ФОРМУЛА - 1. Обсуждение...
 

Гран-при Малайзии

Сепанг, Куала-Лумпур

28 марта 2014 года

1-я практика

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.40,691 (19 кругов)

2. Кими Райкконен («Феррари») +0,152 (20)

3. Нико Росберг («Мерседес») +0,337 (19)

4. Дженсон Баттон («Макларен») +0,420 (20)

5. Кевин Магнуссен («Макларен») +0,583 (18)

6. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +0,711 (15)

7. Себастьян Феттель («Ред Булл») +0,832 (9)

8. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +0,951 (19)

9. Фелипе Масса («Уильямс») +0,995 (23)

10. Валттери Боттас («Уильямс») +1,139 (22)

11. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,232 (14)

12. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +1,426 (20)

13. Адриан Сутиль («Заубер») +1,674 (21)

14. Даниил Квят («Торо Россо») +2,178 (21)

15. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,213 (23)

16. Жюль Бьянки («Маруся») +3,134 (18)

17. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +5,084 (24)

18. Макс Чилтон («Маруся») +6,220 (10)

19. Камуи Кобаяси («Катерхэм») + 10,489 (5)

20. Серхио Перес («Форс-Индия») – (2)

21. Пастор Мальдонадо («Лотус») – (2)

22. Ромен Грожан («Лотус») – (4)

Гран-при Малайзии

Сепанг, Куала-Лумпур

28 марта 2014 года

2-я практика

1. Нико Росберг («Мерседес») – 1.39,909 (30 кругов)

2. Кими Райкконен («Феррари») +0,035 (30)

3. Себастьян Феттель («Ред Булл») +0,061 (30)

4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,142 (32)

5. Фернандо Алонсо («Феррари») +0,194 (29)

6. Фелипе Масса («Уильямс») +0,203 (34)

7. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +0,367 (29)

8. Дженсон Баттон («Макларен») +0,719 (28)

9. Валттери Боттас («Уильямс») +0,729 (35)

10. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +0,782 (34)

11. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +0,868 (33)

12. Кевин Магнуссен («Макларен») +1,105 (20)

13. Адриан Сутиль («Заубер») +1,348 (28)

14. Даниил Квят («Торо Россо») +1,416 (32)

15. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +1,498 (34)

16. Серхио Перес («Форс-Индия») +1,762 (25)

17. Ромен Грожан («Лотус») +2,622 (14)

18. Макс Чилтон («Маруся») +3,729 (20)

19. Жюль Бьянки («Маруся») +3,843 (29)

20. Маркус Эрикссон («Катерхэм») +5,794 (31)

21. Камуи Кобаяси («Катерхэм») – (0)

22. Пастор Мальдонадо («Лотус») – (0)

Судя по результатам практик, Мерсы уже привычно быстры. Приятно удивляют пока что Фуры и особенно Кими. Уже виден прогресс в адаптации к болиду. Посмотрим, что будет завтра :)

Народ, если кто в обовсемке увидит кайсера, приведите его сюда. А то у меня не с кем разводить тут формульный срач, кроме как с самим собой :)

Анатолий Зубков,
Я ему ещё дней 5-7 назад ссылку дал. Он почитал и сказал,ичто ты стал плохим писуном:mosking:
Я серьёзно

Тю,так Толя тока сэруном хорошим был,особенно с верхней полки)))

ааа, та это я читал. Он имел в виду, что типа мало тут флужу, ну ниче, это можно исправить :)

Так что,написать ему? Я ж просто забаненый,а писать -то могу.

Ну теперь буду в российских поездах гадить :)

Во второй пятничной тренировке пилоты Ferrari почти не уступили Mercedes – как по времени на лучшем круге, так и по пройденной дистанции…

Кими Райкконен (2-й): «Позитивный день, сегодня ощущения за рулём были лучше по сравнению с пятницей в Мельбурне. Я чувствовал себя комфортно за рулём F14 T, проблем с надёжностью не возникло, но мы знаем, что ещё многое должны сделать.

Сегодня мы сосредоточились на поиске оптимальных настроек и оценке эффективности двух составов резины. С балансом всё хорошо, но подтвердились данные, полученные на симуляторе – нужно обратить особое внимание на износ резины. Вечером мы тщательно проанализируем все собранные за день данные, чтобы понять, как добиться большего».

Фернандо Алонсо (5-й): «В этой фазе сезона мы многому учимся, поэтому с оценкой расстановки сил придётся подождать до субботы и воскресенья. В пятницу ситуация всегда запутанная, ведь все работают по своим программам, тем более – в этом году, из-за появления множества новых систем.

День прошел нормально, без проблем с надёжностью, мы проехали большое число кругов, оценили эффективность шин – из-за жаркой погоды здесь этот фактор имеет особое значение. Есть ощущение, что состав Hard лучше справляется с длинными сериями кругов, но пока рано говорить о возможной стратегии в квалификации и гонке».

Пэт Фрай, главный инженер: «Задачи, которые нам нужно решить в пятницу, остались прежними, но число переменных по сравнению с прошлыми сезонами значительно возросло. В числе факторов, требующих особого внимания – системы управления новой силовой установкой и её надёжность. Именно на этом мы сосредоточились сегодня утром, а потом выполнили обычную программу поиска настроек, адаптируя баланс машины к особенностям трассы.

Составы резины в этом году стали более жесткими, но нагрузка на резину в скоростных поворотах очень велика, поэтому контроль за её износом станет ключевым фактором в этот уик-энд. Даже при том, что сегодня мы уступили лидерам всего несколько тысячных, пока рано судить о расстановке сил – только квалификация позволит дать оценку».

Написал Кайзеру.

Ок, спасибо :)

Дискуссия между руководством Red Bull Racing и FIA по поводу точности ультразвуковых датчиков расхода топлива, начавшаяся ещё в Мельбурне и приведшая к дисквалификации Даниэля Риккардо, продолжилась в Малайзии.

Днём Хорнер заявил, что на машине Риккардо отказал совсем новый датчик, была информация о схожих проблемах у Toro Rosso. При этом у представителей других команд нет серьёзных проблем – они сотрудничают с FIA по поводу датчиков, а Хорнер считает, что их вообще нужно снять с машин, ограничив лишь общий расход топлива на дистанцию гонки.

Кристиан Хорнер: «Нужно либо найти другой способ контролировать расход топлива, либо полностью от него отказаться, оставив лишь ограничение в 100 кг на дистанцию. Честно говоря, второй вариант был бы самым простым решением для FIA и команд, ведь глупо расходовать много топлива на дистанции, если его не хватит до финиша».

В FIA инициативу Хорнера не поддержали, к тому же идея ограничения потребления топлива 100 кг в час была инициативой команд, а для внесения поправок в регламент по ходу сезона нужно заручиться 100% поддержкой, которой нет у Red Bull Racing.

Не болею за бычьё, но здесь с Хорнером согласен. Фотпку те датчики.

Анатолий Зубков, А скинь ссылки на хорошие сайты,где можно вспомнить все ньюансы,правила и т.д.То есть ликбез для чайников,которые последний раз Ф-1 смотрели до смерти Сенны.

Я смотрю вот эти:
Формула 1 на F1news.ru - новости чемпионата 2014 Формулы 1
Формула 1 на F-1.Ru – Новости чемпионата мира Формулы 1
Формула-1 - самые актуальные новости и аналитика на Sports.ru

Этого вполне достаточно.

Прогноз на гоночный уик-энд в Сепанге в последние дни менялся несколько раз, в пятницу гонщики отработали на сухой трассе, правда после этого прошел дождь, а в вечернем прогнозе вероятность осадков во время квалификации и гонки значительно возросла.

В субботу квалификация должна начаться в 16:00 по местному времени. Прогноз обещает дожди и грозы днём, лишь к вечеру их вероятность несколько снизится. Похожий прогноз и на воскресенье, вероятность осадков в оба дня – около 80%.

Как обычно погода в Малайзии вносит свои расклады в гонку.

Формула 1 на F1news.ru - новости чемпионата 2014 Формулы 1 -ЛУЧШЕЕ
Минимум срача, максимум официальной проверенной информации, регламентынсляции, ставки.

на ньюсрушке вообще срача нет, потому что нет возможности комменты оставлять. Весь срач на форуме :)