чили!»

Кейси Кьюри: «Я опустошен. Мой штурман и моя команда отработали потрясающе, машина была великолепна. Никогда не забуду этот день. Это одна из главных побед в моей карьере».

Андрей Каргинов: «Я счастлив, что удалось одержать победу. За две недели мы преодолели непростые тысячи километров сложнейшими внедорожными маршрутами. Для нас было важно подтвердить первенство КАМАЗ-мастера в грузовом зачете Дакара и показать преимущество российской техники в новом для ралли-марафона регионе. Рад, что наша команда вновь стала первой и порадовала болельщиков в России и во всем мире».

ЗАЧЕТ ВНЕДОРОЖНИКОВ. ИТОГОВАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
Поз. № Пилот Команда/Машина Время Отст.
1 305 Карлос Сайнс Bahrain JCW X-raid Team 42:59.17
2 300 Нассер Аль-Аттия Toyota Gazoo Racing 43:05.38 +00:06.21
3 302 Стефан Петерансель Bahrain JCW X-raid Team 43:09.15 +00:09.58
4 309 Язид Аль-Раджи Overdrive Toyota 43:48.27 +00:49.10
5 304 Жиньель де Вильерс Toyota Gazoo Racing 44:06.26 +01:07.09
6 311 Орландо Терранова X-raid MINI JCW Team 44:11.32 +01:12.15
7 307 Бернард тен Бринке Toyota Gazoo Racing 44:17.51 +01:18.34
8 315 Матьё Серрадори SRT Racing 44:58.38 +01:59.21
9 324 Ясир Сеайдан Race World Team 46:41.34 +03:42.17
10 322 Хань Вэй Geely Auto Shell Lubricant Team 46:50.24 +03:51.07
14 355 Александр Доросинский X-raid MINI JCW Team 48:06.23 +05:07.06
17 323 Денис Кротов MSK Rally Team 50:37.18 +07:38.01
38 352 Андрей Чередников Offroad Kazakhstan 61:15.09 +18:15.52
ЗАЧЕТ ГРУЗОВИКОВ. ИТОГОВАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
Поз. № Пилот Команда/Машина Время Отст.
1 511 Андрей Каргинов КАМАЗ-мастер 46:33.36
2 516 Антон Шибалов КАМАЗ-мастер 47:16.02 +00:42.26
3 503 Сергей Вязович МАЗ-СПОРТавто 48:38.18 +02:04.42
4 501 Дмитрий Сотников КАМАЗ-мастер 49:29.04 +02:55.28
5 504 Мартин Мацик Big Shock Racing 50:01.44 +03:28.08
6 505 Янус ван Кастерен Petronas Team De Rooy Iveco 51:00.33 +04:26.57
7 502 Алеш Лопрайс Instaforex Loprais Praga 51:50.33 +05:16.57
8 528 Алексей Вишневский МАЗ-СПОРТавто 51:58.06 +05:24.30
9 521 Патрис Гарруст Fesh Fesh / R-Sixteam 52:41.29 +06:07.53
10 512 Терухито Сугавара Hino Team Sugawara 52:52.15 +06:18.39
12 508 Александр Василевский МАЗ-СПОРТавто 53:26.24 +06:52.48
ЗАЧЕТ БАГГИ. ИТОГОВАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
Поз. № Пилот Команда/Машина Время Отст.
1 405 Кейси Кьюри Monster Energy Can-Am 53:25.52
2 411 Сергей Карякин Snag Racing Team 54:05.04 +00:39.12
3 400 Франциско Лопес Контардо South Racing Can-Am 54:18.28 +00:52.36
4 404 Конрад Раутенбах Ph-Sport 54:38.11 +01:12.19
5 410 Хосе Антонио Лопес Hibor Raid 54:46.30 +01:20.38
6 420 Чус Пурас Xraids - Buggymaster Team 55:45.07 +02:19.15
7 417 Аксель Аллетру # Je Peux 2020-Bbr Mercier Racing 55:50.15 +02:24.23
8 427 Остин Джонс South Racing Can-Am 56:23.30 +02:57.38
9 402 Рейналдо Варела Monster Energy Can-Am 59:09.53 +05:44.01
10 433 Сантьяго Наварро Fn Speed Team 59:10.27 +05:44.35
23 444 Илья Русс Forestal Team 68:51.31 +15:25.39
24 407 Денис Березовский Forestal Team 69:51.18 +16:25.26
28 443 Алексей Шмотьев Snag Racing Team 85:14.42 +31:48.50

дакар 2020 ИТОГИ

Грузовики.
Зачет грузовиков
1. Каргинов/Мокеев/Леонов (Россия, КАМАЗ) — 46:33.36
2. Шибалов/Никитин/Татаринов (Россия, КАМАЗ) — отставание 42.26
3. Вязович/Гаранин/Запарощанка (Белоруссия, МАЗ) — 2:04.42

Мотоциклы и мотовездеходы
Дакар-2020. Зачет мотоциклов
1. Брэйбек (США, «Хонда», США) — 40:02.36
2. Кинтанилья (Чили, «Хускварна») — отставание 16.26
3. Праус (Австралия, КТМ) — 24.06

Зачет мотовездеходов
1. Кёрри/Бэрриман (США, Can-Ам) — 53:25.52
2. Карякин/Власюк (Россия, Snag Racing) — 39.12
3. Лопес Контардо/Латрах Винагре (Чили, Can-Am) — 52.36

Зачет квадроциклов
1. Игнасио Касале (Чили, Casale Racing) — 52:04.39
2. Симон Витс (Франция, Je Peux) — 18.24
3. Рафал Соник (Польша, Sonik Team) — 1:04.15

Автомобили: фотофиниш и победа легенды
Зачет внедорожников
1. Сайнс/Крус (Испания, «Мини») — 42:59.17
2. Аль-Аттия/Бомель (Катар/Франция, «Тойота») — отставание 6.21
3. Петрансель/Фиуза (Франция/Португалия, «Мини») — 9.58

В зачете автомобилей, можно сказать, состоялась сенсация. Выиграл, правда, не Алонсо, а его 57-летний соотечественник Карлос Сайнс-старший. Так сказать, показал сыну, как обыгрывать «формулических» чемпионов мира. Теперь молодому Карлосу уже не удастся «отмазаться», если «Макларен» останется в середняках.

А если серьезно, то Сайнс провел лучший «Дакар» в карьере, как его сын — лучший сезон в «Формуле-1». Перед стартом в отношении багги Mini было много скепсиса, но оказалось, что по пескам Саудовской Аравии легкие британские машины едут лучше, чем великие «Тойоты». Twitter испанца, празднуя, не удержался от нецензурных слов.

Впрочем, у автомобилистов все решили как раз считаные минуты и секунды. Катарец Аль-Аттия в соседней со своей родной страной хотел вернуть себе титул, но проиграл 6 минут. Из которых половина — штраф за отказ пропустить именно Сайнса еще на четвертом этапе «Дакара». По правилам преследуемая машина должна пропустить вперед более быстрый экипаж, если тот подаст три звуковых сигнала. Араб своему сопернику дорогу не уступил, хотя должен ли был — вопрос спорный. Хорошо, что итоговый разрыв между ними оказался более трех минут. Зато Аль-Аттия оторвался от короля «Дакара» Стефана Петранселя, который перед сегодняшним стартом был всего в шести секундах от соперника по итогам 2000 (!) километров. И после победы на этапе подождал Сайнса, чтобы поздравить с титулом.

Алонсо в итоге 13-й, прямо перед экипажем российского гонщика Александра Доросинского. Он пару раз был в шаге от выигрыша этапа, но оставался вторым, а три дня назад попал в жесткую аварию, после которой потерял час и ехал до конца дня без лобового стекла. Тем не менее, для испанца, пробующего разные форматы, это было интересно.

Боевые экипажи «МАЗ-СПОРТавто» отправляются из Минска в Джидду, где 3 января стартует крупнейший в мире ралли-марафон «Дакар-2021». Команда «МАЗ-СПОРТавто» выставит на гонку сразу два капотных грузовика и будет бороться за пьедестал, рассказали во время пресс-конференции в Минске.

В ралли примут участие пилоты Сергей Вязович и Алексей Вишневский, штурманы Павел Гаранин и Максим Новиков, механики Антон Запорощенко и Сергей Сачук. В очередной раз команда «МАЗ-СПОРТавто» встретит Новый год в пустыне Саудовской Аравии, вдали от родных и близких.

В этом году ралли-марафон пройдет в условиях соблюдения различных ограничений и дополнительных требований, связанных с соблюдением мер предосторожности из-за эпидемии COVID-19. Так, гонщиков ждет 48-часовая самоизоляция под медицинским наблюдением, после чего экипажи смогут пройти технические проверки.

Прошедший год команда работала над созданием новых и совершенствованием существующих спорткаров. Гонщики выступят на новых МАЗах капотной компоновки, которые отлично себя зарекомендовали во время проведенных тестовых и пробеговых испытаний. Спортивные грузовики оснащены многими оригинальными компонентами, созданными на предприятиях холдинга «БЕЛАВТОМАЗ».

— Несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию, нам удалось благополучно погрузить грузовики на паром во Франции. И еще до начала нового года мы сможем забрать их в Джидде, после чего планируем пройти технические проверки и провести несколько специальных тренировок. Прежде всего мы выступаем ради своего завода, нашей страны и наших болельщиков. Как и всегда, будем бороться за пьедестал, не жалея сил, — отмечают в команде «МАЗ-СПОРТавто».

«Дакар-2021» пройдет с 3 по 15 января. Маршрут начинается и завершается в одном и том же городе — Джидде. Гонщикам предстоит преодолеть 12 этапов с днем отдыха в Хаиле. Большая часть гонки пройдет в северо-западной части Саудовской Аравии, а это означает, что будет много пустынных отрезков с каменистыми участками.

На ралли-рейд заявлено более 40 экипажей в классе грузовиков. Впервые в этом году организаторы ралли составили список приоритетных пилотов в категории «Грузовики». В их число вошли пилоты экипажей «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович и Алексей Вишневский. Однако это влечет за собой повышенные ограничения и пристальное внимание со стороны судейской коллегии ралли.

В список профессионалов также включены гонщики российского «КАМАЗ-мастера»: Дмитрий Сотников, Антон Шибалов, Андрей Каргинов. В него также попали мировые звезды, такие как Мартин Ван Ден Брин, Янус Ван Кастерен и Алеш Лопрайс. А вот известная команда Team De Rooy в этот раз пропустит гонку.

Экипаж Сергея Вязовича стартует в марафоне с третьей позиции, Алексея Вишневского — с шестой.

Команда «МАЗ-СПОРТавто» является бронзовым призером ралли-рейда «Шелковый путь — 2013», золотым призером международного ралли-рейда Turkmen Desert Race 2018, победителем международного ралли-рейда Morocco Desert Challenge 2019, серебряным призером ралли «Дакар-2018» и бронзовым призером ралли «Дакар-2020».

Ралли-марафон «Дакар» 2021 года будет знаменательным. Как минимум для компании Prodrive, которая, заручившись поддержкой концерна Bahrain Mumtalakat Holding Company, впервые в своей истории выступит в легендарных соревнованиях. Британцы выставят два прототипа Prodrive BRX в классе T1, а за руль посадят известных пилотов — Себастьена Лёба и Нани Рому. Знаковым грядущий «Дакар» окажется и для компании Land Rover: англичане уже участвовали в соревнованиях и были триумфаторами в 1979 и 1981 годах. Правда, в этот раз специалисты Ленд Ровера примут участие в «Дакаре» как техподдержка продрайвовской команды Bahrain Raid Xtreme (BRX).Помощники команды BRX оснащены восьмиступенчатым «автоматом» ZF, пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, блокировками центрального и заднего дифференциалов и внедорожной системой Terrain Response 2. Грузоподъёмность достигает 900 кг, а на крыше можно перевозить до 168 кг.В помощь Дэвиду Ричардсу и его команде отрядят две технички — внедорожники Land Rover Defender 110 в заводской спецификации. Техника у обоих автомобилей одинаковая: на них установлены рядный бензиновый двигатель 3.0 с шестью цилиндрами, электромотор и 48-вольтовая бортовая сеть. Суммарная отдача Дефендеров достигает 400 л.с. и 550 Н•м. Кроме того, каждую из машин дополнили заводским офроуд-пакетом Explorer Pack, в который входят шноркель, экспедиционный багажник на крыше, пластиковые накладки на колёсные арки и дополнительный бокс на боковине кузова. Плюс отдельно установлена лебёдка и закреплена раскладная лестница из фирменного каталога аксессуаров.

Впервые «Ралли Париж — Дакар» провели в 1979 году, и его победителем стал Ален Женестье за рулём внедорожника Range Rover (номер 162). В следующий раз британцы выиграли ралли-рейд в 1981-м. Тогда первым к финишу также приехал восьмицилиндровый Range Rover, но уже под управлением Рене Метжа. К слову, тогда третье место занял Жан-Клод Бриавуан на Ниве.

Саудовская Аравия подтвердила, что «Дакар»-2021 состоится
22 декабря 2020, 10:29
Авто / Дакар/Ралли-рейды
0



Правительство Саудовской Аравии заверило организаторов ралли-марафона «Дакар», что все участники мероприятия и составные части каравана — менеджмент, механики, пресса и остальные — смогут без проблем добраться до Джидды. Об этом сообщает SoyMotor.

Вчера стало известно, что власти Саудовской Аравии отменили все международные рейсы на неделю, чтобы предотвратить распространение нового штамма коронавируса. Въезд в королевство через сушу и морские порты также приостановлен.

Сайт «Дакара» накануне вечером не обновлялся, однако организаторы передали новости через французское издание L'Equipe, что ралли-марафон состоится в намеченные сроки с 3 по 15 января.

В конце ноября организаторы «Дакара»-2021 презентовали маршрут и подробности предстоящего ралли-марафона.

Общая протяжённость дистанции составит 7646 км, из которых 4767 км придутся на 12 спецучастков. Старт и финиш состоятся в Джидде, втором по величине городе Саудовской Аравии.

Спецучастки пройдут по абсолютно новому маршруту, а скоростных прямиков по сравнению с «Дакаром»-2020 станет меньше и в плане количества, и в плане протяжённости.

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/news...urce=copypaste

В чешской команде два механика сдали положительный тест на коронавирус перед стартом «Дакара»

Чешская команда Buggyra Racing столкнулась с проблемами перед вылетом в Саудовскою Аравию, где пройдет «Дакар-2021».

Сразу три члена команды не смогли вылететь в Джидду: два механика сдали положительный тест на коронавирус, а третий контактировал с инфицированными, хотя его проба дала отрицательный результат.

Об этом сообщается на официальном сайте Buggyra Racing. Вместо них в Саудовскую Аравию отправятся специалисты из числа резерва.

Отметим, что перед стартом конки все обязаны пройти двухдневный карантин и сдать отрицательные тесты на вирус.

Штурман двукратного победителя "Дакара" пропустит гонку-2021 из-за COVID



"У нас плохие новости, Дани Оливерас пропустит "Дакар" из-за положительного теста на коронавирус. Мне и команде грустно, что такое произошло, он проделал хорошую работу при подготовке к гонке. Теперь моим штурманом на "Дакаре" будет Алекс Винок", - написал Рома на своей странице в Instagram.

ДАКАР-2021: ВОЗЬМЕТ ЛИ KTM РЕВАНШ НАД HONDA?Борьба в категории мотоциклов на 43-м издании Дакара обещает быть напряженной: заводская команда Honda постарается защитить звание действующих победителей, а KTM намерена взять реванш за первое за 18 лет поражение. Но одним поединком KTM и Honda сражение за победу вряд ли ограничится. Yamaha и Husqvarna тоже есть что сказать…

Как оказалось, KTM всё-таки не непобедима. Да, угроза невероятно долгой победной серии австрийской марки росла последние пару лет. Но до января 2020-го «оранжевые» держали удар. А потом череда побед, начатая Фабрицио Меони в далеком 2001-м, затем продолженная дуэтом Сирила Депре и Марка Кома, а также молодым поколением гонщиков в 2010-х, была прервана Рики Брабеком из заводской команды Honda.

Тем не менее, КТМ повержена, но не сломлена. Трио последних чемпиона австрийской марки – Тоби Прайс, Сэм Сандерленд и Матиас Валкнер – жаждут реванша и рассчитывают только на победу. С другой стороны, чемпионская единичка на мотоцикле Брабека наверняка прибавит уверенности Honda, у которой есть и ряд других фаворитов, кроме американца. О победе может помечтать Кевин Бенавидес, если избежит ошибок и проблем. На Ралли Андалусия ему это удалось, хотя, конечно, эта гонка не такая сложная, как Дакар. Игнасио Корнехо нацелен на высокий результат, также, как и всегда быстрый, но невезучий Хоан Барреда Борд.Хотя KTM с вершины сместила Honda, не стоит преуменьшать силу другого японского производителя Yamaha. Для «синих» вся борьба на прошлом Дакаре закончилась поочередным сходом их лидеров в самом начале гонки. Адриен Ван Беверен, не проехавший в январе 2020-го, даже трех этапов, подтвердил свои амбиции, недавно выиграв баху Хаиль, состав участников на которой был не менее впечатляющим, чем на предстоящем Дакаре. Француз может рассчитывать на поддержку новичка команды Эндрю Шорта, а также Франко Кайми. А вот бывший напарник Ван Беверена Ксавье де Султре отныне будет защищать цвета Husqvarna, где составит пару обладателю второго места на прошлом ралли-марафоне Пабло Кинтанилье. Последний, похоже, готов выиграть после четырех финишей в топ-5 в восьми стартах.

Добавит интригу в зачете мотоциклов и молодое поколение гонщиков: Лучано Бенавидес, Росс Бранч, Скайлер Хоус и Джейми Маккэнни. Все они финишировали в топ-15 на Дакаре-2020. Кроме того, в этот раз состав участников пополнится ещё одной группой перспективных дебютантов, обративших на себя внимание в менее крупных ралли-рейдах. Так, например, австралиец Дэниэль Сандерс пойдет по стопам своего старшего соотечественника Тоби Прайса – выйдет на старт в составе KTM. Стоит обратить внимание и на португальца Руи Гонсалвеша и испанца Тошу Шарейна. Наконец, заслуживает упоминания и самый молодой гонщик в категории мотоциклов Кондрад Дабровски, прямой наследник Марека Дабровски, одного из первых поляков на ралли-рейдах, финишировавшего девятым на африканском Дакаре в 2003-м.

ORIGINAL BY MOTUL: ВЫНОСЛИВОСТЬ И МАСТЕРСТВО
39 смельчаков отправятся из Джидды навстречу вызову высочайшей сложности. Они поедут в зачете Original by Motul, где участники лишены технической поддержки команд и обслуживают, ремонтируют технику после этапов подручными инструментами. Так что от них требуется не только мастерство высшего уровня, но высокая выносливость, что делает победу в зачете ещё ценнее. Прошлогодний победитель, румынский гонщик Эмануэль Гьенеш постарается защитить титул. Одними из его главных соперников станут обладатель второго места в Original by Motul на прошлом ралли-марафоне Бенджамин Мело и опытный чешский гонщик Давид Пабиска, который в 12-й карьере выйдет на старт Дакара, но впервые поедет в одиночку.

Где смотреть «Дакар»-2021
Широко освещать перипетии ралли-марафона по традиции будут телеканалы медиахолдинга «Матч!». Зрителей ждут аналитические передачи, прямые включения и регулярные новости с места событий.

Top Moments of Dakar 2020