1. Гран-при Австралии
Альберт-Парк
13 марта - 15 марта

Практика 1 - 13 Мар (04:30), Практика 2 - 13 Мар (08:30)
Практика 3 - 14 Мар (06:00), Квалификация - 14 Мар (09:00)
Гонка - 15 Мар (08:00)

Гран-при Австралии - трасса Альберт Парк

Альберт-Парк, Мельбурн, трасса Ф1 Автодром "Альберт-Парк" расположен в Австралии в городе Мельбурн, вокруг небольшого искусственного озера. Трасса была построена ещё в далеком 1953 году и проходила по огибающим озеро дорогам. Современная же история трека началась в 1992 году, когда Джефф Кеннет - премьер штата Виктория взялся поднять престиж Мельбурна на международной арене, в одном из пунктов его программы было перемещение гран-при Австралии из Аделаиды (которая принимала Ф1 в период с 1985 по 1995 года) на реконструированную трассу в Мельбурн. В 1993 году было подписано соглашение и после серьезной реконструкции автодрома и множества протестов со стороны защитников окружающей среды, а так же после истечения срока действия контракта с Аделаидой, в 1996 году состоялся первый в истории Гран При Формулы-1 в Австралии на трассе Альберт-Парк. Трасса сразу полюбилась как болельщикам так и пилотам, она получилась довольно скоростной, но в то же время плавной. Традиционно с 1996 открытие чемпионата F1 проходит именно на этой замечательной трассе, правда за некоторым исключением в 2006 и 2010 годах, когда чемпионат открывал Бахрейн. Изначально длина трека составляла 5302 м, но в 1998 длина трассы увеличилась на 1 метр и сейчас составляет 5303 м.

Название гран-при: Australian Grand Prix
Официальное название трассы: Albert Park
Официальный сайт: _www.grandprix.com.au
Расположение: центр Мельбурна
Вместимость трибун: 80000
Дата создания: 1996 год
Длина трассы: 5,303 км
Гоночная дистанция: 307,574 км
Количество кругов: 58
Кол-во поворотов: 16
Географические координаты: 37°50?59? ю. ш. 144°58?06? в. д.
Основные события: Формула-1, Формула-3, Формула Ford
Рекорд круга: 1:24.125 M.Shumaher 2004

Довольно интересный вид с наложенной схемой автодрома. Как уже упоминалось выше трасса проложена вокруг искусственного водоема. Двухминутный 3D обзор, посмотрев его вы получите полное представление о расположении, конфигурации и особенностях трека. Схема трассы с указанием трех секторов, среднего времени их прохождения, скорости прохождения поворотов, передачи и усилия на педаль тормоза при входе в поворот.

13.03.2015



Пилоты Mercedes продолжают лидировать в Мельбурне и показали два лучших результата по итогам очередной тренировочной сессии.



Нико Росберг опередил Льюиса Хэмилтона на 0,1 секунды, примерно на две секунды улучшив свой же результат, показанный в первой сессии. Следом за ними в протоколе расположились два пилота Ferrari. Себастьян Феттель уступил лучшему результату сессии 0,715 секунды, Кими Райкконен – уже более одной.



Сессия один раз была прервана красными флагами спустя 20 минут после начала – Кевин Магнуссен вылетел с трассы в шестом повороте. McLaren MP4-30 ударилась о барьер из покрышек и оказалась повреждена. Столкновение произошло на небольшой скорости – датчанин не получил травм. Тем не менее, на трассе после инцидента Кевин больше не появился. Гонщик признал, что вылет стал следствием его ошибки.



На машине Баттона в конце сессии силовая установка потеряла мощность, но британец успел проехать 21 круг – очевидный прогресс по сравнению с первой тренировкой, которую в McLaren Honda завершили досрочно.



Даниэль Риккардо не смог принять участие в сессии – на его машине потребовалось сменить двигатель. По какой причине, пока не сообщается. Проблемы возникли и на автомобиле Фелипе Массы из Williams. Он также не покидал боксы в ходе второй тренировки.



Пилоты Manor и во второй сессии не смогли выехать на трассу. Команда продолжает восстанавливать программное обеспечение, и по словам одного из руководителей коллектива Грэма Лоудона, при идеальном варианте развития событий может успеть принять участие в субботней тренировке.



В первой тренировке пятницы на трассу не выезжали и гонщики Sauber, но во второй все же сделали это. Команда по-прежнему не урегулировала конфликт с Гидо ван дер Гарде. Очередное заседание в суде шло непосредственно по ходу сессии, но Фелипе Наср и Маркус Эрикссон все же получили возможность поработать на трассе. На Sauber шведа по ходу заезда сломалась левая задняя подвеска. Произошло это при атаке бордюра на выходе из последнего поворота. Гонщик смог избежать аварии, вернув машину в боксы. После этого на трассе он больше не появлялся.



Макс Ферстаппен, в отличие от них, успел появиться на трассе, но затем вынужден был прервать тренировку из-за проблемы с накопителем энергии. Его напарник по Toro Rosso Карлос Сайнс-младший не избежал разворота.
- See more at: http://www.f1-ukraine.com.ua/news/gr....FHxb7pBk.dpuf

Сергулис,
я не претендую менять правила, но поставить 5 гощиков на весь сезон и сидеть курить бамбук...

А кто сказал на весь сезон? Как я понял перед началом квалификации каждой гонки все ставят новые пятерки..... Или на весь сезон????

Каждая гонка, новая пятёрка. Ну это конечно, если нет желания оставить прежнюю.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:27.867 - 11
2. С.Феттель Ferrari 1:28.563 0"696 13
3. Н.Росберг Mercedes 1:28.821 0"954 14
4. В.Боттас Williams 1:28.912 1"045 14
5. Ф.Масса Williams 1:28.988 1"121 18
6. К.Райкконен Ferrari 1:29.017 1"150 13
7. Р.Грожан Lotus 1:29.481 1"614 12
8. П.Мальдонадо Lotus 1:29.864 1"997 15
9. К.Сайнс-мл. Toro Rosso 1:29.869 2"002 19
10. Ф.Наср Sauber 1:29.934 2"067 24
11. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:29.952 2"085 16
12. М.Эриксон Sauber 1:30.613 2"746 21
13. Н.Хюлкенберг Force India 1:30.741 2"874 14
14. С.Перес Force India 1:30.993 3"126 17
15. Д.Риккардо Red Bull 1:31.185 3"318 10
16. К.Магнуссен McLaren 1:31.391 3"524 14
17. Д.Баттон McLaren 1:31.666 3"799 13
18. Д.Квят Red Bull 1:32.830 4"963 6

Квалификация
http://racetime.ru/news/avstraliya/g...layn-racetime/

Red Bull предлагает запретить аэродинамическую трубу

13.03.2015


Немецкий эксперт Михаэль Шмидт на страницах Auto Motor und Sport анализирует детали плана Red Bull по предотвращению "гонки бюджетов".



Как известно, легендарный конструктор Эдриан Ньюи, строивший чемпионские машины в Williams, McLaren и позднее в Red Bull, чувствует себя не очень уютно в современном техническом регламенте Формулы 1 - год от года правила все больше ограничивают его изобретательность. Знаменитый инженер даже стал насмешливо называть Формулу 1 серией GP1. По его словам, поклонники Больших Призов хотят видеть больше технической конкуренции, а машины должны вновь отличаться друг от друга.



Однако технологическая свобода дорого обходится и может превратить чемпионат в соперничество самых богатых команд.



Не так давно в Red Bull предложили идею, как дать инженерам больше свободы, но за меньшие деньги - руководитель команды Кристиан Хорнер заявил, что можно для начала запретить работу в аэродинамической трубе.



Разработка и производство - основные статьи расходов



Аэродинамическая труба обходится командам в десятки миллионов. Нужно понимать, что только модель машины Ф1, которая составляет 60% от реального размера, стоит миллион евро. Не говоря уже о любых модификациях, которые производятся в течение сезона.



Простой запрет на такую работу большого результата не принесет - команды начнут инвестировать в оборудование по виртуальному моделированию. В этом случае у Red Bull есть ответ - Эдриан Ньюи предложил стандартизировать программное обеспечение и вычислительную технику, для того чтобы предотвратить "гонку бюджетов" в виртуальной аэродинамической трубе.



Баллы для аэродинамических обновлений



Для того чтобы снизить расходы на производство, в команде предлагают ввести систему по примеру той, которая уже используется при доработке двигателей. У каждой команды будет определенное количество "жетонов", которые будут оцениваться количеством баллов. Коллективы могут использовать их в течение года в любое время по своему усмотрению.



Компоненты, которые не имеют большого влияния на время прохождения круга, могут быть стандартизированы - например трансмиссия или гидравлическая система. Они будут изготовлены одним производителем, который обеспечит всем командам единый стандарт качества. Такой же подход можно применить к топливу и программному обеспечению.



По мнению Red Bull подобные меры не противоречат духу Формулы 1 и позволят значительно сократить расходы участников чемпионата. Если команда представит это решение на голосование, то для вступления правил в силу в 2017 году, его должны поддержать большинство коллективов еще в марте 2016.



Стоит отметить, что подобное правило используется в "кузовной" серии DTM, где по договорённости между участвующими в чемпионате автопроизводителями и организаторами в течении определённого периода действует запрет на серьёзную доработку техники, что позволяет удерживать планку расходов.

На трассе Альберт-Парк в Австралии завершилась квалификация 1 этапа Формулы 1. Поул завоевал пилот команды Мерседес - Льюис Хэмилтон, показав в третьем сегменте квалификации время 1:26.327, Второй результат показал его напарник по команде Нико Росберг, который проехал свой лучший круг за 1:26.921 (0.594). Фелипе Масса третий - 1:27.718 (+1.391).

Шо, опять Мерсам нету равных. Я против. Не люблю загорелых.

Глупость какая-то учитывать квалификацию(((

А зачем обсуждение турнира закинули в зубковскую флудидьню. Здесь же не найти ни бельмеса за его флудом.

Потому что турнир уже обсудили.Правила приняли.Много тем плодить тоже не сильно хорошо.Поэтому две темы считаю нормально.Одна для обсуждения гонок и все прочего,а вторая именно по турниру.Если есть что-то конкретное,а не просто так,то можно написать и в той теме.

http://www.berni.ru/2014/04/16/6350

Признаки настоящего болельщика Формулы-1:

Юкк, Ты попроси флудить по возможности здесь, там только подача прогноза и вопросы по существу. А то Ордазу труднее будет там высматривать прогнозы среди флуда.

Ты чё, с дуба рухнул? Или настолько упорот? Посмотри, когда я последний раз здесь отписывался, не считая сегодняшнего дня. Последние 10 страниц в этой теме флудят совсем другие люди.

ок.Я перенесу оттуда сюда,или удалю.