за три минуты до конца выехали-орлы блин нашишь

а Райконен то где

Райкконен обвиняет команду

Кими Райкконен выбыл из борьбы уже в первой квалификационной сессии, а его напарник дошел до финала, где уступил только гонщикам Mercedes. Вечером Кими обвинил команду в том, что получал недостаточно информации.

Кими Райкконен: «Я получил некоторую информацию, которая, очевидно, оказалась некорректной. Я делал то, что мне говорили, когда выехал из боксов. Мне не сообщили о том, что первоначальный план реализовать невозможно, из-за этого я просто потерял один круг.

По тем данным, что были у меня, мы планировали проехать серию из трёх кругов, но в какой-то момент команда заметила, что выпустила меня из боксов слишком поздно, и мы просто не успеем проехать три круга. Я действовал по заранее разработанному плану, когда мне неожиданно сказали, что ситуация изменилась.

Проблема в том, что меня слишком поздно выпустили на трассу, а когда команда поняла, что мы не успеем, мне не сообщили об этом сразу.

Ситуация сложная. Я должен был стартовать гораздо выше, бороться в группе лидеров, теперь придётся отыгрываться, но здесь есть длинные прямые, а в середине пелотона возможны инциденты на первых кругах. Важно их избежать, машина достаточно быстра, чтобы бороться с соперниками, но никто не знает, как сложится гонка».

Сергулис,
Везде козни строят или просто тормознули, кого то накажут на бабульки скорей всего

Гран При Австрии: Квалификация



Пасмурно. Сухо. Воздух +12...13С, трасса +21...24С

В 2014-м на результаты квалификации в Австрии повлияло решение FIA аннулировать круги, на которых гонщики четырьмя колёсами выезжали за пределы трассы – тогда это правило пришлось использовать 14 раз, а в 2015-м конфигурацию изменили, уложив искусственную траву и увеличив высоту поребриков. Ошибок и вылетов в первом и восьмом поворотах было по-прежнему много, но гонщиков больше не наказывали.

В пятницу команды отработали на сухом асфальте, а в середине субботней тренировки пошел дождь, и гонщики вылетали даже на дождевой резине – асфальт был очень скользким, прогноз обещал продолжение осадков по ходу дня, что добавило интриги.

В 2014-м гонщики Williams сотворили сенсацию в Шпильберге, выиграв поул и завоевав весь первый ряд на старте, а в 2015-м протокол двух тренировок возглавил Себастьян Феттель – на коротком круге в Австрии разница между Mercedes и Ferrari оказалась минимальной.

Ещё одним фактором стала резина – при прохладной погоде шины было сложно прогреть, они начинали работать со второго или третьего круга, так что в квалификации многие работали сериями кругов. На коротком круге даже небольшая ошибка могла привести к потере нескольких мест на старте, так что многое зависело от точности, трафика и удачи.

Гонщики двух команд начинали квалификацию, зная о серьёзных штрафах – Риккардо и Квят потеряют по 10 позиций на старте за пятую замену двигателей внутреннего сгорания, а Баттон и Алонсо – по 25 за замену нескольких элементов силовой установки, так что их ждёт ещё и дополнительный штраф после старта.За час до квалификации дождь прекратился, но при низкой температуре под пасмурным небом асфальт оставался влажным, особенно на первом секторе. Первую сессию гонщики начали на промежуточной резине, Фелипе Наср первым решился выехать на сликах, потом и другие последовали его примеру, в итоге сессию все завершили на SuperSoft.

Состояние трассы постепенно улучшалось, как и результаты, в итоге протокол возглавил Росберг – 1:10.976, а из дальнейшей борьбы выбыли Перес, Баттон, Райкконен (!), Мери и Стивенс.

Во второй сессии все сразу выехали на SuperSoft. Феттель пропустил первую попытку, в которой Росберг возглавил протокол, а во второй Нико ещё прибавил – 1:08.634. В финал не пробились Мальдонадо, Эриксон, Сайнс, Риккардо и Алонсо. Даниил Квят попал в десятку, в третий раз за сезон опередив напарника в квалификации.

В финале Грожан не выезжал на трассу из-за проблем с машиной, а Ферстаппен отказался от первой попытки, в которой сначала Росберг показал лучшее время – 1:08.850, потом Хэмилтон проехал быстрее – 1:08.455.

В решающей попытке Хэмилтон пытался прибавить и вылетел в первом повороте, а Росберг – в последнем, так что улучшить обоим не удалось. Феттель смог прибавить на финальном быстром круге, но остался третьим.

Начало субботней пресс-конференции пришлось отложить, пока Росберг вернулся с места вылета.

Время поула всего 0.547 уступило абсолютному рекорду трассы, показанному Михаэлем Шумахером в 2003-м на машине с трёхлитровым V10 без ограничения потребления топлива.

Льюис Хэмилтон завоевал 45-й поул в карьере и седьмой в сезоне, Нико Росберг уступил ему две десятых – у Mercedes весь первый ряд стартового поля, со второго гонку начнут Феттель и Масса, с третьего – Боттас и Хюлкенберг. Гонка будет интересной!

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 13 1:12.218 12 2 1:09.062 10 1 1:08.455 8
2. Н.Росберг Mercedes 1 1:10.976 13 1 1:08.634 10 2 1:08.655 8
3. С.Феттель Ferrari 3 1:11.184 10 3 1:09.392 5 3 1:08.810 6
4. Ф.Масса Williams 8 1:11.830 8 8 1:09.719 10 4 1:09.192 9
5. Н.Хюлкенберг Force India 5 1:11.319 10 5 1:09.604 6 5 1:09.278 6
6. В.Боттас Williams 9 1:11.894 9 4 1:09.598 10 6 1:09.319 7
7. М.Ферстаппен Toro Rosso 4 1:11.307 14 6 1:09.631 9 7 1:09.612 5
8. Д.Квят Red Bull 12 1:12.092 12 10 1:10.187 12 8 1:09.694 8
9. Ф.Наср Sauber 11 1:12.001 11 7 1:09.652 10 9 1:09.713 8
10. Р.Грожан Lotus 7 1:11.821 13 9 1:09.920 8 10 Без времени 1
11. П.Мальдонадо Lotus 6 1:11.661 13 11 1:10.374 9
12. М.Эриксон Sauber 14 1:12.388 10 12 1:10.426 10
13. К.Сайнс-мл. Toro Rosso 2 1:11.158 14 13 1:10.465 9
14. Д.Риккардо Red Bull 10 1:11.973 8 14 1:10.482 11
15. Ф.Алонсо McLaren 15 1:12.508 12 15 1:10.736 10
16. С.Перес Force India 16 1:12.522 13
17. Д.Баттон McLaren 17 1:12.632 12
18. К.Райкконен Ferrari 18 1:12.867 10
19. Р.Мери Manor 19 1:14.071 12
20. У.Стивенс Manor 20 1:15.368 11

Гран При Австрии: Стартовое поле



Четверо гонщиков потеряли позиции на стартовом поле Гран При Австрии. За замену двигателей внутреннего сгорания Даниил Квят и Даниэль Риккардо наказаны потерей десяти мест, Фернандо Алонсо – 20 (штраф с потерей ещё пяти за замену коробки передач стюарды не прибавили, поскольку он не входит в систему дополнительных штрафов), а Дженсон Баттон – 25.

Поскольку, штрафы применяются последовательно, с учётом времени их вынесения, фактически Квят потеряет семь мест, Риккардо и Алонсо – четыре, а Баттон – три, но в гонке Даниэля ждёт дополнительный пятисекундный штраф на пит-стопе, Фернандо на трёх первых кругах придётся отбыть штрафной проезд по пит-лейн, а Дженсону – десятисекундный Stop&Go.

1. Льюис Хэмилтон
Mercedes
1:08.455

2. Нико Росберг
Mercedes
1:08.655

3. Себастьян Феттель
Ferrari
1:08.810

4. Фелипе Масса
Williams
1:09.192

5. Нико Хюлкенберг
Force India
1:09.278

6. Валттери Боттас
Williams
1:09.319

7. Макс Ферстаппен
Toro Rosso
1:09.612

8. Фелипе Наср
Sauber
1:09.713

9. Роман Грожан
Lotus
Без времени

10. Пастор Мальдонадо
Lotus
1:10.374

11. Маркус Эриксон
Sauber
1:10.426

12. Карлос Сайнс-младший
Toro Rosso
1:10.465

13. Серхио Перес
Force India
1:12.522

14. Кими Райкконен
Ferrari
1:12.867

15. Даниил Квят
Red Bull
1:09.694
наказан потерей 10 мест за замену двигателя внутреннего сгорания

16. Роберто Мери
Manor
1:14.071

17. Уилл Стивенс
Manor
1:15.368

18. Даниэль Риккардо
Red Bull
1:10.482
наказан потерей 10 мест за замену двигателя внутреннего сгорания

19. Фернандо Алонсо
McLaren
1:10.736
наказан потерей 20 мест за замену элементов силовой установки

20. Дженсон Баттон
McLaren
1:12.632
наказан потерей 25 мест за замену элементов силовой установки

Гран При Австрии: ГонкаОблачно. Сухо. Воздух +14…15С, трасса +27…32С

Если в 2014-м первый ряд на старте в Австрии неожиданно заняли пилоты Williams, то на этот раз сюрприза не произошло – первый ряд достался гонщикам Mercedes, завершившим квалификацию вылетами на последнем круге – Хэмилтон вылетел в первом, а Росберг – в последнем повороте. Льюис завоевал 45-й поул в карьере и седьмой в восьмом Гран При сезона, а Нико уступил ему две десятых.

Со второго ряда стартовали Феттель и Масса, с третьего – Хюлкенберг и Боттас. Как и в прошлом году, в первой десятке на стартовом поле оказались гонщики семи разных команд. Кими Райкконен в субботу выбыл из борьбы уже в первой квалификационной сессии, не успев проехать третий быстрый круг из-за недопонимания с командой.

Ещё дальше стартовали гонщики Red Bull Racing, потерявшие по десять позиций за замену двигателей внутреннего сгорания, и McLaren – 20 и 25 за замену элементов силовой установки. Трое из них получили дополнительный штраф – пятисекундный на пит-стопе у Риккардо, проезд по пит-лейн у Алонсо и десятисекундный Stop&Go у Баттона.

Одним из факторов уик-энда была прохладная и переменчивая погода. В пятницу гонщики работали на сухой трассе, утром в субботу лил дождь, а по ходу квалификации асфальт подсыхал. В воскресенье небо вновь затянули тучи, по ходу гонки прогноз обещал высокую вероятность осадков, но обошлось – днём даже выглянуло солнце.

В Pirelli третий гоночный уик-энд подряд привезли «мягкую пару» – Soft и SuperSoft. При прохладной погоде шины прогревались медленно, разница в скорости между составами оказалась невелика, как и износ. Мальдонадо, Перес, Райкконен и Риккардо стартовали на Soft, остальные начали гонку на SuperSoft.



На старте Росберг опередил Хэмилтона. Эриксон допустил фальстарт и позже был наказан штрафным проездом по пит-лейн. Между вторым и третьим поворотом в серьёзную аварию попали Алонсо и Райкконен, выехал автомобиль безопасности.

Квят свернул в боксы для замены шин и носового обтекателя после контакта с Пересом, повреждения оказались более серьёзными – сцепление с трассой ухудшилось, но Даниил продолжил борьбу. Стивенс остановил машину из-за утечки масла и сошел с дистанции.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Росберг - Хэмилтон - Феттель - Масса - Хюлкенберг - Ферстаппен - Боттас - Наср - Сайнс - Грожан.

На 4-м круге Баттон сменил резину из-за прокола. На 7-м круге был объявлен рестарт. Росберг сохранил лидерство, Баттон свернул в боксы, чтобы отбыть штрафную остановку. Сайнс и Грожан допустили контакт в борьбе за позицию, Роман потерял два места.

У Баттона возникли проблемы с коробкой передач, команда позвала его в боксы, где британец сошел с дистанции. Второй подряд двойной сход для McLaren Honda. К 10 кругу Гран При Австрии лишилась трёх чемпионов мира.

Росберг оторвался от Хэмилтона на две секунды, пелотон растянулся. На 13-м круге Грожан ошибся, вылетев в последнем повороте, но вернулся на трассу.



На 15-м круге Боттас опередил Ферстаппена в борьбе за шестое место.

Первая десятка на 16-м круге: Росберг - Хэмилтон - Феттель - Масса - Хюлкенберг - Боттас - Ферстаппен - Наср - Сайнс - Перес.

На 22-м круге машина Эриксона остановилась на прямой – мотор неожиданно потерял мощность, но после паузы Маркус смог продолжить движение.

На 24-м круге Грожан сменил резину, на 25-м – Наср. Боттас опередил Хюлкенберга в борьбе за пятую позицию и Нико свернул в боксы за новым комплектом шин.

На 26-м круге Сайнс провёл пит-стоп – сначала гонщик превысил скорость на пит-лейн, а потом произошла заминка при креплении переднего левого колеса. На 27-м Боттас и Ферстаппен сменили резину, и Хюлкенберг опередил Валттери.

На 30-м круге Ферстаппен на свежей резине опередил Квята в борьбе за 10-ю позицию, а на 32-м и Грожан обогнал Даниила.

На 34-м круге Росберг сменил резину, на 35-м – Масса, на 36-м – Хэмилтон. Нико взвинтил темп и остался впереди напарника, а Хэмилтон получил пятисекундный штраф за пересечение белой линии при выезде с пит-лейн.

Боттас опередил Хюлкенберга. Грожан вылетел с трассы, пожаловался на проблемы с коробкой передач и свернул в боксы, где выбыл из борьбы.



На 37-м круге Феттель сменил резину – возникла продолжительная заминка при замене заднего правого колеса. Себастьян вернулся на трассу четвёртым, позади гонщиков Mercedes и Массы. Боттас опередил Мальдонадо. Сайнс остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

На 39-м круге Мальдонадо и Перес провели пит-стоп. На 41-м круге Мальдонадо опередил Квята и Насра, следом Даниила опередил и Наср. На 43-м круге Перес обогнал Квята и на 47-м Даниил сменил резину, получив комплект SuperSoft на финальный отрезок.

На 47-м круге Перес опередил Насра в борьбе за 10-ю позицию. На 48-м Эриксон сменил резину. На 50-м Мальдонадо обогнал Риккардо, а на 51-м Риккардо, последним из гонщиков, сменил стартовый комплект резины.

Первая десятка на 52-м круге: Росберг - Хэмилтон - Масса - Феттель - Боттас - Хюлкенберг - Ферстаппен - Мальдонадо - Перес - Наср.

Росберг лидировал с комфортным преимуществом, Масса уступал Хэмилтону около 15 секунд и его постепенно догонял Феттель.

На 61-м круге Риккардо опередил Насра в борьбе за десятую позицию. Ферстаппен ошибся в борьбе с Мальдонадо, и Пастор вышел вперёд.

Феттель несколько кругов прессинговал Массу, но бразилец пересёк линию финиша третьим – вновь на подиуме в Австрии гонщики Mercedes и Williams – три машины с моторами Mercedes.



Нико Росберг второй год подряд выиграл австрийскую гонку, одержав 11-ю победу в карьере и третью в сезоне, сократив отставание в личном зачёте. Льюис Хэмилтон финишировал вторым – у Mercedes пятый победный дубль в сезоне. Фелипе Масса в 40-й раз поднялся на подиум – впервые после прошлогоднего Гран При Абу-Даби.

Нико Хюлкенберг финишировал шестым, заработав для себя и Force India лучший результат в сезоне – в итоге команда отыграла сразу две позиции в Кубке конструкторов.

Через две недели борьба продолжится в британском Сильверстоуне!

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Н.Росберг Mercedes 1:30:16.930 204.040 1
2. Л.Хэмилтон * Mercedes + 8.800 203.709 1
3. Ф.Масса Williams + 17.573 203.380 1
4. С.Феттель Ferrari +18.181 203.357 1
5. В.Боттас Williams + 53.604 202.040 1
6. Н.Хюлкенберг Force India + 1.04.075 201.654 1
7. П.Мальдонадо Lotus + 1 круг 201.117 1
8. М.Ферстаппен Toro Rosso + 1 круг 201.064 1
9. С.Перес Force India + 1 круг 200.556 1
10. Д.Риккардо Red Bull + 1 круг 200.443 1
11. Ф.Наср Sauber + 1 круг 199.680 1
12. Д.Квят Red Bull + 1 круг 199.440 2
13. М.Эриксон Sauber + 2 круга 196.671 3
14. Р.Мери Manor + 3 круга 194.215 1
* к результату Хэмилтона добавлено пять секунд за пересечение белой линии на выезде с пит-лейн

Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) - 1:11.235 (35 круг, 218.622 км/ч)

ПРИЧИНЫ СХОДОВ



Пилот Команда Круг Причина
К.Сайнс Toro Rosso 36 механические проблемы
Р.Грожан Lotus 36 коробка передач
Д.Баттон McLaren 9 датчик расхода топлива
У.Стивенс Manor 2 утечка масла
К.Райкконен Ferrari 1 авария
Ф.Алонсо McLaren 1 авария
ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

Пилот Страна Команда Очки
= 1. Л.Хэмилтон Mercedes AMG 169
= 2. Н.Росберг Mercedes AMG 159
= 3. С.Феттель Scuderia Ferrari 120
= 4. К.Райкконен Scuderia Ferrari 72
= 5. В.Боттас Williams Martini Racing 67
= 6. Ф.Масса Williams Martini Racing 62
= 7. Д.Риккардо Red Bull Racing 36
= 8. Д.Квят Red Bull Racing 19
9. Н.Хюлкенберг Sahara Force India F1 Team 18
10. Р.Грожан Lotus F1 Team 17
11. Ф.Наср Sauber F1 Team 16
12. C.Перес Sahara Force India F1 Team 13
13. П.Мальдонадо Lotus F1 Team 12
= 14. М.Ферстаппен Scuderia Toro Rosso 10
15. К.Сайнс Scuderia Toro Rosso 9
= 16. М.Эриксон Sauber F1 Team 5
= 17. Д.Баттон McLaren Honda 4
ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes AMG Mercedes 328
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 192
= 3. Williams Martini Racing Mercedes 129
= 4. Red Bull Racing Renault 55
5. Sahara Force India F1 Team Mercedes 31
6. Lotus F1 Team Mercedes 29
7. Sauber F1 Team Ferrari 21
= 8. Scuderia Toro Rosso Renault 19
= 9. McLaren Honda Honda 4

И сюда тоже :-)
Доброе время суток, друзья!
Хочу сообщить для тех кто не в курсе. Через неделю 04 июля в субботу стартует велогонка Тур Де Франс.
Наш сайт биатлонныый, а велоспорт некоторые называют летним биатлоном, тоже циклический вид спорта.
Мы на нашем сайте организовали первый Турнир Прогнозистов по Велоспорту.
До старта еще 1 неделя и для тех кто пока не очень разбирется в том виде спорта, но хочет поучаствовать в ТП есть время изучить ньюансы, тем более в тема Велоспорт очень много полезной информации.

Кого заинтересовало, то милости просим!

Вход сюда, стучать 2 кортких и 1 длиный :-) - http://forum.ibuprog.com/showthread.php?t=11894

Маленький турнирчик по Формуле. Он так-то ещё не закончен. Но надо полагать я его таки выиграл, ибо он заглох аж с 12 мая. Во что значит вообще ничего не понимать в правилах и ставить наобум практически

Ты прям,как дядя Миша в футболе.Он тоже всем говорит,что не понимает,но выигрывает)))

а этого Олененка на 3 месте я на многих сайтах вижу и на спортдозоре и на на форумпрспорт и еще где то и у нас кажется..
Юра, у нас такой участник зарегестрирван? Олененок

сам нашел ее

Юкк, Там я реально мало что понимаю из-за того что там всё максимально аналогично с БК и присутствуют коэффициенты. Но если в Формуле там всё ещё более-менее ясно и единственный минус это малое количество участников и низкая заинтересованность даже у организаторов (кол-во участников одной гонки чаще всего не превышает 4-5 человек), то в проходившем там же турнире по биатлону, где максимально блюдётся аналогия с БК опять же и с реальным биатлоном и наблюдается абсурдная вольность в трактовке правил, наблюдается колоссальный отток игроков. Там форум с 2007 или с 2009, а находится он сейчас, увы, примерно в том же состоянии, в каком был наш сайт до ввода игры по биатлону.

Олени оставили свой след и на нашем форуме))) А так я её кажется даже в прогнозах футбола замечал.

Про новый мотор Red Bull
"Французское чудище инженерной мысли родилось страшным плаксой. Тут он перегревается, здесь у него мозг закипает, а вот сейчас и вовсе никто не знает, что с ним – каждую гонку пилоты чемпионского Red Bull сражались с мотором и лишь затем думали о Гран-при. Чуть повзрослев, моторчик обрел стабильность, но в 2015 году обновленная версия словно переживает переходный возраст. Дефицит мощности, прожорливость, лишние килоджоули тепла и потрясающая слабость всех элементов привели команду к краху. Едва ли не через раз Квяту и Риккардо приходится менять блоки и терять по десять позиций на старте, а затем страдать в гонке от очередной неполадки.

А виновата во всем французская нерасторопность, которая лихо переплюнула даже итальянскую расхлябанность. Ferrari прогрессируют, а инженеры Renault чешут репы и другие места, якобы содержащие мозги, и постоянно обещают перемены. Но со словами они обращаются пока лучше, чем с двигателями"

ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Пятница, 3 июля
1-я тренировка Online 11:55
2-я тренировка Online 15:55

Суббота, 4 июля
3-я тренировка Online 11:55
Квалификация Online 14:50

Воскресенье, 5 июля
Гонка Online 14:50

Сьюзи Вольф Williams +02.831 от Хемильтона на первой практике
девчонка скоро всех сделает

Гран При Великобритании: Свободные заезды в пятницу

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ



Солнечно. Сухо. Воздух +18…20С, трасса +30…38С

В первой тренировке Сильверстоуне три команды работали с тест-пилотами. В Sauber Рафаэле Марчьелло сел за руль машины Маркуса Эриксона, в Williams Сьюзи Вольфф временно заменила Валттери Боттаса, а в Lotus Джолион Палмер – Романа Грожана.

В McLaren на обе машины поставили новинки, которые в Австрии команда опробовала на машине Алонсо, но программу пришлось сократить –– у Фернандо стоял старый двигатель, а в машине Баттона механики устраняли утечку.

Нико Росберг после пяти кругов остановил машину на траве по команде из боксов – из-за снижения давления в гидравлической системе отключилась коробка передач, но механики Mercedes успели заменить её до конца сессии, и Нико выехал вновь. Пастор Мальдонадо проехал всего восемь кругов, а после передал машину механикам.

Здорово провели тренировку гонщики Toro Rosso, показав третье и пятое время, а Карлос Сайнс-младший проехал наибольшую дистанцию.

В отличие от прошлого года, по ходу тренировки обошлось без аварий, хотя вылетов было много. На последних минутах протокол возглавил Росберг, проехав лучший круг за 1:34.274.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОЙ СЕССИИ

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:34.274 - 12
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:34.344 0.070 26
3. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:35.530 1.256 18
4. К.Райкконен Ferrari 1:35.588 1.314 21
5. К.Сайнс Toro Rosso 1:35.669 1.395 33
6. С.Феттель Ferrari 1:35.739 1.465 17
7. Д.Риккардо Red Bull 1:35.818 1.544 26
8. Д.Квят Red Bull 1:35.876 1.602 22
9. Н.Хюлкенберг Force India 1:36.157 1.883 28
10. Ф.Масса Williams 1:36.469 2.195 23
11. Ф.Наср Sauber 1:36.855 2.581 20
12. С.Перес Force India 1:36.889 2.615 26
13. С.Вольфф Williams 1:37.242 2.968 19
14. Д.Палмер Lotus 1:37.262 2.988 26
15. Р.Марчьелло Sauber 1:37.372 3.098 17
16. П.Мальдонадо Lotus 1:38.080 3.806 8
17. Ф.Алонсо McLaren 1:38.222 3.948 12
18. Д.Баттон McLaren 1:38.860 4.586 10
19. У.Стивенс Manor 1:38.981 4.707 23
20. Р.Мери Manor 1:40.477 6.203 23

Mercedes подозревают в нарушении правил



Стюарды Гран При Великобритании рассматривают обстоятельства инцидента, произошедшего по ходу первой сессии свободных заездов, подозревая Mercedes в нарушении статьи 27.4 спортивного регламента.

Когда машина Нико Росберга остановилась на трассе из-за проблем в системе гидравлики, во время её эвакуации сотрудники команды закрыли чехлами её нижнюю часть, диффузор и переднее антикрыло, чтобы скрыть особенности конструкции от соперников.

Такие действия прямо запрещены регламентом – закрывать какие-либо элементы машины в паддоке, боксах и на пит-лейн можно только в том случае, если машина была повреждена в аварии и для этого есть какая-то причина, к примеру – опасность возгорания.

Кубок конструкторов
Гран При Великобритании: Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Воздух +21С, трасса +27…29С

Ночью в Сильверстоуне прошел небольшой дождь, к началу субботней тренировки асфальт полностью высох, но было не так жарко, как в пятницу.

Команды скорректировали настройки и продолжили подготовку к квалификации и гонке. Обошлось без серьёзных инцидентов, но почти все выезжали за пределы трассы в Copse, в том числе и из-за сильного ветра, хотя утром Чарли Уайтинг предупредил команды – по ходу квалификации результаты круга, на котором гонщик выехал за пределы трассы на выходе как раз из девятого поворота, будут аннулированы.

В конце сессии возникли проблемы с машиной Росберга – команда обнаружила утечку масла из коробки передач, но механики сработали оперативно. Алонсо досрочно завершил работу из-за проблем с гидравликой – проехав шесть кругов, испанец покинул машину.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:32.917 – быстрее рекорда трассы в современной конфигурации (1:33.401, Марк Уэббер в 2013-м), но в квалификации скорости ещё возрастут. Ближе всех к Mercedes и Ferrari подобрались пилоты Toro Rosso. Квалификация обещает быть любопытной!

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:32.917 - 18
2. Н.Росберг Mercedes 1:33.469 0.552 14
3. К.Райкконен Ferrari 1:33.692 0.775 20
4. С.Феттель Ferrari 1:33.918 1.001 17
5. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:34.147 1.230 20
6. К.Сайнс Toro Rosso 1:34.282 1.365 23
7. Ф.Масса Williams 1:34.501 1.584 19
8. В.Боттас Williams 1:34.538 1.621 19
9. Д.Квят Red Bull 1:34.545 1.628 16
10. П.Мальдонадо Lotus 1:34.708 1.791 25
11. Н.Хюлкенберг Force India 1:34.886 1.969 21
12. Д.Риккардо Red Bull 1:34.896 1.979 15
13. С.Перес Force India 1:35.121 2.204 22
14. Р.Грожан Lotus 1:35.246 2.329 22
15. Ф.Наср Sauber 1:35.587 2.670 19
16. Д.Баттон McLaren 1:35.695 2.778 19
17. М.Эриксон Sauber 1:35.919 3.002 20
18. Ф.Алонсо McLaren 1:36.101 3.184 6
19. У.Стивенс Manor 1:37.989 5.072 19
20. Р.Мери Manor 1:38.285 5.368 18