15 интереснейших фактов про самолеты. Вы должны про это знать!

1. В авиационной терминологии не существует понятия «посадка на воду». Это называется «падение в океан».

2. Авиакомпании всегда следят за тем, чтобы расход топлива был минимальным. Пилоты в случае непредвиденных обстоятельств (плохие полётные условия) вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только из-за нехватки топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать его сверх нормы, даже при наличии такового в баках.

3. По возможности одевайте в полет прочную обувь, а не пляжные тапочки — в случае опасности вам будет легче покинуть самолет обутым, а не босиком по горящему полу, усыпанному острыми осколками.

4. Пилоты никогда не скажут пассажирам, что произошло что-то непредвиденное на борту, до тех пор, пока ситуация не станет абсолютно необратимой.

5. Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва.

6. Пилот никогда не скажет пассажирам: «Мы находимся перед большим грозовым фронтом», он скажет «Спереди по курсу наблюдается незначительная облачность». Вместо «Один из наших двигателей неисправен» он скорее всего скажет ничего, так как большинство пассажиров не услышат разницы в шуме двигателей.

7. Одним из самых главных индикаторов мастерства пилота является мастерство посадки. Если вы хотите сказать что-либо приятное пилотам, поблагодарите их за хорошую посадку.

8. Время полета у некоторых рейсов «округляется» в большую сторону для улучшения общей картины и уменьшения опозданий. Из-за этого для рейса продолжительностью в 1 час 45 минут указывается продолжительность в 2 часа, что дает 15 «страховочных» минут.

9. Если вы видите, что стюарды в самолете садятся на свои места — это тревожный знак для пассажиров. Скорее всего, по маршруту следования большая турбулентность.

10. Многие пассажиры приходят в ужас, когда самолет попадает в зону турбулентности и его начинает потряхивать, а крылья при этом гнутся, как будто сделаны из бумаги. На самом деле очень редко турбулентность приводит к катастрофам, и пилоты стараются избежать попадания в такую зону прежде всего для того, чтобы не нервировать пассажиров.

11. Многие пилоты в полёте пережили удар молнии в лайнер. Пассажиры слышат грохот, видят вспышку, и…. ничего, летим дальше. Самолеты спроектированы таким образом, что удар молнии в подавляющем большинстве случаев не выводит их из строя.

12. Как только выключается знак «пристегнуть ремни», многие пассажиры сразу же их расстегивают, считая, что это нормально. Однако при полете со скоростью 800 километров в час попадание самолета даже в небольшой воздушный карман приведет к тому, что они хорошо постучатся головой об потолок.

13. Если вы собираетесь откинуть свое кресло и немного вздремнуть, обязательно проверьте, что происходит сзади. Ежедневно сотни и сотни ноутбуков ломаются из-за того, что впереди сидящий пассажир резко откидывает сиденье, которое ломает компьютер на коленях сидящего сзади.

14. Не существует наиболее безопасных мест для сиденья в самолете. В одних инцидентах погибают сидящие спереди, в других — сидящие сзади.

15. Пилоты и стюарды не очень хорошо относятся к разложенным на коленях ноутбукам. Причина этого — не электромагнитная интерференция, как утверждают контролирующие полёты органы, а опасность при тряске или попадании в неконтролируемые воздушные потоки. Никому не охота получить таким снарядом в голову.

Некоторые люди боятся полетов. И не зря.

По мнению большинства пилотов, наиболее опасными моментами во время перелетов являются взлет и посадка. А порой комфорт и уверенность зависят от природных условий: скалы, горы, песочные пляжи и скользкие ледяные покрытия — в списке перечислены самые опасные аэропорты в мире.


Добираться до удивительно красивого острова Саба на Карибских островах всегда составляет большого труда: взлетно-посадочная полоса на нем имеет лишь 1300 футов в длину, что лишь чуть больше, чем взлетно-посадочные полосы у авианосцев. Невероятно короткая взлетно-посадочная полоса окружена высокими скалами, и находится в опасной близости от крутого склона, который ведет прямо к океану.

По этим причинам этот аэропорт на острове Саба является одним из самых опасных в мире. Неправильные подсчеты пилота во время взлета могут стоит жизни: самолет сорвется прямо в пропасть. Большие самолеты зачастую избегают этот аэропорт, но даже для очень маленьких самолетов, таких как американские Cessna, посадка кажется трудной миссией, особенно, когда погодные условия оставляют желать лучшего. По крайней мере, все знают, из-за чего происходит постоянное снижение туризма на острове.

АЭРОПОРТ QAMDO BAMDA В ТИБЕТЕ — ВЫСОКО В ГОРАХ

Airport-Runway
Аэропорт Qamdo Bamda является самым высоким в мире — он расположен на высоте более чем 14000 футов над уровнем моря. Еще более впечатляющей, чем его расположение, выглядит взлетно-посадочная полоса почти в 3,5 километра.

Взлетно-посадочная полоса длиной в шестьдесят футбольных полей может показаться нескольким преувеличением, но, видимо, такая длина имеют решающее значение, чтобы на больших высотах сделать посадку безопасной. На уровне моря, где скорость при подлете составляет около 150 миль в час, может понадобиться пять тысяч футов взлетно-посадочной полосы, чтобы остановиться. Но на высоте более четырнадцати тысяч футов над уровнем моря с той же скоростью подхода взлетно-посадочная полоса нужна примерно в два раза длинее.

АЭРОПОРТ GUSTAF III НА КАРИБАХ — МЕЖДУ ГОРАМИ И ОКЕАНОМ

Gustaf-III-airport1
Небольшой аэропорт Gustaf III на карибском острове Сен-Бартелеми создает пилотам и пассажирам некоторые довольно серьезные опасности. Коридор, в котором взлетно-посадочная полоса была построена, невероятно узок, и самолеты при посадке приближаются угрожающе близко к склонам возвышенности прилегающей территории, а также рискуют просто провалиться в океан.

ЛЕДЯНАЯ ВЗЛЁТНО-ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА В АНТАРКТИКЕ (ICE RUNWAY)

ice-runway-america-station-antartica
Опасности ледяной взлётно-посадочной полосы имеют больше общего с экстремальными погодными условиями, чем с размещением самого аэропорта. Такая взлетно-посадочная полоса в Антарктике является одной из трех основных взлетно-посадочных полос, которые используют для перевозки материалов и исследователей станции Мак-Мердо в Антарктиде. И как мы можем понять из самого названия полосы, в поле зрения нет асфальта совсем — только длинные отрезки тщательно ухоженного льда и снега.

Недостатка пространства на Ice Runway нет, поэтому гигантские самолеты могут приземляться с относительной легкостью. Реальная проблема состоит в том, чтобы убедиться, что вес самолета не проломит лед или он не застрянет в мягком снегу. Когда лед на этой взлетно-посадочной полосе начинает таять, самолеты перенаправляются на два другие аэродромы, обслуживающие станцию, — Pegasus Field or Williams Field.

АЭРОПОРТ КУРШЕВЕЛЬ ВО ФРАНЦИИ — ПОСРЕДИ ГОР

Courchevel-Airport-France
Город Куршевель во французских Альпах является одним из самых известных горнолыжных курортов в Европе, но кажется, что город во многом обязан своей славой своему аэропорту, который находится посреди гор. Аэропорт Куршевель известен не только своей невероятной высотой и удивительным местоположением, но еще и тем, что он был ведущей локацией в фильме о Джеймсе Бонде «Завтра не умрёт никогда». В фильме Бонд лихо садит самолет на крайне опасную взлетно-посадочную полосу.

АЭРОПОРТ БАРРА В ШОТЛАНДИИ — ПРЯМО НА ПЛЯЖЕ

barere
Возможно, это единственный аэропорт в мире, который также параллельно является и пляжем. Взлеты и посадки в аэропорту Barra происходят на том же песка, на котором люди могут прогуляться в нерабочее время аэропорта. Посадки здесь — вообще довольно интересное занятие: во время прилива в вечернее время только освещение от проезжающих мимо машин помогает пилоту успешно приземлить самолет. Для тех, кто просто хочет насладиться романтической прогулкой по пляжу, существуют предупреждающие знаки, которые сообщают о предстоящем прибытии самолета.

Во время прилива в вечернее время только освещение от проезжающих мимо машин помогает пилоту успешно приземлить самолет.

И верится вам или нет, но Барра, по-прежнему, — официально признанный международный аэропорт.

АЭРОПОРТ ТОНКОНТИН В ГОНДУРАСЕ — ОКРУЖЕННЫЙ ГОРАМИ

toncont_n_international_airport_tegucigalpa_honduras
В Тегусигальпе, столице Гондураса, мы можем воспользоваться одним из самых опасных и печально известных аэропортов в мире. Он стал предметом пристального внимания после нескольких несчастных случаев, в том числе крушения в 2008 году, которое привело к гибели пяти пассажиров. Этот аэропорт был открыт еще в 1934 году, в эпоху, когда самолеты были менее мощные и не требовали такого длительного разгона для взлета, соответственно взлетно-посадочные полосы делались тогда значительно короче.

Взлетно-посадочная полоса Тонконтин составляет чуть более семи тысяч футов в длину, и расположена в долине, окруженной горами. Во что трудно поверить и что на сегодняшний день является наиболее опасным аспектом этого аэропорта — у него есть только один путь для вылетов и для посадки. Несмотря на все эти факторы высокого риска, самолеты такого размера, как Boeing 757, прилетают сюда ежедневно.

АЭРОПОРТ ТЭНЦИНГА-ХИЛЛАРИ В НЕПАЛЕ — С ОБРЫВОМ В КОНЦЕ

plane-at-tenzing-hillary-airport-lukla
Аэропорт Лукла, как его называли первоначально, позже был переименован в Тэнцинг-Хиллари в честь первых альпинистов, которые достичь вершины горы Эверест. Расположенный в восточном Непале, городе Лукла, аэропорт обслуживает тысячи альпинистов, которые надеяться «победить» Эверест, а также треккеров, желающих изучить этот регион.

Опасность в этом аэропорту представляют сильные ветры и экстремальные облачные покровы. Как и у вышеупомянутого аэропорта Gustaf III, здесь также один конец взлетно-посадочной полосы заканчивается обрывом.

АЭРОПОРТ МАДЕЙРА В ПОРТУГАЛИИ — МЕЖДУ ГОРАМИ И ОКЕАНОМ

perspec_pista_ne
Две основные взлетно-посадочные полосы аэропорта Мадейры в Португалии были всего лишь 5250 футов в длину, когда аэропорт был открыт в 1964 году. После ужасающей аварии в 1977 году одна из взлетно-посадочных полос была продлена на 655 метров.

Но, несмотря на добавленные метры, посадочные маневры не стали легче. Аэропорт зажат между горами и Атлантическим океаном, и пилоты должны заходить на посадку, направляя самолет на горы, а в самую последнюю минуту резко поворачивать вправо.

АЭРОПОРТ ГИБРАЛТАР — НА ГЛАВНОЙ УЛИЦЕ ГОРОДА

Screen-Shot-2013-04-26-at-2.35.17-PM
Гибралтарский аэропорт является не только одним из самых опасных аэропортов в мире, но и одним из самых занятых (особенно по сравнению с другими экстремальными аэропортами из этого списка). Как бы странно это не звучало, но взлетно-посадочная полоса этого аэропорта пролегает через... главную улицу города. Система устроена так, что транспорт останавливают всякий раз, когда воздушное судно совершает посадку или взлетает. И это также удивительно, но там ни разу не случилось никаких крупных аварий!

Аэропорт. Мальдивы.