Організатори турбуються про журналістів.
Для того, щоб до Вас, форумівців ibuprog, новини з траси приходили максимально оперативно,
був відкритий надсучасний прес-центр зі всією інфраструктурою.

Ответ

Продовжуємо нашу екскурсію бівуаком.
Боже, кого я бачу, це сам Bars

Bars славиться жорстким характером...
Попробую ризикнути і взяти в нього коротке інтев`ю.

- Добрий день пане Bars
- добрый
- скажіть декілька слів для читачів сайту iduprog
- Знаю шо ганяют на моциках. Джипах и фурах. И выигрует всегда КамАЗ)
- саме тому Ви бутете стартувати на Камазі?
- да (весело, щиро сміється)

Дякуємо...
- Перемоги Вам...
про себе ... і нікого не переїдьте...

Ответ

Якийсь рух відбувається на вході до бівуаку.
Йдемоподивимся, що за шум.
Прибув хтось новий, а це ж Yuris44

Знаєте, скажу Вам, фейреєрична поява.

- журналіст, журналіст, напиши своїм, що я нізащо не пропущу таку гулянку...

вогонь в очах, вже десь понісся...

Ответ

Бачу палатку Vitinio2015 TEAM.

Підійдемо ближче і попробуємо поспілкуватися.
Всі зосередження на роботі, капітан на своєму місці, прогаовує, механікі вивчають телеметрію.
- Vitinio2015 добрий день, журналіст сайту ibuprog, розкажіть як справи в вашій команді?
- Если честно, то это наш первый Дакар, мы постоянно следили за результатами прошлих годов, а потом приняли ришение построить свой конкурентоспособный болид. У нас всё получилось. Поэтому будем участвовать и бороться за победу.
- щиро дякуємо за вашу відповідь. Нехай щастить!

Ответ

Satyr, Красавец! Идея на десятку по пятибальной системе.

Ответ

Старует сверхстранный «Дакар»: у «КАМАЗа» и русского чемпиона на багги почти не осталось соперников еще до первого этапа

43-й «Дакар» все-таки состоится – и во второй раз он целиком пройдет по территории Саудовской Аравии. Казалось, территория страны уже достаточно изучена участниками на предыдущем рейде – и сперва промоутеры планировали разделить гонку с двумя-тремя компаньонами, однако пандемия внесла коррективы. Организаторам пришлось постараться и как следует побродить по пустыням Аравийского полуострова – в итоге они составили абсолютно новый круговой маршрут-турне по стране со стартом 3 января и финишем 15-го на берегу Красного моря в Джидде.

Гонщиков ждет 12 спецучастков (с одним марафонским – без помощи «техничек»), половина из которых содержит 500 км зачетных отрезков (в 2020-м таких было только два). Причем организаторы, по их словам, выбирали маршруты с прицелом на максимальное снижение зависимости итогового результата от мощности или ходовых свойств техники – то есть на первое место выйдет именно мастерство навигации.

Однако, даже несмотря на попытки уровнять шансы заводских команд и частных, «Дакар-2021» все равно ожидался наименее массовым за последние 25 лет. К середине ноября в участники заявились только 440 экипажей на 226 машинах – для сравнения, в 2020-м более доступный благодаря переносу локации из Южной Америки рейд собрал 563 человека на 342 авто. Ситуацию не спасли скидки на взносы и даже новая категория «Классика «Дакара», которую специально создали для желающих зарубиться на ретротехнике.

Количество экипажей на старте сократилось из-за новой волны ковида – и жесткой реакции властей Саудовской Аравии. 21 декабря нефтяное королевство закрыло авиасообщение со всеми странами на неделю, и 28-го продлило запрет на свободный въезд – участникам пришлось срочно вступать в переговоры с организаторами и принимающей стороной, менять билеты, искать согласованные чартеры и бронировать бизнес-джеты. Машины к тому моменту успели по большей части прибыть в Джидду, но гонщики и механики оказались в подвешенном состоянии – особенно из небольших частных команд и любительских организаций, и без того соревнующихся на чистом энтузиазме.

«Все, мягко говоря, офигели, – поделился впечатлениями гонщиков от новостей русский штурман одного из фаворитов Ясира Сейдана Алексей Кузьмич для телеграм-канала Cross-Country Rally. – Шухер начался просто адовый со всех сторон. Как участники прилетят на «Дакар» — непонятно».

В итоге власти Саудовской Аравии позволили всем зарегистрированным участникам въехать в страну – но к участию в «Дакаре» допустили только сдавших отрицательный тест по прилету. И уже медицинский фильтр отсеял еще несколько десятков механиков и штурманов, превратив организацию марафона для многих в настоящий хаос.

Фактически ситуация не коснулась лишь основных фаворитов во всех категориях: они все в строю и готовы к битве за золотого бедуина. «КАМАЗ» и Карякин тоже добрались относительно без приключений.

Пандемия и вызванный ею коронакризис ударил по всему миру – даже по гоночным гигантам вроде российского раллийного доминатора. Ситуация некоторое время даже походила на критическую: не собирался бюджет для поездки на «Дакар» четырьмя грузовиками, а о прошлогодних затратах в районе 11 миллионов евро (примерно десятая часть бюджета самой бедной команды «Формулы-1») не было и речи.

«Были задержки платежей, просьбы сократить контракты, – признался руководитель команды Владимир Чагин. – И мы сами затянули пояса потуже, отказались не только от модернизации спортивных автомобилей, но и от переоснащения производственного цеха. Все очень непросто было и с подготовкой экипажей. Но мы просто продолжали трудиться и делать свое дело.

Были опасения, что мы не сможем выехать четырьмя экипажами: может быть, только тремя или двумя, потому что финансовые трудности, с которыми столкнулись бизнес-структуры нашей страны и мира, не могли не коснуться спорта».

Тем не менее, без потерь не обошлось: пятикратный чемпион «Дакара» Эдуард Николаев по внутренней командной традиции пропускает рейд и концентрируется на менеджерской и логистической работе. Конечно, у «КАМАЗа» в любом случае остается сильный набор гонщиков, но все-таки без Николаева борьба будет иной: гонщик еще ни разу за последние 9 лет не пропускал заезд.

С другой стороны, и конкурентов у организации из Набережных Челнов теперь меньше: команда Жерара де Роя (побеждавшая в 2012-м и 2016-м) пропускает рейд полностью. Без нее у «Ивеко» вообще не остается экипажа с мощной поддержкой: самым грозным становится Марцин Мачик – с пятым местом на прошлогоднем рейде.

Не сильно лучше обстоят дела и у чехов: Алеш Лопрайс на «Праге» собственной доводки не поднимался выше седьмого места в прошлом году и явно не сумел сильно поправить машину из-за коронавируса. В 2020-м ему приходилось либо сбрасывать скорость и отставать от фаворитов, либо нагонять – и справляться с поломками. А «Татру» в составе мощной и опытной команды Buggura Racing представит новичок в гонках на грузовиках – чемпион «Дакара» в квадроциклах и участник в категории мотовездеходов Игнасио Касале. Он не очень-то умеет гоняться на габаритной технике – трансфер продавили его спонсоры – ждать прорыва тоже не стоит. Буквально за день до нового года чешской команде пришлось срочно менять всю бригаду механиков – вызывать из Чехии неопытный (в смысле работы в пустыне) персонал с базы и спешно заключать новые контракты.

При таких обстоятельствах «КАМАЗы» по сути будут гоняться сами с собой – и с беларуским «МАЗом», пригнавшим в Саудовскую Аравию теперь сразу два капотных грузовика. В 2019-м одна такая красная машина чуть не отобрала у «синей армады» победу на «Шелковом Пути» и бодро ехала на подиум на «Дакаре-2020» – теперь шансов на успех у минчан вдвое больше.


«Это очень сильный соперник, они построили уже второй капотный грузовик, – признал в «МАЗе» главного соперника и пилот «КАМАЗа» Дмитрий Сотников. – Вишневский показал в Астрахани очень приличную скорость. Он и до этого был быстр, но мешали технические проблемы. Думаю, дуэт Вишневского и Вязовича в этом году будет посильнее. Все будет зависеть от стабильности. Они ближе всех к нам по уровню, технически растут, следят за нами».

Но все равно главным соперником российской команды станет надежность – особенно если темп «МАЗов» и правда заставит «КАМАЗ» атаковать во всю мощь.

Карякин нашел деньги на «Дакар» в последний момент и приехал. Перешел в новый менее конкурентный класс
Чемпион 2017-го в классе квадроциклов Сергей Карякин третий сезон как сменил одноместную машину на двухместную с большей степенью безопасности – и все равно остался среди фаворитов. Причем в предыдущем сезоне его класс SSV оказался самым конкурентным: туда пришли и программа «Ред Булл» с пятикратным чемпионом Сирилем Депре, и все сильнейшие из квадроциклов, и главные (и самые богатые) команды мира, изготавливающие багги – Сan-Am, South Racing и Polaris. Теперь же категорию разбили на две: мотовездеходы массой до 900 кг и объемом мотора до 1000 кубических сантиметров, произведенные по «мотивам» серийных моделей, оставили под индексом SSV T4, а собранные командами самостоятельно выделили в «легковесные прототипы» T3.

Именно во второй и выступит Карякин – его можно назвать главным фаворитом класса. Хотя в соперниках у россиянина очень именитые дебютанты: победитель пяти ралли WRC Крис Мик (пропускал 2020-й после 6-го места в общем зачете чемпионата мира) и двукратный чемпион ДТМ и однократный – мирового ралли-кросса Маттиас Экстрем (в 2020-м вновь стал вторым в WRX). Также сюда перешла и программа «Ред Булл» с 18-летним новичком Сетом Кинтеро и победитель Ралли Андалусии Мичелл Гатри (выиграл два этапа на «Дакаре»-2020).

Любой результат для гонщика из Екатеринбурга будет успехом – Сергей фактически до самого дедлайна по подаче заявки не знал, отправится ли вообще в Саудовскую Аравию. Он тоже столкнулся с кризисом из-за коронавируса – спонсоров не было до последнего момента, спортсмену даже пришлось продавать личную машину.

Русский чемпион «Дакара» продает машину ради участия в новом ралли. Нужны 25 млн рублей – а спонсоров нет
Окончательно все решилось 30 октября – за два дня до дедлайна. Правда, на второй экипаж денег не хватило – команда Карякина отправится в рейд одной машиной, но и шансы на победу все равно высоки как никогда. В прошлом году Сергей в классе с максимальной конкуренцией занял второе место, отстав от победителя всего на 40 минут – а теперь большинство ребят из топ-10 остались в Т4.


За Россию во внедорожниках – победитель Кубка мира по бахам, которого словили на читерстве в прошлом году. Против него все сильнейшие – Сайнс, Аль-Аттия и Петерансель
Традиционно самый престижный, представительный, сверхконкурентный и интригующий класс – с традиционными сражениями «Тойоты» против «Мини», четырехкратного (и действующего) чемпиона Карлоса Сайнса против трехкратного (и действующего вице-) чемпиона Нассера Аль-Аттии… А может, победит 13-кратный «мистер Дакар» Стефан Петерансель (3-е место в 2020-м)? 55-летний француз все еще в строю и никуда уходить не собирается!

Также в класс внедорожников вернулся и пятикратный чемпион Сириль Депре – причем на ранее заводской «Пежо» с огромной финансовой поддержкой госкоманды Абу-Даби и шейхом Халидом Аль-Кассими в роли напарника!

Вернулся на гонку и девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Леб – он все-таки хочет добавить победу на «Дакаре» после второго места в 2017-м и третьего в 2019-м. Правда, поедет он не в составе заводского коллектива, а в частной «Продрайв» с легким собственным багги – по оценкам Леба, их новая машина ничем не уступает заводской «Пежо» двухлетней давности.

Готовится к «Дакару» и двукратный чемпион Нани Рома, но его можно вычеркивать из числа фаворитов: традиционного штурмана каталонца скосил COVID, так что пришлось срочно искать нового.

В остальном же на месте и все, кто рейд пока не выиграл, но может выстрелить в любой момент: и Язид Аль-Раджи, и Орландо Терранова, и Ромен Дюма, и все остальные из топ-10 предыдущего рейда.

Кто же представит во внедорожниках Россию? Прежде всего – традиционный фаворит и лучший гонщик странны в данном классе Владимир Васильев. С одной стороны, он явно на подъеме: победил в Кубке мира по бахам-2020, опередив всех легенд «Дакара» из списка выше. С другой – Васильеву откровенно не дается почему-то главный рейд года (два схода из-за аварий на третьих этапах подряд), а в прошлом году его еще и единственным поймали на читерстве. Внимание к нему со стороны судей теперь будет максимальным.

Также Россию на рейде-2021 представит лучший новичок марафона-2019 Денис Кротов. Ему помогут членство в сильной команде MSK и заводской «Мини», но с другой стороны из-за пандемии ему спешно пришлось менять штурмана – сверхопытный Константин Жильцов получил положительный тест и не сможет помочь Кротову с прогрессом.


Еще один россиянин на новом «Дакаре» – дебютант Виктор Хорошавцев. На главном марафоне планеты он впервые, но вообще в мире рейдов он не новичок: гонял и Кубке мира по бахам, и на «Шелковом Пути» и на «Африка Эко Рэйс». С ним опытный штурман Антон Николаев, гоняющий по «Дакарам» с 2005-м (даже был заезд в топ-10 в 2015-м), поддержка еще одной сильной команды X-RAID и тоже заводской «Мини» (как и у Кротова).

А вот генеральный директор компании-промоутера Гран-при России Алексей Титов на старт в Джидде не попадет. Он собирался дебютировать на «Форде» F150 EVO от чешской частной команды Offroadsport, но, к сожалению, срезался из-за положительного теста на коронавирус буквально за день до Нового года.

В мотоциклах – уйма новых правил и все старые фавориты
«Дакар»-2020 омрачился гибелью сразу двух мотоциклистов: Паулу Гонсалвеша и Эдвина Ставера. Трагедии, общий накал противостояния лучших райдеров на двух колесах и постоянный риск на трассе и при попытках взять с собой как можно меньше запчастей и инструментов вызвал вал критики от зрителей и гонщиков – игнорировать запрос на повышение уровня безопасности больше не вышло бы. Организаторы взялись за дело и фундаментально (для класса мотоциклов) перекроили правила.

Теперь любые гонщики – и частники, и представители заводских команд – могут не волноваться насчет задних покрышек: каждого обеспечат минимумом в 6 «запасок». И логистику берет на себя промоутер – специально, чтобы отдельные смельчаки с минимальными бюджетами не рисковали собой и не гонялись с пробитыми колесами, сдутыми буквально до ободов.

Также обязательным сделали использование защитного жилета с воздушной подушкой, как в MotoGP – с его помощью надеются снизить жесткость травм, получаемых гонщиками при падениях. Правда, райдеры еще после «Дакара-2020» настаивали не на нем, а на ограничении максимальной скорости и введении жесткого «воротника» для защиты от перелома шеи – видимо, до настолько радикальных изменений организаторы самого сурового марафона в мире пока не дозрели.

Также количество аварий и риска попытались сократить запретами на ремонт байков на остановках для дозаправок. Теперь 15-минутные паузы для заливки бензина в мотоциклы можно использовать исключительно для отдыха – никаких замен колес, проверки мотора или других работ по контролю за состоянием техники. Организаторы предполагают, что из-за невозможности оперативно что-то исправить в байке гонщики начнут ехать аккуратнее (и потому медленнее) и перестанут изматываться от скоростных ремонтов. Теоретически райдеры должны возвращаться на трек отдохнувшими, не терять концентрацию и не упускать самые опасные зоны трека из роудбука.


Расширились и поводы для штрафов: теперь гонщиков накажут лишним временем за малейший повторный ремонт двигателя. Даже в случае второй замены поршня в моторе (при сохранении всей остальной конструкции) организаторы включат репрессии. Зачем так сурово? Чтобы хоть немного сократить преимущество заводских команд над частниками: если в других категориях энтузиасты-любители хоть иногда прорываются в топ, то в байках у одиночки ноль шансов на высокое место даже на одном-двух коротких этапах.

Так что по сути зрителей и гонщиков ждет совсем новый мотоциклетный «Дакар» – при этом все сильнейшие класса остались в строю! В Саудовскую Аравию приехал каждый финишировавший в топ-15 в 2020-м, все победители этапов на месте и готовы к схватке за корону лучшего – пандемия никого из топов не скосила, так что конкуренция выйдет максимальной.

Ответ

До старту залишається трохи більше 40 годин.

На даний момент 15 екіпажів отримали негативні ковід тести,
пройшли всі технічні перевірки і готуються до початку перегонів.

Я помічаю знайому оранжеву Mitsubishi.
Це Satyr проводить останні приготування.


- Добрий день
- честь
- ви потужно виступили в останньому формульному чемпіонаті, чи збираєтеся повтори свій успіх?
- Скромність прикрашає людину. Минулого року Алонсо, дворазовий чемпіон формули 1, також хотів виграти Дакар, але запам`ятався хіба що ефектним подвійним кульбітом. Як то кажуть апетит приходить під час їди. В першому ешелоні їде багато заводських команд і нам буде важко з ними змагатися. Єдине що можу обіцяти - газ в полік, ми дамо бій і не збираємося пасти задніх.
- дякую за таку відверту відповідь. Зі щитом або на щиті!!!

Ответ

В сусідньому наметі бачу команду Seiner/Сейнер

Команда відома тим, що ганяється на унікальній техніці.
Попробуємо за ними поспостерігати:

Нас помітили, підходимо ближче, поспілкуємося.
- Пане Seiner/Сейнер, добрий день, сайт ibuprog, можна декілька питань?
Всіх цікавить, як ви ганяєтеся на цьому WV T3?
- О, мой юный друг, отнесись философски к этому моменту.
- що ви хочете побажати нашим читачам?
- Make love, not war. Занимайтесь любовью, а не войной.
- щиро дякую за ці чудові слова...


Не варто недооцінювати цей гібридний T3.
На останньому ралі "Шовковий Шлях" 2020 Seiner/Сейнер як раз на цій техніці став переможцем.
Декілька фото з цієї події:



І переможний стрибок:

Ответ

Гонщики прибувають і прибувають.

Помічаю жіночий екіпаж. Давайте підійдемо ближче.
Добрий День Элис

- Чи не страшно Вам ганятися в такій компанії?
- Дакар, так это страх скаженный, а не спорт.
Но нам не страшно!
Мы принимаем участие впервые и то разве что для массовости...

Перекладаю з англійської:

Ми чудово підготувалися і будемо мати за честь поганятися в такому товаристві. Ютта Кляйншмидт виграла Дакар з другого разу, ми ж його виграємо з першого!!!

- Элис, дуже дякуємо за інтерв`ю.
У Вас безліч шанувальників на ibuprog, їм буде цікаво спостерігати за Вашим виступом і щиро вболівати!

Ответ

Через ніч добавилося декілька нових колективів.
Йдемо привітаємося.
Fanta разом з командою розкладають запчастини.

- Добрий день. Сайт ibuprog, як добралися, декілька слів для нашого ресурсу.
- Добрый день. Настроение отличное. Попробую, составить конкуренцию, хоть лицо не силен в ЭТИХ гонках.
Читателям всех благ в новом году.
Fanta щасти Вам!

Ответ

Раді вітати чергового дакарівця.
Це aleshon_ru

- Добрий день, декілька слів для ресурсу ibuprog...
- Команда давно определилась, что мы стартуем на Дакаре. Аккредитацию мы получили одни из первых. Нам очень нравится формат соревнований. Привлекает что это первый Дакар.
- Дякую..

Ответ

Квіти, багато оберемків квітів.
Натовп шанувальників з шикарними букетами квітів побіг до входу бівуаку.
Цікаво, що відбувається,
йдемо подивитися.
Це вітають Kosmos 77

Так, треба добряче попрацювати ліктями, щоб проштовхнутися ближче.
- Kosmos 77, Kosmos 77 чи важко ганяти по пісках?
- Нет не тяжело. Это же такое прекрасное чувство, когда после гонки у тебя столько же песка, сколько в детской песочнице...
- Декілька слів для читачів ibuprog.
- Всем участникам достойно пройти этот трудный путь и не пуха не пера! И конечно ПОБЕДЫ в этом увлекательном турнире! Лично для меня это дебют и я пока ничего не понимаю, но говорят новичкам везёт, только кто везёт и куда везёт, мы узнаем в конце гонки...
- Дя-ку-ю!!!

Ответ

Краса врятує світ.
Чергова учасниця добралалася до бівуаку.

Хто це?
Так це ж Olga_B

Багаторазова переможниця MotoGP. Наш прихований лідер майбутнього ралі-рейду.
- Olga_B, як це, змагатися в "чоловічому" виді спорту?
- Соревноваться в этом виде спорта еще не приходилось. Пока только изучаю соперников. Надеюсь, удача и новогодние чудеса помогут разобраться)
- Декілька слів для читачів ibuprog...
- Всем участникам желаю хорошо выступить или, в крайнем случае, добраться до финиша)))

- дякуємо, перемоги Вам!!!

Інсайдери повідомляють, Olga_B дуже серйозно віднесляся до цьогорічного Дакару.
Провела багато тестів і повний тренувальний цикл.
Подивіться, як граційно вона володіє своїм мотоциклом:

Ответ

Минулого літа, я вів репортажі з ралі "Олешківські Піски", там звернув увагу на дуже цікавий агрегат. Відразу познайомився з власником і пілотом Юкк.

Фото з того часу:

Як приємно знову зустрітися на Дакарі.
- Юкк дай Боже здоров`ячка...
- о, привет, и тебе не хворать...
- Юкк, Як ви оцінюєте свої шанси на Дакарі 2021?
-Шансы на Дакар расцениваю как 50/50. То есть могу или выиграть или не выиграть. Участвую в классе ретро авто до 2000 года на Запорожце, который готовили специально для Дакара на Запорожском автомобильном заводе Коммунар.
- Декілька слів для читачів ibuprog...
- Читателям ibuproga желаю в наступившем году прежде всего здоровья и новых интересных сражений и игр на сайте. Приятно общения и совместного времяпрепровождения. Пусть каждая минута проведённая на сайте приносила только позитивное настроение!

Ответ

На бівуаку панує відносний спокій.
Тривають останні приготування.

Давайте поспостерігаємо за нашими героями.

Помічаю Olga_B, вона розслаблено прогулюється тереторією,
заходить на тереторію команди Seiner/Сейнер.

Пілоти зустрічаються, мило бесідують...
Вона нахиляється, шепоше шось йому на вушко...

О Боже, вона дістала ножички і відрізала йому пасмо волосся...



Деталі цієї драми в наступних репортажах!!!

Ответ

До старту гонки залишається 18 годин.

Поки ми бавилися в підглядача,
прибули нові екіпажі.
На цю хвилину, до старту готові повністю готові 25 гонщиків.

Давайте привітаємо свіжоприбулих.

Бачу біло-синю вантажівку, біля неї браво порається пілот, це Дядя Миша

- Добрий день, прошу коротке інтерв`ю...
- Конечно, добро пожаловать...
Нещодавно ви виграли кубок конструкторів в формулі 1 і здобули надзвичайну популярність в фанатів...
- В тот момент мы поймали удачу за хвост. А фанаты, дааа. Нам сделали пышные проводы на Дакар.

- Що ви думаєте про Дакар 2021?
-Для меня Дакар действительно авантюра.)))
- Побажання для читачів ibuprog...
- Читателей ibuprog и их близких поздравляю с новогодними праздниками. Всего самого наилучшего Вам в Новом Году.
- Щиро дякую за теплі слова. Успіху вам на трасі!

Ответ

На тереторію бівуаку заїзджає якийсь караван вантажівок.
Зупинилися, починають розвантажувати обладнання і техніку.
О, це новесенькі PEUGEOT 2021 DKR.


vitya88 очолює монтаж.



- Доброї ночі, сайт ibuprog, можна коротке інтерв`ю для нашого ресурсу?
- Тільки коротко, в нас ще багато роботи...
- Шо Ви чекаєте від Дакару 2021?
- Як кожен учасник перемоги, але як я дебютант цього року, то за щастя буде доїхати до фінішу
- побажання в декілька слів для читачів сайту...
- Всім привіт! Вітаю з новим роком! Побільше перемог як в житті так і на теренах сайту ibuprog!
- Дякую. Успішної гонки Вашій команді!

Ответ

В ралі Дакар, мають перевагу ті пілоти, стартують першими.
Другий ешелон, ковтає порох і пісок піднятий першопроходцями.

Сьогодні відбувся перший одинадцятикілометровий незаліковий етап (Пролог)

Завтра пілоти стартують в такому порядку:

Мото

квадро

авто

вантаж

Ответ

Выставлены пары на второй этап. Обратите внимание на дедлайны!!!

Ответ

До старту залишилося дві години.
Нас зареєстровано 26 пілотів!
Підтягуємося, підтягуємося!!!

Ответ