Подивився наші прогнози на сьогодні.

Два питаня залишилося,
Чи втримається LioMart на першому місці? Може Шибалов йому допоможе?
Третє місце на скрипті вирішить результат пари Де Вилье Жиньель (ЮАР) - : - Васильев В.
Надіюся, шо першою прийде моя конячка...

Ответ

Я думаю, что может это и будет кому-то интересно. Но для меня, например, это прежде всего слишком сложно будет и вот такой турнир пройдёт без меня.

Ответ

Я розумію, шо біатлон і олімпіада в пріорітеті, але цікаво, коли можна очікути вручення бедуїнів?

Ответ

Вылетело начисто.Думал,что наградил.Постараюсь после гонок,если опять что-то не поломается.

Ответ

За это еще нет наград тоже http://ibuprog.com/index.php/sports/event/event_id/338/

Ответ

Мені сьогодні снився дивний сон.
Шарюся я по форуму, заходжу в профіль Ліомарта, а в нього золотий бедуїн світиться...

Пішов шойно перевірив - нема...

Але присниться ж таке...

Ответ

Тарас,сон в руку.Я по сайту сделал все что было срочно и после обеда как раз займусь Дакаром. 100%

Ответ

Ответ

История
Основная статья: Ралли «Дакар»
Ралли «Дакар», основанное французом Тьерри Сабином, впервые стартовало в 1978 году и на протяжении почти 30 лет проводилось на африканском континенте, с традиционным маршрутом от Парижа до Дакара. Однако из-за соображений безопасности в 2009 году гонка была перенесена в Южную Америку, где проходила в течение 11 лет[2].

С 2020 года началась новая глава в истории марафона — он переехал в Азию, на территорию Саудовской Аравии. Этот перенос позволил организаторам предложить участникам новые испытания: обширные пустыни и разнообразные ландшафты, сохранив при этом дух приключений, заложенный основателем гонки[3].

Участники
В ралли-марафоне традиционно принимают участие как профессиональные заводские команды, так и гонщики-любители, составляющие значительную часть пелотона. На старт выйдут 118 мотоциклов, 207 автомобилей и грузовиков. В отдельной категории Dakar Classic участвуют 97 исторических транспортных средств (74 автомобиля и 23 грузовика). Кроме того, в рамках Mission 1000 Challenge будут соревноваться семь электрических мотоциклов и один гибридный грузовик, работающий на водороде и биодизельном топливе[4].

Категории транспортных средств
На «Дакаре-2026» участники будут соревноваться в следующих основных категориях[5]:

Категория Описание
Bike Мотоциклы.
Ultimate (T1+) Прототипы ведущих заводских команд, таких как Toyota Gazoo Racing, Ford Performance и Dacia Sandriders.
Stock (T2) Серийные внедорожники с минимальными доработками. В 2026 году в этой категории дебютирует команда Land Rover с моделью Defender D7X-R.
Challenger (T3) Облегчённые прототипы-багги.
SSV (T4) Серийные мотовездеходы (Side-by-Side).
Truck (T5) Грузовики.
Dakar Classic Зачёт для классических автомобилей и грузовиков, участвовавших в «Дакаре» до 2000 года.
Mission 1000 Challenge Зачёт для электрических и гибридных транспортных средств. Участники: Segway, Arctic Leopard, Stark Future.

Маршрут
Маршрут «Дакара-2026» будет представлять собой замкнутое кольцо, которое начнётся и завершится в городе Янбу на побережье Красного моря. Гонщики будут двигаться по часовой стрелке, охватывая маршруты с запада на север, с севера на восток и с востока на юг. Общая протяжённость дистанции для мотоциклистов составит 7906 км, из которых 4748 км придутся на скоростные спецучастки. Для автомобилистов и грузовиков маршрут будет немного длиннее.



Особенностью маршрута станут два марафонских этапа, во время которых экипажам будет запрещено пользоваться помощью командных механиков. Гонка пройдёт через разнообразные ландшафты Саудовской Аравии, включая песчаные дюны, каменистые плато и скоростные отрезки. День отдыха для участников запланирован на 10 января в столице страны, Эр-Рияде[8]. После дня отдыха участникам предстоит преодолеть более 1700 км, включая 762 км на время[9].

Этапы
Этап Дата Маршрут
ПРОЛОГ. 3 января Янбу
Этап 1 4 января Янбу — Алула
Этап 2 5 января Алула
Этап 3 6 января Алула — Хаиль
Этапы 4-5 7-8 января Марафонский этап
Этап 6 9 января Хаиль — Эр-Рияд
День отдыха 10 января Эр-Рияд
Этап 7 11 января Вади-Ад-Давасир
Этапы 8-9 12-13 января Марафонский этап
Этап 10 14 января Вади-Ад-Давасир — Биша
Этап 11 15 января Биша — Аль-Хенакия
Этап 12 16 января Аль-Хенакия — Янбу
Финиш 17 января Янбу

Ответ

Себастьен Лёб: Исход Дакара может быть любым



В январе прошлого года на старт супермарафона в Саудовской Аравии впервые вышла команда The Dacia Sandriders, выступавшая на новейших внедорожных прототипах Sandrider класса T1+, построенных силами британской компании Prodrive. Разумеется, при поддержке Dacia, румынского подразделения концерна Renault.

Когда машина совсем новая, вероятность, что она выдержит конкуренцию с проверенной техникой других команд, невелика, тем не менее год назад Нассер Аль-Аттийя занял 4-е место в абсолютном зачёте и выиграл один из этапов. В 2026-м он и его напарники, среди которых легендарный раллист Себастьен Лёб, намерены бороться за победу.

Уверенности им придают и опыт, полученный в 2025-м, и многочисленные усовершенствования, внесённые в конструкцию Dacia Sandrider. Кроме того, в команде пополнение: теперь один из её четырёх внедорожников пилотирует бразилец Лукас Мораес, действующий чемпион мира по ралли-рейдам, ранее выступавший за заводскую команду Toyota.

Аль-Аттийя 21 раз принимал участие с таких супермарафонах и пять из них выиграл; Лёбу пока не удалось к своим девяти чемпионским титулам в WRC добавить победу в «Дакаре», но тем сильнее ему хочется исправить это упущение. К тому же в минувшем октябре именно он выиграл Rallye du Maroc – финальный этап чемпионата мира по ралли-рейдам, проходивший в Марокко, который можно считать генеральной репетицией перед «Дакаром».

Машина Dacia Sandrider в этом году была модернизирована, стала легче, надёжнее, её 360-сильный двигатель, построенный на базе 3-литрового мотора Nissan V6 с двумя турбинами, прибавил в эффективности, а гонщикам теперь комфортнее за рулём.

«В этом году у нас довольно неплохая машина, – подтвердил Лёб. – Команда стала опытнее, ведь в прошлом году, когда мы вышли на старт, у нас не было особой уверенности в успехе, и уже по ходу ралли-рейда надо было обязательно разобраться с множеством разного рода нюансов. Машина была совершенно новая, но теперь мы уже лучше знаем её особенности и все технические аспекты.

В целом в недавних гонках у нас не было вопросов к её управляемости, хотя это только один момент. С другой стороны, всё-таки Дакар – это Дакар, и мы знаем, насколько сложно всё собрать воедино и в течение всех двух недель идеально со всем справляться.

В последних гонках мне было вполне комфортно за рулём, всё складывалось удачно, мне удавалось держать нужный темп, а в нужные моменты атаковать. Тем не менее, хотя мы победили в Марокко, наше преимущество было минимальным, а это говорит о том, насколько сильны наши соперники.

Если говорить о Дакаре, то многие полагают, что здесь просто надо правильно выбирать момент, когда атаковать, но в Марокко все атаковали на пределе и завершили гонку примерно с одинаковым временем. В общем, исход Дакара может быть любым».

Ответ

Дакар: Ралли-рейд в Саудовской Аравии начался с пролога



Сегодня утром в Саудовской Аравии официально начался 48-й ралли-рейд «Дакар». На старт в этом году допущено 317 единиц двух- и четырёхколёсной техники, а общее число участников основных соревнований составляет 564 человека. Это мото- и автогонщики, а также их штурманы, и все они представляют 49 разных стран.

По традиции в первый день проходит так называемой пролог, его дистанция по меркам ралли-рейда невелика – всего 96 км, из которых только 22 км составляет скоростной спецучасток.

Первыми на дистанцию, как обычно, ушли мотоциклисты – их 115, и они соревнуются в трёх классах, а остальные участники едут на внедорожниках и грузовиках. По официальной статистике организаторов, это 72 машины класса Ultimate, 7 категории Stock (практически серийные автомобили, подвергнутые незначительным доработкам), 37 класса Challenger, 41 мотовездеход категории SSV и 45 грузовиков.

Но это ещё не полная картина, потому что есть ещё такие категории, как Dakar Classic (техника, выпущенная с 1986-го по 2005 гг.) и Mission 1000 (машины и мотоциклы, использующие альтернативные виды топлива и энергии).

Всего бивуак ралли-рейда рассчитан на 787 участников и 421 единицу техники различных классов. Больше всего среди гонщиков представителей Франции (188 человек), Испании (106) и Италии (68).

Ответ

Итоги пролога.

Грузовики

1
Нидерланды
Митчел ван ден Бринк
MM Technology Iveco 00:13:05
2
Литва
Вайдотас Жала
Iveco 00:13:08 +3.0
3
Нидерланды
Герт Хузинк
Renault 00:13:11 +6.0
4
Чехия
Мартин Шолтыс
Buggyra 00:13:22 +17.0
5
Чехия
Алеш Лопрайс
Iveco 00:13:39 +34.0
6
Нидерланды
Кай Хузинк
Renault 00:13:48 +43.0
7
Нидерланды
Мартин ван ден Бринк
MM Technology Iveco 00:13:50 +45.0
8
Чехия
Михал Валтр
Iveco 00:13:56 +51.0
9
Нидерланды
Рихард Де Грот
MM Technology Iveco 00:14:02 +57.0
10
Нидерланды
Вильям Де Грот
MM Technology Iveco 00:14:10 +1:05.0
========================================

Внедорожники
1. Маттиас Экстрем (Швеция, «Форд») – 10.48
2. Митч Гатри (США, «Форд») +0,08…
3. Гийом де Мевиус (Бельгия, «Мини») +0.08…
4. Нассер Аль-Аттия (Катар, «Дачиа») +0.08…
6. Язид Аль-Раджи (Саудовская Аравия, «Тойота») +0.14…
8. Карлос Сайнс-старший (Испания, «Форд») +0.15…
17. Себастьян Леб (Франция, «Дачиа») +0.34…
18. Лукаш Мораеш (Бразилия, «Дачиа») +0.34…
25. Денис Кротов (Кыргызстан, «Форд») +0.48…
37. Стефан Петерансель (Франция, «Дефендер») +01.19…
47. Хенк Латеган (ЮАР, «Тойота») +01.38…
=======================================

Мотоциклы
1. Эдгар Кэнет (Испания, «КТМ») – 11.31
2. Даниэль Сандерс (Австралия, «КТМ») +0.03…
3. Рикки Брейбек (США, «Хонда») +0.05…

Ответ

Пролог в Дакаре, как можно понять уже из названия этого этапа – только своего рода проба сил, что-то вроде последней репетиции перед началом главных дел. И пусть протяжённость первого скоростного участка всего 22 км, участники супермарафона проверяют на нём и себя, и свою технику, и настраиваются на борьбу на дистанции ралли-рейда, который финиширует через две недели.

Первыми со старта ушли мотогонщики, и лучшее время в прологе показал 20-летний испанец Эдгар Канет, выступающий на мотоцикле KTM заводской команды Red Bull KTM Factory Racing. Для него это второй Дакар, но при этом Эдгар – дебютант категории RallyGP, что не помешало ему сразу показать, на что он способен.

Кстати, при этом он стал самым молодым победителем этапа в истории этого ралли-рейда. Он добрался до финиша на 3 секунды раньше такого признанного мастера, как австралиец Даниэль Сандерс, выигравший Дакар в двухколёсной категории в 2025 году.

В классе внедорожников в первый день ралли-рейда победу одержал Маттиас Экстрем, гонщик Ford Racing, и тут просматривается вот какая параллель с сегодняшним успехом Эдгара Канета: в своё время, три года назад, швед тоже выиграл пролог, когда дебютировал в премиальной категории T1+.

Вторым до финиша пролога добрался Митч Гатри, который, как и Экстрём, пилотирует гоночный внедорожник Ford Raptor. Также в тройку лучших вошёл Гийом де Мевиус, опытный бельгиец, пилотирующий MINI JCW Rally.

Нассер Аль-Аттийя на своём полноприводном прототипе Dacia Sandrider показал 4-е время, проиграв Экстрёму 8 секунд. Но прославленный гонщик из Катара выступает в Дакаре уже больше 20 лет, и редкий соперник может сравниться с ним по уровню опыта, поэтому сегодняшний результат вполне можно объяснить соображениями тактики.

Карлос Сайнс, ещё один гонщик Ford Racing, был на финише пятым. Впрочем, сегодняшние результаты идут в зачёт только у мотогонщиков, а реальная борьба в четырехколесных классах начнётся уже сегодня

Ответ

Итак,что мы имеем по Дакару в этом году?

У нас уже играют 27 человек. Почти столько же как и на Формуле. Это очень хороший результат,с чем я вас всех и поздравляю. Вернее,нас.

Незабываем,что турнир идет в зачет Экстрима,нового,но очень перспективного марафона,не хуже,чем Премиум

Дедлайн Дакара перенесён на 13 часов по Киеву(14 часов по vcr)?поэтому есть ещё время неучаствующим ОДУМАТЬСЯ и сделать прогноз

ИГРАЕМ!

Ответ

Лопрайс возглавил зачёт грузовиков «Дакара» после первого этапа.

Завершается первый этап ралли-рейда «Дакар»-2026 в зачёте грузовиков, проходящего в Саудовской Аравии. Лучший результат показал Алеш Лопрайс из команды Iveco.

«Дакар»-2026, грузовики. Первый этап:

1. Алеш Лопрайс (Iveco) – 3:42:15;
2. Митчел ван ден Бринк (MM Technology) +1:47;
3. Мартин Мацик (MM Technology) +7:19;
4. Вайдотас Жала (Iveco) +7:32;
5. Рихард де Грот (MM Technology) +11:23;
6. Мартин ван ден Бринк (MM Technology) +14:07;
7. Кай Хузинк (Renault) +15:17.

https://www.championat.com/auto/news...ogo-etapa.html

У Лопрайс Алеша двухминутный штраф, со следующего спецучастка они должны отбыть наказание, экипаж Ван де Брик Митчела будут лидировать.

Ответ

Дакар: Первый этап выиграл экипаж де Мевиуса и Бомеля



Первый этап ралли-рейда «Дакар» позади, и его победителей стоит отметить особо: сегодня раньше всех на финиш примчался экипаж Гийома де Мевиуса и Матьё Бомеля – бельгийско-французский дуэт выступает на гоночном внедорожнике MINI JCW Rally.

Они преодолели дистанцию в 518 км, из которых 305 км – скоростной спецучасток, на 40 секунд быстрее, чем экипаж Нассера Аль-Аттии, выступающий на Dacia Sandrider, и почти на полторы минуты опередив опытных чехов Мартина Прокопа и Виктора Чутку, которые едут на Ford Raptor. Т.е. на таком же полноприводном прототипе, что и Мартин Экстрём, гонщик заводской команды Ford Racing, показавший 4-е время.

А теперь о том, почему экипаж №222 нужно отметить особо: в конце января прошлого года, вскоре после предыдущего Дакара, Матьё Бомель попал во Франции в ДТП, получил серьёзные травмы и перенёс ампутацию правой ноги. Мы тогда приводили его слова, которые казались бравадой: несмотря ни на что Матьё обещал вернуться в строй. Но это действительно произошло, и сегодня он вместе со своим гонщиком отметил победу на первом этапе супермарафона.

Карлос Сайнс и его штурман Лукас Круз, напарники Экстрёма, замкнули первую шестёрку, проиграв сегодняшним лидерам около двух минут, после чего четырёхкратный победитель Дакара прокомментировал:

«Мы достигли своей цели, избежали проколов, потому что старались острожно преодолевать каменистые участки. Более того завтра мы стартуем шестыми, а это хорошая позиция. Те, кто стартует позади нас, будут атаковать максимально агрессивно, а мы намерены просто держать нужный нам темп».

В отличие от Сайнса-старшего, другому фавориту, Себастьену Лёбу, как и Аттийя, выступающему за The Dacia Sandriders, повезло меньше: по ходу маршрута ему пришлось дважды менять проколотые колёса, а это неизбежно приводит к потерям времени. В итоге девятикратный чемпион мира по ралли добрался до финиша десятым, проиграв победителям этапа три минуты. Впрочем, он не сильно расстроился, поскольку, как и Сайнс, считает, что завтра стартует с вполне благоприятной позиции.

В двухколёсной категории вновь, как и вчера, первенствовал молодой испанец Эдгар Канет, гонщик заводской команды KTM – разумеется, после двух подряд побед на этапах он лидирует в личном зачёте. Впрочем, раньше него до финиша добрался Росс Бранч, выступающий за заводскую команду индийской компании Hero, однако гонщик из Ботсваны получил 6 штрафных минут и откатился на 7-ю строчку.

Чуть больше минуты Канету проиграл Даниэль Сандерс, победитель прошлогоднего Дакара в этом классе, который, разумеется, всегда входит в число фаворитов. Третье место занял Рикки Брабек, американский гонщик Honda, победитель Дакара-2024.

В классе Challenger этап выиграл аргентинский дуэт Давида Силле и и Себастьяна Сезана, как и год назад выступающий на лёгком внедорожнике Taurus T3MAX голландского производства. При этом они на минуту опередили представителей Нидерландов, Пауля Спирингса и Яна-Петере ван дер Стельта, которые едут на машине этой же марки, но несколько иной модели.

Наконец, в категории грузовиков первое место заняло чешское трио Алеса Лопраиса, опытнейшего мастера ралли-рейдов. Он и двое его напарников, штурман Давид Крипал и механик Иржи Стросс, едут на гоночном прототипе Iveco Powerstar, подготовленном к ралли-рейду силами чешско-голландской команды Loprais Team De Rooy FPT.

Завтра участников супермарафона ждёт следующий этап, и он будет посложнее, чем первый – хотя бы потому, что продолжительность спецучастков на нём превышает 400 км. Проходит он преимущественно по гористой местности, на маршруте будут и достаточно быстрые участки, но будут и извилистые секции, усыпанные камнями, где высок риск проколов, и там нужно соблюдать осторожность. Впрочем, «осторожность» применительно к гонщикам, выступающим в ралли-рейдах – понятие относительное.

Ответ

Прошу прощения за свой пропуск, а также извините друзья,что не подстраховал вас,как обещал. Увлекся подведением футбола и вот... Забыл что делайн теперь в 10 утра. Будем считать,что нас дисквальнули на одну гонку. Будем догонять.

Ответ

QUOTE=Satyr;701373]Якщо Дядя Міша буде ганятися,
То хотів би з ним в одній команді, поїхати за золотим бедуїном.[/QUOTE]

Сказано - зроблено.

В першу чергу хочу подякувати своєму напарнику Дяді Міші, що повірив, підтримав, і ми разом здобули золотого бедуїна.

Хочу подякувати ведучому за організацію Дакара.
Це дуже складна забавка.

Величезне дякую всім учасникам.
Безкомпромісна боротьба тривала до останнього туру.
По напруженні і щільності результатів - цьогорічний Дакар найцікавіший за всі роки.

Ми це витримали і добралися до фінішу!

Ответ

В свою очередь и я хочу во-первых отметить всех участников. Все большие молодцы. И я прямо сейчас сажусь за наградки и просчет первого турнира в нашем Экстрим туре 2026.

Во-вторых,хочу поблагодарить ведущего Алексея,который на отлично справился со своими обязанностями и не просто тупо вел скрипт,но и комментировал его на форуме. Поэтому я хочу(если Алексей не будет против) поручать ему проведение вдальнейшем и других турниров,а не только Дакар.

Ещё раз,поздравляю всех с окончанием первого турнира 2026 года!

Ответ

Юкк, исправь пожалуйста, 2026, а не 2006 года.

Ответ