Не знаю, чего тут вопят по поводу того, что всё плохо, формула-1 уже не та, то ли дело было 10-20 лет назад. Просто напомню некоторым историю.
2000-2004 - тотальное доминирование одной команды с коротким перерывом в 2003 году без борьбы гонщиков внутри команды.
2005-2008 борьба двух команд за титулы
2009 - доминирование одной команды. Типа была борьба между Кнопой и Бариком, но ее можно сказать что не было.
2010-2013 тотальное доминирование одной команды с шансами ее победить в 2010 и 2012. Тоже типа была "борьба" Марка и Фети.
2014-2015 - тотальное доминирование одной команды. С реальной борьбой внутри команды.

Так что за последние 15 лет фактически только 4 года из них была борьба за титулы между разными командами. Поэтому я бы не стал списывать сезон в утиль, типа отстой, УГ и прочее. Нас ждет много интересного. Борьба в Мерсе. Верю, что она будет. Борьба Вил и Фур. Прогресс Ред Булл. Он обязательно будет. Прогресс Макларен, он обязательно будет. Плюс куча всего интересного. Так что рано начинать ныть.

П № Пилот Команда Время Пит

1 Льюис Хэмильтон Mercedes 1ч 31:54.067
2 Нико Росберг Mercedes + 7.640
3 Себастьян Феттель Ferrari + 25.523
4 Фелипе Масса Williams Mercedes + 29.196
5 Фелипе Наср Sauber Ferrari + 1:26.149
6 Даниэль Риккардо Red Bull Renault - 1 круг
7 Нико Хюлкенберг Force India Mercedes - 1 круг
8 Маркус Эрикссон Sauber Ferrari - 1 круг
9 Карлос Сайнс Toro Rosso Renault - 1 круг
10 Серхио Перес Force India Mercedes - 1 круг
11 Дженсон Баттон McLaren Honda - 2 круга
12 Кими Райкконен Ferrari - 9 кругов
13 Макс Ферстаппен Toro Rosso Renault - 26 кругов
14 Роман Грожан Lotus Mercedes - 58 кругов
15 Пастор Мальдонадо Lotus Mercedes - 58 кругов

1 Льюис Хэмильтон Mercedes 1:30.945 209.915 км/ч 50
2 Нико Росберг Mercedes + 0.147
3 Кими Райкконен Ferrari + 0.481
4 Себастьян Феттель Ferrari + 0.512
5 Маркус Эрикссон Sauber Ferrari + 0.615
6 Фелипе Масса Williams Mercedes + 0.774
7 Серхио Перес Force India Mercedes + 1.014
8 Нико Хюлкенберг Force India Mercedes + 1.025
9 Фелипе Наср Sauber Ferrari + 1.667
10 Даниэль Риккардо Red Bull Renault + 1.852
11 Карлос Сайнс Toro Rosso Renault + 1.927
12 Дженсон Баттон McLaren Honda + 2.393
13 Макс Ферстаппен Toro Rosso Renault + 3.350

Означает ли это, что позже все равно придется?

Ну, дай-то бог.

В воскресенье в Австралии подтвердилась тенденция, которая наметилась еще во время зимних тестов – гонщики Mercedes вновь имели огромное преимущество, которое по сравнению с прошлым годом даже немного выросло.

Еще до старта стало известно, что врачи запретили Боттасу участвовать в гонке. Напомним, что еще вчера у финна возникли проблемы со спиной, из-за которых он не смог пройти один из обязательных тестов FIA.

Еще до начала гонки из борьбы также выбыли Кевин Магнуссен и Даниил Квят: у датчанина вышел из строя силовой агрегат, а россиянина подвела коробка передач.

На старте Льюис Хэмилтон смог сохранить лидерство, Карлос Сайнс задел болид Райкконена, а Фелипе Наср – Пастора Мальдонадо. В конечном итоге пилот Lotus вылетел за пределы трассы и разбил свой E23, из-за этого выехала машина безопасности. Роману Грожану пришлось сойти с дистанции, поскольку у него возникли проблемы с машиной, таким образом для Lotus первая гонка нового сезона закончилась двойным сходом.

На третьем круге автомобиль безопасности покинул трассу и борьба возобновилась. Льюис вновь смог сохранить лидерство, Наср смог обогнать Сайнса, а потом гонщик Toro Rosso потерял еще две позиции – его опередили Райкконен и Риккардо.

Пилоты Mercedes постепенно наращивали свой отрыв, и уже к четырнадцатому кругу они опережали своего ближайшего соперника – Фелипе Массу – на десять секунд.

Серхио Перес и Дженсон Баттон боролись на трассе на протяжении всей гонки, их первое сражение закончилось контактом, из-за которого болид Force India развернуло.

На 17-м круге Кими Райкконен заехал в боксы за новой резиной, но у него возникла заминка, из-за которой финн потерял много времени. На 22 круге Хюлькенберг и Масса провели свои пит-стопы, на 24-м Даниэль Риккардо, а на 25-м - Сайнс и Феттель. При обслуживании болида Toro Rosso возникла заминка.

На 26-м круге в боксы заехали Хэмилтон и Наср, на следующем круге Росберг и Эриксон, а на 28-м – Дженсон Баттон. После первой остановки в боксах Хэмилтон смог сохранить лидерство.

На 33-м круге Макс Ферстаппен сменил резину, но после своего пит-стопа его болид выпустил облако дыма, из-за этого голландец сошел с дистанции.

На 40-м круге в боксы заехал Серхио Перес, а на 41-м – Кими Райкконен. В этот раз механики Ferrari вновь допустили ошибку – они плохо зафиксировали колесо, из-за этого финн остановился на трассе.

Во второй половине гонки Риккардо прессинговал Насра, но ближе к концу австралийцу пришлось отступить.

На 44-м круге Маркус Эриксон в последний раз сменил шины.

Льюис Хэмилтон одержал уверенную победу, на второй позиции финишировал Росберг, а на третьей – Феттель. Новичок Фелипе Наср смог закончить гонку на 5-м месте - для Sauber это первые очки за полтора года. В Австралии клетчатый флаг увидели только 11 пилотов – очки не набрал только трёхкратный победитель Гран-При Австралии - Дженсон Баттон, но ему и его Mclaren Honda впервые удалось проехать дистанцию одной гонки.

Фото из Мельбурна. Зрители смотрят на экране, болиды едут у них за спиной в 10 метрах. Сообщили, что звук уже не как раньше, практически все зрители без берушей.
?—?€???‚?µ?»??.jpg ???????‚.jpg

Хотел сделать опрос,но весь текст не помещается в опрос.Поэтому давайте на словах. Есть предложение сделать так,чтобы те кто пропустили квалификацию,или специально не поставили,дабы не рисковать,имели бы правл ставить только на гонку.Но в таком случае их очки будут делиться пополам.Что скажете?

1) Хотя смысл опроса и понятен но в опросе вопрос обрезан.....

2) а кто ставил перед квалификацией и после квалификации захотел обнулить и поставить перед гонкой только на гонку, так можно? :-) Или раз поставил перед квалификацией, то после нее никаких изменений?

И 3) а тому очки пойдут только за гонку или и лучшие круги?

И если и принимать такое дополнение, то как вариат при условии что он до старта квалификации напишет что будет ставить только на гонку. А то получится что лишняя. лазейка кто опаздал или забыл. Другое дело что если человек на этот вариант пойдет сознательно!!!! А кто до начала квалификации ничего не напишет, то значит за этап 0

Ну если попалам, то ради бога!
Я наверно был бы и не против если бы и не попалам. Я прикинул, что теоритечески максимум за гонку при условии что первые 5 мест займут гонщики из разных команд 25+18+15+12+10= 80. Но это в теории, что почти невозможно, а если 1 раз за сезон и будет, то угадать почти невозможно. Так по 1 гонки задним числом было можно набрать при абсолютно верно прогнозе 70=25+15+ 12+10+8 и это угадав Наср, что Райконен, Грожан и др. сойдут..... И это все равно меньше чем лидеры нашего прогнрза. А если еще и в 2 раза очков меньше, то всего 35 и я так ставить точно не буду, а кто хочет в аутсайдеры, то милости просим :-)
И в 1ой гонке кто ставил бы только на гонку он оказался только на последнем месте :-)

Сейчас просто есть 3 варианта:

1) Оставить как есть.

2) Опаздавшим дать шанс получить половину очков за гонку и лучшме круги.

3) Дать шанс выбирать разные стратегии, кто хочет ставит на всё Гран-при перед квалификацией, а кто хочет ставит после квалификации, и очки за гонку и за ЛК засчитываются полностью.

Как решит большинство, так и сделаем!

Не совсем понятно как ты будешь отделять мух от котлет? Пункт 2 от 3? Кто опаздал, а кто специально выбрал тактику после квалификации?

Пункт 2 и 3 вместе применён быть не может, надо выбрать лишь один

Все время занимался теннисом и не участвовал в обсуждении. Пока не поздно, вариант:

с этим вариантом тебе сюда
http://www.f1news.ru/forecast/reglament.shtml
Тут прогнозируют больше 3 тысяч человек, есть возможность себя проявить

Sniper, боюсь что уже поздно!
Как всегда с института у нас заложено все рефераты, зачеты, экземены, курсовые тянуть до последего дня, так потом это переносится на всю жизнь.....

Еще раз повторю вот закончится биатлон и давайте задолго до следущего минитурнира будь то ЧЕ или юниорский ЧМ или любой другой выработаем спокойно правила и потом не будем дергаться.....

здрасьте прихали. За год до события, не имея никакой информации, будем готовить то, чего потом возможно и не будет?

Я вот тоже считаю, что главное в любом гран-при это гонка и прогнозировать надо только её. А всё остальное это лишь моменты подводящие к гонке.

Саша, и тебе привет! Ты где пропадал? Вот без тебя принимали решения о вычитаниях...

У меня сейчас некоторое количество других дел и мне сейчас строго говоря вообще сейчас не до форума. У меня сейчас даже на биатлон времени нет. Вчера за 1.5 часа до гонки с удивлением узнал, что там оказывается этап. С формулой тут проще, так как она под выходные заточена и больше летняя даже. Но тут Юкк столько всякой шляпы наворотил в правилах, что я даже в некоторой степени счастлив, что не успел.

LioMart, ты на меня не сердишься или наоборот благодрен что я нашу Анюту в теннисе в команду пригласил?