Francesko T, Поэтому я и говорю,что вычитания должны быть однозначно.
Я не против, но в том году на своей шкуре испытал что именно на формуле при такой плотности - толку мало...
Можно подняться с 30 места на 20 и возможно на 10, но чтобы стать призёром в формуле 1 нужно не пропускать....
Можно посмотреть по тому году результаты с вычетом и без....
Кстати, кнопку Сохранить я нажимал сто процентов, но при этом бегал от дерева к дереву в поисках подходящей волны, очень долго оно крутило и сохраняло... Вот и не сохранилось в конце концов, видимо.
Так там Феттель вроде протест подал. Я с Юрой вчера поздно разговаривал. Он сказал, ждём утра и результатов.
ТАСС, 10 июня. Команда "Формулы-1" "Феррари" подала апелляцию на решение наказать гонщика Себастьяна Феттеля 5-секундным штрафом в гонке Гран-при Канады. Об этом сообщает Би-би-си.
В воскресенье Феттель финишировал первым в гонке Гран-при Канады, но к его времени на финише было прибавлено 5 штрафных секунд за небезопасное возвращение на трассу, в результате британскому пилоту "Мерседеса" Льюису Хэмилтону пришлось изменить траекторию движения. В итоге Феттель опустился на вторую позицию, на первую переместился британский гонщик.
Так ждем-с официальных результатов до конца вечера. А если протест приймут,что пересчитывать? Лучше подождем немного. Не решат за сегодняшний день,значит так и оставим.
Лучше подождём немного. Скорее всего,что отклонят,потому что по регламенту 5 секундные штрафы не опротестовувываются вообще. Но лучше подождем,ибо очень уж все лютуют. Те могут и дрогнуть.
«После изучения видеосвидетельств очевидно, что машина №5 (Феттель) покинула трек в третьем повороте и вернулась на трек в четвертом повороте в небезопасной манере, вынудив машину №44 (Хэмилтона) выехать за пределы трассы. Машине №44 пришлось избегать столкновения».
Они ориентировались на правила Спортивного кодекса 2c и 2d, в которых говорится, что машина может вернуться на трек, но в безопасной манере и без получения преимущества, с достаточной скоростью и без создания опасности для других пилотов.
Все требования абсолютно справедливы — вот только они сами по себе подразумевают, что гонщик к рассматриваемому моменту уже вернул контроль над машиной, может ей управлять, смотреть в зеркала и совершать маневры любой сложности. Ведь никто не стал бы штрафовать кого-то из этого инцидента за небезопасное возвращение на трек, верно?
Давайте же рассмотрим покадрово, что же случилось с Феттелем.
Когда он проезжал третий поворот, то столкнулся со внезапным артефактом избыточной поворачиваемости. Это не было ошибкой: Себ не начал тормозить раньше или позже обычного, не заблокировал колеса, не нажимал на газ — заднюю часть машины просто вынесло, и немец попытался скорректировать траекторию.
Именно поэтому он и вылетел на траву, а не по своему желанию. К слову, за пределами трека он завернул машину сразу же в сторону к барьерам, чтобы вернуться на асфальт в полном соответствии с правилами — по максимально пологой безопасной траектории слева.
Когда он выровнял машину на траве, расстояние от барьера слева было совсем небольшим.
Но затем машина столкнулась с новым артефактом избыточной поворачиваемости из-за контакта с поребриком.
Себу снова пришлось корректировать траекторию и выравнивать машину.
Причем даже в момент самого резкого смещения слева оставалось еще достаточно места для Хэмилтона.
А когда маневр закончился и Феттель начал разгон, до барьера справа было еще далеко.
Как ни крути, Себ оставил ему достаточно места для реакции, так что выехал он с трека весьма безопасно.