Он привык к борьбе за 17-20 места в Катере

Всё по ноль!!)) Победа!!))

Молодец, мамзель Шарапова. Надо брать РГ, когда еще такая халява будет, когда все фаворитки повылетали.

Знаешь, это у мужиком всё ясно, бабы они не предсказуемы, женский теннис в плане прогнозов - темный лес)))

Ну все равно. Уильямс, Иванович, Радванска, Азаренко не при делах.

Угу, вот только Федерер сегодня вылетел, хотя тоже было типа все ясно

Какая-то испанская Кукуруза будет соперницей Шараповой

Ну то такэ)) Редиска он))))

В этом году Ле-Ман будет интересный. Поглядим на Маркушу

Гэри Хартстейн, бывший медицинский делегат FIA, получает много писем с вопросами о Михаэле Шумахере. Поскольку у него нет каких-то своих источников информации, а те скудные данные, которыми он располагает, почерпнуты из прессы, он не может давать какие-то конкретные ответы. В своём блоге Хартстейн рассуждает о ситуации на основании многолетней практики нейрохирурга и общеизвестной статистики…

Гэри Харстстейн: «Я по-прежнему считаю, что если были бы хорошие новости, нам бы их рассказали. Не вижу причин, из-за которых окружение Михаэля, по понятным причинам защищающее его и свою частную жизнь, не стало бы сообщать болельщикам, если бы действительно происходили какие-то позитивные перемены. Поэтому, как всегда, я рассуждаю исключительно на базе информации, опубликованной в прессе, и обобщённой статистики последствий тяжёлых черепно-мозговых травм. И как всегда напоминаю: каждый специалист, которому доводилось работать с пациентами, получившими такие травмы, встречал удивительные и неожиданные случаи. Но они происходят крайне редко.

Со времени травмы прошло уже пять месяцев, но для ровного счёта обратимся к статистике, характерной для полугодового периода. Статистика однозначно и самым грустным образом констатирует, что процент пациентов, к которым возвращается сознание после шести месяцев постоянного вегетативного состояния, очень-очень мал…

Если Михаэль находится в состоянии так называемой “бодрствующей комы” (т.е. наблюдаются объективные, повторяющиеся, но нестабильные признаки сознания или взаимодействия с окружающей средой), вероятность такого исхода несколько выше. Тогда появляется незначительная, но реальная возможность улучшения качества сознания в течение нескольких последующих месяцев или даже лет. Тем не менее, очень мало случаев, когда к пациентам, пребывавшим в таком состоянии полгода, возвращались способности говорить, ходить, самостоятельно одеваться, и так далее.

Что касается слухов, что Михаэль может находиться дома, то это запросто может быть правдой, но я не могу их проверить. Полагаю, такая информация по очевидным причинам хранилась бы в строжайшем секрете. Тем не менее, подобное можно допустить.

Если Михаэль по-прежнему подключен к системе вентиляции лёгких, то для того, чтобы перевезти его домой, там необходимо установить определённую аппаратуру и обеспечить круглосуточный весьма интенсивный уход. Однако тысячи пациентов, зависимых от такой аппаратуры, находятся дома.

Если же он дышит самостоятельно, то домашний уход становится ещё более оправданным. Как можно себе представить, пациентам, которые страдают от продолжительных нарушений сознания, требуется интенсивный уход, но это семья Михаэля сможет организовать без особых проблем.

Я очень боюсь (а по сути, почти не сомневаюсь), что хороших новостей о Михаэле мы не услышим никогда. И в этой ситуации любого пресс-релиза, который может выпустить его семья, я жду, скорее, со страхом…»

Предварительный прогноз обещает тёплую, но переменчивую погоду в дни проведения Гран При Канады. В прошлом году три сессии прошли на подсыхающей или влажной трассе, возможен дождь и в этот уик-энд.

В пятницу при переменной облачности воздух прогреется до +20С, вероятность осадков - 30%. В субботу ожидается +24 при 20% вероятности дождя, а в воскресенье около +25, осадков не ожидается.

Хотелось бы, чтобы была сухая гонка, там Фуры вроде большой пакет апгрейда привезут.

В Mercedes AMG пытаются убедить окружающих в том, что в команде здоровый дух соперничества, и между гонщиками нет конфликта. Нико Росберг и Льюис Хэмилтон получают одинаковую поддержку, и в команде считают, что победить должен сильнейший. В этой ситуации бывший гонщик Формулы 1 Алекс Дзанарди ставит на Хэмилтона.

Алекс Дзанарди: «Соперничество Росберга и Хэмилтона? Я скажу так: Нико – очень сильный гонщик, но Льюис – на уровень выше него. Я думаю, что это моё заявление дает понять, кто из них выиграет титул.

Меня поразило поведение Хэмилтона после гонки в Монако – казалось, он готов взорваться и сказать всё, что думает. Очевидно, между напарниками что-то произошло, но будучи профессионалом, он держался максимально корректно».

Сейчас у бывшего гонщика и чемпиона Паралимпийских Игр появилось новое занятие: недавно он возглавил Фонд Vodafone – итальянскую общественную организацию, оказывающую помощь разным группам населения в социализации.

«Я не собирался занимать столь высокую должность, но в итоге принял предложение, поскольку хочу отблагодарить судьбу за то, что мне повезло столкнуться с людьми, готовыми помогать тем, у кого возникли проблемы, – заявил Алекс Дзанарди. – Я понимаю, что моя судьба и моя известность могут сыграть важную роль в успехе разных проектов. В частности, мы открыли фабрику кондитерских изделий при тюрьме Nisida, где содержатся несовершеннолетние. Эти навыки пригодятся молодежи после возвращения к нормальной жизни. Кроме того, Vodafone помогает мне успешно реализовать проекты, которые мне ближе всего, а именно помощь людям с ограниченными возможностями».

FIA выдала лицензию новой команде FRR F1 Team, удовлетворив заявку румынского консорциума. Об этом сообщают британские источники, хотя официального подтверждения со стороны федерации пока нет.

Последний раз информация на эту тему поступила 11 апреля, когда Всемирный совет по автоспорту удовлетворил заявку Джина Хааса: тогда же было подтверждено, что рассмотрение румынского проекта Forza Rossa продолжается.

Неясно, почему этот процесс затянулся ещё на шесть недель, но, похоже, что на прошлой неделе эксперты FIA пришли к заключению, что румынский проект состоятелен в экономическом плане.

Если Джин Хаас признал, что его команда вряд ли будет готова выйти на старт в 2015 году, то проект FRR нацелен именно на следующий сезон. По информации британского журналиста Адама Купера, реализовать румынский проект несколько проще, поскольку известно, что делается ставка на силовые установки Renault, а возглавляет его Колин Коллес, бывший руководитель Force India и HRT. Предполагается, что команда будет использовать принадлежащую ему базу под Мюнхеном.

Цыгане в формуле-1 - это конечно будет весело

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо считает, что команда способна добиться прогресса по ходу сезона-2014.

«Посмотрим. Я думаю, что нужно сохранять спокойствие и продолжать работать. Мы привозим обновления на каждую гонку в этом году. Некоторые из них работают хорошо, другие оказываются менее эффективными. В Канаду мы привезем большой пакет обновлений.

Надеюсь, что в пятницу все пройдет хорошо, удастся протестировать все новинки, и они сработают. Надеюсь, что окажемся к подиуму ближе, чем в Монако. У меня нет сомнений в том, что по ходу сезона мы будем становиться более конкурентоспособными, но не знаю, насколько именно.

У нас был хороший темп в Монако, и это значит, что постепенно мы движемся вперед. Конечно, отставание от лидеров по-прежнему большое. Поэтому мы должны попытаться сделать все возможное, начиная с Гран-при Канады», – цитирует Алонсо ESPN F1

Главное, чтоб апргейды работали, а не так, как в прошлые годы, куда новинок, а тачка все равно ведро.

Пилот «Феррари» Кими Райкконен, занимающий после шести этапов сезона-2014 лишь 12-е место в личном зачете, считает, что мог добиться большего в начале чемпионата, если бы не различные проблемы.

«Я хорошо выступал во многих гонках, но постоянно что-то происходило – как, например, проколы колес из-за действий других пилотов. Просто не удалось собрать все воедино. Это расстраивает. В Монако я занимал хорошую позицию, но мне вновь не повезло.

Разные мелочи могут оказать большое влияние на результат на финише», – цитирует Райкконена Autosport.

Тем не менее, Райкконен считает, что «Феррари» должна продолжать улучшать болид F14 T.

«Как только будут решены некоторые проблемы, то уверен, все будет намного лучше. Мы должны продолжать бороться и надеяться, что будущем нам повезет немного больше», – сказал Райкконен.

Як не срачка, то болячка у Кими

В предстоящий уик-энд гонщики Mercedes AMG Льюис Хэмилтон и Нико Росберг вновь сойдутся в поединке, на этот раз на трассе Гран При Канады. Британский журналист Джеймс Аллен обратил внимание на то, что в последние дни Хэмилтон предпринимал какие-то шаги, чтобы разрядить атмосферу, накалившуюся после событий, происшедших в Монако.

Джеймс Аллен: «Ситуация стоит того, чтобы её проанализировать. Прежде всего, понятно, что Хэмилтон – по крайней мере, на этой стадии – не хочет эскалации конфликта, не хочет, чтобы он перерос в настоящую вражду, как в прошлом было в случае с Мэнселлом и Пике, или Простом и Сенной. Обе истории начинались с того, что возникало взаимное недоверие, что мы и видели на примере Хэмилтона и Росберга.

Ситуации в Монако предшествовало то, что оба напарника использовали режимы максимальной мощности двигателя против воли команды (Росберг в Бахрейне, а Хэмилтон в Испании). С этим разобрались, однако в Монако начались новые проблемы, когда Хэмилтон открыто обвинил Росберга в том, что тот его намеренно блокировал в ходе заключительной попытки в финале квалификации, чтобы гарантировать себе поул и победу.

В субботу он однозначно об этом говорил и даже намекнул, что готов воспользоваться опытом Сенны. После гонки ему об этом напомнили, и Льюис сказал, что не стал этого делать. Иными словами, не стал выбивать Росберга с трассы в первом же повороте.

В Монако Хэмилтон собирался добиться преимущества, но в итоге эффект был обратным: оказалось, что он не умеет проигрывать, и многих болельщиков расстроило, как он себя повёл. За это его подвергли критике столь авторитетные люди, как Джон Сёртисс, Мика Хаккинен и даже Дерек Уоррик, стюард FIA. И, разумеется, стюарды не нашли доказательств того, что действия Росберга были преднамеренными. Хэмилтон увидел подобную реакцию, хорошенько подумал, и в итоге решил помириться с Росбергом.

Ещё один важный момент, который он, безусловно, осознаёт: скорее всего, в Монреале преимущество будет на его стороне, ведь список его канадских успехов впечатляет: три победы и три поула. Как и Хунгароринг, эта трасса подходит ему лучше, чем многим другим гонщикам Формулы 1. В Канаде машины Mercedes будут вновь впереди, поэтому Льюис хочет, чтобы уик-энд прошёл спокойно и гладко, он сосредоточен на главном: надо завоевать поул, а затем выиграть гонку и вернуть себе лидерство в чемпионате. Его ничто не должно отвлекать.

Хэмилтон не хочет отвечать на вопросы прессы о Монако, Росберге и всём остальном. В Монако Нико показал, что может вести свою игру более эффективно. Лучший вариант для Хэмилтона заключается в том, чтобы попытаться одолеть напарника на трассе и настраиваться на продолжение соперничества.

На протяжении многих лет их действительно связывали приятельские отношения, и это тоже играет определённую роль, отличая историю Хэмилтона и Росберга от других примеров, когда ссорились известные гонщики, выступавшие в топ-командах.

С одной стороны, такое поведение Льюиса говорит о том, что он разумно подходит к ситуации, но это произошло лишь после того, как в Монако он поддался своим настроениям, и всё это вызвало соответствующую реакцию окружающих. Ему пришлось поменять свою позицию, и уже не в первый раз.

Хотя всё это даёт журналистам материал для их историй и подогревает интерес публики, не стоит давать волю эмоциям, когда речь идёт о борьбе за победу в чемпионате. У него есть все шансы на титул, но владеть собой столь же важно, как и одолеть Росберга».