И я с ними согласен)) Ну не может Федя вот так взять и полторы секунды отставания снять)))

Я так понял, у рыжего со спиной проблемы были.

Ну да, ну ща во 2 практике посмотрим

Ну, может, он уже стал мистером 300% и теперь и такое может. Федя-всемогущий

Все, смотрим 2 практику

Анатолий Зубков, эти товарищеские матчи перед ЧМ вообще ни о чем))) Как народ еще деньги на них ставит))))

Я так и делаю))

Да что то такое, во втором матче тоже у Гулбиса спина болела.

О, дождя нет, отлично

Кнопкин вообще охренел. Подрезал Сутила, как армянский таксист

А, это не Кнопкин, это Магнуссен

Гран-при Канады

Автодром имени Жиля Вильнева, Монреаль

6 июня 2014 года

2-я практика

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.16,118 (42 круга)

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,175 (39)

3. Себастьян Феттель («Ред Булл») +0,455 (25)

4. Кими Райкконен («Феррари») +0,530 (31)

5. Фернандо Алонсо («Феррари») +0,583 (27)

6. Фелипе Масса («Уильямс») +0,656 (37)

7. Валттери Боттас («Уильямс») +0,775 (37)

8. Кевин Магнуссен («Макларен») +0,934 (42)

9. Дженсон Баттон («Макларен») +0,941 (38)

10. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,062 (40)

11. Ромен Грожан («Лотус») +1,508 (28)

12. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +1,526 (36)

13. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,594 (35)

14. Серхио Перес («Форс-Индия») +1,701 (33)

15. Пастор Мальдонадо («Лотус») +1,750 (27)

16. Адриан Сутиль («Заубер») +1,846 (47)

17. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,222 (43)

18. Макс Чилтон («Маруся») +2,575 (34)

19. Даниил Квят («Торо Россо») +2,614 (9)

20. Камуи Кобаяси («Катерхэм») +4,126 (38)

21. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +6,300 (13)

22. Жюль Бьянки («Маруся») +16,009 (3)

По ходу Фуры и правда прибавили и довольно ощутимо.

В преддверии Гран-при Канады в инженерной команде пилота «Феррари» Кими Райкконена произошли изменения. Чтобы помочь финну лучше адаптироваться к работе в новой команде, руководство «Феррари» вернуло к активной деятельности Дэвида Ллойда, который ранее в этом сезоне отвечал за работу команды на тестах. Ллойд будет помогать Райкконену и гоночному инженеру Кими Антонио Спаньоло, сообщает Autosport.

Пока не известно, носят ли данные изменения постоянный характер, или же после нескольких гонок Ллойд вернется к работе в отделе, отвечающим за проведение тестов.

Ллойд перешел в «Феррари» в 2003 году из команды «БАР», заняв должность тестового инженера, а в 2007 году, после ухода Найджела Степни, занял пост руководителя по операциям на трассе. Однако затем Ллойд вернулся в тестовый отдел.

Киману уже специально обученных инженеров подгоняют. Ох, сливают Федьку по ходу

Пилоты Ferrari в пятницу в Канаде выглядели достаточно уверенно: с утра Фернандо Алонсо показал лучшее время, а днём оба пилота лишь полсекунды уступили Льюису Хэмилтону.

Фернандо Алонсо (5-й): «У меня есть все основания быть довольным сегодняшними тренировками, мы проделали много работы, избежав серьёзных проблем. Мы опробовали новые компоненты, теперь нужно сосредоточиться на оценке их эффективности. Как обычно, в пятницу нужно проанализировать все собранные данные, чтобы как можно лучше подготовиться к завтрашней квалификации.

Также стоит принять во внимание тот факт, что поведение шин тут очень похоже на то, что мы видели в Монако. Конечно, нынешние шины SuperSoft не похожи на те, что были у нас в прежние годы, и в гонке они способны преодолеть много кругов. Поэтому я полагаю, что ни в квалификации, ни на первом отрезке гонки никаких проблем не возникнет».

Кими Райкконен (4-й): «Как обычно по пятницам, в первой сессии мы сосредоточились на оценке различных вариантов настроек, а во второй занялись моделированием гонки с использованием двух составов резины. С утра из-за проблем на моей машине я не смог отработать столько, сколько было запланировано, что всегда плохо, так как очень важно проехать достаточное количество кругов.

Благодаря быстрой работе команды, во второй половине дня нам удалось наверстать потерянное время, и хотя делать прогнозы ещё рано, в целом всё прошло неплохо. К концу дня я стал лучше чувствовать машину. Я ещё не на 100% доволен поведением F14 T, но уверен, что анализ собранных данных укажет нам правильное направление развития перед квалификацией и гонкой».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодня день в наших боксах был особенно напряжённым. Хотя с виду всё, вероятно, выглядело как две обычные тренировки, нашим инженерам и механикам пришлось решить несколько проблем, пусть и небольших, которые повлияли на реализацию программы. Тем не менее, количество кругов, которые проехали наши гонщики, оказалось достаточным, чтобы собрать информацию для поиска тонких настроек машины.

У нашей сегодняшней программы было две задачи: оценка привезённых на гонку новинок и сравнение двух составов резины. Как всегда в Канаде, трасса пока очень грязная, что влияет на уровень сцепления. В этом смысле мы можем ожидать значительного улучшения состояния покрытия по ходу уик-энда. Нужно учитывать это при работе с настройками и оценке деградации шин.

Этот фактор, наряду с контролем расхода топлива, будет играть важную роль в квалификации и гонке, особенно учитывая то, что температура, как ожидается, по ходу уик-энда вырастет. Всегда сложно делать прогнозы в пятницу, потому что форму команды относительно соперников нам ещё предстоит оценить. Мы постараемся предоставить Кими и Фернандо наилучшую технику, а затем посмотрим, каких результатов сможем добиться».

У Фур по ходу обновления очень хорошо сработали. Хотя Мерсы могут и темнить.

Тебе чуть что, сразу Кнопкин))))

Стали третьими по силе, в Китае они были даже вторые по силе, ну и где прогресс?))))

Вообще-то я сначала подумал, что это был Магнуссен, потому что больше похоже было на ошибку новичка, а комментатор сказал, что это был Кнопкин, и я ему поверил на слово. Оказалось зря