Гран При Великобритании: Квалификация



Небольшая облачность. Сухо. Воздух +22…24С, трасса +36…41С

Квалификация в Сильверстоуне не имеет ключевого значения – за последние десять лет лишь дважды – в 2006 и 2009-м – гонку выигрывал обладатель поула, но хорошая стартовая позиция даёт большую свободу при выборе стратегии и позволяет лучше контролировать ситуацию.

С точки зрения погоды уик-энд в Сильверстоуне выдался исключительным – в пятницу и субботу гонщики работали под почти безоблачным небом, небольшой дождь прошел лишь ночью, да и прогноз на воскресенье не обещал осадков. В пятницу протокол дважды возглавил Нико Росберг, а утром в субботу лучшее время показал Льюис Хэмилтон – 1:32.917, превзойдя рекорд текущей конфигурации трассы, установленный в 2013-м Марком Уэббером (1:33.401).

Несколько команд привезли в Сильверстоун доработанные версии машин, самые серьёзные изменения произошли у Force India – команда наконец представила новую машину, которую не удалось подготовить к началу сезона из-за проблем с партнёрами и поставщиками, и рассчитывала на серьёзный прогресс.

Как и год назад, перед квалификацией Чарли Уайтинг предупредил команды, что в случае выезда четырьмя колёсами за границу трассы в девятом повороте, если эти действия не носили вынужденный характер, результат круга будет аннулирован.

По традиции, шинники привезли в Сильверстоун «жесткую» пару составов – Hard и Medium, износ был небольшим, а разница в скорости – 0.8 - 1 секунды на круге. Многие жаловались на медленный прогрев шин Hard, так что состав Medium стал основным для квалификации.

С машинами Росберга и Алонсо утром возникли проблемы, но если в случае с Нико всё обошлось заменой прокладки коробки передач, то механики McLaren Honda разбирались с утечкой в системе охлаждения силовой установки до начала квалификации, решить её до конца не удалось, но Фернандо всё же решили выпустить на трассу.




Первую сессию многие начали на более жесткой резине, только McLaren, Sauber и Manor сразу выехали на Medium, но позже к ним присоединились и другие – только гонщикам Mercedes, Red Bull Racing и Валттери Боттасу удалось провести всю первую сессию на Hard.


Результаты круга Феттеля, Хюлкенберга, Ферстаппена, Мальдонадо, Квята и Мери были аннулированы из-за выездов за пределы трассы. Первую строчку занял Кими Райкконен, проехав круг на более мягкой резине за 1:33.426, а гонщики McLaren, Manor и Фелипе Наср выбыли из борьбы. Два британских гонщика из трёх завершили квалификацию уже в первой сессии.

Во второй сессии все выехали на Medium. В первой попытке Хэмилтон заблокировал резину и сбросил скорость, но потом проехал ещё один быстрый круг, показав второе время, а Росберг возглавил протокол – 1:32.737. В Ferrari и Sauber пропустили первую попытку, в Mercedes – вторую.

Вновь не обошлось без аннулированных кругов – не удалось удержать машину в пределах трассы в девятом повороте Мальдонадо, Райкконену и Пересу. Время Росберга осталось лучшим, ближе всех к нему подобрался Боттас, уступив меньше трёх десятых, а Перес, Грожан, Ферстаппен, Мальдонадо и Эриксон не пробились в финал.

Перед началом финальной сессии в FIA ужесточили требования, запретив гонщикам выезжать за пределы трассы не только в девятом, но и в последнем повороте. В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон с лучшим временем дня и новым рекордом трассы – 1:32.248, опередив напарника на десятую, третью и четвёртую строчку заняли гонщики Williams, пятую и шестую – гонщики Ferrari.

Температура асфальта росла, на последних минутах сессии гонщики продолжили борьбу за позиции в десятке. Хэмилтон после неудачного первого сектора вернулся в боксы, лучший круг Риккардо и Сайнса был аннулирован. Росберг улучшить не смог, а Масса опередил Боттаса на последнем быстром круге – в остальном расстановка сил сохранилась.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию на домашней трассе, завоевав 46-й поул в карьере и восьмой в сезоне. Второе время у Нико Росберга – гонщики Mercedes вновь займут весь первый ряд стартового поля. Со второго будут стартовать Масса и Боттас, с третьего – Райкконен и Феттель. Даниил Квят в третий раз подряд опередил напарника в квалификации и начнёт гонку седьмым.

РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 4 1:33.796 5 3 1:33.068 4 1 1:32.248 5
2. Н.Росберг Mercedes 2 1:33.475 5 1 1:32.737 3 2 1:32.361 6
3. Ф.Масса Williams 9 1:34.542 8 7 1:33.707 7 3 1:33.085 6
4. В.Боттас Williams 5 1:34.171 7 2 1:33.020 6 4 1:33.149 6
5. К.Райкконен Ferrari 1 1:33.426 8 9 1:33.911 5 5 1:33.379 6
6. С.Феттель Ferrari 3 1:33.562 8 5 1:33.641 4 6 1:33.547 6
7. Д.Квят Red Bull 8 1:34.422 10 4 1:33.520 6 7 1:33.636 6
8. К.Сайнс-мл. Toro Rosso 11 1:34.641 7 10 1:34.071 6 8 1:33.649 6
9. Н.Хюлкенберг Force India 10 1:34.594 9 6 1:33.693 6 9 1:33.673 6
10. Д.Риккардо Red Bull 7 1:34.272 8 8 1:33.749 6 10 1:33.943 6
11. С.Перес Force India 6 1:34.250 8 11 1:34.268 6
12. Р.Грожан Lotus 13 1:34.646 3 12 1:34.289 6
13. М.Ферстаппен Toro Rosso 14 1:34.819 8 13 1:34.502 6
14. П.Мальдонадо Lotus 15 1:34.877 10 14 1:34.511 6
15. М.Эриксон Sauber 12 1:34.643 8 15 1:34.868 5
16. Ф.Наср Sauber 16 1:34.888 7
17. Ф.Алонсо McLaren 17 1:34.959 8
18. Д.Баттон McLaren 18 1:35.207 9
19. У.Стивенс Manor 19 1:37.364 9
20. Р.Мери Manor 20 1:39.377 8

Гран При Великобритании: Гонка



Облачно. Дождь в конце гонки. Воздух +19…17С, трасса +33…24С

Британия – страна традиций. Уик-энд в Сильверстоуне давно не обходился без дождя, сохранилась эта тенденция и в 2015-м – все сессии уик-энда прошли на сухой трассе, а в конце гонки начался дождь, повлияв на расстановку сил.

В воскресенье на трибунах собралось 140 тысяч болельщиков – новый рекорд британского автодрома. Ещё один рекорд был установлен в субботу – Льюис Хэмилтон проехал в квалификации круг за 1:32.248, более, чем на секунду улучшив рекорд трассы в современной конфигурации.

Одним из факторов квалификации стало решение FIA не засчитывать круги, на которых гонщики выезжали за пределы трассы в девятом повороте – в итоге были аннулированы 12 быстрых кругов, в том числе и в финальной сессии. С поула на домашней трассе стартовал Хэмилтон, на десятую опередив Росберга, со второго ряда гонку начинали пилоты Williams, с третьего – Ferrari.

В Force India впервые использовали новую машину, которую не удалось подготовить к началу сезона из-за проблем с партнёрами и поставщиками, и рассчитывали на серьёзный прогресс, но в квалификации только Нико Хюлкенберг пробился в финал. Даниил Квят начинал гонку седьмым, третий раз подряд опередив в квалификации напарника по команде, но Даниэлю Риккардо аннулировали быстрый круг из-за выезда за пределы трассы.

Впервые с Гран При Испании обошлось без штрафов с потерей позиций, расстановка гонщиков на стартовом поле соответствовала результатам квалификации за одним исключением. На формировочном круге остановилась машина Фелипе Насра, а когда её доставили в боксы, команда обнаружила поломку коробки передач – бразилец не смог принять участие в гонке.

В Pirelli традиционно привезли «жесткую пару» составов – Hard и Medium, износ был небольшим. Макс Ферстаппен стартовал на Hard, остальные начинали гонку на Medium.



На старте Фелипе Масса опередил гонщиков Mercedes, возглавив гонку. Квят обогнал Феттеля, Баттон вылетел с трассы после столкновения с Алонсо. Грожан после контакта с Риккардо зацепил машину Мальдонадо. Выехал автомобиль безопасности. Баттон и оба гонщика Lotus выбыли из борьбы. Алонсо сменил резину и носовой обтекатель.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Масса - Хэмилтон - Боттас - Росберг - Хюлкенберг - Райкконен - Квят - Феттель - Перес - Сайнс.

На третьем круге был объявлен рестарт. Хэмилтон атаковал Массу, но ошибся и пропустил Боттаса. Ферстаппен вылетел в третьем повороте после разворота. На четвёртом круге Перес опередил Феттеля в борьбе за восьмую позицию.

Первая десятка на 5-м круге: Масса - Боттас - Хэмилтон - Росберг - Хюлкенберг - Райкконен - Квят - Перес - Феттель - Сайнс.

Феттель опередил Переса в зоне DRS перед шестым поворотом.



Боттас сократил отставание от Массы до дистанции атаки, но в Williams несколько раз повторили запрет гонщикам бороться друг с другом. Боттас спорил с командой – он был быстрее и использовал DRS, а позади его прессинговал Хэмилтон, но не атаковал. Первая четвёрка ехала плотной группой, все, кроме лидера, использовали DRS, но серьёзных атак не было.

На 12-м круге Риккардо сменил резину, на 13-м – Сайнс, на 14-м – Райкконен, на 15-м – Феттель, на 18-м – Алонсо, на 19-м – Квят. Риккардо сообщил инженеру о потере мощности силовой установки. Пилоты Ferrari опередили Эриксона.



На 20-м круге Хэмилтон и Хюлкенберг провели пит-стоп, на 21-м – Масса и Росберг – гонщики параллельно ехали по пит-лейн, Масса оказался впереди, но они выехали позади Хэмилтона.

На 21-м круге Риккардо и Боттас сменили резину. Валттери выехал сразу за Массой, Росберг пытался его атаковать, но Боттас защитил позицию.



На 22-м круге Риккардо ещё раз свернул в боксы и сошел с дистанции. На 24-м круге Эриксон сменил резину, а в Williams разрешили гонщикам бороться.

Первая десятка на 25-м круге: Хэмилтон - Масса - Боттас - Росберг - Райкконен - Феттель - Квят - Хюлкенберг - Сайнс - Перес.

После пит-стопов ситуация в гонке стабилизировалась. Автодром окружили тучи, ветер усилился, температура асфальта начала снижаться, команды ждали дождя на последних кругах гонки.



На 33-м круге Сайнс остановил машину за пределами трассы в последнем повороте – двойной сход для Toro Rosso. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности для эвакуации машины.

На 36-м круге был объявлен рестарт и сразу начался небольшой дождь, через несколько кругов Райкконен, Эриксон, Алонсо, Стивенс и Мери перешли на промежуточную резину, остальные пока оставались на трассе. При обслуживании машины Райкконена возникла заминка с креплением правого переднего колеса.

Росберг опередил Боттаса в борьбе за третью позицию. Хэмилтон вылетел на влажной трассе, но вернулся, сохранив лидерство. Дождь стих. На 41-м круге Росберг опередил Массу, поднявшись на вторую позицию.



Те, кто рано перешел на промежуточную резину, потеряли в темпе – Перес легко опередил Райкконена в борьбе за восьмое место.

Первая десятка на 42-м круге: Хэмилтон - Росберг - Масса - Боттас - Феттель - Квят - Хюлкенберг - Перес - Райкконен - Эриксон.

Росберг взвинтил темп, проезжая круги на слегка влажной трассе на две секунды быстрее соперников, и быстро догнал Хэмилтона, но на 44-м круге Льюис свернул в боксы, получив промежуточную резину – в команде рискнули, ожидая усиления дождя. Поставили промежуточные шины и Феттелю – и на трибунах вновь открылись зонты.

На 44-м круге Росберг, Масса, Боттас и Квят перешли на промежуточные шины, на 45-м - Хюлкенберг и Перес. Дождь на короткое время усилился, а потом стих.

Первая десятка на 46-м круге: Хэмилтон - Росберг - Феттель - Масса - Боттас - Квят - Хюлкенберг - Райкконен - Перес - Алонсо.

Уилл Стивенс вылетел в седьмом повороте, зацепив барьер, но вернулся на трассу, сменил носовой обтекатель и продолжил гонку. На 48-м круге Райкконен свернул в боксы, получив новый комплект промежуточных шин.



Льюис Хэмилтон выиграл домашнюю гонку, одержав 38-ю победу в карьере и пятую в сезоне. Нико Росберг финишировал вторым – у Mercedes шестой победный дубль. На третью ступеньку подиума поднялся Себастьян Феттель. Фернандо Алонсо заработал первое очко в сезоне.

Через три недели борьба продолжится на Хунгароринге, они пролетят быстро!

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:31:27.729 200.868 2
2. Н.Росберг Mercedes +10.956 200.468 2
3. С.Феттель Ferrari +25.443 199.941 2
4. Ф.Масса Williams +36.839 199.529 2
5. В.Боттас Williams +1:03.194 198.581 2
6. Д.Квят Red Bull +1:03.955 198.554 2
7. Н.Хюлкенберг Force India +1:18.744 198.027 2
8. К.Райкконен Ferrari +1 круг 196.869 3
9. С.Перес Force India +1 круг 196.359 2
10. Ф.Алонсо McLaren +1 круг 194.122 3
11. М.Эриксон Sauber +1 круг 193.975 4
12. Р.Мери Manor +3 круга 188.960 2
13. У.Стивенс Manor +3 круга 186.837 2
Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:37.093 (29 круг, 218.425 км/ч)

ПРИЧИНЫ СХОДОВ
Пилот Команда Круг Причина
К.Сайнс Toro Rosso 32 электрика силовой установки
Д.Риккардо Red Bull 22 электрика силовой установки
М.Ферстаппен Toro Rosso 4 вылет
П.Мальдонадо Lotus 1 авария
Р.Грожан Lotus 1 авария
Д.Баттон McLaren 1 авария
Ф.Наср Sauber 0 коробка передач

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ
Пилот Страна Команда Очки
= 1. Л.Хэмилтон Mercedes AMG 194
= 2. Н.Росберг Mercedes AMG 177
= 3. С.Феттель Scuderia Ferrari 135
4. В.Боттас Williams Martini Racing 77
5. К.Райкконен Scuderia Ferrari 76
= 6. Ф.Масса Williams Martini Racing 74
= 7. Д.Риккардо Red Bull Racing 36
= 8. Д.Квят Red Bull Racing 27
= 9. Н.Хюлкенберг Sahara Force India F1 Team 24
= 10. Р.Грожан Lotus F1 Team 17
= 11. Ф.Наср Sauber F1 Team 16
= 12. C.Перес Sahara Force India F1 Team 15
= 13. П.Мальдонадо Lotus F1 Team 12
= 14. М.Ферстаппен Scuderia Toro Rosso 10
= 15. К.Сайнс Scuderia Toro Rosso 9
= 16. М.Эриксон Sauber F1 Team 5
= 17. Д.Баттон McLaren Honda 4
= 18. Ф.Алонсо McLaren Honda 1

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : КУБОК КОНСТРУКТОРОВ
Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes AMG Mercedes 371
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 211
= 3. Williams Martini Racing Mercedes 151
= 4. Red Bull Racing Renault 63
= 5. Sahara Force India F1 Team Mercedes 39
= 6. Lotus F1 Team Mercedes 29
= 7. Sauber F1 Team Ferrari 21
= 8. Scuderia Toro Rosso Renault 19
= 9. McLaren Honda Honda 5

Как и где ставить прогнозы на этап формулы 1

http://forum.ibuprog.com/forumdisplay.php?f=114 - тут видно все темы.
Мы 1 год тестим и параллельно проводим 3 турнира.
Правила везде разные и как правило находятся в разделах на первой странице в первых постах.
1) ТУРНИР FORMULA-1 (прогнозы, результаты) - http://forum.ibuprog.com/showthread.php?t=10394
Прогноз делается до старта квалификации
Игрок прогнозирует 5 любых гонщиков (из любой команды можно взять лишь одного) на всё Гран-при.
2) Тестовый турнир от Юкка - http://forum.ibuprog.com/showthread.php?t=11314
Результаты квалификации НЕ прогнозируются.Игрок должен сделать свой прогноз до начала основной ГОНКИ. Прогнозируются восемь пилотов.Их необходимо угадать и правильно расставить по местам,с 1-го по 8-е. Пилотов можно брать любых из любых команд(можно и из одной).
3) Тестовый турнир от Sniper. (Правила, статистика, прогнозы) - http://forum.ibuprog.com/showthread.php?t=11893
4. Подаются два независимых прогноза. На квалификацию 6 гонщиков (до начала квалификации) и на гонку 10 гонщиков (до начала гонки). Подать прогноз на предстоящую гонку можно сразу после подведения результатов предыдущей.

Минувшей ночью во Франции скончался автогонщик Жюль Бьянки. Осенью прошлого года 25-летний француз получил тяжелейшие травмы в результате аварии на японском этапе «Формулы-1» и с тех пор находился в коме.

Жаль!
Но это автоспорт! Можно и нужно стараться миминизировать такие случаи! Но в автоспорте никогда не будет 100% безопасно!

ГРАН ПРИ ВЕНГРИИ

Пятница, 24 июля
1-я тренировка Online 10:55
2-я тренировка Online 14:55

Суббота, 25 июля
3-я тренировка Online 11:55
Квалификация Online 14:50

Воскресенье, 26 июля
Гонка Online 14:50

Вильямсы не торопятся смотрю на первой практике, шифруются опять

Гран При Венгрии: Свободные заезды в пятницу

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ



Ясно. Сухо. Воздух +27…28С, трасса +39…46С

В первой тренировке в двух командах произошли замены – за руль сели два последних чемпиона GP2. Романа Грожана шестой раз за сезон сменил чемпион 2014 года Джолион Палмер, а в Manor впервые в этом году чемпион 2013 года Фабио Ляймер работал с машиной Роберто Мери.

Участие Lotus в тренировке гипотетически было под угрозой – команда задолжала Pirelli и чуть не осталась без резины, но когда до начала сессии оставалось меньше часа, вопрос с оплатой шин удалось решить. Впрочем, Палмеру толком поработать не удалось – он проехал один короткий круг в начале сессии и три в самом конце.

Как обычно, асфальт в начале уик-энда был пыльным и скользким, так что команды отложили работу с настройками, посвятив первую сессию оценке эффективности аэродинамических решений и всевозможных новинок – машины выезжали с датчиками давления и аэродинамической краской.

Через час сессия была остановлена красным флагами после аварии Серхио Переса – после вылета мексиканец потерял контроль над машиной из-за поломки рычага задней подвески в конце поребрика, она пересекла трассу, зацепила барьер и перевернулась. Серхио сообщил, что с ним всё в порядке, из предосторожности его сразу отправили в медицинский центр, но скоро он вернулся в боксы команды. Машина серьёзно пострадала, маршалам потребовалось время, чтобы её эвакуировать и устранить последствия аварии – только через 15 минут гонщики смогли вернуться на трассу.

Второй раз красные флаги появились на последних минутах, после неожиданной поломки переднего антикрыла на выходе из 12 поворота у Кими Райкконена – нужно было убрать обломки. Когда до окончания сессии осталась минута, на выезде с пит-лейн загорелся зелёный свет и некоторые гонщики решились выехать, чтобы отработать процедуру старта.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехавший круг за 1:25.141 – на семь десятых быстрее лучшего результата прошлогодней первой тренировки н Хунгароринге. Наибольшая дистанция у Макса Ферстаппена.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1’25.141 - 18
2. Н.Росберг Mercedes 1’25.250 0.109 22
3. К.Райкконен Ferrari 1’25.812 0.671 23
4. Д.Риккардо Red Bull 1’26.053 0.912 20
5. Д.Квят Red Bull 1’26.070 0.929 17
6. С.Феттель Ferrari 1’26.395 1.254 14
7. К.Сайнс Toro Rosso 1’26.727 1.586 25
8. С.Перес Force India 1’26.776 1.635 14
9. В.Боттас Williams 1’26.825 1.684 19
10. М.Ферстаппен Toro Rosso 1’26.934 1.793 27
11. Ф.Алонсо McLaren 1’27.272 2.131 16
12. Д.Баттон McLaren 1’27.308 2.167 17
13. Н.Хюлкенберг Force India 1’27.317 2.176 11
14. Ф.Масса Williams 1’27.381 2.240 19
15. Ф.Наср Sauber 1’27.409 2.268 24
16. М.Эриксон Sauber 1’27.732 2.591 23
17. П.Мальдонадо Lotus 1’28.568 3.427 9
18. У.Стивенс Manor 1’29.693 4.552 17
19. Ф.Ляймер Manor 1’30.631 5.490 18
20. Д.Палмер Lotus - - 4

ВТОРАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ



Ясно. Сухо. Воздух +31…32С, трасса +52…53С

На первых минутах второй тренировки температура воздуха перевалила за +30, а асфальт под безоблачным небом раскалился выше +50. Прогноз на воскресенье обещает менее жаркую погоду, так что основную работу с настройками и резиной пришлось отложить до утра субботы, но команды отработали привычную пятничную программу, оценив эффективность двух составов резины на длинных сериях кругов.

В Force India не успели восстановить машину Серхио Переса после утренней аварии – повреждения оказались слишком серьёзными, команда не стала выпускать на трассу и Нико Хюлкенберга, опасаясь поломки подвески и на его машине. В команде решили пропустить вторую тренировку в надежде найти причину аварии и подготовить машины к началу субботних свободных заездов, а финансовый ущерб от аварии спортивный директор Force India Отмар Сафнауэр оперативно оценил в 250 тысяч евро.

Состояние трассы оставляло желать лучшего, многие ошибались на скользком асфальте, блокируя резину. Кими Райкконен первым выехал на более мягком составе, возглавив протокол, вскоре и соперники переключились на Soft – из-за жары сдерживающим фактором на сериях кругов стала термальная деградация шин. Разница в скорости между составами оказалась довольно большой – 1.8-2 секунды.

За двадцать минут до конца сессию остановили красными флагами – после отказа мотора машина Даниэля Риккардо в 11-м повороте выпустила густое облако дыма и австралиец свернул на траву. Мотор был старым, уже исчерпавшим ресурс, а пауза короткой – вскоре пилоты продолжили работу.

Как и утром, протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:23.949. Три с половиной десятых ему уступил Даниил Квят, показавший второе время. Наибольшую дистанцию во второй тренировке проехал Роман Грожан.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:23.949 - 36
2. Д.Квят Red Bull 1:24.300 0.351 29
3. Д.Риккардо Red Bull 1:24.451 0.502 16
4. Н.Росберг Mercedes 1:24.668 0.719 34
5. К.Райкконен Ferrari 1:25.134 1.185 30
6. К.Сайнс Toro Rosso 1:25.559 1.650 37
7. С.Феттель Ferrari 1:25.660 1.711 26
8. Ф.Алонсо McLaren 1:25.752 1.803 31
9. В.Боттас Williams 1:25.881 1.932 35
10. Ф.Масса Williams 1:25.920 1.971 31
11. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:25.935 1.986 19
12. Д.Баттон McLaren 1:25.994 2.045 32
13. П.Мальдонадо Lotus 1:26.090 2.141 36
14. Ф.Наср Sauber 1:26.379 2.430 36
15. Р.Грожан Lotus 1:26.442 2.493 39
16. М.Эриксон Sauber 1:26.831 2.882 29
17. Р.Мери Manor 1:29.113 5.164 29
18. У.Стивенс Manor 1:29.115 5.166 28

Гран При Венгрии: Свободные заезды в субботу




Ясно. Сухо. Воздух +29…31С, трасса +44…49С

Обычно состояние покрытия на Хунгароринге быстро прогрессирует по ходу уик-энда, основную работу с настройками и резиной команды традиционно отложили до утра субботы, но и в третьей тренировке гонщики жаловались на нехватку сцепления на скользком и горячем асфальте.

В Force India не работали в пятницу после аварии Серхио Переса из-за поломки подвески, но инженеры нашли временное решение и утром в субботу оба гонщика выехали на трассу. Вновь не обошлось без проблем, правда не столь драматичных – многочисленные кочки венгерской трассы тестировали технику на прочность и на быстром круге машина Нико Хюлкенберга потеряла приличный кусок диффузора.

В первой половине сессии команды работали с Medium – с этим составом в пятницу у многих возникли проблемы, а во второй переключились на Soft. Машины скользили, многие ошибались и вылетали с трассы, но без серьёзных последствий.

Для Ferrari сессия не прошла гладко. Себастьян Феттель долго ждал в боксах, пока механики решат проблемы с машиной, а Кими Райкконен досрочно завершил работу из-за утечки.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:22.997, Нико Росберг уступил ему меньше десятой, но на последних минутах его машина замерла на выезде с пит-лейн – маршалам пришлось её откатить.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1’22.997 - 12
2. Н.Росберг Mercedes 1’23.095 0.098 20
3. С.Феттель Ferrari 1’23.886 0.889 19
4. Д.Квят Red Bull 1’24.215 1.218 17
5. К.Сайнс Toro Rosso 1’24.326 1.329 22
6. Н.Хюлкенберг Force India 1’24.483 1.486 30
7. М.Ферстаппен Toro Rosso 1’24.678 1.681 22
8. Ф.Алонсо McLaren 1’24.846 1.849 16
9. Д.Риккардо Red Bull 1’24.929 1.932 12
10. Р.Грожан Lotus 1’24.941 1.944 22
11. П.Мальдонадо Lotus 1’24.953 1.956 16
12. Ф.Масса Williams 1’25.094 2.097 13
13. Д.Баттон McLaren 1’25.229 2.232 16
14. В.Боттас Williams 1’25.345 2.348 17
15. С.Перес Force India 1’25.393 2.396 25
16. К.Райкконен Ferrari 1’25.661 2.664 12
17. Ф.Наср Sauber 1’26.060 3.063 20
18. М.Эриксон Sauber 1’26.095 3.098 20
19. У.Стивенс Manor 1’28.757 5.760 19
20. Р.Мери Manor 1’28.908 5.911 20

Гран При Венгрии: Квалификация



Небольшая облачность. Сухо. Воздух +32С, трасса +54…52С

На Хунгароринге непросто обгонять, квалификация – одна из ключевых сессий уик-энда, хотя за последние десять лет лишь трижды в Венгрии побеждал обладатель поула, и все три раза это был Льюис Хэмилтон. Британец возглавил протоколы всех тренировок по ходу уик-энда, а расстановка сил напоминала прошлогоднюю – на венгерской трассе, где мощность мотора не так важна, как прижимная сила, в Red Bull Racing заметно прибавили.

В Force India в пятницу отказались от работы, когда из-за поломки подвески Серхио Перес попал в серьёзную аварию. Вечером удалось найти временное решение, и утром в субботу оба гонщика выехали на трассу. В Ferrari успели к началу квалификации восстановить машину Райкконена после обнаруженной на свободных заездах утечки.

Шинники вновь привезли в Венгрию составы Medium и Soft, на более жесткой резине машины скользили, а с более мягкой проблем не было, шины Soft имели ещё большее, чем год назад, преимущество в скорости – до двух секунд. Суббота оказалась самым жарким днём уик-энда, в квалификации температура асфальта превышала +50С, но на прогрев Medium всё равно требовалось несколько кругов.

В начале первой сессии многие проехали серию кругов на более жесткой резине, и лучшее время показал Хэмилтон – 1:24.213, но потом все, кроме Риккардо, переключились на Soft.

На более мягкой резине сначала Боттас занял первую строчку – 1:23.649, потом Квят проехал быстрее – 1:23.587, следом Росберг – 1:22.979, а протокол в итоге возглавил Хэмилтон – 1:22.890. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Manor и Дженсон Баттон – на машине британца не работала ERS.

В начале второй сессии на проблемы с силовой установкой пожаловался и Фернандо Алонсо, команда заверила его, что всё в порядке, но через несколько поворотов испанец остановился на трассе.



Появились красные флаги, но выезд эвакуатора не потребовался. Фернандо сначала сам толкал машину, потом присоединились маршалы – и они вместе покатили машину в сторону пит-лейн. Оба гонщика McLaren Honda выбыли из борьбы.

Не всем удалось завершить круг до остановки сессии, так что после рестарта гонщики поспешили на трассу. Лучшее время вновь показал Хэмилтон – 1:22.285, а Хюлкенберг, Сайнс, Перес, Мальдонадо и Алонсо не пробились в финал.

В финале Хэмилтон, Росберг, Квят и Грожан выехали на первую попытку на прикатанных шинах, а Ферстаппен от неё отказался. Хэмилтон показал лучшее время – 1:22.408, опередив напарника на три десятых.

Во второй попытке все выехали на новых комплектах, Росберг улучшить не смог, а Хэмилтон проехал ещё быстрее – 1:22.020 – на семь десятых быстрее прошлогоднего поула.

Хэмилтон завоевал 47-й поул в карьере, пятый на венгерской трассе и девятый в этом сезоне – только в Барселоне в этом году британец уступил в квалификации. Вместе с ним с первого ряда будет стартовать Росберг, со второго гонку начнут Феттель и Риккардо, с третьего – Райкконен и Боттас. Даниил Квят показал седьмое время.

РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:22.890 9 1 1:22.285 5 1 1:22.020 6
2. Н.Росберг Mercedes 2 1:22.979 9 2 1:22.775 6 2 1:22.595 6
3. С.Феттель Ferrari 3 1:23.312 8 3 1:23.168 3 3 1:22.739 6
4. Д.Риккардо Red Bull 12 1:24.408 10 4 1:23.230 4 4 1:22.774 6
5. К.Райкконен Ferrari 5 1:23.596 7 5 1:23.460 3 5 1:23.020 6
6. В.Боттас Williams 6 1:23.649 7 6 1:23.555 6 6 1:23.222 6
7. Д.Квят Red Bull 4 1:23.587 6 7 1:23.597 5 7 1:23.332 6
8. Ф.Масса Williams 8 1:23.895 8 8 1:23.598 6 8 1:23.537 6
9. М.Ферстаппен Toro Rosso 9 1:24.032 9 9 1:23.781 6 9 1:23.679 3
10. Р.Грожан Lotus 11 1:24.242 7 10 1:23.805 5 10 1:24.181 6
11. Н.Хюлкенберг Force India 10 1:24.115 8 11 1:23.826 5
12. К.Сайнс-мл. Toro Rosso 15 1:24.623 10 12 1:23.869 6
13. С.Перес Force India 13 1:24.444 8 13 1:24.461 6
14. П.Мальдонадо Lotus 7 1:23.895 7 14 1:24.609 5
15. Ф.Алонсо McLaren 14 1:24.563 6 15 Без времени 1
16. Д.Баттон McLaren 16 1:24.739 8
17. М.Эриксон Sauber 17 1:24.843 8
18. Ф.Наср Sauber 18 1:24.997 8
19. Р.Мери Manor 19 1:27.416 8
20. У.Стивенс Manor 20 1:27.949 6

Гран При Венгрии: Стартовое поле



На Хунгароринге обошлось без штрафов, стартовое поле Гран При Венгрии полностью соответствует протоколу квалификации…

Гран При Венгрии: Гонка




Небольшая облачность. Сухо. Воздух +22…25С, трасса +41…47С

В 2015-м Хунгароринг принимал тридцатую гонку Формулы 1 в своей истории. Любопытно, как за эти годы изменилось отношение к венгерской трассе – когда-то её активно критиковали, называя чуть ли не лишней в календаре, а сейчас это один из традиционных Гран При со своей интригой и интересной историей.

Ключевые факторы гонки, которая всегда проходила в самые жаркие недели лета, остались прежними. Узкая трасса, неровное покрытие, высокая температура воздуха и асфальта и в этот уик-энд доставили немало проблем, но в воскресенье жара спала – почти на десять градусов по сравнению с субботой, так что командам пришлось вносить коррективы. Как всегда, многое в Венгрии зависело от квалификации, удачного старта и эффективной стратегии.

По ходу всех тренировок и квалификации лидировал Льюис Хэмилтон, завоевавший в субботу пятый поул в своей карьере на венгерской трассе – и уже девятый в сезоне. Нико Росберг на этот раз уступил достаточно много – больше полсекунды, но всё же занял вторую позицию на стартовом поле. Со второго ряда стартовали Феттель и Риккардо, с третьего – Райкконен и Боттас. Даниил Квят начинал гонку седьмым.

Шинники привезли в Венгрию «среднюю» пару составов, на тренировках и в квалификации гонщики жаловались на шины Medium, называя их слишком жесткими для венгерской трассы. Разница в скорости с Soft оказалась большой – около двух секунд, так что даже топ-командам пришлось использовать более мягкую резину в первой части квалификации, чтобы не рисковать. При более прохладной погоде в день гонки разница несколько снизилась, но команды старались минимизировать использование шин Medium в гонке.

За несколько дней до Гран При Венгрии гонщики ездили в Ниццу на похороны Жюля Бьянки. На машинах и шлемах были надписи в память о Жюле, семья погибшего гонщика приехала на Хунгароринг, перед стартом прошла очень эмоциональная минута молчания. Гонщики и члены семьи Бьянки встали в круг, сложив шлемы в центре.

Только Мальдонадо выбрал Medium на первый отрезок гонки, остальные стартовали на Soft.

С первого раза начать гонку не удалось – Фелипе Масса ошибся при расположении машины на стартовом поле и получил пятисекундный штраф, а гонщикам пришлось проехать дополнительный прогревочный круг.

Хэмилтон стартовал неудачно, гонку возглавил Феттель. Райкконен с Росбергом вели борьбу за второе место и Кими вышел вперёд. Риккардо потерял несколько позиций и допустил контакт с Боттасом. Хэмилтон в борьбе с Росбергом ошибся в шестом повороте, вылетел в гравий и откатился на десятое место.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Райкконен - Росберг - Боттас - Квят - Хюлкенберг - Риккардо - Перес - Масса - Хэмилтон.

Квят пожаловался на сильную вибрацию после блокировки шин и инженер сообщил, что он не должен сдерживать Риккардо. После повторной просьбы на восьмом круге Даниил пропустил напарника.

На 10-м круге Хэмилтон опередил Массу – в плотной борьбе произошел небольшой контакт. Риккардо опередил Хюлкенберга.

Первая десятка на 12-м круге: Феттель - Райкконен - Росберг - Боттас - Риккардо - Хюлкенберг - Квят - Перес - Хэмилтон - Масса.

На 13-м круге Хэмилтон опередил Переса в борьбе за восьмую позицию, а Риккардо обогнал Боттаса в борьбе за четвёртую.

На 14-м круге Квят и Боттас сменили резину, на 15-м – Масса, Ферстаппен, Баттон, Грожан и Наср.

Гонщики Ferrari ехали в отличном темпе, к 15-му кругу Росберг уступал лидеру восемь секунд.

На 16-м круге Сайнс, Алонсо и Хюлкенберг провели пит-стоп, при обслуживании машины Сайнса возникла небольшая заминка. На 17-м круге Перес и Эриксон сменили резину, Квят опередил Мальдонадо.

Мальдонадо и Перес коснулись колёсами в борьбе за позицию, Серхио вылетел с трассы, но смог вернуться – оба гонщика продолжили борьбу.

На 20-м круге Хэмилтон сменил резину – произошла небольшая заминка.

Оба гонщика Lotus были оштрафованы. Грожан получил пятисекундный штраф за небезопасный выезд после пит-стопа, когда он едва не врезался в Массу, а Мальдонадо – проезд по пит-лейн за инцидент с Пересом.

На 21-м круге Росберг провёл пит-стоп, на 22-м - Феттель и Риккардо, на 23-м - Райкконен.

Первая десятка на 25-м круге: Феттель - Райкконен - Росберг - Риккардо - Хэмилтон - Боттас - Хюлкенберг - Квят - Ферстаппен - Алонсо.

На 29-м круге Хэмилтон опередил Риккардо в борьбе за четвёртую позицию и бросился в погоню за Росбергом – отставание составляло 16 секунд, но Нико использовал более жесткую резину на этом отрезке и Льюис стремительно приближался.

На 30-м круге Масса провёл второй пит-стоп, на 31-м - Перес, на 34-м - Наср, на 35-м - Квят, Эриксон и Грожан, на 36-м - Баттон, на 37-м - Хюлкенберг, Алонсо и Сайнс, на 39-м - Ферстаппен и Боттас.

На 41-м круге Райкконен пожаловался на снижение мощности силовой установки – из-за проблем с MGU-K Кими терял по несколько секунд на круге.

На 43-м круге Нико Хюлкенберг вылетел с трассы и врезался в защитный барьер в первом повороте после того, как на прямой его машина потеряла переднее антикрыло – оно влетело под колёса и разлетелось на куски. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности.

Росберг, Хэмилтон, Перес, Мальдонадо, Эриксон, Риккардо свернули в боксы, на следующем круге Феттель, Райкконен, Грожан и Стивенс провели пит-стоп.

Выехал реальный автомобиль безопасности – нужно было убрать обломки. Квят и Алонсо свернули в боксы. Для очистки покрытия в дирекции гонки решили проводить пелотон через пит-лейн.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель - Райкконен - Росберг - Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Ферстаппен - Квят - Сайнс - Баттон.

Ферстаппен и Перес сменили резину.

На 49-м круге был объявлен рестарт. Росберг опередил Райкконена, Риккардо атаковал Хэмилтона – произошел контакт, Квят опередил Хэмилтона, Боттас получил прокол в инциденте с Ферстаппеном.

На 51-м круге Риккардо опередил Райкконена. На 52-м Хэмилтон свернул в боксы, сменив резину и носовой обтекатель, вернувшись 13-м. Сайнс опередил Алонсо в борьбе за восьмую позицию.

На 53-м круге Райкконен остановил машину в боксах и заглушил двигатель, силовую установку перезагрузили и финн после задержки вернулся на трассу, но проблема с MGU-K осталась.

Хэмилтон получил штраф с проездом по пит-лейн за инцидент с Риккардо.

Первая десятка на 54-м круге: Феттель - Росберг - Риккардо - Квят - Ферстаппен - Сайнс - Алонсо - Баттон - Масса - Грожан.

На 55-м круге Масса сменил резину, Хэмилтон отбыл штраф, а Перес сошел с дистанции, остановив машину в боксах.

Ферстаппен и Мальдонадо получили штрафы с проездом по пит-лейн за превышение скорости.

На 56-м круге Райкконен остановил машину в боксах и сошел с дистанции. Грожан опередил Баттона, они оба обогнали Сайнса.

Хэмилтон опередил Насра в борьбе за десятую позицию. Сайнс остановил машину в боксах и сошел с дистанции.

Первая десятка на 62-м круге: Феттель - Росберг - Риккардо - Квят - Ферстаппен - Алонсо - Грожан - Баттон - Эриксон - Наср.



Первая тройка ехала плотной группой, за шесть кругов до финиша Феттель - Росберг - Риккардо умещались в две секунды – и всё решилось на последних кругах.



На 64-м круге Риккардо атаковал Росберга, заблокировал резину на торможении – произошел контакт, на машине Даниэля разлетелось переднее антикрыло, а на машине Нико лопнула задняя шина.

Оба гонщика отправились в боксы, Нико потерял много времени, проехав медленный круг на трёх колёсах – он вернулся на трассу только девятым, а Риккардо выехал третьим.

Квята наказали прибавкой десяти секунд за обгон Хэмилтона за пределами трассы. Мальдонадо получил третий штраф по ходу гонки – прибавку десяти секунд за обгон за машиной безопасности.

На 67-м круге Хэмилтон опередил Грожана в борьбе за шестую позицию.


Себастьян Феттель выиграл Гран При Венгрии, одержав 41-ю победу в карьере и вторую в сезоне. Даниил Квят финишировал вторым, впервые за карьеру поднявшись на подиум, Даниэль Риккардо закончил гонку третьим.

Макс Ферстаппен закончил гонку четвёртым, добившись лучшего результата в карьере. Впервые в этом сезоне оба гонщика McLaren заработали очки в гонке. Льюис Хэмилтон увеличил лидерство в чемпионате, финишировав шестым – Росберг закончил гонку восьмым.

На подиуме гонщики посвятили своё выступление памяти Жюля Бьянки. Венгерская гонка получилась невероятно интересной, эффектно завершив первую половину сезона. Впереди большой летний перерыв, а в конце августа борьба продолжится на трассе в Спа!

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. С.Феттель Ferrari 1:46:09.985 170.816 2
2. Д.Квят * Red Bull +15.700 170.394 2
3. Д.Риккардо Red Bull +25.084 170.146 3
4. М.Ферстаппен Toro Rosso +44.251 169.637 3
5. Ф.Алонсо McLaren +49.079 169.510 3
6. Л.Хэмилтон Mercedes +52.025 169.432 3
7. Р.Грожан Lotus +58.578 169.259 3
8. Н.Росберг Mercedes +58.876 169.251 3
9. Д.Баттон McLaren +1.07.028 169.037 2
10. М.Эриксон Sauber +1.09.130 168.982 3
11. Ф.Наср Sauber +1.13.458 168.868 3
12. Ф.Масса Williams +1.14.278 168.847 3
13. В.Боттас Williams +1.20.228 168.691 3
14. П.Мальдонадо ** Lotus +1.25.142 168.563 3
15. Р.Мери Manor +2 круга 165.136 3
16. У.Стивенс Manor +4 круга 163.359 3
* к результату добавлено 10 секунд за обгон за пределами трассы
** к результату добавлено 10 секунд за обгон за машиной безопасности

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) - 1:24.821 (68 круг, 185.939 км/ч)

ПРИЧИНЫ СХОДОВ

Пилот Команда Круг Причина
К.Сайнс Toro Rosso 61 держатель шланга, турбина
К.Райкконен Ferrari 56 MGU-K
С.Перес Force India 54 тормоза
Н.Хюлкенберг Force India 42 переднее антикрыло, авария
ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

Пилот Страна Команда Очки
= 1. Л.Хэмилтон Mercedes AMG 202
= 2. Н.Росберг Mercedes AMG 181
= 3. С.Феттель Scuderia Ferrari 160
= 4. В.Боттас Williams Martini Racing 77
= 5. К.Райкконен Scuderia Ferrari 76
= 6. Ф.Масса Williams Martini Racing 74
= 7. Д.Риккардо Red Bull Racing 51
= 8. Д.Квят Red Bull Racing 45
= 9. Н.Хюлкенберг Sahara Force India F1 Team 24
= 10. Р.Грожан Lotus F1 Team 23
11. М.Ферстаппен Scuderia Toro Rosso 22
12. Ф.Наср Sauber F1 Team 16
13. C.Перес Sahara Force India F1 Team 15
14. П.Мальдонадо Lotus F1 Team 12
15. Ф.Алонсо McLaren Honda 11
16. К.Сайнс Scuderia Toro Rosso 9
= 17. Д.Баттон McLaren Honda 6
18. М.Эриксон Sauber F1 Team 6
ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes AMG Mercedes 383
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 236
= 3. Williams Martini Racing Mercedes 151
= 4. Red Bull Racing Renault 96
= 5. Sahara Force India F1 Team Mercedes 39
= 6. Lotus F1 Team Mercedes 35
7. Scuderia Toro Rosso Renault 31
8. Sauber F1 Team Ferrari 22
= 9. McLaren Honda Honda 17

ГРАН ПРИ ИТАЛИИ

Пятница, 4 сентября
1-я тренировка Online 10:55
2-я тренировка Online 14:55

Суббота, 5 сентября
3-я тренировка Online 11:55
Квалификация Online 14:50

Воскресенье, 6 сентября

Гонка Online 14:50

а скажите друзья, что в следующем году планируется по турниру Ф-1, берем лучшее из трех турниров делаем один и автоматизируем????

Я Юкк спросил - Когда будем определять по каким правилам будем играть в 2016 году?
В межсезонье после окончания Чемпионата 2015 года?

Он ответил -

а то что то я потерял интерес к тутошним турнирам по Ф-1
потестили и хватит - кубка ведь хрустального не дадут

Уважаемые болельщики Формулы -1.До старта нового сезона ещё почти 2,5 месяца,но нам уже сейчас нужно думать о предстоящем турнире.А именно о том,на каком из вариантов нам остановиться.В прошлом сезоне мы играли по 3-м различным правилам,с разной системой начисления очков,с квалификацией и без и т.д.Времени было предостаточно,чтобы понять какой из вариантов больше по душе.Обращаю внимание на то,что нам сначала нужно выбрать один из трех турниров как базовый,а уже потом думать о внесении корректировок в него и поправок.

Напомню кратко суть турниров.
Турнир от Ордаза: Игрок прогнозирует 5 любых гонщиков (из любой команды можно взять лишь одного) на всё Гран-при.Плюс квалификация.Плюс лучшие круги. Подробнее тут http://ibuprog.com/forum/forumdisplay.php?f=135

Турнир от Юкка. Играется только гонка,без квалификации.Надо расставить по метсам 8 гонщиков(можно и из одной команды). Более подробно тут http://ibuprog.com/forum/showthread.php?t=11314

Турнир от Снайпера(Yaguara) - Прогнозируется квалификация-6 гонщиков,и гонка-10 гонщиков.Плюс бонус.Более подробно тут http://ibuprog.com/forum/showthread.php?t=11893

В опросе есть возможность многократного голосования. То есть,вы можете выбрать несколько вариантов ответов.А предложения и обсуждения давайте вести прямо здесь.А самые важные посты я сам буду переносить в тему "книга предложений".