УЧАСТНИКИ
К сожалению, в этом году количество участников ралли-марафона резко сократилось — почти на четверть. Причина тому как эпидемиологическая обстановка, так и ее следствие: резкое сокращение финансирования. Но коснулось это в основном частных команд. Что касается крупных брендов и корпораций, то в большинстве своем они выйдут на старт.
К счастью, в последний момент нашел финансирование российский спортсмен Сергей Карякин: его участие в марафоне находилось под угрозой фактически до последнего дня
В категории «Мото» сейчас заявлено 108 участников, в «Квадро» — 20 (для сравнения, в 2020 году было 147 мотоциклиста и 23 квадроциклиста). Всего же на старт выйдет 266 единиц техники, а суммарно — 440 человек.
Стартовые взносы для участия в «Дакаре»-2021:
«Мото» €15 700
«Квадро» €15 700
«Авто» €26 600
«SSV» €24 600
«Грузовики» €39 400
Категории «Мото» и «Квадро»
Российские представители в этом году, к сожалению, не заявлены ни в категории «Мото», ни в категории «Квадро». Дмитрий Агошков, выступавший на «Дакаре» в зачете Motul, в этом году не примет участие в ралли-рейде.
Категория «Мотовездеходы» (SS4)
382 — Сергей Карякин, Антон Власюк
21 ноября Сергей Карякин, несмотря на все трудности, возникшие с организацией его участия в «Дакаре»-2021, все же отправился на марафон. Проблемы возникали со всем: с визами, с логистикой, с пересечением границ и с большим объемом необходимой документации. Но самая главная проблема, с которой столкнулся Сергей, — финансирование. Победитель и призер «Дакара» попросту не мог найти бюджет на поездку.
Все сложилось в последние минуты до окончания регистрации — основная часть бюджета была найдена. Так что мы все же увидим Сергея и Антона на этом «Дакаре».
Категория «ВНЕДОРОЖНИКИ»
Практически все звезды прошлого «Дакара» вновь выйдут на старты. Соперниками действующего чемпиона в категории «Внедорожники» станут Нассер Аль-Аттия, Стефан Петерансель и Себастьен Леб, Нани Рома, Жиньель де Вильерс, Язид Аль-Раджи и другие. Интересно, что, по предварительной информации, заводская команда Toyota Gazoo Racing из своего прошлогоднего состава будет представлена только двумя экипажами — Нассера Аль-Аттии и Жиньеля де Вильерса. Еще два экипажа Toyota (Хэнка Лагетана и Шамира Варьявы) будут участвовать в марафоне впервые.
А вот Себастьян Леб и Нани Рома примут участие в этом году на новом автомобиле BRX T1 4x4, подготовленном британским ателье ProDrive. Карлос Сайнс и Стефан Петрансель вновь сядут за руль багги Mini JCW.
316 — Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич
317 — Владимир Васильев и Дмитрий Цыро
323 — Денис Кротов и Константин Жильцов
331 — Виктор Хорошавцев и Антон Николаев
367 — Андрей Голобородько и Андрей Рудницкий
Категория «ГРУЗОВИКИ»
Россия и Беларусь в грузовом зачете:
500 — Андрей Каргинов, Андрей Мокеев, Игорь Леонов
501 — Антон Шибалов, Дмитрий Никитин, Иван Татаринов
502 — Сергей Вязович, Павел Гаранин, Антон Запорощенко
505 — Алексей Вишневский, Дмитрий Вихренко, Сергей Сачук
507 — Дмитрий Сотников, Руслан Ахмадеев, Ильгиз Ахметзянов
509 — Айрат Мардеев, Дмитрий Свистунов, Ахмет Галяутдинов
Команда «КАМАЗ-мастер»
Наверняка вы удивились, не увидев в составе команды «КАМАЗ-мастер» экипажа Эдуарда Николаева. Его отсутствие определено плановой ротацией, по которой один из пяти экипажей должен пропустить марафон.
В этот раз пятикратный победитель «Дакара» будет ассистировать на гонке руководителю команды Владимиру Чагину в решении оргвопросов. Ранее этим занимался Сергей Савостин, который в этот раз остается в Набережных Челнах, чтобы заниматься подготовкой новой спортивной техники к следующему сезону.
*Команда «КАМАЗ-мастер» выставит на гонку четыре спортивных грузовика КАМАЗ-43509. После возвращения с предыдущего «Дакара» эти машины отправились на модернизацию, исходя из тех особенностей, которые характеризуют гонку на Аравийском полуострове.
Например, чередующиеся участки быстрого бездорожья и зоны пересечения дюн требуют гораздо более высокой скорости работы системы накачки шин. Многие изменения были направлены на снижение центра тяжести и улучшение общей динамики грузовиков.
Технические проблемы, возникавшие в прошлом году, потребовали увеличения надежности отдельных элементов двигателя. Инженеры также занимались аэродинамикой автомобилей и системами охлаждения различных систем автомобиля.
Доработка и настройка этих систем осуществлялась в том числе во время этапа чемпионата России по ралли-рейдам в Астрахани и во время горных тестов команды в Кабардино-Балкарии.
К сожалению, капотного КАМАЗа в ближайшем «Дакаре» снова не будет. Вот что рассказал на эту тему пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев:
«Конструкторы занимаются этим проектом. Мы очень хотели построить обновленный капотник и выехать на нем на тесты: есть очень много интересных идей, как его изменить. Но ситуация с пандемией не дает нам разорваться на несколько проектов. Пока капотник на втором плане: все силы брошены на подготовку основных бескапотных машин к ”Дакару”. Мы понимаем: нужно сделать все возможное, чтобы машины были максимально готовы. Чтобы мы вышли из карантина, сели и поехали».
В этом году на «Дакаре» не будет и главного соперника «КАМАЗ-мастера» — команды De Rooy. Компания «De Rooy Holding» занималась транспортными перевозками и из-за кризиса понесла большие убытки. Три из пяти гоночных грузовиков они собираются продать, а еще два сдавать в аренду. Среди других участников грузового зачета — МАЗ, IVECO, Tatra, Renault, MAN, SCANIA.
