|
О ТЕХНИКЕ, используемой в биатлонных соревнованиях.
Лаборатория на колёсах Подготовка инвентаря в лыжных гонках и биатлоне важна не менее, чем хорошие шины в автоспорте или подготовка полозьев в санном спорте и бобслее. Если в доисторическую эпоху спортсмены и тренеры сами себе готовили лыжи, то теперь эта участь легла на плечи специально обученного персонала — сервисёров. Когда-то вполне скромная бригада российской биатлонной сборной, воспетая Дмитрием Губерниевым не хуже трёх богатырей, в лице Михаила Колоскова, Андрея Новикова и Валерия Шашкина, решала самые серьёзные задачи и давала повод для зависти командам-соперницам.Однако после Олимпиады в Ванкувере, где огромную роль в успехе отдельных команд, в особенности французской, сыграла подготовка лыж, руководству СБР пришлось заняться усилением российской сервис-бригады. Произошло это не только за счёт отечественных, но и иностранных специалистов, которые далеко не все с поставленными задачами справились. С одной стороны, сервисмен мог сосредоточиться на работе с конкретными спортсменами и конкретными марками лыж, с другой, усложнилась процедура принятия решений, а некоторые из них были откровенно не верными. Это и привело в 2012 году к отставке с должности главы сервисной группы австрийца Райнхарда Нойнера. Александр Воронин с этой работой справляется гораздо успешнее, однако главный олимпийский резерв подготовке российских лыж не кадровый, а технический. Речь идёт о вакс-грузовике – самой современной и модной тенденции в лыжных и биатлонных командах. Первыми, благодаря компании Scania, новинку в 2008 году опробовали шведы. Позже их примеру последовали немцы и норвежцы, которые, по мнению специалистов, имеют самую современную технику. Их грузовик настолько велик, что существуют серьёзные проблемы с его транспортировкой в Сочи, которую скандинавы готовы решить любой ценой и даже оставить его в нескольких километрах от арены. Помимо мест отдыха спортсменов и работы сервисёров помещения машины-гиганта оборудованы диванами, телевидением, душевыми кабинами и террасой для деловых встреч. Российский аналог, оперативно подготовленный к чемпионату мира в Нове-Место всё той же фирмой Scania, выглядит немного скромнее, однако внутри он обеспечивает уют и всё необходимое для работы. Центральную часть грузовика занимают восемь рабочих мест для сервис-группы, стенды для инвентаря, два спальных места и раздевалка или комната отдыха для спортсменов в углу машины. Внутри хорошо освещённого грузовика действует качественная система вентиляции, а его двигатель развивает мощность 420 лошадиных сил. В сентябре 2013 года российский грузовик был представлен на Международном грузовом автосалоне COMTRANS, где получил самые высокие оценки. К другим преимуществам вакс-грузовика относится огромное пространство для перевозки багажа, возможность для спортсменов отдохнуть сразу после соревнований, а главное, возможность быстро приступать к подготовке лыж, что раньше после приезда на стадион было невозможно, пока специалисты не вытащат и установят лыжи и оборудование. Время на осуществление непосредственно эффективной работы теперь станет гораздо больше, а сам грузовик может дать широкое поле для разнообразных экспериментов и стать настоящей лабораторией для профессиональных смазчиков. Если в биатлоне вакс-грузовиками пользуются всего четыре топ-команды, но в лыжных гонках уже восемь, причём последней восьмой стала именно сборная России, приобретшая фургон длиной 12 и шириной четыре метра с 14-ю рабочими установками. В отличие от биатлонного собрата, который уже отправился в Европу, вакс-грузовик лыжников ещё занят на стадии оформления документов, но к первому этапу Кубка мира в Куусамо должен прийти на подмогу. Правда, президент ФЛГР Елена Вяльбе посчитала нерациональным его использование на Играх в Сочи, где лыжникам придётся действовать по старинке. |
Вакс-грузовики лыжно-баитлонной сборной Германии http://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6724.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6723.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6725.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6726.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6727.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6728.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6729.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6720.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6721.jpghttp://www.ax-sport.info/wp-content/...13/11/6722.jpgДавайте немного проникнем за ширму биатлона. Увидим насколько сложный это процесс, как много нужно всего подготовить, для того провести простой этап. Вот несколько фото, как немецкие вакс-грузовики выглядят. Это Лыжегоночные и биатлонные грузовики |
Вакс-грузовик для биатлонистов возглавляет Scania Streamline. http://www.mashportal.ru/Portals/0/N...cania_logo.pngВ зимнем сезоне по биатлону автомобиль Scania с полуприцепом для смазки лыж представлен обновленной моделью Scania Streamline R 500.http://www.mashportal.ru/Portals/0/N.../sc_261213.jpg Тягач был заменен на новый более мощный автомобиль с вместительной высокой кабиной R Topline, оборудованный комфортным салоном, как для вождения, так и для стоянки. На нем установлен экономичный двигатель Scania, мощностью 500 л.с. экологического класса Euro 5. Интерьер имеет кожаную отделку салона и кожаную обивку сидений, два спальных места максимальной ширины 900 и 700 мм соответственно. "С появлением новой модели Scania Streamline, замена тягача была обязательным мероприятием. Мы хотим предоставить максимально комфортные условия работы не только для технической службы российской сборной, но также и для водителя, который отвечает за передвижение автопоезда на протяжении прохождения всех соревнований", - сказал Андрей Чурсин, коммерческий директор ООО "Скания-Русь". Презентация нового грузового автомобиля Scania со специальным полуприцепом для смазки лыж для российской сборной по биатлону состоялась в феврале текущего года во время этапа Чемпионата мира по биатлону в Чехии, Нове-Место. В течение всего сезона 2013 года грузовой автомобиль был востребован сервисной службой российской команды, переезжая на все этапы соревнований. В специальном полуприцепе, разработанном под нужды сборной, было предусмотрено все необходимое для хранения и подготовки лыж в максимально комфортных условиях. Вакс-грузовик Scania с полуприцепом SKAB был выполнен в соответствии с международными стандартами и оснащен современным оборудованием. В смазочном полуприцепе расположено 7 столов, предусмотренных на 14 рабочих мест, современная вентиляционная система для откачки ядовитых газов, рабочее освещение, отсеки для хранения беговых лыж. Предоставив новый грузовик с полуприцепом для смазки, Scania выступает официальным спонсором российской национальной сборной по Биатлону и техническим спонсором Союза Биатлонистов России в течение следующих 6 лет |
Новый вакс-грузовик для сборной Норвегии .http://img6.custompublish.com/getfil...64_2264824.jpg Норвегия не затронута мировым экономическим кризисом, и местная федерация биатлона, с помощью спонсоров, может предоставить самые лучшие условия своим техникам и спортсменам.Несколько сот тысяч евро было необходимо для постройки нового вакс-грузовика, который проследует за командой Норвегии по всем трассам Кубка Мира. Несмотря на то, что у них уже есть самый большой вакс-грузовик в пелотоне, норвежцы решили заказать ещё один, ещё больше, ещё просторней чтобы позволить техникам наиболее качественно выполнять свою работу. Спортсмены же найдут здесь комнаты отдыха с диванами, телевидением и душевыми кабинами. Спонсоры тоже не забыты, и для них создана террасса для деловых встреч. Остаётся только узнать, допустят ли гигантский грузовик в олимпийский Сочи ? И здесь ничего ещё не известно, потому как русские (прим.: перевод дословный с французского сайта) и Интернациональный Олимпийский комитет заставляют все команды использовать стандартные Algeco (стационарные модули), уже установленные возле лыжного стадиона. Норвегия уже подозревает Россию в том, что она спрятала два вакс-грузовика на месте, пытаясь запретить другим использовать свои грузовики. Ну и атмосфера ! В худшем случае Норвегия установит свой грузовик в нескольких километрах от биатлонных трасс, но он точно будет в Сочи, заверяет их федерация. По ссылке Вы можете посмотреть видеоролик о новом норвежском монстре. http://www.ski-nordi...2864-72348.html |
"Машины ". Доставка снега, с гарантией Далеко не всегда в месте проведения лыжных и биатлонных соревнованиях есть снег. "Машины " рассказывают, как решить эту проблему. Нередко среди обывателей слышишь фразу: "А если снег не выпадет, соревнования отменят?" С развитием технологий такое происходит всё реже и реже и лишь в исключительных случаях. Современные технологии позволяют подготовить лыжную трассу практически в любых условиях. Такие "снеговозы" всегда готовы прийти на помощь организаторам зимних соревнований в случае слишком "тёплого" настроения небесной канцелярии http://img.championat.com/i/article/...anceljarii.jpg Такие "снеговозы" всегда готовы прийти на помощь организаторам зимних соревнований в случае слишком "тёплого" настроения небесной канцелярии Существует несколько способов приготовления искусственного снега, после чего привезти его на трассу и подготовить к стартам – дело техники. Сначала снег доставляют на трассу на грузовиках и равномерно распределяют по всей дистанции, обеспечивая необходимую для соревнований толщину снежной подушки и ширину лыжни. Последняя чётко прописана в регламентах международных федераций IBU и FIS. Затем этот снег с помощью специальных машин — ратраков или снегоходов — уплотняют. Делается это с использованием специальных зубьев прикреплённой к ним бороны – снежинки теряют свою структуру, уплотняются и образуется твердая и накатистая поверхность. Аналогично специальными приспособлениями делается лыжня для классического хода, причём некоторые модели современных ратраков могут одновременно готовить четыре параллельные лыжни. При этом можно устанавливать такие параметры, как ширина, глубина лыжни и расстояние между соседними трассами. К устройствам, которые цепляются к ратраку, относят катки, бороны, резаки и другие. Выбор прицепов столь велик, что каждому из них находится применение в конкретных погодных условиях. Тем не менее даже с современным развитием техники не всегда есть возможность своевременно и качественно подготовить трассу, вследствие чего соревнования иногда переносятся. На одной из таких трасс в 2009 году на соревнованиях участвовал Volkswagen Toureg. Автомобиль сделал трюк под названием Big Air на соревнованиях BGV Fest. Затем Toureg спустился вниз по склону в 34 градуса и финишировал на кикере второго трамплина с подъёмом в 28 градусов. В биатлоне рекордсменом последних лет стал третий этап Кубка мира, который переносился из нескольких разных мест в австрийский Хохфильцен, где условия позволяют почти всегда подготовить трассу высокого уровня. В разные годы проблемы со снегом испытывали словацкий Осрблье, словенская Поклюка и французский Анси. В 1990 году под ударом оказался и последний чемпионат мира в СССР. Часть соревнований из Минска была перенесена в норвежский Холменколлен, где чемпионат благополучно завершился. Со временем уложенный снег подвергается различным внешним воздействиям, поэтому трассу надо регулярно обновлять и поддерживать. При необходимости можно привести и уложить свежий слой снега. В снежные дни подготовка трассы на крупных международных центрах осуществляется ежедневно, а в бесснежную и ясную погоду — не менее трёх раз в сутки. Поздно вечером, когда спортсмены уже отдыхают, ратраки и снегоходы работают и готовятся к следующим соревнованиям. |
Снежный корабль.Ратрак. http://img.championat.com/news/big/z...1208254270.jpg http://img.championat.com/i/article/...hij-ratrak.jpg Знаменитый микроавтобус Bull прочно ассоциируется именно с 60-ми годами прошлого века, и особенно с хиппи. Bulli продолжали производить в Бразилии вплоть до августа 2013-го. Какие только видоизменения не претерпел этот "народный автомобиль". Так, умелец из Австралии превратил своего "Булли" в настоящий ратрак. Оснащённый ходовой частью от старого Snow-cat этот автомобиль просто потрясает воображение.Подготовить идеальную, соответствующую всем современным требованиям лыжную трассу невозможно без специальных машин, выравнивающих снежную массу – ратраков. Вечером, накануне стартов, машина с огромными гусеницами, словно корабль, бороздит снежные дороги, придавая им красивый вид и необходимое для соревнований состояние. Аналогично тому, как копировальные машины получили название от фирмы "Ксерокс",http://img.championat.com/i/article/...jatkov-let.jpg История использования ратраков насчитывает восемь десятков лет История использования ратраков насчитывает восемь десятков лет машины на гусеничном ходу, предназначенные для выравнивания снега, получили название от австрийско-швейцарской фирмы Ratrac, которая вначале 60-х годов совершила прорыв в этой отрасли техники. Впрочем, первый их предшественник появился ещё в 1932 году в Америке и получил название Snow-cat. Именно использование этих машин на Олимпиаде 1960 года в Скво-Вэлли привлекло внимание европейцев и заставило их заняться разработкой аналогичной техники. Более того, в течение 10 лет машины компании Ratrac перехватили лидерство на мировом рынке у американских аналогов. Современным лидером рынка снегоукладочных машин является итальянская фирма Prinoth, основанная бывшим гонщиком Эрнстом Принотом, который успешно применил концепцию гоночных болидов — сочетание мощи и лёгкости. В это же время концерн Volkswagen начал производство знаменитого микроавтобуса Bulli, который прочно ассоциируется именно с 60-ми годами прошлого века, и особенно с хиппи. Bulli продолжали производить в Бразилии вплоть до августа 2013-го. Какие только видоизменения не претерпел этот "народный автомобиль". Так, умелец из Австралии превратил своего "Булли" в настоящий ратрак. Оснащённый ходовой частью от старого Snow-cat этот автомобиль просто потрясает воображение. Современные ратраки обладают широкими гусеницами более метра и лёгкой кабиной, чтобы свести к минимуму давление на грунт и в то же время обладают серьёзной мощностью, превосходящей величину в 500 лошадиных сил. В основе ратрака лежит бульдозерная схема, адаптированная для работы в суровых зимних условиях. Ратраки могут использоваться не только для утрамбовки снега, но и для формирования различных профилей с помощью специального навесного оборудования. Сам ратрак оказывает меньшее давление на поверхность, чем пешеход и даже бегущий лыжник. С помощью фрезы он легко срезает плотную снежную корку, образовавшуюся от тысяч проездов лыжников, перемешивает снег до однородной структуры и разглаживает поверхность, срезая бугры и заполняя впадины снегом Помимо подготовки лыжных трасс ратраки используются для выравнивания горнолыжных склонов. Первым европейским городом, где появились ратраки, стал знаменитый горнолыжный курорт Куршавель. До этого все горнолыжные трассы готовились вручную. Для работы на крутых склонах используются специальные модели ратраков, прообразом которых стала машина Р-15, созданная в 1965 году. Выглядела она весьма любопытно: две широченные гусеницы, шарнирное сочленение, минимальная габаритная высота, почти полное отсутствие центрального тоннеля и боковое расположение небольшой кабины. Сейчас такие типы ратраков готовят трассы для соревнований не только в горных лыжах, но и во фристайле и сноуборде. Современное использование ратраков вышло далеко за пределы подготовки лыжных трасс. Благодаря возможности использовать различные виды гусениц, ратрак стал по-настоящему универсальной машиной и с успехом используется в работе на песке, например, при чистке и выравнивании пляжей, а также при транспортировке в заболоченных участках местности и в тундре, поскольку ратрак уверенно чувствует себя на влажном грунте. Некоторые виды ратраков используются и при геологоразведке. |
Стрельба при свете фонарей. В ночное время биатлон не менее зрелищен, чем днём. Мы рассказываем об истории ночных гонок и условиях их проведения. Чем популярнее становится спорт, тем выгоднее его показывать в прайм-тайм. Ночные шоу и официальные гонки в лыжах и биатлоне — события относительно новые. http://img.championat.com/i/article/...j-sistemoj.jpgОлимпийский стадион "Лаура" оборудован великолепной осветительной системой Впервые выставочные соревнования по биатлону прошли в Москве в 1991 году в "Лужниках" при искусственном освещении, а через год повторились в Крылатском. При этом для повышения зрелищности спортсмены стреляли трассирующими пулями, что стало абсолютным новшеством в мире биатлона. К эксперименту с вечерними гонками уже в конце 90-х вернулись лыжники, и первые этапы Кубка мира по спринтам также пробовали проводить при фонарях, благо круг дистанции был не слишком протяжённый. В биатлоне новаторами вечерних гонок стали немцы, проводящие посленовогодние этапы биатлонного Кубка мира в вечернее время. Именно эти старты получались самыми рейтинговыми как для телезрителей, так и для любителей смотреть соревнования вживую. Также вечерние гонки с успехом проводили шведский Эстерсунд и финский Контиолахти, а также чешский Нове-Место. Для проведения ночных соревнований ко всем трассам, имеющим лицензию "А" IBU, предъявлены мощные требования по количеству фонарей. Как правило, они расположены вдоль трассы, имеют большой объём и круглую форму. На заре вечерних гонок освещение ещё не было совершенным, и многие спортсмены с неидеальным зрением жаловались на условия стрельбы. В частности, в ночных гонках чаще обычного промахивался легендарный Уле-Эйнар Бьорндален. Большинство вечерних стартов на олимпийской сочинской трассе стадиона "Лаура" будут также проходить в ночное время, а потому комплекс оборудован великолепной осветительной системой. С 2010 года все трассы, принимающие соревнования под эгидой IBU, должны быть освещены на уровне не менее 300 lux. http://img.championat.com/i/article/...tov-rossii.jpg Специалисты Volkswagen понимают, что освещение – это очень важно. Новейшая система Dynamic Light Assist – уникальное изобретение концерна. Именно VW стали первыми использовать антибликовые фары в своих автомобилях. В местах же на стадионе и там, где будут установлены телевизионные камеры, яркость света должна быть не менее 1000 lux. Особенно ярко должны освещаться мишени. "Предолимпийская" неделя по биатлону, проходившая в марте 2013 в рамках этапа Кубка мира в Сочи и ставшая тестовым олимпийским турниром для стреляющих лыжников, дала оценку лыжно-биатлонному комплексу "Лаура" и в этом критерии. По отзывам некоторых спортсменов, организаторы даже переборщили, стараясь создать максимально комфортную освещённость трассы для спортсменов, они сделали свет слишком мощным, что могло создавать помехи во время соревнований. Так, по словам Бьорндалена, на некоторых поворотах фонари просто били в глаза и ослепляли. Расположенная на высоте 1450 метров "Лаура" считается одним из самых высоких в Европе освещённых стадионов. |
Помощник телезрителя Транспондеры Маленький неприметный инструмент помогает узнать результат спортсмена в любой момент гонки. Неприметный оранжевый прямоугольник (примерно 3 на 3 сантиметра) с батарейкой, который крепится на каждой ноге у лыжников и биатлонистов делает доступной и понятной для зрителей любую трансляцию лыжной или биатлонной гонки.http://img.championat.com/i/article/...ez-medalej.jpgЛарс Бергер и Уле-Эйнар Бьорндален из-за отказа транспондеров едва не остались без медалей Называется он транспондером, и его наличие тщательно контролируется судьями соревнований. Держится этот инструмент с помощью ремешка и даёт сигнал каждый раз, когда спортсмен пересекает антенную линию на контрольной отсечке. Благодаря этому мы узнаём расстановку сил и отставания на дистанции и на финише и получаем оперативные результаты. Большинство современных транспондеров имеют точность до одной тысячной секунды, хотя такая и не требуется на лыжных и биатлонных соревнованиях. Помимо биатлона и лыжных гонок, транспондеры используются в вело, мото и автогонках. Например, в чемпионате мира по ралли WRC, в котором принимают участие автомобили Volkswagen Polo. За наличием транспондеров тщательно следят судьи во время материального контроля на старте и сразу после финиша, когда спортсмены их сдают. Однажды российский биатлонист Алексей Волков забыл надеть транспондер перед стартом, из-за чего потерял порядка 15 секунд. Именно их ему не хватило для победы на чемпионате Европы. Транспондер обладает стопроцентной надёжностью и в момент, когда у него садится батарейка, предупреждает об этом специальным звуковым сигналом, который хорошо известен всем судьям. Современные системы хронометражей позволяют участвовать в соревнованиях любому числу спортсменов одновременно. Транспондер может служить сроком до пяти лет, благодаря тому что его батарейка работает только в момент пересечения контрольной отсечки, которые во избежание путаницы работают на разных частотах. Большинство современных транспондеров имеют точность до одной тысячной секунды, хотя такая и не требуется на лыжных и биатлонных соревнованиях. Помимо биатлона и лыжных гонок, транспондеры используются в вело, мото и автогонках. Например, в чемпионате мира по ралли WRC, в котором принимают участие автомобили Volkswagen Polo. Несмотря на удобство и надёжность современных транспондеров, во время соревнований иногда случаются сбои, когда механизм не срабатывает на определённой отсечке или срабатывает некорректно. В таком случае истинный результат спортсмена можно узнать и затем восстановить с помощью ведущегося параллельно ручного хронометража, а итоговый результат будет известен уже после финиша. Одна из самых спорных ситуаций последних лет возникла в мужском спринте на чемпионате мира по биатлону в корейском Пхёнчхане. Тогда у норвежцев Ларса Бергера и Уле-Эйнара Бьорндалена на одной из отсечек не сработали транспондеры, а так как они показали выдающиеся результаты на лыжне, тренеры команд-соперниц заподозрили их в сокращении дистанции, однако расследования жюри не выявили нарушений у норвежцев. Вследствие этого сбоя в официальных протоколах до сих пор отсутствует подробная статистика и чистое время прохождения биатлонистами дистанции. Сами спортсмены объяснили свой успех отличной подготовкой лыж. |
Огонь, батарея! В нынешнее бесснежное время провести соревнования по лыжным гонкам или горным лыжам становится всё сложнее. Мы уже рассказывали, как возят снег на трассу и на трамплин, как работает трудяга-ратрак, но что делать, если снега нет совсем? Для этого готовы прийти на помощь снежные пушки, которые при благоприятной температуре способны создать снег из воды.Снежная пушка готова спасти соревнования и на горнолыжном склоне, и на беговой трассе. http://img.championat.com/i/article/...chelovekom.jpg Снежная пушка – самое мирное оружие, придуманное человеком Снежная пушка — самое популярное устройство для производства искусственного снега. Она мелко распыляет воду, которая замерзает, кристаллизуется и превращается в снег. Главное условие для работы снежной пушки — температура от минус 1,5 градуса, которая позволяет капелькам воды замерзать. На горнолыжных трассах снежные пушки дополняют натуральный снежный покров и компенсируют его недостаток, позволяя раньше начать сезон и позже закончить. Также пушки используются при подготовке лыжных и биатлонных трасс. Считается, что искусственный снег по своему качеству уступает естественному. Это происходит потому, что естественный снег состоит из снежинок, а искусственный порой из не до конца замёрзших капелек воды, из-за чего его плотность и влажность значительно выше. С другой стороны, искусственный снег более устойчив и способен дольше лежать и сохранять твёрдость. В первых конструкциях снежных пушек вода смешивалась со сжатым воздухом и выбрасывалась через форсунки под высоким давлением в поток воздуха, создаваемый мощным вентилятором. При этом сжатый воздух распылял воду, выбрасывал капельки в воздух и затем охлаждал воду. Для этого требовался большой расход воздуха, поэтому современные пушки работают в два этапа. Сначала они смешивают сжатый воздух с небольшим количеством воды и образуют маленькие кристаллики льда, а затем благодаря мощным вентиляторам эти кристаллики выбрасываются на десятки метров и принимают окончательную форму в ходе полёта. Высокая дальнобойность современных пушек позволяет быстро "оснежать" большие пространства. Искусственный снег по сравнению с натуральным оказывает иное влияние на почву и окружающую среду, однако учёным пока не удалось подтвердить вред от его воздействия. Тем не менее экологи продолжают активно следить за работой снежных пушек и их воздействием на окружающую среду. Однажды во время чемпионата России в Увате снег был подозрительно жёлтого цвета. Как рассказали организаторы, он был искусственного происхождения. Воду для снежных пушек брали в реке Иртыш, где большая примесь глины и соответствующий оттенок. Таким образом, искусственный снег не всегда может получаться кристально белым. |
Врата, откройтесь Мы рассказываем о том, кто выпускает гонщиков на старт и что бывает, если это происходит не по графику.Старт в лыжных гонках и биатлоне проходит по общей схеме, однако различается в зависимости от дисциплин. В гонках с общего старта спортсмены уходят на дистанцию после выстрела из судейского пистолета и располагаются на стартовых позициях по 10 человек в ряд. Гонка преследования считается самым зрелищным видом соревнований в биатлоне. В ней спортсмены стартуют из нескольких (как правило, четырёх) коридоров с определённым по итогам предыдущей гонки интервалом, который округляется до целых секунд. Наконец, в гонках с раздельным стартом уход на дистанцию осуществляется из стартового городка, а для контроля времени используется стартовое табло и турникет. Стартовое табло показывает две цифры: номер стартующего спортсмена и обратный отсчёт времени, остающегося до старта. Последние пять секунд сопровождаются звуковым сигналом, а предполагаемое время старта и световым сигналом. Стартовое табло с помощью проводов соединяется с калиткой, которая предупреждает преждевременный выход со старта спортсмена. Сама калитка выход спортсмена на старт не блокирует. Он вправе начать гонку не раньше, чем за три секунды до времени старта по расписанию и не позже, чем за три секунды после него. В ином случае спортсмен считается не стартовавшим. После старта судья возвращает калитку в исходное положение. В гонке преследования спортсмен сам контролирует свой старт согласно данным табло. Время его старта контролирует зарытый в четырёх метрах от старта датчик и установленная на старте камера. В случае фальстарта он наказывается штрафом до 30 секунд. До Олимпиады-2010 в Ванкувере старт спортсменов контролировали судьи, однако после того, как в мужской и женской биатлонных гонках преследования на Олимпиаде они допустили фатальные ошибки, выпустив сразу несколько спортсменов на старт в неправильное время, правила были изменены. К примеру, шведка Анна-Карин Улофссон в гонке преследования финишировала пятой, а после пересчёта результатов её результат был объявлен четвёртым. Если бы спортсменка сразу знала свои реальные секунды, она могла бы побороться и за медаль. У мужчин организаторы то ли случайно, то ли желая завязать интригу, раньше времени выпустили канадца Жана-Филиппа Легеллека. Впрочем, даже столь ранний старт не помог ему включиться в борьбу за место в тройке лучших. Теперь спортсмен полностью контролирует свой старт и несёт ответственность за преждевременный выход на дистанцию. Если он ушёл на дистанцию не более чем за три секунды до положенного времени старта, он получает 30 секунд штрафа, а при повторном фальстарте дисквалифицируется. |
Гонка онлайн Современный электронный хронометраж грамотному болельщику заменит телевизор. Мы рассказываем о системе SIWIDATA.Программное обеспечение SIWIDATA является центром обработки всех данных о текущей гонке и других соревнованиях. Она фиксирует промежуточные результаты на каждой отсечке в режиме онлайн, считает количество промахов на рубеже и штрафные минуты, формирует итоговый протокол, общий зачёт Кубка и зачёты в отдельных дисциплинах. Также SIWIDATA выводит данные на телевизионную картинку и может по запросу режиссёра трансляции сформировать промежуточную турнирную Благодаря отлаженному механизму зритель может наблюдать прохождение спортсменом всех отсечек с интервалом не более километра Благодаря отлаженному механизму зритель может наблюдать прохождение спортсменом всех отсечек с интервалом не более километра таблицу по ходу гонки. Фирма SIWIDATA уже много лет занимается измерением времени в биатлоне. Руководит ей итальянец немецкого происхождения Кристиан Винклер, а сотрудники работают на всех международных и даже всероссийских соревнованиях, где интересы фирмы представляетАлексей Панкин. Один сотрудник следит за работой информационного табло и работой фотофиниша, другие отслеживают информацию с транспондеров и мишенных установок. Благодаря отлаженному механизму, в основе которого лежит работа транспондера, зритель может наблюдать прохождение спортсменом всех отсечек с интервалом не более километра и следить за стрельбой в режиме он-лайн. В основе работы системы лежит транспондер. На каждую ногу стартующего биатлониста (возле лодыжки) крепятся два транспондера размерами 3х3 сантиметра, внутри которых расположена батарейка. Надёжность этого прибора близка к стопроцентной. Когда батарейка начинает садиться, транспондеры издают особый звуковой сигнал. Эти приборы помогают зафиксировать результат спортсмена на каждой из отсечек и на финише. На контрольных отсечках под трассой заложена петля, которая подключена к специальному считывающему устройству — декодеру. В радиусе метра вокруг этой петли создаётся электромагнитное поле определённой частоты. Когда спортсмен пересекает это поле, транспондер распознаёт эту частоту и передаёт свой номер на декодер. Поскольку отсечки на стадионе расположены недалеко друг от друга, петли на контрольных отсечках работают на разной частоте, поэтому, когда транспондер пересекает отсечку, он распознаёт именно её частоту и посылает сигнал, который не воспринимают декодеры на других отсечках. Результаты данных на отсечках используются после гонки тренерами в аналитических целях. Единственная информация, которая вводится вручную — это ввод в систему номера спортсмена, когда он приходит на установку для стрельбы. Ошибка из-за человеческого фактора на любом другом участке SIWIDATA невозможна, а от отсутствия сбоев страхует моментально создаваемая при изменении данных резервная копия. На этапе Кубка мира в Антхольце система дала сбой. Во время финиша немецкого спортсмена Симона Шемппа она засчитала ему время по ноге пересекшего линию финиша чуть раньше спортсмена из Чехии. Однако оперативная работа сотрудников компании помогла восстановить справедливость, и в итоге Шемпп не опередил, а разделил первое место с Лукасом Хофером. |
Смазка лыж в биатлоне - это мистический процесс, к которому причастен только узкий круг избранных и приближенных. Впрочем, ребята из канадской команды по биатлону не имеют секретов и охотно показывают свой грузовичок и трейлер, в котором смазывают лыжи перед соревнованиями.
|
Сними, сними меня… Как работает фотофиниш в биатлоне Современный биатлон нельзя представить без фотофиниша. Как он работает и за счёт чего успевает отделить победителя от проигравшего? Счёт на сотые Система фотофиниша стала одной из самых важных деталей биатлонных соревнований уже в новое время. Причина тому как появление сверхзрелищных контактных дисциплин — преследования и масс-старта, так и рост конкуренции в биатлоне, где борьба идёт уже не на секунды, а на десятые и сотые доли. Сейчас практически на каждом чемпионате мира не обходится без контактной борьбы в финишном створе. Первое устройство фотофиниша было предоставлено датской федерацией лёгкой атлетики в 1926 году и было основано на технике ускоренной съёмки. Уже два года спустя его успешно применили на Олимпиаде в Амстердаме. В 1981-м впервые появилась цветная технология, а до этого фотофиниш на Играх оставался чёрно-белым. Современные устройства фотофиниша основаны на цифровых технологиях и позволяют определять победителя спустя секунды после финиша. С введением в программу биатлонных чемпионатов гонки преследования в биатлоне используется самая современная система фотофиниша. Для получения картинки, позволяющей определить победителя, используется как минимум одна камера с встроенным таймером, которая способна давать до 10 000 линий в секунду. Такая точность практически исключает возможность ошибки или погрешности, главное, чтобы камера была правильно установлена в зоне финиша. Полученные данные передаются на компьютер судьи-оператора фотофиниша, который определяет порядок прихода и точное время участников. Что говорят правила? Требования к фотофинишу отдельно прописаны в правилах Международного союза биатлонистов (IBU), а работу системы должны перед стартом проверить судьи. В преследовании, масс-старте и эстафетах камера должна быть чётко установлена на отмеченной красным линией финиша в таком положении, чтобы линия финиша полностью и чётко просматривалась. Жюри соревнований в спорных ситуациях определяет места участников согласно фотофинишу. Главным и единственным критерием определения спортсмена, занявшего более высокое место, является носок лыжного ботинка. Кто первый коснётся им финишной линии, тот и занимает более высокое место. Положение лыжи, головы и корпуса биатлониста не имеет никакого значения. Именно поэтому в финишном створе лыжники и биатлонисты стараются в первую очередь выбросить ногу. Сбой в Ханты-Мансийске К чему может привести неправильно установленная камера фотофиниша, помнят очевидцы чемпионата мира — 2003 в Ханты-Мансийске. На финише женской гонки преследования в борьбе за победу схлестнулись немка Мартина Глагов и француженка Санрин Байи. Глагов первой выкатилась на финишную линию и заняла наиболее выгодный коридор. Байи атаковала из-за спины, поравнялась с соперницей, но на короткой финишной прямой не успела её обойти. Электроника отдала победу Глагов, которая визуально выбросила ногу первой, но окончательный ответ должен был дать фотофиниш. Однако камера зафиксировала линию финиша не полностью, и ботинок Байи не просматривался на снимке. В результате организаторы получили ценный опыт и были вынуждены пойти на беспрецедентное решение – вручить две золотые медали. Справедливости ради стоит отметить, что спортсменок действительно разделили считанные сантиметры и упущенная победа стала бы сильным ударом для любой из них. Норвежско-французские войны В других случаях безжалостный кадр давал чёткий вердикт относительно победителя. Так произошло в памятном масс-старте в Холменколлене, который стал прощальным для великого француза Рафаэля Пуаре. По иронии судьбы в финишном створе ему пришлось биться за победу с главными соперниками в своей карьере — Уле-Эйнаром Бьорндаленом и Свеном Фишером. Фишер замешкался на выходе на финишную прямую, а Бьорндален хоть и проигрывал полкорпуса, сел на финише в невероятный шпагат и обошёл своего заклятого соперника. После этого норвежца излишне эмоциональные соперники обвинили в чёрствости, напрочь забыв о предназначении спорта и о том, что Бьорндален выступал на глазах родной публики во главе с королём. Два лучших биатлониста последних лет, Эмиль Хегле Свендсен и Мартен Фуркад, тоже неоднократно выясняли отношения с помощью фотофиниша, и всякий раз менее титулованный Свендсен выходил из дуэли победителем. Дважды их на самых главных стартах сезона разделили сантиметры, уловить которые помогло лишь непредвзятое око финишной камеры. На чемпионате мира в Нове-Место давние соперники устроили эффектную баталию на финишной прямой, от которой брызги горячего снега летели во все стороны. Уступавший за пару метров до заветной черты полкорпуса Фуркад совершил какой-то кошачий бросок и едва не дотянулся до победы. Годом спустя они повторили перфоманс в масс-старте, где норвежец вновь оказался чуть сильнее. Фуркад упустил соперника на повороте, а затем, когда тот раньше времени принялся праздновать олимпийскую победу, в шпагате попытался её украсть — и вновь не вышло. Не исключено, что взять реванш француз попытается в Контиолахти, но мы надеемся увидеть героем одной из финишных разборок лучшего российского финишёра Антона Шипулина.http://img.championat.com/i/article/...5219817_b_.jpg |
| Текущее время: 02:40. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot