http://www.f1news.ru/

Пятница, 10 апреля
1-я тренировка Online 04:55
2-я тренировка Online 08:55
-----------------------------------------
Суббота, 11 апреля
3-я тренировка Online 06:55
Квалификация Online 09:50
-----------------------------------------
Воскресенье, 12 апреля
Гонка Online 08:50

Юра спасибо, а тебя Сергулис забадаю

Ладно ))) тож спасибо

10:16:28
Проблемы Квята:
Kvyat's left rear tyre was spitting flames as he left the pits, forcing him to bail into the barriers. #ChineseGP pic.twitter.com/pR89VIdcmG

— Formula 1 (@F1) 10 апреля 2015
10:14:09
Тем временем, Льюис Хэмилтон ошибся в 6-м повороте, выехав за пределы трассы.
10:13:18
Машина Даниила продолжает дымиться.
10:13:05
Повтор: во время вылета передние колёса были заблокированы, но задние продолжали крутиться.
10:12:00
Российский гонщик покидает машину.
10:11:36
Даниил выехал за пределы трассы, медленно доехал до защитного барьера и врезался в него. Тормоза полностью отказали.
10:11:30
Квят радио:

Даниил Квят: Тормоза отказали!
10:11:05
Желтые флаги.
10:10:49
Похоже, горит задний левый тормоз!
10:10:12
Квят радио:

Даниил Квят: Вся машина в дыму!

Инженер: Медленно возвращайся в боксы!

10:09:06
Квят побывал в боксах, сменил шины на Medium и вернулся на трассу. Но его машина дымит!

Сергулис,

Сергулис, а ты что подслушиваешь, тушил бы лучше

10:21:20
Тем временем, Льюис Хэмилтон жалуется на горячее сиденье.

09:17:26
Странный момент - какой-то человек перебежал трассу в районе главной прямой...

ВТОРАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +16С, трасса +42…34С

Во второй тренировке команды продолжили поиск настроек и оценили работу двух составов резины на длинных сериях кругов. Многие гонщики жаловались на недостаточную стабильность на торможении, особенно в 14-м повороте после длинной прямой.

В начале серии Себастьяна Феттеля развернуло на выходе из четвёртого поворота, но без серьёзных последствий. Через сорок минут в 14-м повороте из-за проблем с тормозами вылетел Фелипе Масса – сессию пришлось остановить красными флагами для эвакуации машины.

На выезде с пит-лейн дымились тормоза заднего левого колеса на машине Квята, команда попросила его медленно вернуться, но скоро тормоза отказали окончательно и Даниил вылетел в 14-м повороте.

Как и утром, протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав лучший круг за 1:37.219 на более мягкой резине.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1’37.219 - 32
2. К.Райкконен Ferrari 1’37.662 0"443 35
3. Д.Риккардо Red Bull 1’38.311 1"092 24
4. С.Феттель Ferrari 1’38.339 1"120 30
5. Н.Росберг Mercedes 1’38.399 1"180 35
6. Д.Квят Red Bull 1’38.737 1"518 10
7. В.Боттас Williams 1’38.850 1"631 27
8. Ф.Наср Sauber 1’39.032 1"813 26
9. Р.Грожан Lotus 1’39.142 1"923 32
10. Д.Баттон McLaren 1’39.275 2"056 29
11. П.Мальдонадо Lotus 1’39.444 2"225 30
12. Ф.Алонсо McLaren 1’39.743 2"524 27
13. М.Эриксон Sauber 1’39.751 2"532 33
14. М.Ферстаппен Toro Rosso 1’39.894 2"675 32
15. К.Сайнс Toro Rosso 1’39.971 2"752 28
16. Н.Хюлкенберг Force India 1’40.151 2"932 28
17. Ф.Масса Williams 1’40.423 3"204 7
18. С.Перес Force India 1’40.868 3"649 24
19. Р.Мери Manor 1’42.973 5"754 27
20. У.Стивенс Manor 1’44.564 7"345 -

Привет всем. Простите если кто-то это уже предлагал или писал (читать много пришлось бы).
Предложения следующие:
1. Для подстраховки: все мы люди и если кто-либо не сделал ставку на начинающийся этап, брать ставку этого человека с предыдущего этапа.
2. Пишут, что пропадает интерес к ставкам т.к. у многих примерно 3-4 гонщика совпадают. Можно было бы прогнозировать "по точности места" как в биатлонном сезоне было. Попал спрогнозировав 7 место, скажем Массе, и он на него приехал получи 25 баллов. Если он попал в нашу пятёрку гонщиков +10, не попал в пятёрку получи минус 10. Т.е. прогноз примерно так выглядел бы:
1 Росберг
3 Феттель
4 Рикьярдо
7 Боттас
8 Сайнс

Первый пункт и так оговорен в правилах,
а вот насчёт второго, уже пытались изменить правила, но большинство всё же было против, так что было решено все изменения провести уже в следующем сезоне

Хорошо, согласен.

Во-первых,
Это изначально жёстко ограничивает выбор, который и без того невелик. А посде пяти-шести этапов уже и думать-то не нужно для выбора лучшего пилота в команде.
Не говоря уже о том, что слово "прогнозируем" вообще здесь не применимо. Это не прогноз, а угадайка на фарт и расстановка по принципу "этот мне нравится, а тот нет".
В частности поэтому такой формат загнулся на спортс.
Во-вторых, лучшие круги это бесполезное добавление по сути.
В- третьих, стоит разрешить делать разные ставки на гонку и квалификацию, а также делать ставки только на гонку, или только на квалификацию.

Что нам говорят итоги пятницы в Китае?

Ключом к победе Ferrari в Малайзии были наработки во второй практике Сепанга. Можно ли сказать тоже самое относительно китайского уик-энда, на основе того, что мы увидели сегодня?

Сегодня команды проехали много кругов, результаты которых могут дать нам ясную картину того, как может пройти квалификация и гонка.

Первое замечание, которое необходимо отметить, состоит в том, что Mercedes был очень осторожен в подготовке к шинной программе сегодня. Они учли болезненный урок в Малайзии, когда Льюис Хэмилтон не смог проехать достаточную дистанцию в пятницу из-за технических проблем и не смог в достаточной мере подготовить настройки на двух составах шин.

Сегодня гонщики Mercedes провели детальную работу, подобную той, что Ferrari делает по пятницам с начала сезона, когда один гонщик работает на мягкой резине, а другой параллельно на более твердой.

С точки зрения квалификационного темпа похоже, что у Mercedes опять преимущество. Разрыв сегодня был 0.4 секунды, но о точном уровне трудно судить, потому что разница между быстрым кругом Mercedes с пустым и полным баками была меньше, чем у Ferrari.

Кроме того, что Райкконен показал свое лучшее время на первом круге серии из четырех кругов, тогда как Хэмилтон проехал установочный круг, быстрый круг и круг возвращения. Скорее всего разница будет, по крайней мере, в половину секунду, когда Mercedes задействует все свои фишки на двигателе, что они обычно делают в Q3.

Таким образом, если Росберг покажет такой же темп, то для Ferrari и Red Bull, которая выглядела конкурентоспособной сегодня, будет очень сложно бороться с Mercedes за первый ряд.

Однако, на длинной дистанции мы еще раз увидели ту же Ferrari, которая меньше страдает от деградации шин, чем Mercedes, и это может сыграть роль в контроле над гонкой. Феттель работал сегодня на Soft и показал падение времени на 0.16 секунд на круге.

Ухудшение времени круга Льюиса Хэмилтона от деградации Soft было почти в 0.2 секунды на круге. Но Хэмилтон был быстрее Феттеля приблизительно на половину секунды на круге. И это ему понадобится, если Mercedes будет должен сделать на одну остановку больше, чем Ferrari. Остановка в Шанхае занимает приблизительно 23 секунды.

На шинах Medium результаты Райкконена и Росберга были вполне сравнимы; но в Ferrari опять чуть лучше справлялась с деградацией, теряя 0.1 секунду на круге против 0.11 секунды Росберга.

В паддоке сейчас идет много разговоров о том, что два пит-стопа в гонке будет недостаточно и с ними не справятся большинство гонщиков. Так Хэмилтону удалось пройти на Soft только серию из 13 кругов прежде, чем шины полностью рассыпались. Скорее всего на дистанцию в 56 кругов гонщики пойдут по стратегии трех остановок с последовательностью Soft/Soft/Medium/Medium. Однако, кое-кто может рискнуть и пойти на два пит-стопа, если стабильная ситуация в гонке приведет к обрезиниванию трека, и это сделает его более щадящим к шинам.

Шанхай - трек, где гонщик может сосредоточиться на своей самой быстрой гоночной стратегии, потому что обгонять здесь легко благодаря длинной прямой, поэтому прорваться через трафик не столь большая проблема, как на других трассах.

Однако, если Mercedes посчитает, что самая быстрая стратегия состоит в том, чтобы идти на три остановки, то стратегия использования шин в квалификации будет очень важной, как и в Малайзии. Тогда им необходимо будет попытаться сохранить новый комплект шин Soft, и откатать Q1 на Medium. Но это может быть опасно, если McLaren или Force India преподнесут сюрприз и покажут действительно сильный круг, который может вынудить Mercedes израсходовать комплект Soft, чтобы пройти к Q2.

Надо что-то думать.Может со следующего тура попробовать изменить правила? Подвести итоги по трем этапам и попробовать что-то другое? Потому что надо отдавать программисту,а у нас правила не доработаны.Если мы каждое изменение в правилах будем обрабатывать по сезону,то нам жизни не хватит.А так,если по три тура взять,то до конца чемпа можно будет выработать нормальные и постоянные правила.Что скажете?

Пост № 1348 от 28.02.2015

Вот мое мнения перед началом турнира
И оно не изменилось))

Рано отдавать тут что-то

Ну, весело. Все за, но "большинство против изменения в правилах"