Что-то я запутался о чем речь, мы вроде не прогнозим до 23, у них свои гонки и на ГТ тоже, но там до 26

UCI предложил очередную реформу организации профессионального шоссейного велоспорта



Руководящий комитет Международного союза велосипедистов (Management Committee of the Union Cycliste Internationale) сегодня одобрил новую структуру организации профессионального шоссейного велоспорта. Нововведения будут постепенно вводиться со следующего сезона 2019 года. Цель нововведений – усилить позицию велоспорта среди мировых крупнейших видов спорта. В частности, UCI собирается улучшить структуру сезона гонок, чтобы привлечь в велоспорт новых партнёров, а также сделать велоспорт более заметным и поддержать его развитие на всех уровнях.

Так, будут введены три дивизиона: Мировой тур (UCI WorldTour), Про-серии (UCI ProSeries) и Континентальный круг (UCI Continental Circuits).

С 2020 года в Мировой Тур войдут три Гран-тура, другие многодневные и однодневные гонки будут сведены в новую Классическую серию гонок (UCI Classics Series). В Классическую серию должны войти 5 классик – Монументов велоспорта и потенциально 15 топовых велогонок, включая другие однодневные гонки. Общее количество гоночных дней этой серии составит 185. Все велогонки получат трёхлетнюю гарантию включения в эту серию.

Новый дивизион гонок UCI ProSeries будет запущен в 2020 году. В него отберут гонки, которым сейчас присвоен класс HC и 1.

Континентальный круг гонок останется краеугольным камнем велоспорта континентального уровня.

Велокоманды также останутся разделены на три дивизиона: команды Мирового тура (UCI WorldTeams), Профессиональные команды (UCI ProTeams) – бывшие проконтинентальные (UCI Professional Continental Teams) и континентальные (UCI Continental Teams).

Уже решено, что в Мировом туре останется 18 команд, в составе каждой из которых может быть от 27 до 30 гонщиков, лицензия будет выдаваться на три года. Количество профессиональных (проконти) и континентальных команд ограничиваться не будет.

С 2019 года единственным рейтингом, который будет рассчитан на международном уровне, станет Мировой рейтинг (UCI World Ranking), рейтинг Мирового тура (UCI WorldTour) больше не будет существовать. Кроме того будет опубликован Мировой рейтинг (UCI World Ranking) для стран и новый Мировой рейтинг для команд (UCI World Ranking), учитывающий результаты 10 лучших гонщиков каждой команды во всех трех дивизионах календаря (UCI Road International Calendar). Индивидуальный рейтинг, командый и для стран будет по-прежнему публиковаться для пяти континентальных схем UCI.

Две лучшие команды из UCI ProTeams будут иметь право участвовать в Гран-турах. Три лучшие команды из UCI ProTeams будут иметь право участвовать в Про-серии (UCI ProSeries).

Все важные детали реформы будут окончательно проработаны к 1 января 2020 года.

Джиро д’Италия-2019 стартует в Болонье с 8,2 км индивидуальной гонки на время

Болонья, столица региона Эмилия-Романья, в 2019 году примет старт 102-го выпуска Джиро д’Италия, который пройдёт с 11 мая по 3 июня 2019 года. В Болонье Джиро д’Италия будет стартовать второй раз в истории, впервые город принимал Большой старт в 1994 году.

«Корса Роза» начнётся с 8,2 км индивидуальной гонки на время, дистанция которой проложена из центра Болоньи к вершине холма, на котором находится святилище Мадонна-ди-Сан-Лука.





В 2019 году регион Эмилия-Романья будет принимать не только Большой старт Джиро д’Италия, но и помимо этого старт ещё четырёх этапов и день отдыха. Соглашение, заключённое организаторами итальянского Гран-тура с руководством Эмилии-Романьи позволит посетить и другие города региона – Риччионе (Riccione), Модену (Modena), Равенну (Ravenna) и Карпи (Carpi).



1-й этап, 11 мая 2019 года. Индивидуальная гонка на время протяжённостью 8,2 км, из которых 6 км пройдут по равнине, а 2 км – это крутой подъём. Дистанция будет проложена по широким, в основном прямым улицам города, и останется такой до подножия подъёма Сан-Лука. Финальные 2,1 км – подъём со средним градиентом 9,7%, а также с длинным участком, где градиент зашкаливает за 10%. Самая крутая секция – 16% на финальном километре.



Из Болоньи стартует и 2-й этап Джиро д’Италия-2019, откуда пелотон отправится на юг Италии.

Участники гонки вернутся в регион Эмилия-Романья 19 мая на 9-м этапе, чтобы проехать индивидуальную гонку на время протяжённостью 34,7 км. Это будет единственный этап 102-го выпуска Джиро, который финиширует за пределами Италии – в старейшей республике Европы - Сан-Марино, которая примет финиш этапа Джиро в 13-й раз и в 8-й раз это будет финиш разделки. В последний раз разделка в Сан-Марино финишировала 21 год назад, тогда в 1998 году победу праздновал Андре Ноэ (Andrea Noè). За год до этого в Сан-Марино в розовую майку лидера после победы в индивидуальной гонке на время оделся Павел Тонков (1997 год).



Эта разделка делится на два сектора. Первый – по пересечённому рельефу до границы республики Сан-Марино. Второй – подъём до финиша. 22 км из 34,7 км дистанции будут проложены по узким извилистым дорогам, которые подведут к Фаэтано, где дорога резко пойдёт вверх. До самого финиша в Сан-Марино гонщикам придётся ехать в гору, где крутые участки будут чередоваться с более лёгкими. Разделка скроена под силовых горняков.

10-й этап 21 мая также пройдёт по территории Эмилии-Романьи, полностью равнинный, скроенный под спринтеров, он стартует в Равенне и финиширует в Модене. В Модене Джиро д’Италия не финишировала 34 года.



а 11-м этапе 22 мая 102-й выпуск Джиро покинет регион Эмилия-Романья, стартуя в Карпи, откуда отправится на запад.

Это я тогда запутался На ГТ видел молодёжную классификацию. Вот я и подумал по названию, что там молодёжь собрана из участников ГТ в возрасте 20-24 года.

Соответственно я и удивился почему на ГТ мы ставим в прогнозы молодёжь до 23 лет, а на ЧМ мы их не прогнозим.

Отметка 16,6 км

1. Деннис 17:58
2. Дюмулен 18:07
3. Мартин 18:13
4. Кампенартс 18:14
5. Кириенко 18:28
6. Кюнг 18:28
7. Кастровьехо 18:31
8. Квятковски 18:32
9. Оливейра 18:38
10. Андерсен 18:39

Отметка 35,2 км

1. Оливейра 47:22
2. Бевин 47:28
3. Мадсен 48:04
4. Боднар 48:36
5. Шахман 48:39

Финиш 52,5 км

1. Мадсен 1:06.25
2. Шахман 1:06.42
3. Барта 1:07.10

Отметка 35,2 км

1. Деннис 45:22
2. Дюмулен 46:23
3. Кампенартс 46:34
4. Квятковски 47:04
5. Кастровьехо 47:20
6. Оливейра 47:22
7. Бевин 47:28
8. Мартин 47:36
9. Кириенко 47:54
10. Мадсен 48:04


С чемпионом, похоже, всё ясно!

Финиш 52,5 км

1. Бевин 1:05.37
2. Мадсен 1:06.25
3. Шахман 1:06.42
4. Барта 1:07.10

Ждём финиша основняков.

Финиш 52,5 км

1. Кампенартс 1:04.24
2. Квятковски 1:05.07
3. Оливейра 1:05.16
4. Мартин 1:05.27
5. Бевин 1:05.37
6. Мадсен 1:06.25
7. Шахман 1:06.42
8. Кюнг 1:06.46

Чуть-чуть осталось.

Финиш 52,5 км

1. Деннис 1:03.02
2. Дюмулен 1:04.24
3. Кампенартс 1:04.24
4. Квятковски 1:05.07
5. Оливейра 1:05.16
6. Кастровьехо 1:05.20
7. Мартин 1:05.27
8. Бевин 1:05.37
9. Кириенко 1:06.10
10. Мадсен 1:06.25

Всё!

Деннис на голову сильнее всех!

Дюмулен чуть было серебро не упустил.

Кампенартс - красавчик!

Кампенартс проиграл Дюмулену 0,53 с на 52,5 км.
Значит, он проигрывал в среднем по 0,01 с на километре.

Старт дан, впереди 258,5 км

Через 8 км четвёрка решилась на побег
Ещё одна троица +0.13
Пелотон +0.22

239 км до финиша - 1.45
Отрыв объединился, но один выпал
Асгрин, Бриттон, Людвигссон, Ленген, Фоминых, Мюллен

Так всегда было и будет...
Отрыв может и более 10 минут вести..... К нему могут ещё пытаться подъехать... Но он всегда будет контролируем

Евроспорт фигню показывает - нет ни снукера, ни вело ((((

Ещё пятеро переложились в отрыв - Данн, Хник, Дидье, Ван Ренсбург, Кошевой
235 км до финиша - 3:22
232 - 4.13
230 - 5.10
224 - 7.14
211 - 13.00

14:48
пелотон

201 км
отрыв

ASGREEN Kasper (DEN)
BRITTON Robert (CAN)
LUDVIGSSON Tobias (SWE)
LAENGEN Vegard Stake (NOR)
MULLEN Ryan (IRL)
FOMINYKH Daniil (KAZ)
DUNNE Conor (IRL)
HNIK Karel (CZE)
DIDIER Laurent (LUX)
JANSE VAN RENSBURG Jacques (RSA)
KOSHEVOY Ilia (BLR)

197 км и 15-06

отрыв начинает первый подъём

Райан Маллен и Конор Данн возглавляют отрыв в начале подъёма

193 км и 17-47, отрыв у вершины первого подъёма

20 минут это редко бывает, пусть и 190 км до финиша....